Просмотр Полной Версии : MARELLI MJET давайте учиться!
И risottolineo, что не c? нужно moddare много lim для выстрела....просто только один бит.
Tuningmotor88
17-12-2013, 12:01
Я не понимаю, что вы хотите сказать??
Volgio сказать, что вы говорите редактирования фильтров в карты для marelli (в этом случае в двигатели multijet из драйвера или из статей, что, например, список ecm, есть много
То изменен бит 06748E (у меня момент, но файл имеет те же адреса, что и здесь.. по крайней мере для rail) и теперь, наконец, диагноз давления в цель я значение, что устанавливаю в карту rail.
Сделал карту от 1600 бар... но машина не идет линейный и загорается сигнальная лампа впрыска. Пик дал мне 1509 бар, но давление есть провалы и пики, даже если давление объектив ? всегда 1600 бар...
Сделал карту от 1550 бар максимум я как цель 1550 справедливо, но машина назад как первое доказательство... давление балерина... макс 1484 бар...
Ошибка все та же P1196 временная ошибка давления топлива
Что я на самом деле проблемы с фильтром?
Мы говорим, что даже с картой в 1480 бар, как я раньше без изменения разрядных меня случалось, что несколько раз давал ошибку, но сделал это, когда tiravo более 4500 об..., что вы создаете действительно депрессия, так как требует больше? дизельное топливо, чем оно приходит?
Кто-нибудь имел такие проблемы?
Backgroop
17-12-2013, 13:23
То изменен бит 06748E (у меня момент, но файл имеет те же адреса, что и здесь.. по крайней мере для rail) и теперь, наконец, диагноз давления в цель я значение, что устанавливаю в карту rail.
Сделал карту от 1600 бар... но машина не идет линейный и загорается сигнальная лампа впрыска. Пик дал мне 1509 бар, но давление есть провалы и пики, даже если давление объектив ? всегда 1600 бар...
Сделал карту от 1550 бар максимум я как цель 1550 справедливо, но машина назад как первое доказательство... давление балерина... макс 1484 бар...
Ошибка все та же P1196 временная ошибка давления топлива
Что я на самом деле проблемы с фильтром?
Мы говорим, что даже с картой в 1480 бар, как я раньше без изменения разрядных меня случалось, что несколько раз давал ошибку, но сделал это, когда tiravo более 4500 об..., что вы создаете действительно депрессия, так как требует больше? дизельное топливо, чем оно приходит?
Кто-нибудь имел такие проблемы?
Привет Вера, я тоже, я сделал несколько испытаний, прежде чем найти решение, нужно изменить угрызений все фильтры rail, упомянутые в этой дискуссии, если следуйте, и вы поймете, то их будет еще что pubblicher? среди дня..
Привет Вера, я тоже, я сделал несколько испытаний, прежде чем найти решение, нужно изменить угрызений все фильтры rail, упомянутые в этой дискуссии, если следуйте, и вы поймете, то их будет еще что pubblicher? среди дня..
Так вы думаете, что я сделал несколько ошибок?
Я изменил:
06748E бит lim rail
0674BE lim rail f(boost)
0675BE rail pressure
067A06 lim rail f(temp дизель)
Так что я неправильно что-то в этих или мне не хватает еще?
Вот график, на котором видны значительные колебания давления, и машина из mancamenti почему? размер каждого пика.
Без изменения бит 06748E вместо этого у меня нет этих проблем.
Затем тот бит нужно, чтобы идти более 1480 бар..., но тогда, чтобы хорошо работать, нужно что-то еще, что сейчас не понимаю
6503
mariodarkblue
18-12-2013, 19:28
Так вы думаете, что я сделал несколько ошибок?
Я изменил:
06748E бит lim rail
0674BE lim rail f(boost)
0675BE rail pressure
067A06 lim rail f(temp дизель)
Так что я неправильно что-то в этих или мне не хватает еще?
Вот график, на котором видны значительные колебания давления, и машина из mancamenti почему? размер каждого пика.
Без изменения бит 06748E вместо этого у меня нет этих проблем.
Затем тот бит нужно, чтобы идти более 1480 бар..., но тогда, чтобы хорошо работать, нужно что-то еще, что сейчас не понимаю
6503
Перейти спокойно, что все модификации, которые вы сделали правильные...попробовал я также..и setsso поведение...
Ах, ок, то, к счастью, предположение, что это мой насос есть проблемы ? неправильно.
Я знаю, что это займет еще несколько советов от Backgroop...
И я надеюсь, что он или кто-то еще и удалось даже обойти эту проблему ограничителя turbo ;)
Открытие регулятора давления можно контролировать?
Tuningmotor88
18-12-2013, 23:51
Открытие регулятора давления можно контролировать?
Имея большое диагностики автомобиля можно отслеживать с помощью журнала давление
Ну, я думаю, вы могли бы также следить за с ***********.. Завтра я вижу, попробовать
Tuningmotor88
19-12-2013, 03:28
Ну, я думаю, вы могли бы также следить за с ***********.. Завтра я вижу, попробовать
Autocom /Delphi, который я знаю, это fiat стальной алхимик должен испытаний
Сделал сегодня журнал открытия регулятора давления.
В этот момент, что проблема не является ограничителем регулятора?
Я нашел проект, winols есть MJD8, где есть много карт от damos... не все... и пытаюсь сравнить, видно, что многие карты похожи... типа бит ограничитель rail, начиная от damos и ricercandolo на файл MJD6 я думаю, что почти равно...
6527
чтобы обойти эту проблему давления "колебания" считаю, мы должны вмешаться на карте pre-контроль drv....
я думаю, что это как какой-то пид-за давления в рампе...
? не спрашивайте меня, где находится вышеуказанная карту, почему? не n? у меня есть идея,....
я читаю только...
Backgroop
19-12-2013, 21:35
Сделал сегодня журнал открытия регулятора давления.
В этот момент, что проблема не является ограничителем регулятора?
Я нашел проект, winols есть MJD8, где есть много карт от damos... не все... и пытаюсь сравнить, видно, что многие карты похожи... типа бит ограничитель rail, начиная от damos и ricercandolo на файл MJD6 я думаю, что почти равно...
6527
В mjet8 75-90-95cv файла 2 мб, бит ограничение rail не ? же, mjet6 70cv файл 448kb, в mjet8 бит ограничение находится почти в самом начале файла, завернутые биты 2 имеют то же значение, 0384 esa, 1700bar нормальный..в 70 речь меняется..
Несколько советов для стабилизации давления?
Backgroop
19-12-2013, 22:33
карты ограничитель rail 70cv
067494 - 06757E Rail Press. Гос. - Rail max pressure gradient: f(rpmTB, Pboost)
значение преобразования 50,000000 x (eprom) - 100(смещение) mappa8x12
оси (X) RMP оси(Y) Давления наддува относительно мбар
0675be (инъекции parzializata) Rail Press. Гос. - Req. rail press. at-st.-st.: f(rpmTB,Qref)
значение преобразования 8,000000 x (eprom) - 100(смещение) mappa16x16
0677be - 06785e Rail Press. Гос. - Req. rail pressure раскрутка: f(rpmTB,pTcool)
значение преобразования 8,000000 x (eprom) - 100(смещение) карта 8x8
оси (x) RMP (оси y) - температура, c?
06785e - 067946 Rail Press. Гос. - PrailRef warm-up weight map: f(rpmTB, Qref)
значение преобразования 1,600000 x (eprom) карту 12x8
оси (x) RMP оси (y) мм3/str
067946 - 0679e4 Rail Press. Гос. - PrailRef warm-up factor map: f(pTcool, Patm)
значение преобразования 5,00000 x (eprom) карта 8x8
оси(x) c температура? ось (y) - Patm мбар
0679e4 - 067a9a Rail Press. Гос. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
значение преобразования 8,00000 x (eprom) -100(смещение) карта 8x8
оси(x) RMP (оси y) - температура, c?
карты, указанную выше, взял из файла lancia Y вложения в начале форума, поиск, кроме того, биты 01d4 0307
изменить бит 0307 так же, как и бит ограничение давления в рампе
карты ограничитель rail 70cv
067494 - 06757E Rail Press. Гос. - Rail max pressure gradient: f(rpmTB, Pboost)
значение преобразования 50,000000 x (eprom) - 100(смещение) mappa8x12
оси (X) RMP оси(Y) Давления наддува относительно мбар
0675be (инъекции parzializata) Rail Press. Гос. - Req. rail press. at-st.-st.: f(rpmTB,Qref)
значение преобразования 8,000000 x (eprom) - 100(смещение) mappa16x16
0677be - 06785e Rail Press. Гос. - Req. rail pressure раскрутка: f(rpmTB,pTcool)
значение преобразования 8,000000 x (eprom) - 100(смещение) карта 8x8
оси (x) RMP (оси y) - температура, c?
06785e - 067946 Rail Press. Гос. - PrailRef warm-up weight map: f(rpmTB, Qref)
значение преобразования 1,600000 x (eprom) карту 12x8
оси (x) RMP оси (y) мм3/str
067946 - 0679e4 Rail Press. Гос. - PrailRef warm-up factor map: f(pTcool, Patm)
значение преобразования 5,00000 x (eprom) карта 8x8
оси(x) c температура? ось (y) - Patm мбар
0679e4 - 067a9a Rail Press. Гос. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
значение преобразования 8,00000 x (eprom) -100(смещение) карта 8x8
оси(x) RMP (оси y) - температура, c?
Уверен значений преобразования? Я не возвращаются...
Backgroop
19-12-2013, 23:30
я уверен, 100x100, думаю, не найти значения ожидали, и легко compressibili,
мы говорим о железнодорожных функции, например, rail f(rmpTB, Pboost), на практике это функция, которая разрабатывает значений в таблицы, имеющие x= rmp y=mbar, где x=оборотов двигателя, в то время как y=давление наддува из доклада следует, что единица измерения значений в таблице ? бар/s
Типа в карту давления 0675BE указывает на коэффициент преобразования, равный 8 ... но в карте у нас 1500, что должно быть уже? значение rail, к которому мы должны забрать смещение 100, а затем 1400... и как коэффициент преобразования для оси mg/stk у меня коэффициент умножения 0.002941
также 0674BE, покажите мне значение преобразования 50 - офсет 100.... но, принимая пики, которые имеют значение 199 мы 199x50 - 100, что я от 9850... что я не понимаю..
и cos? другие
Я смотрел эти записи в damos на MJD8 а на самом деле имеют те факторы, которые вы говорите, но в MJD6 мне от значений фиктивными, почему? может быть, в первый карты 8-бит, а в этом 16-разрядные
Backgroop
20-12-2013, 00:28
Карту 0675be lasse указанием mg/stk cio? Y в реальности? ? mm3/stk значение преобразования 0,002930,
коррекция значения преобразования, что записывать я набрал 8.. а не в размере 1
Карту 0674be Rail pressure max gradient он как юнит? измерение бар\s (cio? проще говоря скорость? давления в рампе)
Я смотрел эти записи в damos на MJD8 а на самом деле имеют те факторы, которые вы говорите, но в MJD6 мне от значений фиктивными, почему? может быть, в первый карты 8-бит, а в этом 16-разрядные
Конечно, если вы не видите правильно, вы не можете выйти из него,
067494 8bit
0675be 16bit обычном режиме 8бит с коэффициентом преобразования x8
0677be 8bit
и т.д...
Мы guarder? лучше завтра, что теперь часовой...
Но, в сущности, что ограничивают и что означают эти карты?
Request rail pressure раскрутка
PrailRef warm-up weight map
PrailRef warm-up factor map?
Есть 3 карты, что на самом деле я не коснулся... почему? не понимала и продолжаю не понимать их работы.
Установив эти вы решили проблему давления, который пропускает?
Backgroop
20-12-2013, 00:49
Мы guarder? лучше завтра, что теперь часовой...
Но, в сущности, что ограничивают и что означают эти карты?
Request rail pressure раскрутка
PrailRef warm-up weight map
PrailRef warm-up factor map?
Есть 3 карты, что на самом деле я не коснулся... почему? не понимала и продолжаю не понимать их работы.
Установив эти вы решили проблему давления, который пропускает?
Увеличивая эти карты, и бит, соответствующий резки диагностический описано первое, что должны измениться так же, как изменить бит ограничение я решил saltellamento давления..
Бит 6748E привело к 850, а затем (850x2 - 100 =1600 бар)
C'? только этот бит правильной обрезки?
Теперь я должен попытаться понять, что эти дополнительные 3 карты (pover? взять пример с тех, MJD8...)
Найдено это решение, то давайте, что lim turbo :cool:
Потом... всегда от damos на MJD8 я взята карта, которая может ограничить количество? максимальная дизельного топлива... на самом деле у журнала никогда не пошел дальше к 42 мм3, благо только пик...
Можно 065574 (карта 4x1) eprom*0,002930
Однако одно дело в одно время ;)
Backgroop
20-12-2013, 09:57
Бит 6748E привело к 850, а затем (850x2 - 100 =1600 бар)
C'? только этот бит правильной обрезки?
Теперь я должен попытаться понять, что эти дополнительные 3 карты (pover? взять пример с тех, MJD8...)
Найдено это решение, то давайте, что lim turbo :cool:
Потом... всегда от damos на MJD8 я взята карта, которая может ограничить количество? максимальная дизельного топлива... на самом деле у журнала никогда не пошел дальше к 42 мм3, благо только пик...
Можно 065574 (карта 4x1) eprom*0,002930
Однако одно дело в одно время ;)
Я заметил, а я эту карту указанном вами 065574 также находится в 75cv, в отношении давления турбо я работаю над этим, не ? только один бит, что ограничивает, давление, дизель, перечитайте предыдущие дискуссии, и вы поймете, что изменить
Я попытался поднять 50 точках по всей карте 0677DE и 15% всей карте 067966, но ничего не различия...
Теперь мне остается 067886 но без него, с какой-то идеей... не понимаю.. 16-bit, + / - у меня отрицательных значений... или без +/- значения заоблачные и даже с фактором 1.6 x eprom, как вы указали, не выхожу...
Backgroop
20-12-2013, 16:30
Я попытался поднять 50 точках по всей карте 0677DE и 15% всей карте 067966, но ничего не различия...
Теперь мне остается 067886 но без него, с какой-то идеей... не понимаю.. 16-bit, + / - у меня отрицательных значений... или без +/- значения заоблачные и даже с фактором 1.6 x eprom, как вы указали, не выхожу...
будьте осторожны, читайте хорошо
карты, указанную выше, взял из файла lancia Y вложения в начале форума, поиск, кроме того, биты 01d4 0307
изменить бит 0307 так же, как и бит ограничение давления в рампе
mariodarkblue
20-12-2013, 18:15
06748e бит, который находится в 775 (умножить x2 )ограничивает 1400 бар (смещение -100)
067494 - 06757E Rail Press. Гос. - Rail max pressure gradient: f(rpmTB, Pboost)
значение преобразования 50,000000 x (eprom) - 100(смещение) mappa8x12
оси (X) RMP(оси Y) Давление наддува относительно мбар
как мы видим, - это 13 бит, начинается от 50 и доходит до 1600, вероятно, вместо того, что отойти от 067496 и должен быть ограничитель prail в зависимости от давления turbo
0675be (инъекции parzializata) Rail Press. Гос. - Req. rail press. at-st.-st.: f(rpmTB,Qref)
значение преобразования 8,000000 x (eprom) - 100(смещение) mappa16x16
Это здесь мы знаем все, ? карта давления в рампе обозначается ecm.
0677be - 06785e Rail Press. Гос. - Req. rail pressure раскрутка: f(rpmTB,pTcool)
значение преобразования 8,000000 x (eprom) - 100(смещение) карта 8x8
оси (x) RMP (оси y) - температура, c?
внимание на адреса, опубликованные backgroop...должно быть, я ПОЛАГАЮ, что lim rail в ftemp, но я не понимаю осей, а не я с коэффициент преобразования
06785e - 067946 Rail Press. Гос. - PrailRef warm-up weight map: f(rpmTB, Qref)
значение преобразования 1,600000 x (eprom) карту 12x8
оси (x) RMP оси (y) мм3/str
здесь, мне кажется, ограничение в зависимости от Iq, но я не уверен...
067946 - 0679e4 Rail Press. Гос. - PrailRef warm-up factor map: f(pTcool, Patm)
значение преобразования 5,00000 x (eprom) карту 8х8
оси(x) c температура? ось (y) - Patm мбар
mariodarkblue
20-12-2013, 19:29
я думаю, что здесь будет настоящая карта ограничения именно в зависимости от температуры и давления atms.
0679e4 - 067a9a Rail Press. Гос. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
значение преобразования 8,00000 x (eprom) -100(смещение) карта 8x8
оси(x) RMP (оси y) - температура, c?
Он здесь, я знаю, ограничения...но я не понимаю, факторы преобразования...хорошо на z я читаю prail (смещение -100), но тузы...
я думаю, что в оси(Y), есть temp дизельного топлива в градусах цельсия....
в другой я думаю, что-то связанное с оборотов двигателя в минуту+давление турбо...
будьте осторожны, читайте хорошо
Вы правы, я бы предположить, что вы бит 0307 было только одно изменить, и я бежал то в 0605BA...
Завтра попытаюсь и кто знает, что я могу понять эти 3 последние карты rail
Ela.Toretto
21-12-2013, 11:20
Ребята, я прошу вас подтвердить, я in bad dad карту rail (последние 6 кривых, то есть 1875 об / мин, 4688), значение max-213 очков (213*8-100= 1600 бар) в соответствии вас (предполагая, что я сделал, как вы сказали о знаменитых бит ) я делаю хорошо, или я преувеличиваю? ;)
С давления, не существует собственный кабель ноги.. всегда обычные перепады давления.
Изучая damos в MJD8? я пытался единицы : мбар/Вольт -- Заработка для расчета давления наддува в мбар
и ? бит в 06973C, что первоначально имеет значение 169, что умножается х 3.197
Если кто-то имеет манометр пу? сравнить фактические значения с теми, на диагностику сначала, а потом после того, как уменьшил значение этого бита (я принес в 156.. -7.7%)
Я сделал некоторые испытания, где прежде каждый раз он делал recovery viaggiandoci провода... теперь максимальное давление, что я прочитал ? 2.35 бар... так что около 0.15 под предел recovery...
Делают cos? на практике ? как поставить форму, что ложное давление турбо, а затем, перемещая курсор вверх предел отрезка.
В ближайшие дни справиться? дополнительные доказательства...
Дайте мне знать!
Backgroop если вы можете дать мне какой-либо другой прямой на железнодорожных...
Спасибо
Об изменении коэффициента усиления датчика также машина останавливается, вы видите, что значение наддува, что читается ? ниже атмосферного давления.
6541
Этот трюк мы говорим, что вы пу? использовать в этой машине, увидел, что от того, что я знаю, не есть карты в связи с давлением наддува...
То, что c'? ? 0674BE, что может быть ? именно это ограничивает rail в 1494... дается коэффициент умножения 7.5... а Backgroop ты говоришь, что он имеет коэффициент умножения 50 и смещение -100... (? cos? также у MJD8)
Но, используя эти значения количество выходит что из себя представляет? Это ? один момент, который не я ? ясно..
Этот фактор, что и у меня... ори я значение 1492, и я изменил, пока 1605
6542
Я ошибаюсь здесь?
Другие три карты, которые означают, в частности?
0677DE Rail pressure раскрутка
067886 warm-up weight map
067966 warm-up factor map
0677de должны быть пресс-rail во время пуска двигателя
067886 и 067996 карты для выбора стратегии впрыска в использовании во время прогрева двигателя....
для? я не уверен....
Backgroop говорил про эти карты, или, по крайней мере, мне показалось, что я понял, что у него решены проблемы instabilit? давления...
О 0674BE ? правильно то, что я сделал?
Backgroop
31-12-2013, 14:19
Backgroop говорил про эти карты, или, по крайней мере, мне показалось, что я понял, что у него решены проблемы instabilit? давления...
О 0674BE ? правильно то, что я сделал?
Изменения, внесенные в карту, правильные, но коэффициент преобразования и 50, исправляет только смещение -100 не идет применен..
Изменения, внесенные в карту, правильные, но коэффициент преобразования и 50, исправляет только смещение -100 не идет применен..
Умножив на 50 я получаю карту с этими значениями, что я не понимаю, что такое'? это число... вроде первые два столбца и последние две строки...
6602
Сделал несколько проб со значениями, ори, pi? высокие и pi? сегодня и это ничего не меняет... поэтому я не знаю, если это карта активна или нет..
Из доказательств сделаны, я увидел, что в диагностике я заметил также, что давление объектив от 1600, то опускался иногда до 1000, то поднимался снова до 1600, потом еще 1000... даже педаль измельченного на 100% на пятой передаче.
Сейчас я отказываюсь... и в любом случае это проблема резки горит мне давал, даже не изменить бит в 0605BA и 06748E.. но только тогда, когда spingevo более 4200/4300 об...
Без изменения два бита давление цели было 1450 так что на самом деле они ограничивают... но я не понимаю, что еще не держит постоянно... я думаю, что если бы был другой ограничитель, я даже давление цели pi? низкая или я ошибаюсь?
В любом случае, если не найдем решение по мне еще два параметра из углубления являются AFR и заранее... что скажете?
riccardo92
10-01-2014, 16:05
Привет всем:) во-первых, поздравления для потока! И это действительно интересно, и хотя я новичок, я пытаюсь сказать, что моя :)
У меня тоже есть пункт 1.3 70cv. Давления в рампе, я предпочитаю не превышать 1460 бар, чтобы не поставить под угрозу надежность? имея форсунки оригинальные, так что я пытаюсь выяснить, как обрабатывать авансовые платежи в зависимости от удлинения времени впрыска, и я попытался сделать в 2 счета.
Например на 2500 об / мин и с IQ 45 мг у меня есть p. rail 1300 бар и карту впрыска, я d? время 1062 сша, который преобразуется в градусов 15.93?; в тех условиях, я заранее 18.5?. Затем вводят заканчивается -2.57? от пмс. На 1500rpm а заканчивается -0.763? и в 3750 в -1.775?.
Теперь надо понять, где пу? получить, чтобы придать без дыма (дым не вызвана отсутствием воздуха, но от инъекции слишком длинные).
Растяжение, например, инъекции до 0? от пмс, в процентах, я получаю эти приращения времени:
-1500 об / мин - +7%
-2500 об / мин - +16%
-3750 rpm - +8%
Что вы думаете? Пу? работать, как мышление или полностью вне дороги?
scican25
10-01-2014, 19:03
привет всем мне не ясны некоторые вещи, если время впрыска начиная кровати напротив, а затем справа к слева ? это касается и 75 л.с.?
кроме того, вы можете помочь мне понять, как я могу понять сколько градусов заранее назначаются в соответствии с шагом, и понять динамику? дизельное топливо, впрыснутое ?
riccardo92
13-01-2014, 11:22
привет всем мне не ясны некоторые вещи, если время впрыска начиная кровати напротив, а затем справа к слева ? это касается и 75 л.с.?
кроме того, вы можете помочь мне понять, как я могу понять сколько градусов заранее назначаются в соответствии с шагом, и понять динамику? дизельное топливо, впрыснутое ?
Привет scican25, время впрыска, по мне, идут кровати слева направо, почему? в равных количествах? дизельное топливо впрыскивается при повышении давления в рампе времени уменьшается. Как 70cv, что для 75 и 90. Для предоплаты, я рассуждая, а я только avr? какой-то результат, то переключаться?. Данные, которые я поставил в предыдущем посте были неправы, сейчас я их исправляя.
Backgroop какой-то другой совет для стабилизации давления в 1600 бар?
Я думаю, я нашел бит, что ограничивает turbo 1.5 бар... я сделала тест, открыв немного кран и в диагностике, и я прибыл в 1.57 бар наддува без, что автомобиль пойдет в recovery.
Прежде всего вы проходили 1.5 бар сразу recovery
pdtechnology
19-01-2014, 16:41
в ответ на бэк-адрес 065574 ? ограничитель
в ответ на бэк-адрес 065574 ? ограничитель
ограничивает количество? дизельного топлива в зависимости от оборотов...
Однако я знаю, что для 99% из препаратов не является влиятельной.
От того, что я вижу, проблема в подняться, не ? в дизель... но в количестве? воздуха, которые вы можете ввести... турбина оригинал ? слишком маленький
06548E и 0654DC
что, а, ребята? Я вижу, что они одинаковые значения, всегда в паре...
cinqueturbo
19-01-2014, 20:03
Ребята,
я хотел бы поделиться с вами инфо, очень интересно, что или заметил в начале, что я подошел к чип-тюнинг..
просто откройте этот файл с вашего SW Titanium 1.61..
https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=837&d=1345285012
pdtechnology
19-01-2014, 20:25
есть ограничители дэнни
06548E и 0654DC
что, а, ребята? Я вижу, что они одинаковые значения, всегда в паре...
Первый (06548E)? ограничитель то даже 0654A4
O654DC ? ограничитель крутящего момента в зависимости от температуры дизельного топлива
Ребята,
я хотел бы поделиться с вами инфо, очень интересно, что или заметил в начале, что я подошел к чип-тюнинг..
просто откройте этот файл с вашего SW Titanium 1.61..
https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=837&d=1345285012
Ок, тема... ? файл ori большой точки 75. Что info интересные это?
cinqueturbo
19-01-2014, 21:24
Ок, тема... ? файл ori большой точки 75. Что info интересные это?
Be вы знаете, я отправил на почту для t? что вы профессионал..
даже s? я был убежден, что их уже знал? все фильтры, описанные в этом файле..
Бу.. может быть, avr? неправильно снг??
6788
pdtechnology
19-01-2014, 21:55
данный драйвер по сравнению с другими ? намного более полный и другие драйверы для mjt я тощий
pdtechnology
19-01-2014 в 22:00
Be вы знаете, я отправил на почту для t? что вы профессионал..
даже s? я был убежден, что их уже знал? все фильтры, описанные в этом файле..
Бу.. может быть, avr? неправильно снг??
6788
Я заявляю, что я не профессионал и даже не думаю, что желают.
Я должен отметить, что я не бассейн с ecm titanium (здесь у меня win 8 и титан не идет...), и увидели только один файл ори я думал, именно ты разместил файл на которых вы могли бы сделать соображения в последующих сообщений, и я точно заинтересован.
Может быть, у вас извращено мой ответ или, возможно, я выразил зла я.
Не, что вы неправильно размещать, действительно, любая информация новая ? особенно полезна на этом эбу.
Ela.Toretto
19-01-2014, 23:08
Идеальный Ребята!
Я не был уверен в их эксплуатации...
По поводу файла, после того как я стараюсь ocn на титан, посмотрим!
cinqueturbo
20-01-2014, 09:03
Мой учитель математики сказал мне:
Не важно знать, как решение,но знающие искать...
этот файл Ори с Titanium показывает, ограничители, что на другие файлы из драйвера.. но все равно не полный ne надежно..
еще логика чтения СЛЕВА к СПРАВА некоторые ограничители..
но есть и те, pi? важные..
я помню еще один драйвер, который был правильным чтения DX-SX, как я помню, какой файл ori принадлежал покрывало на место..
Ок, тема... ? файл ori большой точки 75. Что info интересные это?[/QUOTE]
Я заявляю, что я не профессионал и даже не думаю, что желают.
Я должен отметить, что я не бассейн с ecm titanium (здесь у меня win 8 и титан не идет...), и увидели только один файл ори я думал, именно ты разместил файл на которых вы могли бы сделать соображения в последующих сообщений, и я точно заинтересован.
Может быть, у вас извращено мой ответ или, возможно, я выразил зла я.
Не, что вы неправильно размещать, действительно, любая информация новая ? особенно полезна на этом эбу.
Я, честно говоря немного, но беспокоить..
к ответил с высокомерием, даже не понять, кто и что бы я это делать..
однако все решить..
правильный вопрос, на win8, что SW разработки вы используете?
Я извиняюсь снова, у меня было открыто с ecm2001 и находился обычные 4/5 карты, и я не думаю, что ecm titanium-бы уверены, драйверов? полные еще.
В ноутбуке, который я использую, чтобы сделать карты я также ecm titanium, которая, к сожалению, в драйверах часто имена или весы неправильные.
Некоторое время, а затем я использую winols, в начале, кажется, немного трудно, но когда вы берете в руки становится очень мощным инструментом, теперь с терпением я могу сделать map pack пользовательских, и, что очень важно, вы можете импортировать damos или других проектов winols факты, начиная с damos, а затем с 7000 или больше? карты, которые находятся в ecu современной.
По мнению многих ? лучшая программа в обращении. Последнюю версию winols "вылечить", что находится вокруг ? 2.24
Пять, я только что открыл файл с titanium! Я не знал, в essitenza этот драйвер, большое спасибо за обмен! :)
Ela.Toretto
20-01-2014, 14:09
cinqueturbo
20-01-2014, 14:14
mjd6f3hw03p
51796241
3144p754
0054
6f3.p7
cinqueturbo
20-01-2014, 14:39
Пять, я только что открыл файл с titanium! Я не знал, в essitenza этот драйвер, большое спасибо за обмен! :)
Бы ты видел тех, других, что не помню, HW & SW... то, что вы ставите себя прыгать :p...
Я в настоящее время я сделал специальный драйвер в голову на эти..
вопрос, я должен сделать, я к вам перо..
но когда сопоставляются 1,3-независимо от л.с. вы об засорение всасывающей или сопоставлены с критериями ограничения на курение?
Нет, почему? я не или найдено, что не было бы дыма с mappetta двух минут без разборки и очистки, пока все внутри buccio в ....
Смотрите, в эти дни я упаковал багаж, стремление к Swift, я думал, были pi? грязные, но, конечно, не были чистыми.
Мой до tinj +25, turbo stock, не куря трубу.
Этой мой друг, до +15, курит уже? очень пи? моя....
riccardo92
20-01-2014, 14:57
Кроме того, я чисто коллекторы моего-то и нет ? ничего не изменилось в плане курения, но они были не очень грязные. Может быть ? был pi? полезно отрезать marmittino в EGR, который попадает в коллекторы, то что делает из пробки.
Мой курит много, даже с +16 tinj с турбо 1.3 бар и спортивный фильтр. Я думал, это была проблема, заранее, но я знаю, что не хватает воздуха.
Да, у вас количество сообщений, чтобы скачать вложение, может быть, попробуйте искать ori fiat grande punto 1.3 mjet 75cv MJD6F3HW03P_3144P754 что ? точно прикрепленного файла которой он разговаривал.
Ela.Toretto
20-01-2014, 20:02
Вы о чем именно говорил ;) теперь я вижу, в моих золотых, и я вижу, если у меня ;)
Ори нашел... последние 4 5 карты я не знаю, что ли?....
cinqueturbo
20-01-2014, 21:39
Кроме того, я чисто коллекторы моего-то и нет ? ничего не изменилось в плане курения, но они были не очень грязные. Может быть ? был pi? полезно отрезать marmittino в EGR, который попадает в коллекторы, то что делает из пробки.
Мой курит много, даже с +16 tinj с турбо 1.3 бар и спортивный фильтр. Я думал, это была проблема, заранее, но я знаю, что не хватает воздуха.
Извините, но к чистым fio внутри клапаны?..
Затем звучит для меня странно 1,3 Бар турбо, gi? серии должны дать больше?.. не и, что ваша машина и аварий не было?
интересно, почему? мне довелось й? раз на автомобилях с улиткой turbo повороте, из-за фронтальный удар..
riccardo92
20-01-2014, 23:30
Подтверждаю, 1 бар серии. Я разобрали на холмах, и с самого начала, где я прибыл, я чист on салфетки из микрофибры в каналах блока цилиндров....
В моей я-й? разница между пиковой и постоянной.. чтобы иметь 1.3 постоянно должен иметь 1.55 пик
riccardo92
21-01-2014, 17:46
В моей я-й? разница между пиковой и постоянной.. чтобы иметь 1.3 постоянно должен иметь 1.55 пик
Мальчиков, но теперь мы собираемся p? off topic... :/
riccardo92
21-01-2014, 22:16
Я прошу прощения...
Возвращаясь в тему, ограничитель крутящего момента в зависимости от температуры охлаждающей жидкости вы читаете наоборот? Почему? читая его от dx, sx ? очень похожа на родственную драйвера хочу.
Backgroop
21-01-2014, 22:43
Backgroop какой-то другой совет для стабилизации давления в 1600 бар?
Я думаю, я нашел бит, что ограничивает turbo 1.5 бар... я сделала тест, открыв немного кран и в диагностике, и я прибыл в 1.57 бар наддува без, что автомобиль пойдет в recovery.
Прежде всего вы проходили 1.5 бар сразу recovery
биты, которые ограничивают давление турбо-2, находятся в ясно, с десятичное значение 1500bar
точно, называется:
Максимально допустимое избыточное давление в коллекторе (по сравнению с Patm) для просмотра на 16 бит со значением Esa 05dc
Максимально допустимое избыточное давление в коллекторе (по сравнению с Patm, дирижер. svalidazione) со значением Esa 05dc
искать в esa строки 0014 004b 05dc изменить бит 05dc
искать в esa строки 1388 000f 05dc изменить бит 05dc
Ela.Toretto
21-01-2014, 22:52
биты, которые ограничивают давление турбо-2, находятся в ясно, с десятичное значение 1500bar
точно, называется:
Максимально допустимое избыточное давление в коллекторе (по сравнению с Patm) для просмотра на 16 бит со значением Esa 05dc
Максимально допустимое избыточное давление в коллекторе (по сравнению с Patm, дирижер. svalidazione) со значением Esa 05dc
искать в esa строки 0014 004b 05dc изменить бит 05dc
искать в esa строки 1388 000f 05dc изменить бит 05dc
Извините, вопрос банальный, но, как мы ищем строки? c'? какой-то метод?
riccardo92
21-01-2014, 23:58
С ECM открыть файл в hex и нажмите F7. Нужно добавить пробелы cos?: 00 14 00 4b 05 dc
биты, которые ограничивают давление турбо-2, находятся в ясно, с десятичное значение 1500bar
точно, называется:
Максимально допустимое избыточное давление в коллекторе (по сравнению с Patm) для просмотра на 16 бит со значением Esa 05dc
Максимально допустимое избыточное давление в коллекторе (по сравнению с Patm, дирижер. svalidazione) со значением Esa 05dc
искать в esa строки 0014 004b 05dc изменить бит 05dc
искать в esa строки 1388 000f 05dc изменить бит 05dc
Я изменил только бит 06112A и я не пи? cut 1.5 бар... c'? сказать, что я не толкаемых более 1.55 бар, имея еще kp35
Что тогда в моем случае, во-первых, не соответствует строкам в esa от вас, пишите.
Это, однако, бит в 1500 и находится по адресу 06112A (В моей точке 1065P351 но также в файле lancia Y 70 л.с. опубликовано здесь в начале)
Backgroop
22-01-2014, 08:08
Что тогда в моем случае, во-первых, не соответствует строкам в esa от вас, пишите.
Это, однако, бит в 1500 и находится по адресу 06112A (В моей точке 1065P351 но также в файле lancia Y 70 л.с. опубликовано здесь в начале)
Биты, которые ограничивают давление турбо-два, в файле опубликовано здесь, на форуме ( lancia y) совпадают, пробовал другие два файла, точки 75 до точки 70, давление 1500mb превышена.. находятся возле биты, которые ограничивают обороты двигателя..
Вот ограничители turbo на вашем файле:
6821
Файл: Marelli Multijet MJD6JFHW1BM 1065P351 55195817 пункт 1.3
Ela.Toretto
22-01-2014, 08:26
Но в gp 75cv имеют те же значения, что эти, размещенные здесь? в любом случае большое спасибо riccardo92 ;)
Биты, которые ограничивают давление турбо-два, в файле опубликовано здесь, на форуме ( lancia y) совпадают, пробовал другие два файла, точки 75 до точки 70, давление 1500mb превышена.. находятся возле биты, которые ограничивают обороты двигателя..
Вот ограничители turbo на вашем файле:
6821
Файл: Marelli Multijet MJD6JFHW1BM 1065P351 55195817 пункт 1.3
Но тот факт, что, изменив бит в 06112A gi? мне не режет-й?... вы знаете, что соответствует я-бит, что я изменил?
Backgroop
22-01-2014, 21:39
Но тот факт, что, изменив бит в 06112A gi? мне не режет-й?... вы знаете, что соответствует я-бит, что я изменил?
Честно говоря, не знаю, что соответствует, но это не ограничитель давления трубы..
Рассмотрим карту основного впрыска, как называется ECM, это карта 16 x 24 ( 16 столбцов и 24 линии) видна 16bit, многие утверждают, что это карта перевернутая, еще нет.. но понятие интерпретации карту, и все не так, на самом деле не год, обороты x нагрузки и др.. но бенс? по оси X мы имеем давление в магистрали высокого давления, а по оси Y количество? вводят IQ измеряется в мм3/str (mm3/stroke)
имя карты ?: SR - Main inj. ctrl - Injector. map for small Qmain: f(Prail,Qmain)
значение X = (2 x Eprom) -100 смещение - давление
значение Y = (0,002930 x eprom) - IQ
Честно говоря, не знаю, что соответствует, но это не ограничитель давления трубы..
? мне не режет-й?.. диагноз я читаю более 1.5 бар без того, что идет в recovery, как и раньше.
О rail... смотрел я на MJD8 есть два голоса...
"On threshold to recognize overpressure event " значение 1750 (eprom*2-100)
"Off threshold to recognize overpressure event" значение 1680 (eprom*2-100)
Они должны быть также и в MJD6 значения, может быть, больше? низкие...
Как вы думаете, может зависеть от таких instabilit? если вы становитесь более 1480bar или и индикатор восстановления, даже с мод, который ты предложил (два бита, которые ограничивают вас в 1450bar)
В warm-up map должны быть использованы только на этапе прогрева двигателя... по крайней мере, будет за имя карты
в damos тем не менее, должны сказать, если ? обратное или нет...
формы и карту по мне...последний изгиб на правой,самой высокой из всех,соответствует времени впрыска, самая низкая-press rail и более низких количествах? вводили....на самом деле время впрыска ? очень долго..***** и в обычную карту Tinj, где именно этой кривой находится в начале всех других, глядя на карту, всегда в 2d..
Backgroop
22-01-2014, 22:46
На другую карту, необходимо учитывать это при изменении давления в рампе и карту:
SR - Main inj. ctrl - Minimum main quantity: f(Prail) карта 16 x 1, где есть 16 столбцов и 1 строка
это карта, где определяется константа минимального впрыска топлива в размере стоимости карте умножается на значение преобразования..
в нашем экзамена файлов карта находится перед карту основного впрыска, как таких в оси X
значение X давление =( 2 x eprom ) -100 смещение
значение y IQ = постоянная
y и дата от соотношения между eprom x 0,002930
обратите внимание, что постоянным давлением на карту доходит до предела давления в рампе после и ноль
6828
так возникла необходимость после изменения предел давления в рампе, удлинить время постоянно после нажатия предел происхождения, как вы можете? обратите внимание, от привязанности ? нулевой
в damos тем не менее, должны сказать, если ? обратное или нет...
формы и карту по мне...последний изгиб на правой,самой высокой из всех,соответствует времени впрыска, самая низкая-press rail и более низких количествах? вводили....на самом деле время впрыска ? очень долго..***** и в обычную карту Tinj, где именно этой кривой находится в начале всех других, глядя на карту, всегда в 2d..
От того, что я на каждом шагу ? значение IQ и последний поворот на право ? кривая с максимальным IQ, то в каждом повороте, идя слева направо, каждое значение ? определенного давления в магистрали rail, что по мере увеличивает...
На другую карту, необходимо учитывать это при изменении давления в рампе и карту:
SR - Main inj. ctrl - Minimum main quantity: f(Prail) карта 16 x 1, где есть 16 столбцов и 1 строка
это карта, где определяется константа минимального впрыска топлива в размере стоимости карте умножается на значение преобразования..
в нашем экзамена файлов карта находится перед карту основного впрыска, как таких в оси X
значение X давление =( 2 x eprom ) -100 смещение
значение y IQ = постоянная
y и дата от соотношения между eprom x 0,002930
обратите внимание, что постоянным давлением на карту доходит до предела давления в рампе после и ноль
6828
так возникла необходимость после изменения предел давления в рампе, удлинить время постоянно после нажатия предел происхождения, как вы можете? обратите внимание, от привязанности ? нулевой
Затем пу? зависеть от не править эту карту не стабильность? в rail более 1500 бар? и даже в том, что в карту Main inj у нас есть время до 1500 бар, а затем в столбце 1700 я время, равное 0,....
Поэтому, если я делаю карту 1600 бар... стремится придать для 0 мс...
6829
Backgroop
22-01-2014, 23:19
Затем пу? зависеть от не править эту карту не стабильность? в rail более 1500 бар? и даже в том, что в карту Main inj у нас есть время до 1500 бар, а затем в столбце 1700 я время, равное 0,....
Поэтому, если я делаю карту 1600 бар... стремится придать для 0 мс...
6829
Идеально, идут измененные тайминги на карты сверх лимита давления в рампе.. я отдаю должное и упоминалось ранее на ось,
Я пытался сделать все моды, но продолжаю получать фактического давления и взлеты, и падения...
6835
Я также пытался сделать мод на два бита ограничитель turbo, что вы сказали, но идет в recovery и ошибка давления наддува.
Тот же файл с этими двумя бит-ори, но с битами, что я сказал вам я, машина не переходит в recovery.
Backgroop
23-01-2014, 13:02
Привет Вера я ? очень странно в вашей ситуации, ограничители press turbo являются именно те, я их протестированы, как gi? сказал на точки 75 до точки 70, для дизельного топлива, мне было бы любопытно знать, что вы изменяете.. почты файлы mod и ори..
Привет Вера я ? очень странно в вашей ситуации, ограничители press turbo являются именно те, я их протестированы, как gi? сказал на точки 75 до точки 70, для дизельного топлива, мне было бы любопытно знать, что вы изменяете.. почты файлы mod и ори..
Если не ? проблема, тебя я посылаю вам на Skype... я послал сообщение с запросом.
От того, что я на каждом шагу ? значение IQ и последний поворот на право ? кривая с максимальным IQ, то в каждом повороте, идя слева направо, каждое значение ? определенного давления в магистрали rail, что по мере увеличивает...
я просто говорю, что для введения (например, 20mm3 дизель с 800 бар rail инжектор должен быть открыт 100 микросекунд(цифры наугад), если ecu хотите придать всегда 20mm3 на дизельное топливо, но на этот раз 1600 бар...время держать открытым, инжектор не пу? увеличение ne оставаться 100 uS...потому что, конечно, больше давления дизельного топлива значит больше дизельное топливо с того же времени открытия форсунки....следовательно, время впрыска, то количество топлива, которое нужно впрыснуть идти? в 50 микросекунд...(все номера)на мгновение prendiad примеру карта время инъекции jtd с edc15 и вы увидите, что для низких давлений и iq время впрыска ? вдоль высокого давления и высоких iq, время впрыска и многое короче...теперь всех двигателей и систем common rail работают точно так же....даже если обрабатываются электронные домашние Эритрея....
Манро могу? сказать, что, услышав выстрел в ограничитель, если поднимаю более 30% последний изгиб, курит как проклятая каждый кран, что...
я просто говорю, что для введения (например, 20mm3 дизель с 800 бар rail инжектор должен быть открыт 100 микросекунд(цифры наугад), если ecu хотите придать всегда 20mm3 на дизельное топливо, но на этот раз 1600 бар...время держать открытым, инжектор не пу? увеличение ne оставаться 100 uS...потому что, конечно, больше давления дизельного топлива значит больше дизельное топливо с того же времени открытия форсунки....следовательно, время впрыска, то количество топлива, которое нужно впрыснуть идти? в 50 микросекунд...(все номера)на мгновение prendiad примеру карта время инъекции jtd с edc15 и вы увидите, что для низких давлений и iq время впрыска ? вдоль высокого давления и высоких iq, время впрыска и многое короче...теперь всех двигателей и систем common rail работают точно так же....даже если обрабатываются электронные домашние Эритрея....
Вот сделал скриншот и редактировать с значения.. и, в самом деле ? как вы говорите... этого IQ при повышении давления уменьшит? время работы
6836
riccardo92
23-01-2014, 18:37
Но почему? не ? линейной? Если вы удваиваете давлением вдвое сокращает время работы. И по срокам открытия форсунок?
Backgroop
23-01-2014, 19:11
Если не ? проблема, тебя я посылаю вам на Skype... я послал сообщение с запросом.
Я не ? приехал, ничего не повторить..
Вот сделал скриншот и редактировать с значения.. и, в самом деле ? как вы говорите... этого IQ при повышении давления уменьшит? время работы
6836
Отличная работа, по крайней мере, cos? ? pi? ясно, операции по карте..
Очень хорошо, ребята! Но в оригинале, на самом деле inietterebbe 65mm3?
От того, что я вижу в диагностике впрыскивает намного меньше... Максимум я, кажется, видел значений вокруг 46/48 мм3
Umh, останется понять, xk? ведет себя так, и не влезть уже? то количество? Дизель.
Umh, останется понять, xk? ведет себя так, и не влезть уже? то количество? Дизель.
Безусловно, многие фильтры ограничивают это значение... c'? также карту, которая должна ограничить точно мм3 в зависимости от оборотов двигателя.
Но вы должны ввести ip? воздуха с турбины-й? большой и давление высокое. Тогда для меня имеет смысл, увидеть, сделать, придать pi? дизель
Карту на вопрос (карту 4x1 065574 в наш файл с 70cv)следует ограничить следующие значения:
6842
leandro89
24-01-2014, 15:58
Если не ? проблема, тебя я посылаю вам на Skype... я послал сообщение с запросом.
имеет смысл запроса, как это? даже не стоит продолжать обсуждение, не видя файла.
Чтобы избежать ошибок других карт и попробовать 1600 бар без ошибок я сделал карту практически оригинальный, закрыв только egr и lim turbo переехал, а затем, изменив:
-2 бит, которые ограничивают 1450 бар----- 605BA и 6748E
-ограничитель rail в функции boost p --- 674BE
-карту-rail max 1600 бар----- 675BE
-лим-rail в функции температуры дизельного топлива----- 67A06
-Minimum main quantity f(Prail)---- 689D6
-время впрыска, время до 1700 бар rail---- 68A46
Вот файлы, которые я не проверял. Вы говорите, что ? сделал в соответствии с указаниями backgroop?
Umh, Но вы не должны делать, только brack point для того, чтобы воспользоваться 1600bar давления? Или лучше, если все остается прежним, все равно должны ricalcolarsi все экю, я не думаю, что перестанет вводить от 1400 до 1600 бар...
Ela.Toretto
25-01-2014, 08:16
я также отражены тенденции скачками от 3000 3300 оборотов, машина идет рывками... я? перерыв впрыска не я редактировал, скажите, это что проблема?
Лично я не думаю, serva делать инъекции таким образом, так? в gp90 имеет те же t в 75, но с давлением pi? высокие..
Backgroop
25-01-2014, 10:00
Лично я не думаю, serva делать инъекции таким образом, так? в gp90 имеет те же t в 75, но с давлением pi? высокие..
Вы сравнили карты? меня не будет, время другое.. они приспособлены к работе при давлении pi? высокие:
6852
:confused:
Я тралили два файла gp 75 и 90 для выступления rail, и я помню, они были равны в t' inj.
Может быть, для? ты сравнил 69 90,, и может быть даже несколько, инжекторов сон несколько....Простите меня.
6853
Вот, это ? сравнение 75/90.
Прошу извинения за ошибку, pocansi. Это, как говорится, видно и то, что на 75 я tinj могут оставаться одни и те же, даже сумев поднять давление. :cool:
Так по-вашему ? лучше изменить точки останова (значение 1500 довести его до 1600) или как я сделал растянуть все кривые на один бит, чтобы получить значение времени впрыска до 1700 бар?
Желая с моим решением, я мог бы также изменить break и установить 1600 вместо 1700, чтобы получить кривую pi? линейный
Здесь я не знаю, в теории хватило бы на brack point, но вы бы все поднялись указано...Так как в том месте, где теперь ? 200 бар, затем sar? 230(ipotizzo случайных числа)
Почему? в оригинале я этих значений, в таблице должен быть только cos?
6856
Как вы видите, последний столбец соответствует давление 1700 бар и для этого мы не времени впрыска...
turbolic
25-01-2014, 18:19
Читая этот пост я учусь, исполненные вещи, поэтому, прежде всего, спасибо всем, у меня есть панда-70cv, адреса отличаются на карту в экзамен, но в основном ? равно, просто найти.
Они же точка Fede78, я поднял 2 ограничители 830( 830x2-100 равна 1560) и изменение различных адресов, связанных с давление, но на диагностике давление, как только превысил 1450 начал качаться, на графике пиков давления, выросли в 1560-бар.
В brack point изменить, я думаю, по адресу 068A26, но пока не в состоянии понять это, значения начинаются с 50 и поднимаются до 900.
Теперь я пытаюсь растянуть кривых основного впрыска бита, и тогда посмотрим, что говорит диагностика.
приветствую всех,
Вытянув кривые давление не колеблется-й?, но не соль, от пика до 1500, а затем кала постепенно перейдя к исходному значению, примерно 1350bar, вместо того, оставляя оригинальные два бита 775, конференц-1450 и остается постоянной участке в 4? движения до 4500 оборотов в минуту)
приветствую всех.
Я пробовал этот файл только с rail и соответствующие ограничители изменены и сроки (удлиненные), но все ограничители крутящего момента ори.
Но всегда ошибка давления топлива и давления, что, однако, не ? стабильной и в любом случае не поднимается выше 1490/1500 бар.
С предложением Backgroop я изменил также еще два бита, что в моем файле в точку (но даже то, что y видно, что они идентичны) по адресам, 655D4 и 655DB которые должны быть две другие ограничители давления (eprom*2-100)
Но даже эти два бита ситуация не меняется.
eobdexpression
28-01-2014, 17:09
Я пробовал этот файл только с rail и соответствующие ограничители изменены и сроки (удлиненные), но все ограничители крутящего момента ори.
Но всегда ошибка давления топлива и давления, что, однако, не ? стабильной и в любом случае не поднимается выше 1490/1500 бар.
С предложением Backgroop я изменил также еще два бита, что в моем файле в точку (но даже то, что y видно, что они идентичны) по адресам, 655D4 и 655DB которые должны быть две другие ограничители давления (eprom*2-100)
Но даже эти два бита ситуация не меняется.
Привет, если вы всегда recovery может быть больше? одной причины, а именно:
Датчик флейта rail поврежден
ошибка бит изменен
ошибка, почему? есть еще бит изменить
По мне c'? еще несколько битов, а не могу понять, хорошо, карту 67A06... ограничитель rail в функции температуры дизельного топлива... в оси, у меня температура дизельного топлива, но в другой должно быть об... но я не понимаю, коэффициент преобразования, и если они действительно обороты или нет...
Я говорю, cos? почему? даже без изменения этих 4 бит кроватями, где вы говорили, здесь, в обсуждении, когда я пыталась пойти с rail я ошибки тоже делаю карты от 1450 бар в то время как, если я правильно помню, некоторое время назад я пробовал карту от 1480 бар и, что не дал мне ошибку... теперь не считаю-й?.. есть pi? 110 писания...
Альтернативой было бы изменить бит усиления датчика rail... зная что ?... cos? делать пи? или менее то, что делает модуль. Конечно, на диагностику надо сделать карту, типа от 1400 баров, которые в реальности? потом будут пи? так как датчик считывает меньше фактического давления и, соответственно, насос толкает-й?... недостаток, что тогда ? в качестве модуля аналогового тренда линейной и, следовательно, я-й? давление всегда...
Сейчас я поставил карту в 1430 и идет, что ? спектакль, и прежде всего не шпионы. То, что из 1600 бар был моей навязчивой идеей, чтобы установка форсунок 1.3 от 95 cv и заставить их работать именно в 1600 бар, что ли ? их рабочее давление.
turbolic
28-01-2014, 22:56
То, что из 1600 бар был моей навязчивой идеей, чтобы установка форсунок 1.3 от 95 cv и заставить их работать именно в 1600 бар, что ли ? их рабочее давление.
В моем panda-прежнему не горит, даже midificando два бита.
Для меня, а не тянуть на давление, не ? навязчивая идея, моя цель ? стараюсь курить меньше, на самом деле производительность, которые я получил от автомобиля больше? удовлетворительными, идет уже слишком по отношению к его проходимости, не считая, что я должен установить усиленного сцепления, почему? сани постоянно.
? если мы переходим на давление, могу ли я уменьшить время открытия и, вероятно, курит меньше, спина, даже с turbo оригинальный( диагноз бар точным), и, возможно,? по этой причине, что курит, потянув.
приветствую всех.
Меня индикатор загорается, если давление в диагноз превышает 1450 бар около... если давление будет ниже, ни одна индикаторная лампочка.
Но если я делаю карту rail также от 1450 бар (таким образом, значение 1550 на карту))) а мне горит, почему? могу ли я получить пик 20/30 бар выше установленного давления.
riccardo92
29-01-2014, 00:07
В моем panda-прежнему не горит, даже midificando два бита.
Для меня, а не тянуть на давление, не ? навязчивая идея, моя цель ? стараюсь курить меньше, на самом деле производительность, которые я получил от автомобиля больше? удовлетворительными, идет уже слишком по отношению к его проходимости, не считая, что я должен установить усиленного сцепления, почему? сани постоянно.
? если мы переходим на давление, могу ли я уменьшить время открытия и, вероятно, курит меньше, спина, даже с turbo оригинальный( диагноз бар точным), и, возможно,? по этой причине, что курит, потянув.
приветствую всех.
Почему? вы хотите сократить время впрыска? впрысните до и после ВМТ и вы из-за fumosit?? Мне непонятно, почему? также я пытаюсь уменьшить курение, для? я не инъекции, cos? длинные.
Меня индикатор загорается, если давление в диагноз превышает 1450 бар около... если давление будет ниже, ни одна индикаторная лампочка.
Но если я делаю карту rail также от 1450 бар (таким образом, значение 1550 на карту))) а мне горит, почему? могу ли я получить пик 20/30 бар выше установленного давления.
Странно, ко мне не вы ? никогда не горит контрольная лампа с 1450 бар, а с 1460.
Я не могу понять одну вещь: почему? давление, от золота, после максимума ( 3750 оборотов в минуту - 1400bar) падает с увеличением оборотов 1320 бар? И изменения разумным (и не вредно) принести высокие обороты все в 1450?
Странно, ко мне не вы ? никогда не горит контрольная лампа с 1450 бар, а с 1460.
Я не могу понять одну вещь: почему? давление, от золота, после максимума ( 3750 оборотов в минуту - 1400bar) падает с увеличением оборотов 1320 бар? И изменения разумным (и не вредно) принести высокие обороты все в 1450?
Ну, может быть, даже мне в 1450 нет и 1460... у меня сделано так много карт и пу? быть, что я запутался.
Давление после пика падает, почему? значение cos? на карте ори.. если вы спросите меня, почему? инженеры fiat, им задуманная, cos? тогда я не знаю...
eobdexpression
29-01-2014, 02:33
Я думаю, что иногда вы также должны знать, если механические компоненты, как например железнодорожных таким образом, насос,форсунки,флейта, форсунки,датчик флейта давления в рампе, быть абсолютно целым, без каких-либо проблем, почему? достаточно того, что один из этих органов механические функции в долг, вот, объяснил проблему, для восстановления.Это-то, почему? c'? люди, которые не имеют проблем, ошибок, связанных с давлением, даже если modifcano два бита в результате чего давление даже до 1600 мбар.
Я думаю, что иногда вы также должны знать, если механические компоненты, как например железнодорожных таким образом, насос,форсунки,флейта, форсунки,датчик флейта давления в рампе, быть абсолютно целым, без каких-либо проблем, почему? достаточно того, что один из этих органов механические функции в долг, вот, объяснил проблему, для восстановления.Это-то, почему? c'? люди, которые не имеют проблем, ошибок, связанных с давлением, даже если modifcano два бита в результате чего давление даже до 1600 мбар.
За то, что я знаю, я не так много, чтобы riusciscire иметь 1600 бар в двигатель 70CV... в 75 ? другая история. , Насколько мне известно, есть только в двух случаях, Backgroop и составителей, которые я прочитал здесь, в этой или в другой форум, Bobracing.
Здесь мы имеем два или три пользователя, которые мы пробуем, и у нас те же результаты, а затем, по мне, не хватает какой-то другой мелочи.
здравствуйте, извините меня за вторжение, но, читая пост, я показать среднюю оценку для подкаст очень много, и я надеюсь, что постепенно вы идите всегда вперед, чтобы узнать, dip!!iu' о marelli будучи тоже обладатель большой пункт mje.
А miadomanda: я видел формул, в которых указан 2* eprom
Но eprom, что соответствует извините, но незнание
riccardo92
29-01-2014, 11:16
здравствуйте, извините меня за вторжение, но, читая пост, я показать среднюю оценку для подкаст очень много, и я надеюсь, что постепенно вы идите всегда вперед, чтобы узнать, dip!!iu' о marelli будучи тоже обладатель большой пункт mje.
А miadomanda: я видел формул, в которых указан 2* eprom
Но eprom, что соответствует извините, но незнание
Соответствует значению, подробнее на карте. Как ось prex rail на карту duration где значение ? например, 600 с коэффициент преобразования 2*eprom-100, таким образом, становится 2*с 600 до 100 = 1100 бар.
Ок, понял, спасибо марио тысячу
Только я с 75 я не могу пойти за 1460? xD
Только я с 75 я не могу пойти за 1460? xD
Ах, не знаю, я думал, что для 75 было больше? легко видеть, что должны иметь те же насос-форсунки 90, резюме, а также же ecu.. Но я, возможно, сказал что-то не истинное.
Я я не смог пойти за 1460, и если встаю бит место на 775, другие, что давление балерина...выключается прямо из машины и отменить стартера в течение 10 секунд xD
turbolic
29-01-2014, 21:30
Почему? вы хотите сократить время впрыска? впрысните до и после ВМТ и вы из-за fumosit?? Мне непонятно, почему? также я пытаюсь уменьшить курение, для? я не инъекции, cos? длинные.
Странно, ко мне не вы ? никогда не горит контрольная лампа с 1450 бар, а с 1460.
Я не могу понять одну вещь: почему? давление, от золота, после максимума ( 3750 оборотов в минуту - 1400bar) падает с увеличением оборотов 1320 бар? И изменения разумным (и не вредно) принести высокие обороты все в 1450?
Не в состоянии ответить на ваш вопрос, я месяцев, что изучение этого эбу, но у меня мало документации, и то, что я нашел в сети, и я считала, что действует в реальности? не ?, например, на давления в рампе, я давал смещение 0, а ? -100.
В любом случае, даже с оригинальной карте mj 70cv курит, в отличие от 90cv, что средняя карта не курит ничего.
На мой файл, на последние кривые основного впрыска до максимального увеличений c'? разница 155.
riccardo92
29-01-2014, 22:54
Странно, не должен курить карту ори, ? вероятно, что есть проблема. В любом случае мы не можем говорить об этом здесь сена? давайте по теме
Я максимум приращений у меня 217 и дыма достаточно, даже я, но не inietto никогда не после вмт, я думаю, что просто задыхались :(
Ela.Toretto
30-01-2014, 07:52
но речь rail в 75 л.с., если мы копируем карты от 90 л.с. управление rail говорите, что действует?
Backgroop
31-01-2014, 13:15
но речь rail в 75 л.с., если мы копируем карты от 90 л.с. управление rail говорите, что действует?
для 75 л.с. речь и другое есть и другие изменения, с внесением в файл еще бит изменить, если прокрутить обратно в пост и читать хорошо, вы найдете решение..
Ela.Toretto
31-01-2014, 15:21
Ребята, но почему вы остановились с пост вы делаете работу, громадное, потому что' мы не будем постепенно делать ясности на всех marelli, как вы делали?
turbolic
09-02-2014, 21:12
Я не остановился, я перечитывал десятки раз пост, особенно советы Backgroop, но мне не хватает еще слишком много основы, я не могу стабилизировать давление топлива, изменив два ограничителя 775
Я попробовал сегодня, но ничего, я пытался довести их до 800, пытаясь привести в 1500bar также и на других картах, но есть несколько адресов, которые я spiazzano полностью, в прикрепленном изображении вы заметите, что тянет движения давление возрастает, а затем начинает качаться.........рано или поздно мы туда доберемся!
приветствую всех.
Да, то же самое делает меня, то же поведение.
Сейчас я отказалась... теперь бы понять, если есть другие карты "интересные"
мне второй rail колеблется, потому что ecu имеет элементы управления, pid на клапан drv, как те, для турбо...
поведение oscillatorio давления в факты, я f? думаю, у вас есть элементы управления pid, которые пытаются следовать тому, что установлено на карту rail, но напрасно, потому что вы не settano с познания благословил pid.....
все, что существует....на bosch? кто-то говорил мне, что есть....
SandroMarciano
11-02-2014, 10:16
мне второй rail колеблется, потому что ecu имеет элементы управления, pid на клапан drv, как те, для турбо...
поведение oscillatorio давления в факты, я f? думаю, у вас есть элементы управления pid, которые пытаются следовать тому, что установлено на карту rail, но напрасно, потому что вы не settano с познания благословил pid.....
все, что существует....на bosch? кто-то говорил мне, что есть....
на bosch есть PID, связанных с rail, если вы хотели бы знать, где вы их обозначить, на марелли я предполагаю, что есть даже здесь, в противном случае давление будет пики! даже серии. Однако, если pid остаются оригинальными, не ? возможно, что происходит это колебание (меньше, чем насос высокого давления отличается от серии), только eventualit? ? и которые были изменены вместе с остальной карты...
В damos, как могут называться эти PID? Просто PID или другие имена?
Правильно взглянуть на проект ols в MJD8, что, кажется, исходит от damos. Тогда, если я могу найти их, может быть, я вижу, если я могу найти эквиваленты на MJD6.
Наоборот, я прилагаю этот проект ols cos? вы-пи? эксперты, возможно, понимаете, что-то в пи?...
Файл ? вложения в начале предыдущего сообщения... но вы не можете? редактировать свои собственные сообщения здесь, на форуме? Типа теперь, что я хотел поставить ссылку и вложение в конце сообщения?
SandroMarciano
11-02-2014, 13:08
на bosch вы должны есть от 2 до 4 для каждого оператора: P, I, D.
Backgroop
11-02-2014, 13:26
на bosch есть PID, связанных с rail, если вы хотели бы знать, где вы их обозначить, на марелли я предполагаю, что есть даже здесь, в противном случае давление будет пики! даже серии. Однако, если pid остаются оригинальными, не ? возможно, что происходит это колебание (меньше, чем насос высокого давления отличается от серии), только eventualit? ? и которые были изменены вместе с остальной карты...
Nn есть pid изменить, чтобы не качаться, давление просто редактировать карты в правильном направлении, я прибыл на точку 70 до 1590 пик, как только я могу вместо файлов mod..
SandroMarciano
11-02-2014, 18:40
Nn есть pid изменить, чтобы не качаться, давление просто редактировать карты в правильном направлении, я прибыл на точку 70 до 1590 пик, как только я могу вместо файлов mod..
извините я не с вами, но сегодня меня не понимает никто, может быть, я пишу слишком запутался я...
Но я также утверждаю, что с помощью компонентов серии давление должно обязательно стабилизируется, даже с pid оригинальные, наоборот, что они должны остаться такие
Простите, ребята, но, глядя на немного карты mjet я видел, что миф, 90 л.с., имеет карту педаль отличается от той, что гран-при 90 л.с. может быть в этом, что отверстие под 2000 оборотов, чувствует себя гораздо меньше, потому что тогда другие различия в карту не вижу
riccardo92
19-02-2014, 15:54
Простите, ребята, но, глядя на немного карты mjet я видел, что миф, 90 л.с., имеет карту педаль отличается от той, что гран-при 90 л.с. может быть в этом, что отверстие под 2000 оборотов, чувствует себя гораздо меньше, потому что тогда другие различия в карту не вижу
S?, совместив карты педаль c'? разница 30-40% в пользу мифа на низких оборотах
на самом деле мне это довелось ездить миф ори и и очень линейный предоставления
cinqueturbo
19-02-2014, 16:37
Простите, ребята, но, глядя на немного карты mjet я видел, что миф, 90 л.с., имеет карту педаль отличается от той, что гран-при 90 л.с. может быть в этом, что отверстие под 2000 оборотов, чувствует себя гораздо меньше, потому что тогда другие различия в карту не вижу
Вы можете снг??
безусловно, сообщество appezzerebbe...
riccardo92
20-02-2014, 11:21
Ребята, но кто-то пытался сделать карту сообщено, оставляя время впрыска ори? Карту времен работает до 65mm3, а остальные-до 45. Нужно масштабировать оси все кривые c'? IQ, или только некоторые?
Ричард, ты знаешь, как подняться осей ? Потому что по мне-лучшее решение, и как вы говорите
riccardo92
21-02-2014, 11:00
Я пытался изменить ось IQ заранее, добавив 55mm3 и 65mm3. Также ось prex rail. Вы должны понять, если вы scalarli все или только некоторые, получить их все ? тяжелая работа.
Я не могу понять, как я конфликтах, чтобы, например, потому что " мы хотел бы попробовать я
riccardo92
21-02-2014, 17:23
Конечно! Но я не уверен на 100% ? лучше подождать мнение, кто-то больше? эксперт.
В случае, если карту заранее, я заметил, что первые 4 кривые IQ (0 мм3, 4,6,8) идентичны, следовательно, я поднялся по всей карте и ось 2 step, получив cos? 2 кривые после 45mm3. где я поставил значения заранее, чтобы 55mm3 и 65mm3. Я надеюсь быть в состоянии объясниться.
это теперь я понимаю, благодаря риккардо
Ela.Toretto
21-02-2014, 18:29
безусловно, лучший метод, потому что он сообщает эбу реальных значений потому что, как я понял, или просто не что иное, как обман.
И как если лифт при нажатии например на втором этаже останавливается на четвертом, потому что программисты, запрограммирован так, что I'll согласно совпадает с четвертой.
Вместо изменения перерыв в лифт точно знает, что реального плана. Поэтому, по мне, сделать карту сообщено, забираясь все оси iq пересчет времени в зависимости prex, это был бы хороший мод.
Ela.Toretto
22-02-2014, 07:49
но не ? что такое? делаю карту allungandosi, по какой-то бит, который предотвращает, обнаруживает наши изменения и не работает? я не знаю, если я хорошо объяснил, конечно... моя ? предположение
turbolic
22-02-2014, 22:48
Я читал, что некоторые меняют эти кривые( 06959E), чтобы увеличить давление топлива, вы знаете, что? ? обман?
с уважением
Я читал, что некоторые меняют эти кривые( 06959E), чтобы увеличить давление топлива, вы знаете, что? ? обман?
с уважением
Я по сравнению с карта 95cv и имеет те же значения, что и этой. Называет HPFL - Zbulk map и от масштаба бар, ось ? температура дизельного топлива и другой оси, не ? показано...
Работаю на 95cv 1600 бар, если бы карту, что изменение давления будет отличаться, вместо того, имеет те же значения, что и 70cv
Ребята, если место моей карте ори qualquno мне может помочь вам понять, авансы я не могу их найти, и даже если их нашел essendi из драйвера, мне не понять их qualquno может мне помочь, так что вы можете установить лучшее время впрыска?
leandro89
27-02-2014, 20:52
Ребята, если место моей карте ори qualquno мне может помочь вам понять, авансы я не могу их найти, и даже если их нашел essendi из драйвера, мне не понять их qualquno может мне помочь, так что вы можете установить лучшее время впрыска?
файлы ori идут, размещенные в банке данных, если не было уже, и в обсуждение вставить ссылку с номером поста
Всем привет я новичок у меня lancia y multijet 70cv с двигателя 95cv и турбины delta 1.6 120 л.с., форсунки, смешанные я читал все обсуждение, и пробовал все, что вы обсуждали друг от начала до конца, начиная с педали dell проводке акселератора сопоставлен все назад.....на первый взгляд, обманывает ощущение такое, что это все назад, но если последние три столбца оборотов введите значение 0 машина не ускорения всей останавливается в мета схеме, если вы делаете назад azzeri первых трех столбцов машина nn ускоряет затем карту необходимо рассматривать, по крайней мере, из титана ..tabbellare в том смысле, в котором и указано.....
leandro89
08-03-2014, 11:24
Всем привет я новичок у меня lancia y multijet 70cv с двигателя 95cv и турбины delta 1.6 120 л.с., форсунки, смешанные я читал все обсуждение, и пробовал все, что вы обсуждали друг от начала до конца, начиная с педали dell проводке акселератора сопоставлен все назад.....на первый взгляд, обманывает ощущение такое, что это все назад, но если последние три столбца оборотов введите значение 0 машина не ускорения всей останавливается в мета схеме, если вы делаете назад azzeri первых трех столбцов машина nn ускоряет затем карту необходимо рассматривать, по крайней мере, из титана ..tabbellare в том смысле, в котором и указано.....
? приветствуем ваше слайд-шоу в отдельном разделе "презентации"
isfedale82
16-03-2014, 20:58
я c'? я...если вы хотите себе такой шаг...
привет ? можете отправить его, так же, в меня, спасибо
dariuccio
17-03-2014, 22:30
эта дискуссия ? действительно интересно, я прочитал с первого по последний пост, пытаются воспользоваться все пользователи, которые знают больше меня и
что они обсуждали, чтобы выведать адреса для сопоставления, думая, что это были те же, даже для ecu corsa c 70cv, но ahim? не ? так.
действительно, меняются адреса, или я что не понял na битой?
turbolic
18-03-2014, 09:03
Вы адреса меняются, но они очень похожи, даже в моей panda 70cv адреса будут перемещены rispeto на те точки, но если прокрутить карту в 2D li находитесь.
привет.
Вы верите, что Dariuccio он имел в виду разницу между 69 и 75 л.с....
dariuccio
18-03-2014, 13:54
turbolic воспользовалась в полном объеме мои сомнения, но они переехали много или находятся поблизости?
Сын всегда в районе...
Я извращено я, то, прошу прощения.
dariuccio
18-03-2014, 22:22
но этот, о котором вы говорите ? единственный ограничитель rail? или есть тип lim rail в функции температуры воздуха, двигателя и др...?
turbolic
19-03-2014, 08:20
привет ? можете отправить его, так же, в меня, спасибо
Если модераторы дают мне разрешение, файл, который помогает понять некоторые карты , прилагаю к сообщению, ? очень интересно, но содержит некоторые ошибки, например, на давление в магистрали rail показывают смещение 0, а не здесь, я узнал, что ? -100
приветствую всех,
Есть и другие ограничители, например, список выступающих, что находитесь после карта rail...
Но то, что ограничивает 1460 бар, должно быть, это здесь ;)
dariuccio
19-03-2014, 12:21
трап после карту rail ? ограничитель rail или что? вы всегда увеличивает на 20% или как-то иначе?
dariuccio
19-03-2014, 13:38
спасибо, дэнни, но что я пропускаю этот ограничитель ? сообщил rail (трап после карту) идет поднятый в тот же процент, что встаю в
карта rail? последнее curiosit?: этот ограничитель ограничивает, что точно, и в зависимости от чего?
тот бит который вы говорите выше, остановлюсь на 775 ограничивает prex rail в 1480 году, а затем, чтобы добраться до 1600 бар давление (? пример, почему? было бы слишком много) я должен
повысить 120 баллов тот бит или как?
leandro89
19-03-2014, 19:18
Если модераторы дают мне разрешение, файл, который помогает понять некоторые карты , прилагаю к сообщению, ? очень интересно, но содержит некоторые ошибки, например, на давление в магистрали rail показывают смещение 0, а не здесь, я узнал, что ? -100
приветствую всех,
если не содержит материалов, защищенных авторскими правами, вы можете сделать это
turbolic
21-03-2014, 09:09
7420
если не содержит материалов, защищенных авторскими правами, вы можете сделать это
вот
файл удален
leandro89
21-03-2014, 11:30
7420
вот
файл удален
вам напомним, официально в этом приложении были представлены внешние сайты о chiptuning, прежде чем прикрепить материал, как, проверить, хорошо его содержание
И нормально, что меняются также Swift и 6jf и адреса меняются
Адреса разные карты похожие
Ps:я уже представил
dariuccio
23-03-2014, 11:46
но не много.
я, регламент позволяет, я хотел бы опубликовать некоторые каналы corsa c mjet так что вы можете сравнить с другими mjet, чтобы понять,
лучше, чем перемещаются различные адреса
Сделает все более ясным, если мест
SandroMarciano
24-03-2014, 08:38
но не много.
я, регламент позволяет, я хотел бы опубликовать некоторые каналы corsa c mjet так что вы можете сравнить с другими mjet, чтобы понять,
лучше, чем перемещаются различные адреса
извините, но, если карты не находятся в тех же местах, что проблемы ?? если отношении в 2d все равно будет иметь аналогичную тенденцию, по которой ты сможешь вернуть их, то же самое!
dariuccio
24-03-2014, 12:29
это было к дискуссии о различиях в по-прежнему кривые, я думаю, не все равны
SandroMarciano
24-03-2014, 12:52
Зависит от карты педаль году отрицательных значений
dariuccio
24-03-2014, 18:07
от того немногого, что я знаю, что любой автомобиль, который имеет cut off как стратегия имеет отрицательные значения в карты педаль
Все 1,3 mjet имеют часть педали в минус, мне кажется...по крайней Мере те, на которых я работал, имеют inizale в минус.
лично я в этой области не изменить...
SandroMarciano
25-03-2014, 11:56
лично я в этой области не изменить...
I advise you to try, a customer, for example, was changed fast, and complained that the car he had accelerated, increasing the negative values (-12 --> -15, for example), the effect is not desired ? disappeared.
Obvious ? that does not contribute to the performance, but only to improve the behavior in release phase...
Я сделал несколько тестов, также зависит от того, насколько увеличивается... разница заметна, если вы в процентах или фиксированной.
доброе утро и карту ori моей машины,я искал на форуме и не было, следовательно, размещена надеюсь, я не ошибся,и это большой шаг, 90 л.с. кто-то с damos мне может дать manoa найти все карты с любых значений преобразования? с драйвер ecm только несколько карт eltre я нашел спасибо за этот пост,но я хотел бы знать, если есть еще на свою карту, отличается от обычных.
Значения neghatini служат ее вернуться daigli высоких оборотах на низких так быстро, чтобы способствовать decellerazione
dariuccio
26-03-2014, 21:22
поэтому, когда вы наручников, и машина, как правило, подтолкнуть на минуту, даже с газ закрытое зависит от этих отрицательных значений?
or ? due to the injection times that are too long? c'? who says so'
Dariuccio проблема, которая остается быстрое в cecellerazione и дал более компонентов.....прежде чем mappassi вас это делал я когда-либо должен был заменить намного блок управления для триак....
dariuccio
27-03-2014, 18:23
я не думаю, что мой случай! я в картах не понимаю, но на моей машине я хочу испытать и, конечно, я неправильно что-то делает только четвертого
К действовали слишком на инъекции и единственное, что, если злоупотребление назад irregolarita в то время как со ограничители крутящего момента перейти тихий
Всегда в пределах
dariuccio
28-03-2014, 13:48
спасибо, я постараюсь' уменьшить немного время впрыска
К сопоставляется, как идет?
dariuccio
28-03-2014, 21:54
я очень доволен, учитывая, что отправной точкой ? 70, а не 95 hp. но мы слишком не по теме
mariodarkblue
29-03-2014, 20:02
dariuccio
29-03-2014, 20:25
что вы хотите сказать, с ", как вы их совершили"? я мог бы опубликовать карту? я думаю, все sbagliatissima!
dariuccio
29-03-2014, 23:20
Чтобы изменить ограничитель, что-источник ? установлен в 5500 оборотов и увеличения оборотов холостого хода действуйте следующим образом:
Для перемещения ограничителя:
Искать в ESA строка 157C 02EE поиск restituir? два результата, бит, который нас интересует ? 157C
что в десятичной системе имеет значение 5500 об.
Для перемещения оборотов холостого хода:
Искать в ESA строка 157C 02EE поиск restituir? два результата, бит, который нас интересует ? 02EE
что в десятичной системе имеет значение 750 об
157c = AFM1:максимальный Порог оборотов двигателя (cond.активации)
02EE = AFM1:минимальный Порог оборотов двигателя (cond.активации)
Внимание! бит изменить в пары, затем два ограничителя и двух оборотов холостого хода
6451
другая пара бит, но не считаю, ? возможно, что по ходу другая пара, не c'
dariuccio
29-03-2014, 23:25
7479
как я могу дать нужный размер изображения?
mariodarkblue
30-03-2014, 12:15
что вы хотите сказать, с ", как вы их совершили"? я мог бы опубликовать карту? я думаю, все sbagliatissima!
Привет dariuccio!уверен, что вы можете разместить его на карте!я не вижу, почему? не это сделать..? мука вашего много...сделайте файл zip и положите ори и mod...
dariuccio
30-03-2014, 12:38
va b? я спросил, почему? обсуждение ? посвященный да, marelli, но мы говорим y
Всегда одной семьи ? поэтому я думаю, что не ? проблема.
dariuccio
30-03-2014, 14:37
вот файлы, aul mod файл ? был исключен рециркуляции с только загрузчик
вас, мнения, критику и, особенно, советы и учения
не хватает в ори..***** unque в egr ? закрывается хорошо, для остальных я использую другой метод, чтобы изменить...родов всегда 1500 оборотов в минуту и до 50% нагрузки ....
dariuccio
30-03-2014, 16:49
в ори мне кажется, что он вставлен, однако
но у вас уже? посмотрел? мнения? советы? я ansiosissimo
dariuccio
30-03-2014, 16:51
имейте в виду, что я подхожу фильтр конус, турбина bravo 1.6 120cv и датчик расхода воздуха точка jtd 105л.с.
pdtechnology
30-03-2014, 18:21
dariuccio если я могу дать мой мнение, посмотреть корректировать лучше карту, особенно, если у вас установлен тот сказочный egr ? chusa, и это хорошо, но c карты пропущены, я не знаю, если по забывчивости или вещь, но опять же, смотрите, чтобы настроить карту для того, чтобы поместиться в автомобиль...? только на мой взгляд...
dariuccio
30-03-2014, 19:46
здесь красиво!...
7486
IQ имеет максимальное значение 20479 умножается на коэффициент преобразования 0,002941 я d? 60,22, которые должны быть мг дизельного топлива впрыскивается,
prex rail максимальное значение ? 800 умножается на коэффициент 2 я d? 1600-100 (смещение 1500).
? правильно датировать?
теперь не понимаю, как я должен представить себе осей x, y, z для каждой кривой
dariuccio
30-03-2014, 19:53
малый RE: прошу прощения администратора, но я пытаюсь понять, как дать правильный размер изображения
7487
mariodarkblue
30-03-2014, 20:13
dariuccio посмотреть ke в ори не ввели..вы вставили ссылку на файл;)
msport (exil77grande)
30-03-2014, 20:24
доброе утро и карту ori моей машины,я искал на форуме и не было, следовательно, размещена надеюсь, я не ошибся,и это большой шаг, 90 л.с. кто-то с damos мне может дать manoa найти все карты с любых значений преобразования? с драйвер ecm только несколько карт eltre я нашел спасибо за этот пост,но я хотел бы знать, если есть еще на свою карту, отличается от обычных.
1? я не думаю, что обсуждение точного места, где файл проверить вашей машины, видел, что здесь изучать, в общем-1.3 mjet если читать все записи на желание карты
2? оригинальный файл, который вы публикуете должно быть, уже имеется, если это было нужно для снг? в следующий раз в банк данных марки и модели назначен, как вы должны, а затем вставить только ссылку, где ты-опубликовано в обсуждение вопроса,хорошее продолжение
dariuccio
30-03-2014, 20:25
извините, вот ори
msport (exil77grande)
30-03-2014, 20:29
имейте в виду, что я подхожу фильтр конус, турбина bravo 1.6 120cv и датчик расхода воздуха точка jtd 105л.с.
как всегда, надо идти в оффтопик,вы могли бы не превратить красивый обсуждение, как это в вашем личная проблема, за то есть другие разделы,чтобы изображения уже видят так.
dariuccio
30-03-2014, 20:32
вы правы, я прошу прощения
pdtechnology
30-03-2014, 20:44
dariuccio не знаю, если ты читал все обсуждение, но если посмотреть c son, приложенные фотографии, и все остальное, чтобы изменить все хорошо marelli на вопрос не знаю и не смею судить, но если я могу дать вам еще один совет, если вы хотите лучше углубить на этом поле обратитесь к admn, где среди прочего, они ogranizzando обучение, evedrai, что многие вещи вам станут более ясны...только мой взгляд, да...
mariodarkblue
01-04-2014, 09:25
Привет dariuccio..я глядя на карту, гонки...итак...сначала время впрыска...вы читали в "p"? d страниц назад?смотрит хорошо, ваши изменения, и вы увидите, что ? совершенно неправильно.Карту педали, что критерий вы использовали?
dariuccio
01-04-2014, 11:20
привет, дима, и спасибо за готовность? и время, которое потратит для меня,
я заявляю, что я знаю, что эту карту ? сделано в c....или собаку просто потому, что когда я сделал я не знал, все
то, что я знаю сейчас относительно отображений (не ? сейчас уже многое подготовлено, но, чем раньше), но машина идет недалеко педаль хорошо реагирует, машина ? яркий и не курит ничего, и в этом я еще чайник.
сейчас, но я хотел бы попробовать сделать карту более серьезное и сделано с политикой. я хотел бы выяснить кое-что о breakpoint и о том, как я должен immaginnare осей x, y, z на графике в 2d
mariodarkblue
01-04-2014, 20:24
привет, дима, и спасибо за готовность? и время, которое потратит для меня,
я заявляю, что я знаю, что эту карту ? сделано в c....или собаку просто потому, что когда я сделал я не знал, все
то, что я знаю сейчас относительно отображений (не ? сейчас уже многое подготовлено, но, чем раньше), но машина идет недалеко педаль хорошо реагирует, машина ? яркий и не курит ничего, и в этом я еще чайник.
сейчас, но я хотел бы попробовать сделать карту более серьезное и сделано с политикой. я хотел бы выяснить кое-что о breakpoint и о том, как я должен immaginnare осей x, y, z на графике в 2d
Адреса, данных ранее на ограничитель оборотов ничего не меняется, вы не найдете-----
sportknight
02-04-2014, 21:53
но, в конце концов ? узнал, в какой стороне изменить sti время впрыска??
Для педали (ограничитель коппи вы в правильном направлении проверена, если последние два столбца 80 e100 load и volore 0 mmotore ускорения до 3000 оборотов, если вместо этого поставь значение " 0 " в первых 2-х столбцов, машина не ускорения собственного......
mariodarkblue
03-04-2014, 14:28
Итак, я вижу, что еще мы кормим сомнения...
Карта, время впрыска, что приводит к осям?Давление и IQ..хорошо...давайте посмотрим 2d...и мы видим..каждый изгиб, что это означает?
dariuccio
03-04-2014, 16:33
должны представлять оборотов двигателя
Ela.Toretto
03-04-2014, 19:11
должны представлять оборотов двигателя
Посмотреть вложение пост #342 стр. 35 данной темы
mariodarkblue
03-04-2014, 20:09
Да, ребята, у нас оси X, что IQ и оси Y Praia..так что...каждый изгиб rappressenta значение IQ, и каждой точке значение Прайя-да...сейчас..есть? что заставляет тебя понять, дарио?
dariuccio
03-04-2014, 20:16
это, я понимаю, что по мере увеличения времени впрыска падает давление в магистрали rail
ducati83
03-04-2014, 21:12
ребята, вопрос, но ограничители крутящего момента, которые приведены в драйвер мне подтвердили, что ограничивают дизель?
это, я понимаю, что по мере увеличения времени впрыска падает давление в магистрали rail
Нет, при увеличении давления уменьшается время впрыска.
Если нужно придать, например, 40 мг дизельного топлива ? нормально, что до 1000 бар мне нужно, чтобы? время, которое до 1400 бар
dariuccio
03-04-2014, 21:26
пожалуйста, вера, прочитайте хорошо мое предложение...
riccardo92
03-04-2014, 21:28
это, я понимаю, что по мере увеличения времени впрыска падает давление в магистрали rail
И наоборот, закрепленная IQ при повышении давления в магистрали высокого давления уменьшает время впрыска
ребята, вопрос, но ограничители крутящего момента, которые приведены в драйвер мне подтвердили, что ограничивают дизель?
ограничитель крутящего момента [2]: Есть 2 карты драйвер wish
ограничитель крутящего момента #2[1]: ограничитель крутящего момента. температура воды
ограничитель крутящего момента #3[2]: ограничители крутящего момента, этот купол. Ce n'? также многое другое, что вы найдете, прокручивая карту в 2d.
И те два, что делать???
и где вмешаться, чтобы заставить его сделать более 5000 оборотов, как вы думаете??
Ela.Toretto
04-04-2014, 12:26
но я знал, что ограничители купола не годится, так как в производительности (или ничего не меняет)
ducati83
04-04-2014, 12:37
И наоборот, закрепленная IQ при повышении давления в магистрали высокого давления уменьшает время впрыска
ограничитель крутящего момента [2]: Есть 2 карты драйвер wish
ограничитель крутящего момента #2[1]: ограничитель крутящего момента. температура воды
ограничитель крутящего момента #3[2]: ограничители крутящего момента, этот купол. Ce n'? также многое другое, что вы найдете, прокручивая карту в 2d.
это я нашел ... но я хотел бы понять, если ось Z у нас IQ или НМ.....
Но причина перемещения ограничитель оборотов?
По-моему не стоит... как вы думаете?
angelolsp
04-04-2014, 12:55
в основном, по-моему, только spokkiosit?...кроме ке есть подготовке, достаточно тяжелые и нужно, но всегда только первые марши х не приехать сразу в ограничитель и больше оборотов, т. е. больше времени для того, чтобы быстро поставить его на другой марш
Изменить turbo и посмотреть, если вам не нужны 5600 rpm...
С турбо-ори, конечно, ? последний из мыслей.
riccardo92
04-04-2014, 15:37
но я знал, что ограничители купола не годится, так как в производительности (или ничего не меняет)
Я тоже слышал, что это, вероятно, почему? они установлены уже? достаточно высокие
это я нашел ... но я хотел бы понять, если ось Z у нас IQ или НМ.....
в эти ограничители являются Нм.
ducati83
04-04-2014, 15:48
ок, спасибо, по крайней мере, теперь, как сориентироваться....
Чтобы ограничители оборотов, по-вашему, я должен вмешаться в инъекции parzializato в ограничители коппи или в другом месте????
jacktheripper2
05-04-2014, 03:20
Чтобы ограничители оборотов, по-вашему, я должен вмешаться в инъекции parzializato в ограничители коппи или в другом месте????
Вам нужно действовать в другом месте, если не эти две карты не встаете, чтобы ничего вращения
Изменить turbo и посмотреть, если вам не нужны 5600 rpm...
С турбо-ори, конечно, ? последний из мыслей.
Но с, что турбины служат 5600 rpm?
Не знаю, мне кажется, много для дизеля
Поверьте, что с турбины-й? серьезный кп/bv35 золотых, вам нужно...И вы, кажется, почти, чтобы курс короткий. особенно в первой, второй и третьей. xD
? мы не по теме. Как сказал Джек, ограничитель ? в другом месте, не в районе t inj.
То мы летим учиться. Этот блок управления
Это ограничитель, если он не в лим и iniez. Где и в какое адресу????
(В ответ тем, кто говорит, что нужно переместить, если горы tutbo delta 1600 120cv, который монтирует ори на коллекторов в 95 all insu, Не поднимая даже головы, поверьте ne на нужно, все в порядке ...)
Кто-то уже экспериментировал в cio??
Мне казалось, так много кругов, турбодизель... поэтому турбина delta 1600 120cv же фланцы коллектора на 95cv?
Брависсимо и поверьте больше форсунок, состоящий из bobbina ори и советы delta 1.8 бар единственная проблема, что я даже 5 передачу тахометр приходит к 5000 об / мин и заканчивается тянуть.....
Мне нужно знать, что адрес стоит ограничитель оборотов ....
Извините, что значит bobbina ори и советы delta?!?
ducati83
07-04-2014, 01:58
мне подтвердили, что есть настоящая карта turbo, как edc16c39? c'? только карту предохранительный с битами ограничители верно?
теперь обсуждение я читал все, но не могу найти карты предоплаты, help!!!
Извините, что значит bobbina ори и советы delta?!?
Это означает, что форсунки соединены
Форсунки можно снять и в моем случае я в трех штук bobbina шток и наконечник.....
Я прошу всех вас, если кто-то когда-либо удалось найти способ и адрес для перемещения ОГРАНИЧИТЕЛЬ ОБОРОТОВ??....заранее спасибо
Это означает, что форсунки соединены
Форсунки можно снять и в моем случае я в трех штук bobbina шток и наконечник.....
И советы, какая дельта у вас забрать?!? О том, ограничитель оборотов, вы никогда не пытался увидеть, на сколько оборотов размера?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.