Просмотр Полной Версии : MARELLI MJET давайте учиться!
Errecinque
01-05-2015, 12:23
Или бросить его?.....не sar? что 193psi х 0.07 = 13.51 преобразования *0.1 = 1.351 бар, что я, кажется, больше? реалистично? Также видел, что я кажется читал, что бит ограничение turbo они его 1570?
jacktheripper2
01-05-2015, 12:39
Конвертировать ? 14 и скажу с уверенностью
cinqueturbo
01-05-2015, 13:07
Или бросить его?.....не sar? что 193psi х 0.07 = 13.51 преобразования *0.1 = 1.351 бар, что я, кажется, больше? реалистично? Также видел, что я кажется читал, что бит ограничение turbo они его 1570?
Тест 8 что я предлагаю сделать "как я" и проверить с помощью манометра или инструмент в руки..
однако, я надеюсь, вы не полагаетесь на драйвер Тита, что вы знаете, какую карту Турбо-Лим.Turbo-Времена OverBoost..
gianni1001
04-05-2015, 19:42
Я читал, что некоторые меняют эти кривые( 06959E), чтобы увеличить давление топлива, вы знаете, что? ? обман?
с уважением
извините, какой блок вы говорите?какая модель ?
Спасибо
Джек, что не понимаете вы, быстрые автомобили!
Cooomuqnue, коэффициент преобразования ? 14, как он даже сказал Джек.
Одна вещь, cinqueturbo....100% педаль, что ты имеешь в виду?
Errecinque
04-05-2015, 23:35
Тест 8 что я предлагаю сделать "как я" и проверить с помощью манометра или инструмент в руки..
однако, я надеюсь, вы не полагаетесь на драйвер Тита, что вы знаете, какую карту Турбо-Лим.Turbo-Времена OverBoost..
94489447
вы говорите, эти? правильно? здесь значения, кажется, больше? реальные....
Да, значение для преобразования ? 14.
Ela.Toretto
05-05-2015, 08:16
но эти карты в 6f3, что не контролируют prex turbo карту (но карта есть в любом случае), в случае турбины, плюс, должны быть moddate поровну или неактивны, как вы ? всегда говорил?
cinqueturbo
05-05-2015, 13:22
но эти карты в 6f3, что не контролируют prex turbo карту (но карта есть в любом случае), в случае турбины, плюс, должны быть moddate поровну или неактивны, как вы ? всегда говорил?
Не и, что i Lim.Press.Турбо?
Не, ничего, на 6f3 нет dpf 75cv, могут оставаться на складе.
Errecinque
06-05-2015, 22:22
Да, значение для преобразования ? 14.
С? сообщается, что экран справедливы?
Ребята, карту впрыска parzializzato как называется ecm ? карта 16x24, ? карты, что называется в реальности? основного впрыска, как фото:
5966
ось X указывает давление ( Давление в магистрали rail-конструкторских и фильтрации), измеряется в Бар коэффициент преобразования 2,000000
ось y показывает QI ( вызов в карту Qmain ) измеряется в см3/ул коэффициент преобразования 0,002930
ось Z указывает время, выраженное в сша ( микросекунды ) без преобразования
в arrey карты ? conversion method ( Давления в рампе-конструкторских и фильтруют , Qmain ) /uS
я хорошо знаю, что ? пост довольно старый, но, глядя на нее, я заинтриговал, что-то:
если iq максимальной приходит в 65mg, но в карту rail arriaviamo в 45 это значит, что не c'? нужно подключите его до конца?
вы карту только если они поднимаются во время перерыва других карт для достижения 65mg?
я хорошо знаю, что ? пост довольно старый, но, глядя на нее, я заинтриговал, что-то:
если iq максимальной приходит в 65mg, но в карту rail arriaviamo в 45 это значит, что не c'? нужно подключите его до конца?
вы карту только если они поднимаются во время перерыва других карт для достижения 65mg?
Карта времени впрыска, для меня это не так тронуло, если вы не хотите идти дальше 65mm3.. конечно, вы должны знать, что все ограничители?.
джек, но в 65mm3 сильнейшим, давая запрос на педали, снижение лямбда и лим IQtemp, что ecm называется erronamente "lim пара" ?
джек, но в 65mm3 сильнейшим, давая запрос на педали, снижение лямбда и лим IQtemp, что ecm называется erronamente "lim пара" ?
Нет, есть и другие ограничители, чтобы разблокировать более, что и водитель, и те, что известны все
очень интересно... маленький вопрос "на лету" на "лямбда" ... вы, насколько уменьшились? я делаю 3% на все и 2 карты... возвращаясь к iq, однако, коснувшись rail, соответственно, inietteremo более 65 правильно? даже если чуть-чуть...
очень интересно... маленький вопрос "на лету" на "лямбда" ... вы, насколько уменьшились? я делаю 3% на все и 2 карты... возвращаясь к iq, однако, коснувшись rail, соответственно, inietteremo более 65 правильно? даже если чуть-чуть...
Лямбда должна производиться не в %, но дает значения Afr, который вы хотите использовать, лично я переписать практически всю карту лямбды в полагаюсь необходимости. Давление дизельного топлива не имеет ничего общего с сферы, повышение давления, просто inietteremo такое же количество времени, чуть меньше.. Для карт нормальных все равно не нужно, найти все ограничители, так 50-55mm3 уже идут более чем хорошо, по мне.. Лично я только некоторые с 65mm3 и turbo ори, потому что у меня были запросы, стремления, и не имело значения, курить, таких, как паром..
поэтому для 55mm3 только лямбда и lim пара, легкий и педали могут сделать?
поэтому для 55mm3 только лямбда и lim пара, легкий и педали могут сделать?
Вы без проблем
Делаю таблицы с winols и реальные значения в afr
Лямбда должна производиться не в %, но дает значения Afr, который вы хотите использовать, лично я переписать практически всю карту лямбды в полагаюсь необходимости. Давление дизельного топлива не имеет ничего общего с сферы, повышение давления, просто inietteremo такое же количество времени, чуть меньше.. Для карт нормальных все равно не нужно, найти все ограничители, так 50-55mm3 уже идут более чем хорошо, по мне.. Лично я только некоторые с 65mm3 и turbo ори, потому что у меня были запросы, стремления, и не имело значения, курить, таких, как паром..
привет могли бы вы сказать несколько больше информации о лямбда....спасибо....логике следовать
факт преобразования лямбда, кто-то знает?
привет могли бы вы сказать несколько больше информации о лямбда....спасибо....логике следовать
Лямбда-это не что иное, ограничитель в зависимости от всасываемого воздуха, от их идет от, если, что мало нагрузки, следовательно, меньшее давление турбо и низкие значения массы всасываемого воздуха лямбда может быть оставлена в оригинальной или измененной мало, потому что столько мало нагрузки, не ограничивает, потому что дизель работает очень "тощий", поэтому с Afr гораздо более высокие, чем в карту lambda, в то время, когда вы будете в полной нагрузке с высокими значениями давления турбо/всасываемого воздуха должен ли я настроить функции, как дизель вы хотите придать. Сделайте лог по улице, посмотрите, сколько у вас воздуха в различных оборотов двигателя, и от их вы установите.
факт преобразования лямбда, кто-то знает?
лямбда 1= 768 точек
off topic:70cv как файлы 448kb, mo доступны петух, мо, ознакомиться с mpps файлы, возможно, что они взаимозаменяемы? почему я должен сделать это сегодня во второй половине дня, что для меня блок с mpps 100%(ошибка блокировки данных), а затем написал, даже сделать id ecu с fgtech v54.....как мне кажется, не иметь даже читать файл и написал напрямую ori постели с mpps...но я не знаю, если какие-то строки, может быть, изменить в файле..что скажите?
Лямбда-это не что иное, ограничитель в зависимости от всасываемого воздуха, от их идет от, если, что мало нагрузки, следовательно, меньшее давление турбо и низкие значения массы всасываемого воздуха лямбда может быть оставлена в оригинальной или измененной мало, потому что столько мало нагрузки, не ограничивает, потому что дизель работает очень "тощий", поэтому с Afr гораздо более высокие, чем в карту lambda, в то время, когда вы будете в полной нагрузке с высокими значениями давления турбо/всасываемого воздуха должен ли я настроить функции, как дизель вы хотите придать. Сделайте лог по улице, посмотрите, сколько у вас воздуха в различных оборотов двигателя, и от их вы установите.
я ставлю себя таким образом, я пытаюсь понять больше...типа, если есть лямбда, оптимальный для различных оборотов и нагрузки двигателя, что будет зависеть от того, сколько резюме нужно или, если вы хотите сэкономить топливо,.....
что вы думаете об этом ? после нагрузки...я надеюсь, что вводить + mg, не прикасаясь к времени впрыска
извините, это rar не первый
что вы думаете об этом ? после нагрузки...я надеюсь, что вводить + mg, не прикасаясь к времени впрыска
seondo меня не впрысните
Всегда 38mm3.. Пытался, но не вводит... Что не так, джек?
ограничитель iq, чтобы разблокировать, чтобы идти дальше 45mg это: на файл 70cv точки:Num SW: 1064P348 Dis FIAT: 55186608
адрес:068118
первоначально это 45mg
с этим сейчас inietto 55.
Я не знаю, если это единственный или есть и другие установки, чтобы получить iq более высокие.
Извините, но на Ход 70 лошадей, кто-то сумел преодолеть 1450 бар rail, не иметь сокращений, мощности, мигающий индикатор неисправность? Я уже пробовал все фильтры и биты, 775, о котором говорили, но размер машины всегда. Мне было бы любопытно, если я чего-то не хватает, или если вы не можете прямо на этой ecu. Спасибо
Извините, но на Ход 70 лошадей, кто-то сумел преодолеть 1450 бар rail, не иметь сокращений, мощности, мигающий индикатор неисправность? Я уже пробовал все фильтры и биты, 775, о котором говорили, но размер машины всегда. Мне было бы любопытно, если я чего-то не хватает, или если вы не можете прямо на этой ecu. Спасибо
У вас есть Знания, как работает Common Rail? В конкретных CP1 в 70cv?
Не может быть, что это CP1 не может туда добраться, а затем спросите тоже, и идет в отказ?
Вы хотите отнять у нас то прихоти?
собирает Common Rail на 90cv (CP1H) ", хотя это еще более scifo.. они больше давление, но меньше дальность"..
1550 Бар CP1-Ори? если вы в течение 200Km вам пришел, чтобы найти я вижу своими глазами, предлагаю тебе завтрак обед ужин...
с плунжеров верю, но в разное время, ie ори
У меня были серьезные проблемы с автомобилем, с инжекторами от 20 мг х 4 в дополнение к насосные пришлось поставить ротор от 85мм и корпус MBenz для stabilizzarmi +- 16000 бар
на 75 6f3 вы можете пойти других 1480, вам нужно также изменить насоса низкого давления и другие вещи на карте........безусловно, где вы описали специалисты для этой модели автомобиля и ecu...........
ну проблема как раз другие вещи в карту xD
Тогда дайте мне немного совет. Теперь на сотовый, как только я могу я отправлю карту. Теперь, что завершившийся сезон могу отделаться несколько минут времени я могу провести испытания. Сегодня я сообщил ОРИ все, что я увеличил, чтобы попытаться подняться с бар rail, но сюрприз мигающий индикатор в момент наиболее пара не ушла.как вы думаете, что карту я in bad dad некорректно или какой ограничитель мне не хватает, чтобы убрать этот недостаток? Помните, что это первые гонки 70 лошадиных сил 2003 года. И что, кроме этого машина идет очень хорошо. Спасибо
Сколько бар rail вас мигает индикатор? Код ошибки?
а дэнни, нам бы удобно знать, сколько бар у вас увеличивается и их ошибки... лог-было бы идеально, чтобы понять (обычно я делаю это так)
в дополнение к карте давления в rail вы также увеличилось соответствующий ограничитель?
Это именно то место. Я был уверен, что он виноват в карту rail увеличено с соответствующих ограничителей и бит (по крайней мере те что я знаю) преступник световых импульсов, а также вернуть все изменения, касающиеся цены rail в исходные значения мигает, то же самое. Теперь я включаю КОМПЬЮТЕР, и я отправлю карту. Спасибо!
Вот оно ! прилагаю золота , в предыдущей карте с rail mod и карта загружена в настоящее время с железнодорожных ори, который мигает одинаково
если вы заметили какой-то недостаток исправить таковые, буду очень благодарен. спасибо всем
вы помните, сколько бар ты поставил рейку на новую карту?
Извините....... я также попытался это с других модов, но ничего мигание было всегда имеется
вы помните, сколько бар ты поставил рейку на новую карту?
Выступление диагноз: как только я вернусь, от моего друга подключить и проверяю справедливо, если где-то ошибка (но я в этом сомневаюсь, увидел, что не горит индикатор) и то, что связано с
бары я попытался установить их, от 1500 до, затем вниз, чтобы увидеть, если smatteva сократить, но опять же даже значения rail оригинальные делает то же самое, за что, интересно, происходит на карте, если кто-то может мне сказать, где может быть ошибка, очевидно, не связаны только rail
я пытался бы загрузить карту оригинального, а не тот, до последнего изменения.. но я не понимаю, почему индикатор мигает только тогда, когда требовать максимального крутящего момента и не горит.. ма!
в равенстве изменения точки второй серии рестайлинг не дал мне проблемы, 1470 бар (1400 золотых +5%)
на гонке, а то, что значение мигает индикатор, некоторое время я значение 1450 бар и нет проблем
я не думаю, что были ошибки в диагнозе, кажется, что какой-то ограничитель, потому что даже файлы двух автомобилей не будут полностью равны во всех областях,
в равенстве изменения точки второй серии рестайлинг не дал мне проблемы, 1470 бар (1400 золотых +5%)
на гонке, а то, что значение мигает индикатор, некоторое время я значение 1450 бар и нет проблем
я не думаю, что были ошибки в диагнозе, кажется, что какой-то ограничитель, потому что даже файлы двух автомобилей не будут полностью равны во всех областях,
Мне вместо этого продолжает мигать, даже с карты rail оригинал. Можете ли вы дать мне глаза на файл, который я написал выше, если посмотреть некоторые аномалии в остальной части карты, что может дать мне, что проблема прошивки? Спасибо
с карты " ori делает то же самое? просто у меня момент времени, я пытаюсь увидеть свой файл
с карты " ori делает то же самое? просто у меня момент времени, я пытаюсь увидеть свой файл
Я хотел бы большое пожалуйста..***** а остальное вы уже сделали ранее. Спасибо
Errecinque в конце концов, как вы смогли узнать из-за шпионки?
Errecinque в конце концов, как вы смогли узнать из-за шпионки?
Автомобиль-это друг, у меня всегда под рукой, но я голову мула, и рано или поздно узнаю решение.
в равенстве изменения точки второй серии рестайлинг не дал мне проблемы, 1470 бар (1400 золотых +5%)
на гонке, а то, что значение мигает индикатор, некоторое время я значение 1450 бар и нет проблем
я не думаю, что были ошибки в диагнозе, кажется, что какой-то ограничитель, потому что даже файлы двух автомобилей не будут полностью равны во всех областях,
Нормально, меня часто случалось, что даже для одного и того же числа hw и sw, он также, если интересно, 1500, просто и аминь, без включения индикаторов...другие вспыхнули индикаторы.
Нормально, меня часто случалось, что даже для одного и того же числа uhw и sw, он также, если интересно, 1500, просто и аминь, без включения индикаторов...другие вспыхнули индикаторы.
Затем вы говорите, что не существует решения?
блин, там не будет способ сбросить эбу? также стоимость устранения ошибок в карту, а затем включить его снова.. в конце концов вы проверили на диагностике ошибки?
faberecu в какой папке map 3d, чтобы я положил свой файл, чтобы улучшить ее?
спасибо за наличия
Нормально, меня часто случалось, что даже для одного и того же числа hw и sw, он также, если интересно, 1500, просто и аминь, без включения индикаторов...другие вспыхнули индикаторы.
но они не должны быть одинаковыми эбу с таким же hw и sw? то есть производят в серии не отличается друг от друга.
может быть, этот бит, что размер и позволяет мигать индикатор ?
Я пытаюсь поднять до 150 (75*2eprom) и мы видим, что происходит...
изображение вы видите очень маленький-не видно хорошо..
изображение вы видите очень маленький-не видно хорошо..
Смотрите, если так лучше....
вы, видно, очень хорошо...
ты в курсе 8f624?
Да я знал, для 75cv. Проблема у меня с гонки 70cv, что мне мигает индикатор seghettando в момент самой съемки, несмотря на уже поднял 3-bit, 775(*2-100=1450) 825(*2-100=1550) и якобы превышения обнаружены в глаза.к сожалению damos на 70cv управления без турбо и без dpf не считаю.
Да я знал, для 75cv. Проблема у меня с гонки 70cv, что мне мигает индикатор seghettando в момент самой съемки, несмотря на уже поднял 3-bit, 775(*2-100=1450) 825(*2-100=1550) и якобы превышения обнаружены в глаза.к сожалению damos на 70cv управления без турбо и без dpf не считаю.
я не думаю, что существует...или по крайней мере тех, кто есть там, если держит его близко...но знаю, кто может разблокировать давления в рампе на это, даже если искренне не никогда не видел...
извините за долгое отсутствие, в это время с работы я не перемирие... я постараюсь быть более настоящим,
я посмотрел ваш файл с давления в рампе-ори, но я не видел в этом ничего странного
у вас есть, то устранить мигание? в случае сомнений попробуйте загрузить карту золотых, или выбросить все и активно развивающихся подразделений мод "с нуля"
извините за долгое отсутствие, в это время с работы я не перемирие... я постараюсь быть более настоящим,
я посмотрел ваш файл с давления в рампе-ори, но я не видел в этом ничего странного
у вас есть, то устранить мигание? в случае сомнений попробуйте загрузить карту золотых, или выбросить все и активно развивающихся подразделений мод "с нуля"
Мигание не прекращается.....я должен попробовать другой машины похожие, чтобы увидеть, что это не*проблема физического, а не карту. Однако, что порог безопасности, я поставил экран я ingolosisce и я постараюсь как можно скорее.
Это не проблема автомобиля....Выглядит хорошо на всех картах.
Это не проблема автомобиля....Выглядит хорошо на всех картах.
Как вы делаете быть в этом так уверен? Вы проверили мою карту и вы заметили что-то странное?
вероятно, он понял, что все это ecu...но я тебе не скажу никогда!!!!
Errecinque, если вы можете,вы можете разместить файл ори и обобщать адреса, блоки и различные ограничители, так я пытаюсь дать руку, я тоже.
вероятно, он понял, что все это ecu...но я тебе не скажу никогда!!!!
А нет, теперь даю " посмотрите на файлы, но вы посетите на другой. Железнодорожные, как правило, или не поднимается, или вы погаснет.
068596 это такое?
063F28 в соответствии с логической?
Время, факты, таким образом, не заставляют курить немного много?
По поводу мигать, с rail оригинал, это странно, попробуйте поставить время ori, и испытание.
068596 это такое?
063F28 в соответствии с логической?
Время, факты, таким образом, не заставляют курить немного много?
По поводу мигать, с rail оригинал, это странно, попробуйте поставить время ori, и испытание.
Вот, теперь можете рассуждать конструктивно.... как только я к компьютеру, и я дам тебе мои ответы.
068596 это такое?
063F28 в соответствии с логической?
Время, факты, таким образом, не заставляют курить немного много?
По поводу мигать, с rail оригинал, это странно, попробуйте поставить время ori, и испытание.
068596 = lim rail f(pboost) eeprom *7.51-100 (так я читал вокруг) также найдено на damos 75cv но с факторами преобразования различных
063F28 есть успехи, и есть другой, сразу после
Я потерял весь вечер прокручивать в 2d карта перемещения 70 с damos гран-при 75 и я видел очень интересные вещи, но о них мы поговорим завтра...у меня глаза на орбите.
И, таким образом, авансы, которые вам нужны?
И, таким образом, авансы, которые вам нужны?
Я знаю, что не очень логично....но так машина лучше и стучит меньше...( это больше, чем 1 год, что это так) не спрашивайте меня, почему. В снова в покое и calcolandomi хорошо, градусов срок службы, в зависимости от iq я сделаю соответствующие.
Вот я через некоторое время... учитывая, что я сломала голову, и машина была в мастерской, я поставил BV35 в 90CV и monterò также флейта и регулятор всегда 90cv, я сделал карту, может быть, год назад, но я никогда не пробовал.. может сказать, если я могу дотрагиваться до 1600 бар
Привет, ребята, к сожалению, я снова не могу скачать Damos в 6FJ, кто-то мне может сказать, где находится управления wastgate на 70cv? Спасибо
Привет, ребята, к сожалению, я снова не могу скачать Damos в 6FJ, кто-то мне может сказать, где находится управления wastgate на 70cv? Спасибо
На 70cv мне кажется, есть управление westgate только бит защиты макс = 1,5 бар . На westgate-это механика
Вам казалось, что видели, клапан-регулятор, возможно, я ошибаюсь. На данный момент Спасибо
привет на 70cv геометрии турбины, является фиксированной, следовательно, нет электронного управления, перепускной
Заберу ка вопрос, чтобы прояснить раз и навсегда одну вещь, на которой также damos не ясны, и то, если на этих ecu карты с оси вращения двигателя, оборотов в минуту вы читаете в обычном смысле, или справа налево. Хорошо то, что ось Y представляет кривые, которые вы видите в 2d, но точки каждой кривой по оси Х, как интерпретируются? Потому что даже если я выберу карту в winols, даже поставив отображения 2d или появляться mirror map счета не возвращаются......
Заберу ка вопрос, чтобы прояснить раз и навсегда одну вещь, на которой также damos не ясны, и то, если на этих ecu карты с оси вращения двигателя, оборотов в минуту вы читаете в обычном смысле, или справа налево. Хорошо то, что ось Y представляет кривые, которые вы видите в 2d, но точки каждой кривой по оси Х, как интерпретируются? Потому что даже если я выберу карту в winols, даже поставив отображения 2d или появляться mirror map счета не возвращаются......
В смысле, не возвращаются счетов? Тузы от sx к dx , Z , т. е. карту, с правосторонним расположением руля лево -
В смысле, не возвращаются счетов? Тузы от sx к dx , Z , т. е. карту, с правосторонним расположением руля лево -
Если вы выберете карту и открыть F свойства, например, давление в рампе, потом с WinOLS Смотреть в текст, т. е. в табличной даже если ты скажешь просматривать в 2d или mirror map оси не идут на ее месте с осью z
Если вы выберете карту и открыть F свойства, например, давление в рампе, потом с WinOLS Смотреть в текст, т. е. в табличной даже если ты скажешь просматривать в 2d или mirror map оси не идут на ее месте с осью z
Потому что они, наоборот, "дважды"
В табличной ты не замечаешь, потому что не только там, нужно читать справа на лево -, но и снизу вверх
Ребята, прошу прощения, у меня grande punto 1.3 75cv mj6f3, и я, хлопнув голову, чтобы увеличить rail, я изменил бит от 775 до 900, уравновешенный время впрыска и принес в рампе до 1600, от диагностики fiat приходит к нам, но сразу же выключается, принося p088, давление на флейте, кто-то может помочь мне, пожалуйста? спасибо
Ребята, прошу прощения, у меня grande punto 1.3 75cv mj6f3, и я, хлопнув голову, чтобы увеличить rail, я изменил бит от 775 до 900, уравновешенный время впрыска и принес в рампе до 1600, от диагностики fiat приходит к нам, но сразу же выключается, принося p088, давление на флейте, кто-то может помочь мне, пожалуйста? спасибо
почтовый файл..
вот оригинал и доказательство того, что я делаю в настоящее время, я поставил бит от 775 до 900, но ничего... еще раз спасибо
вот оригинал и доказательство того, что я делаю в настоящее время, я поставил бит от 775 до 900, но ничего... еще раз спасибо
карта ограничитель rail 08E578-08E636
бит ограничение 08E6A8
адаптировать карту давления в рампе
Если погас, потому что значение, которое поддерживает датчик слишком высоко, опускается до 1500 и посмотреть, как пойдет. К сожалению, не могу увидеть файл, но это что-то вроде
Датчик на рампе? Я изменил два ограничителя, назначенных назад, но они оба были установлены в 1600 бар, как карту rail я изменил то, что ecm называется ограничитель давления #1, который идет от 08E75A в 08E832...Может быть, я ошибаюсь, чтобы изменить что-то, спасибо, ребята за помощь, я не хотел, чтобы помочь никто, кроме вас..
добрый вечер, ребята,
кто-то из вас никогда не перестроила датчик давления turbo с одной, что позволяет большую чтения давления?
добрый вечер, ребята,
кто-то из вас никогда не перестроила датчик давления turbo с одной, что позволяет большую чтения давления?
Вы... ваш зарегистрирован.....
Вы... ваш зарегистрирован.....
Вы... ваш зарегистрирован.....
здравствуйте.тогда.
я хотел бы сделать обзор на давление в рампе в 70cv 6jf. как у вас обстоят дела? желая сделать 1500bar без шпион.
-двойной бит 775
-лим 'prairie.vs boost' значение 199
-карту rail ипостась 1600(смещение-100)
-лим rail vs temp дизельного топлива.
-что-то другое lim rail в конце карты (форма подрочу)
-введите время впрыска в полях пропавшие без вести-1600 и 1800 бар.
ничего индикатор, который загорается. давление, которое мерцает при полной нагрузке. ошибка p088.
новости?
Ребята до сих пор не ясно, как увеличить давление топлива?
вот карту 69cv 1.3 mjet, где давление топлива я привел в 1650 бар
карта и уже уведомлена и заполните
Ребята до сих пор не ясно, как увеличить давление топлива?
вот карту 69cv 1.3 mjet, где давление топлива я привел в 1650 бар
карта и уже уведомлена и заполните
Нет кнопки мне нравится, так что спасибо, что поделились
Нет кнопки мне нравится, так что спасибо, что поделились
Ребята до сих пор не ясно, как увеличить давление топлива?
вот карту 69cv 1.3 mjet, где давление топлива я привел в 1650 бар
карта и уже уведомлена и заполните
06556C не следует также изменится то?
06556C не следует также изменится то?
Нет, Не следует изменять, то бит, делает только часть breakepoint, что указывает на ось x карты Max fuel quantity Map (карта максимальный объем топлива)
Точка останова и называется Eng. Speed proc. - Current engine speed (шаги, скорость двигателя - текущая скорость двигателя)
Нет, Не следует изменять, то бит, делает только часть breakepoint, что указывает на ось x карты Max fuel quantity Map (карта максимальный объем топлива)
Точка останова и называется Eng. Speed proc. - Current engine speed (шаги, скорость двигателя - текущая скорость двигателя)
Повторное добавление Изображения почему ссылка не работает
Повторное добавление Изображения почему ссылка не работает
В том, что указанные мной бит 1x1 значение 800 и.damos от того, как значение предела rail. Адрес относится к карте размещена от тебя Y
В том, что указанные мной бит 1x1 значение 800 и.damos от того, как значение предела rail. Адрес относится к карте размещена от тебя Y
с когда дэймон проверяя карту? если вы используете 8 часто меняются, вы должны использовать damos 6jf. и только отправная точка останова, поверь мне карту, что я выложил, уже протестировано.
с когда дэймон проверяя карту? если вы используете 8 часто меняются, вы должны использовать damos 6jf. и только отправная точка останова, поверь мне карту, что я выложил, уже протестировано.
Вы правы, на карте 6jf нет этот бит, только на 75
Back спасибо ������на 75cv что еще нужно изменить, чтобы поднять в рампе?
Back благодаря ��, на 75cv что еще нужно изменить, чтобы поднять в рампе?
Изменить то, что я указал в примере файла и голова не будет больше проблем мерцания prrssione и DTC
Ребята до сих пор не ясно, как увеличить давление топлива?
вот карту 69cv 1.3 mjet, где давление топлива я привел в 1650 бар
карта и уже уведомлена и заполните
сказать просто спасибо-это мало!
в любом случае я пытался, но машина не включается...обратно другой файл горит.
я не хочу, что я затронул что-то слишком... даже если адреса, которые я скопировал сообщают p p с моим файлом...
прилагаю файл ори и МОД только в рампе 1600
Все решается... может быть, я бежал мыши на точку. И а единственное отличие, что по адресу 068790 я значение 213. В то время как файл y 725.
Ребята до сих пор не ясно, как увеличить давление топлива?
вот карту 69cv 1.3 mjet, где давление топлива я привел в 1650 бар
карта и уже уведомлена и заполните
спасибо за информацию
Все решается... может быть, я бежал мыши на точку. И а единственное отличие, что по адресу 068790 я значение 213. В то время как файл y 725.
Привет, чтобы создать rev limiter карты в вопросе, или лучше ограничители находятся перед карту впрыска
Положить в 250.. все ок, попробовал до 1600bar
Положить в 250.. все ок, попробовал до 1600bar
я лично нахожу много битов с этим значением -.-" более или менее близко к карту педаль?
Привет, чтобы создать rev limiter карты в вопросе, или лучше ограничители находятся перед карту впрыска
Привет, чтобы создать rev limiter карты в вопросе, или лучше ограничители находятся перед карту впрыска
ок, я нашел спустя два бита, что они делают : 175 и 125. установлен в 4300, но не работает. после 4300 есть немного бит в 00000, а затем карту main inj. я поставил плохо, что-то еще?
Есть только один бит, прежде чем положить в 6000 до времени впрыска...Один, и только один , один, по своим делам xD
Привет, чтобы создать rev limiter карты в вопросе, или лучше ограничители находятся перед карту впрыска
Есть только один бит, прежде чем положить в 6000 до времени впрыска...Один, и только один , один, по своим делам xD
в самом деле, теперь, когда я рассмотрел хорошо журнал на p-rail измеряется у меня 1480 бар и на p-rail цель у меня только 1450 :O но я взбираться на 1600 бар! кто-нибудь знает, почему это?
Но, что автомобиль
Grande punto 1.3 mjt 75 л. с. с эбу mjd6f3hw04p
Для 1600bar нужно установить 1700bar в карту rail. имеет смещение-100
Для 1600bar нужно установить 1700bar в карту rail. имеет смещение-100
Для 1600bar нужно установить 1700bar в карту rail. имеет смещение-100
прости, что беспокою тебя, но вместе с тем хочу сказать, что карту rail имеет уже значения 1600 бар? потому что то, что я нашел в более высокие значения назад 1604 бар....я ошибся случайно?
прости, что беспокою тебя, но вместе с тем хочу сказать, что карту rail имеет уже значения 1600 бар? потому что то, что я нашел в более высокие значения назад 1604 бар....я ошибся случайно?
да, но, что автомобиль, поговорим..? мы обсуждали 6jf как и файл отправил backroop, уточняет все.
Я пользуюсь этой возможностью, чтобы задать вопрос кое-что, что случилось со мной несколько дней назад.
на ecu MJD6JFHW01ANum SW: 1064P148 Dis FIAT: 55186609 заблокирован за беспечность мою, файла нигде нет,
мы ставим резервного копирования panda MJD6JFHW02A No SW:1098S454 Dis FIAT: 51872438 кстати единственный, который уходил среди многих необъяснимо.
Автомобиль идет идеально переназначен, и все в порядке, Но до 3000 оборотов муфта опускается и с места назад, типа launch control; или вульгарно, как это делают новые gpevo и т. д..
вы знаете, если этот файл панда делает именно так?? также на панду? в карту я не трогал nnt странное.
спасибо.
Как я застрял 1064p148?
А Генрих, rail, если он 6f3 75 л. с., 1400 бар, и ограничена в 1460-бар, и другие значения. Вот почему ты не соли цель. Если s****их 1500 бар измерений, легко вас выключается мгновенно.
Как я застрял 1064p148?
А Генрих, rail, если он 6f3 75 л. с., 1400 бар, и ограничена в 1460-бар, и другие значения. Вот почему ты не соли цель. Если s****их 1500 бар измерений, легко вас выключается мгновенно.
то есть поставить внутри p348.
Я пользуюсь этой возможностью, чтобы задать вопрос кое-что, что случилось со мной несколько дней назад.
на ecu MJD6JFHW01ANum SW: 1064P148 Dis FIAT: 55186609 заблокирован за беспечность мою, файла нигде нет,
мы ставим резервного копирования panda MJD6JFHW02A No SW:1098S454 Dis FIAT: 51872438 кстати единственный, который уходил среди многих необъяснимо.
Автомобиль идет идеально переназначен, и все в порядке, Но до 3000 оборотов муфта опускается и с места назад, типа launch control; или вульгарно, как это делают новые gpevo и т. д..
вы знаете, если этот файл панда делает именно так?? также на панду? в карту я не трогал nnt странное.
спасибо.
Не могу понять! меня зависает на 3000 оборотов с авто останавливается только при выжатом сцеплении!!!, для того, чтобы отправиться не только двигаются колеса.
тем не менее, я не сделал никаких изменений разглашаются launch control.
да, но, что автомобиль, поговорим..? мы обсуждали 6jf как и файл отправил backroop, уточняет все.
уже писал ранее: grande punto 1.3 75 л. с. с mjd6f3hw04p
Не могу понять! меня зависает на 3000 оборотов с авто останавливается только при выжатом сцеплении!!!, для того, чтобы отправиться не только двигаются колеса.
тем не менее, я не сделал никаких изменений разглашаются launch control.
Как я застрял 1064p148?
А Генрих, rail, если он 6f3 75 л. с., 1400 бар, и ограничена в 1460-бар, и другие значения. Вот почему ты не соли цель. Если s****их 1500 бар измерений, легко вас выключается мгновенно.
Привет, ребята, я поддерживаю, я тоже в обсуждении, я и мой друг, мы нашли некоторые карты в файл в перспективе 69cv, необходимо отметить, что гонка в этот штуцер помпы 90 л. с и турбина giulietta 1.6 фиксированной геометрии, я хотел бы понять, как повысить давление recovery turbo, в то же время я использую резистор, который обманывает map.
В приложении находится файл с egr off, mod файл, который находится в бегах, и даже есть лист excel с адресами, заметен до сих пор на карте
Привет, ребята, я поддерживаю, я тоже в обсуждении, я и мой друг, мы нашли некоторые карты в файл в перспективе 69cv, необходимо отметить, что гонка в этот штуцер помпы 90 л. с и турбина giulietta 1.6 фиксированной геометрии, я хотел бы понять, как повысить давление recovery turbo, в то же время я использую резистор, который обманывает map.
В приложении находится файл с egr off, mod файл, который находится в бегах, и даже есть лист excel с адресами, заметен до сих пор на карте
не могу скачать файл, но если это, как я думаю, есть 2 ограничители устанавливаются на 1500, чтобы поднять на сколько нужно...
Я пользуюсь этой возможностью, чтобы задать вопрос кое-что, что случилось со мной несколько дней назад.
на ecu MJD6JFHW01ANum SW: 1064P148 Dis FIAT: 55186609 заблокирован за беспечность мою, файла нигде нет,
мы ставим резервного копирования panda MJD6JFHW02A No SW:1098S454 Dis FIAT: 51872438 кстати единственный, который уходил среди многих необъяснимо.
Автомобиль идет идеально переназначен, и все в порядке, Но до 3000 оборотов муфта опускается и с места назад, типа launch control; или вульгарно, как это делают новые gpevo и т. д..
вы знаете, если этот файл панда делает именно так?? также на панду? в карту я не трогал nnt странное.
спасибо.
Да, если вы берете Na панда 4x4 делает то же самое (от которой исходит файл ори, что я использовал).
не могу скачать файл, но если это, как я думаю, есть 2 ограничители устанавливаются на 1500, чтобы поднять на сколько нужно...
ок, замечательно, я постараюсь отыскать их, возможно, придется поменять датчик map или хорошо оригинал?
Если вы 6jf, то вы можете изменить (и линейные) только для того, чтобы иметь чтение от диагноза, и возможного восстановления в значение, которое вы задали.
Если вы на 6f3 нет dpf, стоит выше.
Если вы на 6f3 с dpf, нужно изменить и линейными, в противном случае вы из-под контроля с управления в депрессии.
Если вы 6jf, то вы можете изменить (и линейные) только для того, чтобы иметь чтение от диагноза, и возможного восстановления в значение, которое вы задали.
Если вы на 6f3 нет dpf, стоит выше.
Если вы на 6f3 с dpf, нужно изменить и линейными, в противном случае вы из-под контроля с управления в депрессии.
ок, спасибо, по-прежнему, поэтому стоит поставить и изменить один 4-контактный тип 147 или 159 таким образом, чтобы не потерять recovery, теперь мне ничего не остается, выяснить, какие биты ограничители, следуя весь пост и ища значение 1500 на всю карту, выйти из многих адресов, некоторые даже связанные с контрольной точки, относящиеся к оборотах из нескольких карт
Да, но не просто поставить датчик...также Необходимо линеаризовать
ок, спасибо, по-прежнему, поэтому стоит поставить и изменить один 4-контактный тип 147 или 159 таким образом, чтобы не потерять recovery, теперь мне ничего не остается, выяснить, какие биты ограничители, следуя весь пост и ища значение 1500 на всю карту, выйти из многих адресов, некоторые даже связанные с контрольной точки, относящиеся к оборотах из нескольких карт
спасибо, уважаемый, свои паспортные данные ecu, таковы:
Marelli
Num HW: 01246JO01D
Opel 1.3 Multijet
Num SW: 1320X177
Части. Num:: 55187472
Код OM: 0400163
необходимо отметить, что один из битов ограничители со значением 1500 сравнивая мою карту, чтобы с этого поста я нашел, и расположен по адресу 061EFC (max. избыточное давление по сравнению с P. ATM), в то время как другой бит ограничитель, который находится рядом, что должно быть 061F52 я считаю, со значением 65535, что, видимо, не относится к давления турбо
Я хотел помочь, делясь этот лист excel, содержащий адреса и карты, настоящее и ищет до сих пор, в моем эбу установлен на opel corsa c 1.3 cdti 69cv Marelli Num HW: 01246JO01D No SW: 1320X177 Части. Num:: 55187472 Cod ОМО: 0400163
я надеюсь, что я сделал, что угодно, за любые ошибки trascrittura, дайте мне знать
необходимо отметить, что один из битов ограничители со значением 1500 сравнивая мою карту, чтобы с этого поста я нашел, и расположен по адресу 061EFC (max. избыточное давление по сравнению с P. ATM), в то время как другой бит ограничитель, который находится рядом, что должно быть 061F52 я считаю, со значением 65535, что, видимо, не относится к давления турбо
необходимо отметить, что один из битов ограничители со значением 1500 сравнивая мою карту, чтобы с этого поста я нашел, и расположен по адресу 061EFC (max. избыточное давление по сравнению с P. ATM), в то время как другой бит ограничитель, который находится рядом, что должно быть 061F52 я считаю, со значением 65535, что, видимо, не относится к давления турбо
еще я не пробовал бит модом, думаю завтра попробую, в то же время я читал постов назад, но относительно моего эбу была загружена файл уже готов но не могу его скачать, хотя сообщения, они мне очень помогли найти другие скрытые карты, путем сравнения файла
Также моддеров и бит в этой ситуации не меняет ограничивает всегда в 1,5 бар
Также моддеров и бит в этой ситуации не меняет ограничивает всегда в 1,5 бар
Также моддеров и бит в этой ситуации не меняет ограничивает всегда в 1,5 бар
следуя вашим советам я изменил только биты 6a1ee и 62900, что в адрес 40600 я считаю, значение "32106" всегда, если не коэффициент преобразования, в 64180 будет лестница, поверните какой-карту, что будет после , 66280 и 66292 делают часть карты, что до сих пор мне не ясно, что начинается по адресу, 66250, чтобы закончить в 662d0, в то время как в адрес 68aa0 я нашел внутри другой карты (я думаю) где bp самый высокий зафиксирован в 1875 теперь я только с этих двух бит модом и управления, в то же время не хватает спасибо за ваши советы и за терпение, что ты со мной и с этой ecu
следуя вашим советам я изменил только биты 6a1ee и 62900, что в адрес 40600 я считаю, значение "32106" всегда, если не коэффициент преобразования, в 64180 будет лестница, поверните какой-карту, что будет после , 66280 и 66292 делают часть карты, что до сих пор мне не ясно, что начинается по адресу, 66250, чтобы закончить в 662d0, в то время как в адрес 68aa0 я нашел внутри другой карты (я думаю) где bp самый высокий зафиксирован в 1875 теперь я только с этих двух бит модом и управления, в то же время не хватает спасибо за ваши советы и за терпение, что ты со мной и с этой ecu
Есть новости, может показаться, что я превысил лимит в 1,5 бар давление турбо, моддинг адреса 61EFC 62902 и 6A1F0 не отрывается, хотя я понял, потерять немного в стрельбе и так я пробовал изменить один бит за один раз, чтобы понять, как творец, пришел к концу, что бит изменить только 2 т. е. 61EFC и 6A1F0 теперь у меня есть автомобиль на тест, чтобы понять, действительно ли вы больше не ограничивает, то после шаг к увеличению давления в рампе.
Вопрос off-topic: я уже смонтированы насос высокого давления 90 л. с так что вы можете безопасно работать в 1600 бар с форсунок еще оригинальные, но тот датчик/регулятор давления, который находится рядом просто стоял отдельно так как есть, или надо приехать в 12 v, чтобы активировать его?
Есть новости, может показаться, что я превысил лимит в 1,5 бар давление турбо, моддинг адреса 61EFC 62902 и 6A1F0 не отрывается, хотя я понял, потерять немного в стрельбе и так я пробовал изменить один бит за один раз, чтобы понять, как творец, пришел к концу, что бит изменить только 2 т. е. 61EFC и 6A1F0 теперь у меня есть автомобиль на тест, чтобы понять, действительно ли вы больше не ограничивает, то после шаг к увеличению давления в рампе.
Вопрос off-topic: я уже смонтированы насос высокого давления 90 л. с так что вы можете безопасно работать в 1600 бар с форсунок еще оригинальные, но тот датчик/регулятор давления, который находится рядом просто стоял отдельно так как есть, или надо приехать в 12 v, чтобы активировать его?
Он, казалось, не ограничено, но после я понял, что выключатель, который я поставил параллельно на сопротивление map не работает, т. е. всегда остается открытым, так что я снова точки и белый, завтра утром карту rail
Он, казалось, не ограничено, но после я понял, что выключатель, который я поставил параллельно на сопротивление map не работает, т. е. всегда остается открытым, так что я снова точки и белый, завтра утром карту rail
Это и все, что вам нужно изменить, чтобы не иметь recovery давления турбо
069f4e от 1500 довести до 2000
069f6c-069f6e привести к 6000
06a196 от 1280 принести в 2000
0694DE-06959C от 32767 привести к 4100
Это и все, что вам нужно изменить, чтобы не иметь recovery давления турбо
069f4e от 1500 довести до 2000
069f6c-069f6e привести к 6000
06a196 от 1280 принести в 2000
0694DE-06959C от 32767 привести к 4100
Привет backgroop я следовал твоим советам, но турбо теперь открывает максимум 1,2 бар я думал, это карта, но ancje обмануть с сопротивлением ситуация не изменится, l ultomp значение 4100 или 41000?
Еще раз спасибо уважаемый
Решена! Я вернул оригинальные значения из 0694DE -06959C и не ограничивает по времени p.s. в gt1446SZ выводе giulietta 1.6 105л. с на сколько бар работает без вредительства?
Решена! Я вернул оригинальные значения из 0694DE -06959C и не ограничивает по времени p.s. в gt1446SZ выводе giulietta 1.6 105л. с на сколько бар работает без вредительства?
Есть новости, может показаться, что я превысил лимит в 1,5 бар давление турбо, моддинг адреса 61EFC 62902 и 6A1F0 не отрывается, хотя я понял, потерять немного в стрельбе и так я пробовал изменить один бит за один раз, чтобы понять, как творец, пришел к концу, что бит изменить только 2 т. е. 61EFC и 6A1F0 теперь у меня есть автомобиль на тест, чтобы понять, действительно ли вы больше не ограничивает, то после шаг к увеличению давления в рампе.
Вопрос off-topic: я уже смонтированы насос высокого давления 90 л. с так что вы можете безопасно работать в 1600 бар с форсунок еще оригинальные, но тот датчик/регулятор давления, который находится рядом просто стоял отдельно так как есть, или надо приехать в 12 v, чтобы активировать его?
Я прежде всего вот, что мне интересно.. Если у вас установлен насос 90cv это значит, что ваш тренер вас он уже установлен в определенном смысле.. и если он сделал некоторые вещи, потому что если нет, машина не заводилась даже.. Так что я интересно, почему вы хотите, чтобы изменить то, что было сделано, если сейчас машина работает....В любом случае, вы можете поднять даже до 1600 бар и выше.
В 1446 выдерживает 1.8 бар стационарные, а также риски, разделение на короткое время..
Ps: Если кто-то следует за вами машину (что как механики или электроники) не знаю, насколько был бы счастлив знать, что вы идете, чтобы сказать, некоторые трюки, чтобы сделать вещи, после того, как мы потеряли время..
Привет jacktheripper82 я не тренер, насос у меня установлен только после того, как матч дизельного топлива гнилого взорвали насос от 70cv, если хочешь, я объясню, как я это сделал, поэтому хотел знать, если этот датчик/регулятор нужно на что-то, теперь ничего не остается, как разблокировать карту от prex rail, и я не хотел бы идти за 1600bar, чтобы теперь с форсунки оригинальные или могу?
Значение 41000 однако адреса, были те,.. провести turbo вы можете spungere до 2.0 бар с 2.2 пик без повреждения
Значение 41000 однако адреса, были те,.. провести turbo вы можете spungere до 2.0 бар с 2.2 пик без повреждения
Спасибо еще бэк в конце концов, я принес в это значение, потому что в то же время я попытался с 4100 и не было пара, в то время как в 41000, не приходя в движение, поставить к первоначальной стоимости, в порядке и больше не ограничивает
огромное спасибо за все советы, что ты даешь мне
я попытался поднять давление в рампе до 1600 бар от карты я переделал карту rail и разблокирован бит ограничитель, но давление 1600 появляется только в нужное время в этот эффект приходит макс на 1500, и мигает контрольная лампа mil с маленькими дергать, учитывая, что не удается преодолеть отметку 1500, на карту на случае присутствует какой-то другой бит ограничитель, или необходимо исключить регулятор на насосе? в приложении вы найдете оригинальные и последняя карта с ограничителем turbo исключено и карту rail уже сделал
еще раз спасибо за помощь и терпение, посвященный
Это и все, что вам нужно изменить, чтобы не иметь recovery давления турбо
069f4e от 1500 довести до 2000
069f6c-069f6e привести к 6000
06a196 от 1280 принести в 2000
0694DE-06959C от 32767 привести к 4100
Но также нет....Просто много вещей в майне
я попытался поднять давление в рампе до 1600 бар от карты я переделал карту rail и разблокирован бит ограничитель, но давление 1600 появляется только в нужное время в этот эффект приходит макс на 1500, и мигает контрольная лампа mil с маленькими дергать, учитывая, что не удается преодолеть отметку 1500, на карту на случае присутствует какой-то другой бит ограничитель, или необходимо исключить регулятор на насосе? в приложении вы найдете оригинальные и последняя карта с ограничителем turbo исключено и карту rail уже сделал
еще раз спасибо за помощь и терпение, посвященный
В самом деле, что ты не гаснет сразу-это уже много....
В самом деле, что ты не гаснет сразу-это уже много....
Но также нет....Просто много вещей в майне
На самом деле вы можете Предложить, Учитывая, что ты Знаешь, как должно быть сделано так много вещей меньше..
я не думаю, что без изменения 3 ограничители на файл Opel вы можете, Кроме успеха, не имея recovery
в любом случае, если у вас есть обороны решением просто написать две строки, а давайте попробуем?
На самом деле вы можете Предложить, Учитывая, что ты Знаешь, как должно быть сделано так много вещей меньше..
я не думаю, что без изменения 3 ограничители на файл Opel вы можете, Кроме успеха, не имея recovery
в любом случае, если у вас есть обороны решением просто написать две строки, а давайте попробуем?
Нет, это не регулятор. Это решение регулятора является правильным.
Проблема в карте и не в разблокировки.
На самом деле вы можете Предложить, Учитывая, что ты Знаешь, как должно быть сделано так много вещей меньше..
я не думаю, что без изменения 3 ограничители на файл Opel вы можете, Кроме успеха, не имея recovery
в любом случае, если у вас есть обороны решением просто написать две строки, а давайте попробуем?
Дайте мне чувство привести ограничитель на 6000, 4000 или 41000, что это?
Я регулятор не прикосался, как они дали мне насос, а значит подходит для начала работы на мой двигатель
Ладно, дэнни, спасибо, я сейчас попробую немного, чтобы увидеть, куда с этой карты, видимо, это очень сложно, по сравнению с marelli fiat group
Тихо, у меня FiSuzOpel, я тебя понимаю xD
Привет, чтобы создать rev limiter карты в вопросе, или лучше ограничители находятся перед карту впрыска
мне удалось преодолеть предел в 1500 бар rail, благодаря карте, которая загружается обратно, теперь, однако, я должен убавить до минимума, потому что, кажется, разнесло немного и выключается, если вы оставите его только для сцепления, другой вопрос, инжекторы серии 70cv qnt мг могут придать max, не разрушая их? спасибо всем
для тех, кто хочет изучить место здесь, это место, для opel,
мне удалось преодолеть предел в 1500 бар rail, благодаря карте, которая загружается обратно, теперь, однако, я должен убавить до минимума, потому что, кажется, разнесло немного и выключается, если вы оставите его только для сцепления, другой вопрос, инжекторы серии 70cv qnt мг могут придать max, не разрушая их? спасибо всем
А Расходомер воздуха у тебя работает?
при условии, что ты не мод p-rail, как минимум, не повод мазать....
Если вы затронули вещи, которые не тут.
измеритель воздуха работает, мне просто нужно понять, что карта, которую лицо было высокое давление, как минимум потому, что я составил другую карту, нажав только ограничителями и не проблема, с карта, что я выложил в предыдущем посте, как минимум, от диагностики opcom мне 39,50 кпа давления в рампе и 17 мм3 вводят, немного слишком много, поэтому смазывают и затем двигатель после формальностей не возвращался, как минимум, но выключается
измеритель воздуха работает, мне просто нужно понять, что карта, которую лицо было высокое давление, как минимум потому, что я составил другую карту, нажав только ограничителями и не проблема, с карта, что я выложил в предыдущем посте, как минимум, от диагностики opcom мне 39,50 кпа давления в рампе и 17 мм3 вводят, немного слишком много, поэтому смазывают и затем двигатель после формальностей не возвращался, как минимум, но выключается
Я был убежден, что вы говорите, 75cv, что уже серии назад 1550..
Извини, но если ты коснулся давление уже в 682giri двигателя, что хочешь? потом вижу мод в минус...
проверьте, хорошо, что ты возился немного на этот файл
Алекс, я знаю, что у меня есть немного путаницы на разных картах карты.
Личное мнение, мне кажется, что ты лицемер, - направо и налево, потому что некоторые вещи я сделал хорошо, но ошибки на других тьма-тьмущая....
вы на самом деле я взял пример от загруженной карты из back где доходит до 1650 бар, и я там был внутри, так что насос 90cv работает уже на этом нормальное давление, не имея шашки 6J0 я "верный" на карте уже информация, что некоторые карты я знал, как давление в рампе и время впрыска, другие шли в доверие, чтобы скопировать, как например бит 06165C, что от значения 32 вырос до 252 как 06360C в 06368A от 800 выросли на 910, 068516 от 550 до 900, 068518 от 175 до 185 и далее, теперь я сделал карту, где я только коснулся биты ограничители, давление поднимается, но кажется, что до 3000 оборотов есть пустота, и мне отрывается турбо без recovery, карту найдешь размещена здесь
Я не могу смотреть, но, честно говоря, сказать, что вы знаете, карта времени, это немного слишком.
Почему я сделал этот мод, только на время?
потому что я думал, что делаю это так, как было сделано в файле бэк помог подняться давление в рампе
Как могут, времена, помогает сделать давление в рампе?
И все равно мы возвращаемся.
Ты сказал, что знаешь, но теперь ты говоришь, что вы скопировали.
я хочу учиться, но не знаю, в зависимости от того, что поменять значения, если у какой-то формуле, или я не знаю, я был бы благодарен, если ты дашь мне руку, чтобы понять, по крайней мере, как рассчитать
Я полагаю, что ты не знаешь, какая карта в рампе в этот момент.. 068650
более, что изменения в минус не в коем случае не оптимальные, я предлагаю поставить на файл ори с egr off и изучить этот marelli
Я полагаю, что ты не знаешь, какая карта в рампе в этот момент.. 068650
более, что изменения в минус не в коем случае не оптимальные, я предлагаю поставить на файл ори с egr off и изучить этот marelli
068650 бы карту rail, что ecm называется parzializzato (map1), где по оси x у нас оборотов в минуту, а по оси y iq со значением преобразования 0.002941 а ось z есть от давления в рампе, со смещением -100 если я ошибаюсь, то поправьте, я сейчас о карте, для изменения в отрицательный что это значит? почему, проверяя карту, кроме карты, педали не вижу значения, которые спускаются под 0
Если вы знаете, коэффициенты преобразования, вы должны понять, даже карту время...
Повторяю, как сказано выше, переводе, копируя ты никогда не поймешь как работает...
И поверь мне, что прелесть эти вещи, чтобы понять, как работают...по крайней Мере для меня!
Если вы знаете, коэффициенты преобразования, вы должны понять, даже карту время...
Повторяю, как сказано выше, переводе, копируя ты никогда не поймешь как работает...
И поверь мне, что прелесть эти вещи, чтобы понять, как работают...по крайней Мере для меня!
я согласен в полной мере, однако я хотел бы понять, как высчитывают сроки, потому что или за пост там был кто-то, что он говорил, увеличивая время также увеличивается количество инъекций вводят или что-то подобное, поэтому я хотел бы знать, если там был расчет очень точный, или он рассчитывает "к ****cchiam" xD, сроки указаны в us (мкс) на оси z, верно?
Что вы найдете в оси времени?
Что вы найдете в оси времени?
ВРЕМЯ ОСНОВНОГО ВПРЫСКА В ФУНКЦИИ ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ
размер 16X24
ОСИ X= p. бар x 2,000000
ОСЬ Y= мм3/str 0,002930
ОСЬ Z= 1 (us)
ИНЪЕКЦИИ PARZIALIZZATO (номенклатура и т. д.)
Мне интересно, в свете того, что написал, потому что вы сделали это таким образом, и по какому принципу.
повторяю, и я никогда не устану это говорить...
Причина, вы не делаете беспорядок вещей, принятых онлайн!
Мне интересно, в свете того, что написал, потому что вы сделали это таким образом, и по какому принципу.
повторяю, и я никогда не устану это говорить...
Причина, вы не делаете беспорядок вещей, принятых онлайн!
И именно это мне и нравится xD скажем, я знаю немного теории, но у меня проблемы в применении, поэтому рассмотрим примеры, взятые в сети, но в конце концов я ничего не понимаю, и вот результаты
Не брать примеры я типа, тебе приносят только вне дороги.
Дайте мне чувство привести ограничитель на 6000, 4000 или 41000, что это?
Назад, все еще жду тебя.
я добавляю к запросу Дэнни... для чего они нужны?
Не брать примеры я типа, тебе приносят только вне дороги.
в сети я нашел damos точки 90cv сейчас, а я сравниваю с моей таким образом, чтобы выяснить имена и функции с тем, чтобы значения преобразования а между тем, я обнаружил, что на мой файл на карте, который идет от адреса 0694DE в 06959C не что иное, как ограничитель крутящего момента, в зависимости от T° хладагент, в то время как другая карта 8Х8 присутствует по адресу 06360C это не более, чем максимальное давление в рампе, имеющей на всю карту, значение eprom 800, что, умноженное х 2 со смещением -100 нас от 1500 бар я надеюсь, что было полезно для кого-то, обнаружив эти две карты
Привет, я прочитал несколько раз все 97 страниц, но, к сожалению, вы не можете видеть вложения, у меня осталось чрезвычайно сильными, некоторые шаги или некоторые карты..я если точкой 70cv, что большое пятно, 90 л. перенесена от составителей в Турине, который все чаще, но я не рад, особенно, в большой степени, что в основе имеет двигатель более капризный и с проблемами управления турбо..конечно, вы можете увидеть, что он коснулся зарегистрирован, я уехал немного вперед, но я не могу понять карту время прививки от гриппа: в целом, если я правильно понял, все, о чем говорит и т. д., не являются правильными. Карта-говорится в правильном направлении, каждый изгиб указывает на IQ ( для эс-макс в dx 60mm3, а потом спуститься),но как понять, каждый изгиб, что соответствует, как открытие газа?
Я (в большой степени, 90 л. с. ) 24 кривые, но если не кривые для каждой оборотов, они кривые, на основании чего?
Спасибо.
Я (в большой степени, 90 л. с. ) 24 кривые, но если не кривые для каждой оборотов, они кривые, на основании чего?
Спасибо.
Значения в зависимости от давления в рампе и iq в мм3 вводят. Я не видел карты, но может быть, что резкое поведение машины связано с шагом излишек этой карте. Если у вас есть инструмент для того, чтобы писать, вы могли бы попробовать положить на эту карту и оставить все остальное без изменений
Значения в зависимости от давления в рампе и iq в мм3 вводят. Я не видел карты, но может быть, что резкое поведение машины связано с шагом излишек этой карте. Если у вас есть инструмент для того, чтобы писать, вы могли бы попробовать положить на эту карту и оставить все остальное без изменений
Но давление в рампе, в зависимости от того, что поднимается и опускается? взяв карту rail, кажется, что газ(load) действует на давление!( я думала, что это фиксированная!! г) тренер, я поднял немного заключительной части всех кривых, время впрыска, нижняя часть для, так сказать, от 5% до 10% ( в dx)..так что когда я на высоких давлениях, верно?
Но давление в рампе, в зависимости от того, что поднимается и опускается? взяв карту rail, кажется, что газ(load) действует на давление!( я думала, что это фиксированная!! г) тренер, я поднял немного заключительной части всех кривых, время впрыска, нижняя часть для, так сказать, от 5% до 10% ( в dx)..так что когда я на высоких давлениях, верно?
при увеличении оборотов должно возрасти давление в рампе до порогового уровня в экю, автоматически понижает время впрыска почему на "х" оборотов должно придать "х" мг дизельного топлива, тем выше давление и тем меньше время открытия форсунки для впрыска "х" мг, я надеюсь, что было ясно, и я сказал, что правильно, потому что, читая карту моего 70cv так, я, кажется, понял, если это так, я думаю, что будет работать, если во всех авто
Ну хорошо , поговорим о mapa время впрыска, если нет, мы путаем.*****и ты, взяв один из 24 кривые образца, давление поднимается и все время падает..вы тоже увеличить немного значения в части dx кривой? все кривые?? тогда я хотел бы понять, что означает для es la 15 кривой, как в 20 и т. д...т. е., я понял, что значения IQ растет, но как мне понять, какой соответствует половине ускорения? или то, что в 60% педали..??и т. д.. для того, чтобы не идти на глаз..
Ну хорошо , поговорим о mapa время впрыска, если нет, мы путаем.*****и ты, взяв один из 24 кривые образца, давление поднимается и все время падает..вы тоже увеличить немного значения в части dx кривой? все кривые?? тогда я хотел бы понять, что означает для es la 15 кривой, как в 20 и т. д...т. е., я понял, что значения IQ растет, но как мне понять, какой соответствует половине ускорения? или то, что в 60% педали..??и т. д.. для того, чтобы не идти на глаз..
тогда 24 кривых равносильны iq (например: кривая 1 относится к то, что происходит 0.19 мм3/str) , вместо 16 значений, которые вы найдете в каждой кривой относится к времени впрыска, чтобы мм3 топлива, которое нужно впрыснуть (например: в первом повороте первого значения, что вы найдете это "900" так это значит, что для того, чтобы придать 0.19 мм3/str с 100 бар занимает 900 us)
коэффициенты пересчета 0.002930 для iq (единица измерения мм3/str) и давление в рампе в eprom x 2 (единицы измерения в бар) я надеюсь, что было ясно
Достаточно, спасибо, Алекс..***** и ты знаешь, что первый 0.19mm3? " str "будет? не понимаю тогда, в середине ускоритель ( например,) в какой кривой.. может, стоит крест с других карт, типа той педали или давление в рампе? для того, чтобы понять, насколько iq вы спросите в этот момент?
лучше увеличить время, где давление более высокое, чтобы избежать курите? однако, если вы хотите, чтобы дать больше на низких оборотах, так как на сегодня давление ниже, то необходимо увеличить еще немного (4-5% es), где кривая является самой высокой? это правильное рассуждение?
Достаточно, спасибо, Алекс..***** и ты знаешь, что первый 0.19mm3? " str "будет? не понимаю тогда, в середине ускоритель ( например,) в какой кривой.. может, стоит крест с других карт, типа той педали или давление в рампе? для того, чтобы понять, насколько iq вы спросите в этот момент?
лучше увеличить время, где давление более высокое, чтобы избежать курите? однако, если вы хотите, чтобы дать больше на низких оборотах, так как на сегодня давление ниже, то необходимо увеличить еще немного (4-5% es), где кривая является самой высокой? это правильное рассуждение?
привет 0.19 потому что первое значение после 0 по оси y-68, который умножается на коэффициент преобразования 0,002930 нам 0.19 мм3/str, str, не знаю, что происходит, но все равно относится к запросу дизельного топлива tot давления в рампе, я бы рекомендовал снизить время, чтобы избежать курить, потому что увеличивается находится впрыски сейчас, когда поршень будет уже достиг вмт, поэтому в результате вы только промывка цилиндра с относительной курили, поправьте, если я ошибаюсь, вокруг, я читал, что для того, чтобы иметь что-то больше, нужно увеличить макс 150 точек на карте авансов, поправьте меня здесь, если я ошибаюсь
Теперь у меня нет карты перед, после управления для расчета.. что касается времени впрыска, если вы их опустите, введите меньше дизельного топлива, а то и меньше!! и поднимите их слишком много,вместо того, курить! мой тренер мне поднял немного правую часть всех кривых, увеличивая время при давлениях более высоких, ( машина не курит).. теперь мне интересно, если для того, чтобы дать вам больше сегодня вы должны увеличить также в левой части кривых, то с пика, так сказать( раз на более низких давлениях). ты, Алекс, не знаешь, кривая 12 в каком положении газ/газ соответствует?
Теперь у меня нет карты перед, после управления для расчета.. что касается времени впрыска, если вы их опустите, введите меньше дизельного топлива, а то и меньше!! и поднимите их слишком много,вместо того, курить! мой тренер мне поднял немного правую часть всех кривых, увеличивая время при давлениях более высоких, ( машина не курит).. теперь мне интересно, если для того, чтобы дать вам больше сегодня вы должны увеличить также в левой части кривых, то с пика, так сказать( раз на более низких давлениях). ты, Алекс, не знаешь, кривая 12 в каком положении газ/газ соответствует?
кривая 12 составляет половину iq, так что я думаю на 50% ускорение, учитывая, что подача управляется с педали акселератора
str собирается хода, т. е. ход или этап ...incomma мм для инъекций!
кто-нибудь знает, почему там почти всегда 2 карты? карта 1 и карта родственно, что это не всегда так, как, в самом деле... чего нужен второй?
str собирается хода, т. е. ход или этап ...incomma мм для инъекций!
кто-нибудь знает, почему там почти всегда 2 карты? карта 1 и карта родственно, что это не всегда так, как, в самом деле... чего нужен второй?
должна быть коррекция основной
должна быть коррекция основной
Исправить, что..Ну не понимаю..Так, что же более важно? Не то, что для холодного двигателя?
Я пробовал изменить время к третьей кривой, а затем дает вам 3% до all,последний поворот поступающими на 8%, то я изменил ограничители и карта педаль, и обнаружил заметное улучшение, то я добавил break point на каждом повороте, и я заметил, что авто тянет лучше, чем на высоких.
И posibile и это было мое чувство
Привет, но в третьем повороте я поднял всего на 3% или только часть? я спрашиваю потому, что мой тренер меня поднимается только часть dx кривой, т. е. время высоких давлений..
Что значит добавить break point?
спасибо
на других эбу отдельных пре/пост-инъекции.. просто попытайтесь понизить сразу понять, когда следует использовать, когда.. если не замечаешь разницы, вероятно, не использует xD
на других эбу отдельных пре/пост-инъекции.. просто попытайтесь понизить сразу понять, когда следует использовать, когда.. если не замечаешь разницы, вероятно, не использует xD
Блин, но если бы они были до или после инъекции и не главное, не изменять, чтобы не вызвать нарушений в двигатель..
что я знаю, нажатии всегда только основного впрыска
для того, чтобы проценты, которые ты можешь дать, как правило, не меняет, что вы хотите, что бы 10% на preiniezione в 1...
а по мне, так что не особо трогали время на сед ecu в любом случае. они уже рассчитаны на 65..
Да, это тоже верно, я просто пытаюсь понять, почему меня дергает, в 5 и 6 до примерно 2000 оборотов..
как встать и дизельного топлива, если не трогать время? с давлением в рампе? на сегодня вы можете сделать так много давления, так много на сегодня не достигаются максимальные пики.для того, чтобы, когда встаешь , скажем , в 2000 giti макс пришел в 1000mmbar. или карту педаль?
спросите себя, в зависимости от того, какие карты ecu решает, сколько дизельного топлива inettare например, с педали 100% до 2000 оборотов в минуту.
для того, чтобы его дергать нужно сделать, журналов, видишь количеством дизельного топлива/rail/turbo, как различаются..
в карте давление есть iq , но нет педали..
в какой карте есть iq и педали??
Не могу перекрестке..эта педаль мне с просьбой пара, и то, где я собираюсь посмотреть, чтобы перейти от пара к iq?
спасибо
пара и iq преобразуются линейно, но это не главное. точка является то, что вы попросите (например, в случае!) 250 Нм с педали, и я, конечно, iq (если вы делаете математику вы увидите, что около 5 Нм каждый мм3, даже если меняется немного со спины..).
затем кто-то заказывает 290, и ты найдешь точно такой же iq, чем раньше в журнале (и, соответственно, той же производительности).
где вы потеряли эти 50 Нм?
Интересно , же iq, потому что не прошел на кривой выше, чем IQ? мы хотели бы более кривые IQ, чтобы иметь более однородный...многие, что моя педаль ускоритель для хороший участок ничего не делает..я объясню; первый кусок, затем еще более половины не делая больше ничего, в том смысле, что не изменяет..
вполне возможно, что в 1900 оборотах в минуту, с педалью в 25% я еще запрос отрицательного крутящего момента? именно там, где меня цепляет больше!! может быть, от золота или, но изменяя остальные, также здесь идет не спишь? может быть?
спасибо
для того, чтобы давление в рампе в eprom x 2 (единицы измерения в бар) я надеюсь, что было ясно
Смещение -100 бар
Смещение -100 бар
sorry xD я забыл
я переделал карту, нажав только ограничители ограничитель давления турбо и в рампе, давление мне соль также более 1500 бар, но в 3000-3500 об / мин у меня пустота, и потом снова начинается, от чего это может зависеть? карта rail сделана фигня? я прилагаю файл
я переделал карту, нажав только ограничители ограничитель давления турбо и в рампе, давление мне соль также более 1500 бар, но в 3000-3500 об / мин у меня пустота, и потом снова начинается, от чего это может зависеть? карта rail сделана фигня? я прилагаю файл
это на 70 л. с.? egr, ты закрыта?
это на 70 л. с.? egr, ты закрыта?
я переделал карту, нажав только ограничители ограничитель давления турбо и в рампе, давление мне соль также более 1500 бар, но в 3000-3500 об / мин у меня пустота, и потом снова начинается, от чего это может зависеть? карта rail сделана фигня? я прилагаю файл
Думает, что повезло, что у вас, есть люди, которые с ума, чтобы подняться выше 1450 в 70cv... :-)
Думает, что повезло, что у вас, есть люди, которые с ума, чтобы подняться выше 1450 в 70cv... :-)
поднимаюсь на 160 161 мпа, что переведены в бар, 1600 1610-бар, однако, дергает, и через некоторое время я считаю, что это ошибка в диагнозе, связанные с падением крутящего момента, в то же время я сообщил биты моддинг часов, чтобы закончить, чтобы изучить и понять что-то в приложении, у изображения с ошибками, что встречи с програмное
поднимаюсь на 160 161 мпа, что переведены в бар, 1600 1610-бар, однако, дергает, и через некоторое время я считаю, что это ошибка в диагнозе, связанные с падением крутящего момента,
я не понимаю, проблема это только если встаете в рампе выше определенного порога? например, в 1500 не проблема? потому что чувствуешь, что должен встать?
я не понимаю, проблема это только если встаете в рампе выше определенного порога? например, в 1500 не проблема? потому что чувствуешь, что должен встать?
В 1500 я не пробовал еще, мне нужно было вставать, потому что монтаж турбины giulietta 1.6 105л. с и насос 90cv думаю, смещенный lancia y, в будущем я должен установить распылители 147 1.9 на форсунки оригинальные, чтобы придать большее количество дизельного топлива, поэтому, мне кажется, необходимо увеличить давление в рампе
в будущем я должен установить распылители 147 1.9 на форсунки оригинальные, чтобы придать большее количество дизельного топлива, поэтому, мне кажется, необходимо увеличить давление в рампе
может, ты путаешь? если форсунки распыляют более впрыскивать больше бензина меньше времени, так что вы можете/должны снизить давление.
может, ты путаешь? если форсунки распыляют более впрыскивать больше бензина меньше времени, так что вы можете/должны снизить давление.
ах идеальным, то оставлю все без изменений давления в наличии? как же тогда мы все машут головой, чтобы увеличить благословил давление?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.