Прагляд Поўнай Версіі : MARELLI MJET давайце вучыцца!
І risottolineo, што не c? трэба moddare шмат lim для стрэлу....проста толькі адзін біт.
Tuningmotor88
17-12-2013, 12:01
Я не разумею, што вы хочаце сказаць??
Volgio сказаць, што вы кажаце рэдагавання фільтраў у карты для marelli (у гэтым выпадку ў рухавікі multijet з драйвера або з артыкулаў, што, напрыклад, спіс ecm, есць шмат
Зменены біт 06748E (у мяне момант файл, але мае тыя жа адрасу, што і тут.. па крайняй меры для rail) і цяпер, нарэшце, дыягназ ціску ў мэту я значэнне, што ўсталеўваю ў карту rail.
Зрабіў карту ад 1600 бар... але машына не ідзе лінейны і загараецца сігнальная лямпа ўпырску. Пік даў мне 1509 бар, але ціск есць правалы і пікі, нават калі ціск аб'ектыў ? заўседы 1600 бар...
Зрабіў карту ад 1550 бар максімум я як мэта 1550 справядліва, але машына таму як першы доказ... ціск балерына... макс 1484 бар...
Памылка ўсе тая ж P1196 часовая памылка ціску паліва
Што я на самой справе праблемы з фільтрам?
Мы гаворым, што нават з картай у 1480 бар, як я раней без змены разрадных мяне здаралася, што некалькі разоў даваў памылку, але зрабіў гэта, калі tiravo больш за 4500 аб..., што вы ствараеце сапраўды дэпрэсія, так як патрабуе больш? дызельнае паліва, чым яно прыходзіць?
Хто-небудзь меў такія праблемы?
Backgroop
17-12-2013, 13:23
Зменены біт 06748E (у мяне момант файл, але мае тыя жа адрасу, што і тут.. па крайняй меры для rail) і цяпер, нарэшце, дыягназ ціску ў мэту я значэнне, што ўсталеўваю ў карту rail.
Зрабіў карту ад 1600 бар... але машына не ідзе лінейны і загараецца сігнальная лямпа ўпырску. Пік даў мне 1509 бар, але ціск есць правалы і пікі, нават калі ціск аб'ектыў ? заўседы 1600 бар...
Зрабіў карту ад 1550 бар максімум я як мэта 1550 справядліва, але машына таму як першы доказ... ціск балерына... макс 1484 бар...
Памылка ўсе тая ж P1196 часовая памылка ціску паліва
Што я на самой справе праблемы з фільтрам?
Мы гаворым, што нават з картай у 1480 бар, як я раней без змены разрадных мяне здаралася, што некалькі разоў даваў памылку, але зрабіў гэта, калі tiravo больш за 4500 аб..., што вы ствараеце сапраўды дэпрэсія, так як патрабуе больш? дызельнае паліва, чым яно прыходзіць?
Хто-небудзь меў такія праблемы?
Прывітанне Вера, я таксама, я зрабіў некалькі выпрабаванняў, перш чым знайсці рашэнне, трэба змяніць згрызот усе фільтры rail, згаданыя ў гэтай дыскусіі, калі ласка, прытрымлівайцеся, і вы зразумееце, то іх будзе яшчэ што pubblicher? сярод дня..
Прывітанне Вера, я таксама, я зрабіў некалькі выпрабаванняў, перш чым знайсці рашэнне, трэба змяніць згрызот усе фільтры rail, згаданыя ў гэтай дыскусіі, калі ласка, прытрымлівайцеся, і вы зразумееце, то іх будзе яшчэ што pubblicher? сярод дня..
Так вы думаеце, што я зрабіў некалькі памылак?
Я змяніў:
06748E біт lim rail
0674BE lim rail f(boost)
0675BE rail pressure
067A06 lim rail f(temp дызель)
Так што я няправільна нешта ў гэтых ці мне не хапае яшчэ?
Вось графік, на якім бачныя значныя ваганні ціску, і машына з mancamenti чаму? памер кожнага піка.
Без змены біт 06748E замест гэтага ў мяне няма гэтых праблем.
Затым той біт трэба, каб ісці больш 1480 бар..., але тады, каб добра працаваць, трэба што-то яшчэ, што цяпер не разумею
6503
mariodarkblue
18-12-2013, 19:28
Так вы думаеце, што я зрабіў некалькі памылак?
Я змяніў:
06748E біт lim rail
0674BE lim rail f(boost)
0675BE rail pressure
067A06 lim rail f(temp дызель)
Так што я няправільна нешта ў гэтых ці мне не хапае яшчэ?
Вось графік, на якім бачныя значныя ваганні ціску, і машына з mancamenti чаму? памер кожнага піка.
Без змены біт 06748E замест гэтага ў мяне няма гэтых праблем.
Затым той біт трэба, каб ісці больш 1480 бар..., але тады, каб добра працаваць, трэба што-то яшчэ, што цяпер не разумею
6503
Перайсці спакойна, што ўсе мадыфікацыі, якія вы зрабілі правільныя...паспрабаваў я таксама..і setsso паводзіны...
Ах, ок, то, на шчасце, здагадка, што гэта мой помпа есць праблемы ? няправільна.
Я ведаю, што гэта зойме яшчэ некалькі парад ад Backgroop...
І я спадзяюся, што ен ці хто-то яшчэ і атрымалася нават абыйсці гэтую праблему абмежавальніка turbo ;)
Адкрыцце рэгулятара ціску можна кантраляваць?
Tuningmotor88
18-12-2013, 23:51
Адкрыцце рэгулятара ціску можна кантраляваць?
Маючы вялікую дыягностыкі аўтамабіля можна адсочваць з дапамогай часопіса ціск
Ну, я думаю, вы маглі б таксама сачыць за з ***********.. Заўтра я бачу, паспрабаваць
Tuningmotor88
19-12-2013, 03:28
Ну, я думаю, вы маглі б таксама сачыць за з ***********.. Заўтра я бачу, паспрабаваць
Autocom /Delphi, які я ведаю, гэта fiat сталевы алхімік павінен выпрабаванняў
Зрабіў сення часопіс адкрыцця рэгулятара ціску.
У гэты момант, што праблема не з'яўляецца абмежавальнікам рэгулятара?
Я знайшоў праект, winols есць MJD8, дзе есць шмат карт ад damos... не ўсе... і спрабую параўнаць, відаць, што многія карты падобныя... тыпу біт абмежавальнік rail, пачынаючы ад damos і ricercandolo на файл MJD6 я думаю, што амаль роўна...
6527
каб абыйсці гэтую праблему ціску "ваганні" лічу, мы павінны ўмяшацца на карце pre-кантроль drv....
я думаю, што гэта як нейкі пид-за ціску ў рампы...
? не пытайцеся мяне, дзе знаходзіцца вышэйназваная карту, чаму? не n? у мяне есць ідэя,....
я чытаю толькі...
Backgroop
19-12-2013, 21:35
Зрабіў сення часопіс адкрыцця рэгулятара ціску.
У гэты момант, што праблема не з'яўляецца абмежавальнікам рэгулятара?
Я знайшоў праект, winols есць MJD8, дзе есць шмат карт ад damos... не ўсе... і спрабую параўнаць, відаць, што многія карты падобныя... тыпу біт абмежавальнік rail, пачынаючы ад damos і ricercandolo на файл MJD6 я думаю, што амаль роўна...
6527
У mjet8 75-90-95cv файла 2 мб, біт абмежаванне rail не ? ж, mjet6 70cv файл 448kb, у mjet8 біт абмежаванне знаходзіцца амаль у самым пачатку файла, загорнутыя біты 2 маюць тое ж значэнне, 0384 esa, 1700bar нармальны..у 70 гаворка змяняецца..
Некалькі саветаў для стабілізацыі ціску?
Backgroop
19-12-2013, 22:33
карты абмежавальнік rail 70cv
067494 - 06757E Rail Press. Дзярж. - Rail max pressure gradient: f(rpmTB, Pboost)
значэнне пераўтварэння 50,000000 x (eprom) - 100(зрушэнне) mappa8x12
восі (X) RMP восі(Y) Ціску наддува адносна мбар
0675be (ін'екцыі parzializata) Rail Press. Дзярж. - Рэq. rail press. at-st.-st.: f(rpmTB,Qref)
значэнне пераўтварэння 8,000000 x (eprom) - 100(зрушэнне) mappa16x16
0677be - 06785e Rail Press. Дзярж. - Рэq. rail pressure раскрутка: f(rpmTB,pTcool)
значэнне пераўтварэння 8,000000 x (eprom) - 100(зрушэнне) карта 8x8
восі (x) RMP (восі y) - тэмпература, c?
06785e - 067946 Rail Press. Дзярж. - PrailRef warm-up weight map: f(rpmTB, Qref)
значэнне пераўтварэння 1,600000 x (eprom) карту 12x8
восі (x) RMP восі (y) мм3/str
067946 - 0679e4 Rail Press. Дзярж. - PrailRef warm-up factor map: f(pTcool, Patm)
значэнне пераўтварэння 5,00000 x (eprom) карта 8x8
восі(x) c тэмпература? вось (y) - Patm мбар
0679e4 - 067a9a Rail Press. Дзярж. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
значэнне пераўтварэння 8,00000 x (eprom) -100(зрушэнне) карта 8x8
восі(x) RMP (восі y) - тэмпература, c?
карты, паказаную вышэй, узяў з файла lancia Y ўкладанні ў пачатку форуму, пошук, акрамя таго, біты 01d4 0307
змяніць біт 0307 гэтак жа, як і біт абмежаванне ціску ў рампы
карты абмежавальнік rail 70cv
067494 - 06757E Rail Press. Дзярж. - Rail max pressure gradient: f(rpmTB, Pboost)
значэнне пераўтварэння 50,000000 x (eprom) - 100(зрушэнне) mappa8x12
восі (X) RMP восі(Y) Ціску наддува адносна мбар
0675be (ін'екцыі parzializata) Rail Press. Дзярж. - Рэq. rail press. at-st.-st.: f(rpmTB,Qref)
значэнне пераўтварэння 8,000000 x (eprom) - 100(зрушэнне) mappa16x16
0677be - 06785e Rail Press. Дзярж. - Рэq. rail pressure раскрутка: f(rpmTB,pTcool)
значэнне пераўтварэння 8,000000 x (eprom) - 100(зрушэнне) карта 8x8
восі (x) RMP (восі y) - тэмпература, c?
06785e - 067946 Rail Press. Дзярж. - PrailRef warm-up weight map: f(rpmTB, Qref)
значэнне пераўтварэння 1,600000 x (eprom) карту 12x8
восі (x) RMP восі (y) мм3/str
067946 - 0679e4 Rail Press. Дзярж. - PrailRef warm-up factor map: f(pTcool, Patm)
значэнне пераўтварэння 5,00000 x (eprom) карта 8x8
восі(x) c тэмпература? вось (y) - Patm мбар
0679e4 - 067a9a Rail Press. Дзярж. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
значэнне пераўтварэння 8,00000 x (eprom) -100(зрушэнне) карта 8x8
восі(x) RMP (восі y) - тэмпература, c?
Упэўнены значэнняў пераўтварэнні? Я не вяртаюцца...
Backgroop
19-12-2013, 23:30
я ўпэўнены, 100x100, думаю, не знайсці значэння чакалі, і легка compressibili,
мы гаворым аб чыгуначных функцыі, напрыклад, rail f(rmpTB, Pboost), на практыцы гэта функцыя, якая распрацоўвае значэнняў у табліцы, якія маюць x= rmp y=mbar, дзе x=абаротаў рухавіка, у той час як y=ціск наддува з дакладу вынікае, што адзінка вымярэння значэнняў у табліцы ? бар/s
Тыпу ў карту ціску 0675BE паказвае на каэфіцыент пераўтварэння, роўны 8 ... але ў карце ў нас 1500, што павінна быць ужо? значэнне rail, да якога мы павінны забраць зрушэнне 100, а затым 1400... і як каэфіцыент пераўтварэння для восі mg/stk у мяне каэфіцыент множання 0.002941
таксама 0674BE, пакажыце мне значэнне пераўтварэння 50 - афсет 100 .... але, узяўшы пікі, якія маюць значэнне 199 мы 199x50 - 100, што я ад 9850... што я не разумею..
і cos? іншыя
Я глядзеў гэтыя запісы ў damos на MJD8 а на самай справе маюць тыя фактары, якія вы кажаце, але ў MJD6 мне ад значэнняў фіктыўнымі, чаму? можа быць, у першы карты 8-біт, а ў гэтым 16-разрадныя
Backgroop
20-12-2013, 00:28
Карту 0675be lasse указаннем mg/stk cio? Y ў рэальнасці? ? mm3/stk значэнне пераўтварэнні 0,002930,
карэкцыя значэння пераўтварэнні, што запісваць я набраў 8.. а не ў памеры 1
Карту 0674be Rail pressure max gradient ен як юніт? вымярэнне бар\s (cio? прасцей кажучы хуткасць? ціску ў рампы)
Я глядзеў гэтыя запісы ў damos на MJD8 а на самай справе маюць тыя фактары, якія вы кажаце, але ў MJD6 мне ад значэнняў фіктыўнымі, чаму? можа быць, у першы карты 8-біт, а ў гэтым 16-разрадныя
Вядома, калі вы не бачыце правільна, вы не можаце выйсці з яго,
067494 8bit
0675be 16bit звычайным рэжыме 8бит з каэфіцыентам пераўтварэння x8
0677be 8bit
і г. д...
Мы guarder? лепш заўтра, што зараз гадзінны...
Але, у прынцыпе, якія абмяжоўваюць і што азначаюць гэтыя карты?
Request rail pressure раскрутка
PrailRef warm-up weight map
PrailRef warm-up factor map?
Есць 3 карты, што на самай справе я не крануў... чаму? не разумела і працягваю не разумець іх працы.
Усталяваўшы гэтыя ты вырашыў праблему ціск скача?
Backgroop
20-12-2013, 00:49
Мы guarder? лепш заўтра, што зараз гадзінны...
Але, у прынцыпе, якія абмяжоўваюць і што азначаюць гэтыя карты?
Request rail pressure раскрутка
PrailRef warm-up weight map
PrailRef warm-up factor map?
Есць 3 карты, што на самай справе я не крануў... чаму? не разумела і працягваю не разумець іх працы.
Усталяваўшы гэтыя ты вырашыў праблему ціск скача?
Павялічваючы гэтыя карты і біт адносна рэзкі дыягнастычны апісана першае, што павінны змяніцца так жа, як змяніць біт абмежаванне я вырашыў saltellamento ціску..
Біт 6748E прывяло да 850, а затым (850x2 - 100 =1600 бар)
C'? толькі гэты біт правільнай абрэзкі?
Цяпер я павінен паспрабаваць зразумець, што гэтыя дадатковыя 3 карты (pover? узяць прыклад з тых, MJD8...)
Знойдзена рашэнне, то давайце, што lim turbo :cool:
Потым... заўседы ад damos на MJD8 я ўзятая карта, якая можа абмежаваць колькасць? максімальная дызельнага паліва... на самай справе ў часопіса ніколі не пайшоў далей да 42 мм3, балазе толькі пік...
Можна 065574 (карта 4x1) eprom*0,002930
Аднак адну справу ў адзін час ;)
Backgroop
20-12-2013, 09:57
Біт 6748E прывяло да 850, а затым (850x2 - 100 =1600 бар)
C'? толькі гэты біт правільнай абрэзкі?
Цяпер я павінен паспрабаваць зразумець, што гэтыя дадатковыя 3 карты (pover? узяць прыклад з тых, MJD8...)
Знойдзена рашэнне, то давайце, што lim turbo :cool:
Потым... заўседы ад damos на MJD8 я ўзятая карта, якая можа абмежаваць колькасць? максімальная дызельнага паліва... на самай справе ў часопіса ніколі не пайшоў далей да 42 мм3, балазе толькі пік...
Можна 065574 (карта 4x1) eprom*0,002930
Аднак адну справу ў адзін час ;)
Я заўважыў, а я гэтую карту паказаным вамі 065574 таксама знаходзіцца ў 75cv, у дачыненні да ціску турба я працую над гэтым, не ? толькі адзін біт, што абмяжоўвае, ціск, дызель, перачытайце папярэднія дыскусіі, і вы зразумееце, што змяніць
Я паспрабаваў падняць на 50 базісных ўсей карце 0677DE і 15% ўсей карце 067966, але нічога не адрозненні...
Цяпер мне застаецца 067886 але без яго, з нейкай ідэяй... не разумею.. 16-разрадны +/- у мяне адмоўных значэнняў... або без +/- значэння завоблачныя, а таксама з фактарам 1.6 x eprom, як вы паказалі, не выходжу...
Backgroop
20-12-2013, 16:30
Я паспрабаваў падняць на 50 базісных ўсей карце 0677DE і 15% ўсей карце 067966, але нічога не адрозненні...
Цяпер мне застаецца 067886 але без яго, з нейкай ідэяй... не разумею.. 16-разрадны +/- у мяне адмоўных значэнняў... або без +/- значэння завоблачныя, а таксама з фактарам 1.6 x eprom, як вы паказалі, не выходжу...
будзьце асцярожныя, чытайце добра
карты, паказаную вышэй, узяў з файла lancia Y ўкладанні ў пачатку форуму, пошук, акрамя таго, біты 01d4 0307
змяніць біт 0307 гэтак жа, як і біт абмежаванне ціску ў рампы
mariodarkblue
20-12-2013, 18:15
06748e біт, які знаходзіцца ў 775 (памножце x2 )абмяжоўвае 1400 бар (зрушэнне -100)
067494 - 06757E Rail Press. Дзярж. - Rail max pressure gradient: f(rpmTB, Pboost)
значэнне пераўтварэння 50,000000 x (eprom) - 100(зрушэнне) mappa8x12
восі (X) RMP восі(Y) Ціску наддува адносна мбар
як мы бачым, - гэта 13 разрадны, частка ад 50 і прыбывае ў 1600, верагодна, замест таго, што адысці ад 067496 і павінен быць абмежавальнік prail у залежнасці ад ціску turbo
0675be (ін'екцыі parzializata) Rail Press. Дзярж. - Рэq. rail press. at-st.-st.: f(rpmTB,Qref)
значэнне пераўтварэння 8,000000 x (eprom) - 100(зрушэнне) mappa16x16
Гэта тут мы ўсе ведаем, ? карта ціску ў рампы пазначаецца ecm.
0677be - 06785e Rail Press. Дзярж. - Рэq. rail pressure раскрутка: f(rpmTB,pTcool)
значэнне пераўтварэння 8,000000 x (eprom) - 100(зрушэнне) карта 8x8
восі (x) RMP (восі y) - тэмпература, c?
увагу на адрасы, размешчаны backgroop...павінна быць я МЯРКУЮ, што lim rail у ftemp, але я не разумею восяў, а не я з пераўтварэннем
06785e - 067946 Rail Press. Дзярж. - PrailRef warm-up weight map: f(rpmTB, Qref)
значэнне пераўтварэння 1,600000 x (eprom) карту 12x8
восі (x) RMP восі (y) мм3/str
тут, мне здаецца, абмежаваньне ў залежнасці ад Iq, але я не ўпэўнены...
067946 - 0679e4 Rail Press. Дзярж. - PrailRef warm-up factor map: f(pTcool, Patm)
значэнне пераўтварэння 5,00000 x (eprom) карта 8x8
восі(x) c тэмпература? вось (y) - Patm мбар
mariodarkblue
20-12-2013, 19:29
я думаю, што тут будзе сапраўдная карта абмежаванні менавіта ў залежнасці ад тэмпературы і ціску atms.
0679e4 - 067a9a Rail Press. Дзярж. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
значэнне пераўтварэння 8,00000 x (eprom) -100(зрушэнне) карта 8x8
восі(x) RMP (восі y) - тэмпература, c?
Ен тут, я ведаю, абмежаванні...але я не разумею, фактары пераўтварэнні...добра на z я чытаю prail (зрушэнне -100), але восі...
я думаю, што ў восі(Y), есць temp дызельнага паліва ў градусах цэльсія....
у адным я думаю, што за нешта, звязанае з абаротаў рухавіка ў хвіліну+ціск турбо...
будзьце асцярожныя, чытайце добра
Вы маеце рацыю, я б выказаць здагадку, што вы біт 0307 было толькі адно змяніць, і я бег то ў 0605BA...
Заўтра паспрабую і хто ведае, што я магу зразумець гэтыя апошнія 3 карты rail
Ela.Toretto
21-12-2013, 11:20
Хлопцы, я прашу вас пацвердзіць, я in bad dad карту rail (апошнія 6 крывых, то есць 1875 г. аб / мін, 4688), значэнне max-213 ачкоў (213*8-100= 1600 бар) у адпаведнасці вас (мяркуючы, што я зрабіў, як вы сказалі пра знакамітых біт ) я раблю добра, ці я перабольшваю? ;)
З ціску, не існуе ўласны кабель ногі.. заўседы звычайныя перапады ціску.
Вывучаючы damos на MJD8? я спрабаваў адзінкі : мбар/Вольт -- заробак для разліку ціску наддува ў mbar
і ? біт 06973C, што арыгінал мае значэнне 169, якія варта памножыць х 3.197
Калі хто-то мае манометр пу? параўнаць фактычныя значэння з тымі, у дыягназ, а потым, пасля таго, як паменшылі значэнне гэтага біта (я прывеў у 156.. -7.7%)
Я зрабіў некаторыя выпрабаванні, дзе перад кожны шмат зрабіў для аднаўлення viaggiandoci дроту... цяпер максімальнае ціск, што я чытаў ? 2.35 бар... так што прыкладна ў 0.15 пад ліміт recovery...
Раблю cos? на практыцы ? як паставіць модуль, што фэйк ціску turbo, а затым, перамяшчаючы курсор уверх мяжа рэзкі.
У бліжэйшыя дні вырабіць? дадатковыя доказы...
Дайце мне ведаць!
Backgroop калі вы можаце даць мне які-небудзь іншы прамой на чыгуначных...
Дзякуй
Аб змене каэфіцыента ўзмацнення датчыка машына спыняецца, мы бачым, што значэнне наддува, якое чытаецца ? ніжэй атмасфернага ціску.
6541
Гэта хітрасць, кажам, што вы можаце? выкарыстоўваць у гэтым аўтамабілі, бачыў, што ад таго, што я ведаю, не існуе ніякіх карт, у залежнасці ад ціску наддува...
Тое, што c'? ? 0674BE, што можа быць ? менавіта гэта абмяжоўвае rail ў 1494... даецца каэфіцыент множання 7.5... а Backgroop вы кажаце мне, што ен мае каэфіцыент множання 50 і зрушэнне -100... (? cos? таксама ne MJD8)
Але, выкарыстоўваючы гэтыя значэння колькасць, што сыходзіць, што гэта азначае? Гэта ? адзін момант, які не я ? ясна..
Гэты фактар, што і ў мяне... врі я значэнне 1492, і я змяніў, пакуль 1605
6542
Я памыляюся тут?
Іншыя тры карты, якія азначаюць, у прыватнасці?
0677DE Rail pressure раскрутка
067886 warm-up weight map
067966 warm-up factor map
0677de павінны быць прэс-rail падчас пуску рухавіка
067886 і 067996 карты для выбару стратэгіі ўпырску ў выкарыстанні падчас прагрэву рухавіка....
? не абсалютна ўпэўнены,....
Backgroop казаў гэтыя карты, або, па крайняй меры, я, здавалася, зразумеў, што ен вырашыў праблемы instabilit? ціску...
АБ 0674BE ? правільна тое, што я зрабіў?
Backgroop
31-12-2013, 14:19
Backgroop казаў гэтыя карты, або, па крайняй меры, я, здавалася, зразумеў, што ен вырашыў праблемы instabilit? ціску...
АБ 0674BE ? правільна тое, што я зрабіў?
Змены, унесеныя ў карту, правільныя, але каэфіцыент пераўтварэння і 50, выпраўляе толькі зрушэнне -100 не ідзе ужыты..
Змены, унесеныя ў карту, правільныя, але каэфіцыент пераўтварэння і 50, выпраўляе толькі зрушэнне -100 не ідзе ужыты..
Множання на 50, я атрымліваю карту з гэтымі значэннямі, што я не разумею, што такое'? гэта колькасць відаў, першыя два слупка і апошнія два радкі...
6602
Зрабіў некалькі тэстаў, з каштоўнасцямі, крычы, pi? высокія і pi? нізкіх коштах, і не змяняецца нічога... так што я не ведаю, калі вы карту уключаны або няма..
З доказаў зробленыя, я ўбачыў, што ў дыягностыцы я заўважыў таксама, што ціск аб'ектыў ад 1600, то апускаўся часам да 1000, то падымаўся зноў да 1600, потым яшчэ 1000... нават педаль здробненага на 100% на пятай перадачы.
Цяпер я адмаўляюся... і ў любым выпадку гэта праблема рэзкі гарыць мне даваў, нават не змяніць біт у 0605BA і 06748E.. але толькі тады, калі spingevo больш 4200/4300 пра...
Без змены два біта ціск, мэта была 1450, такім чынам, на самай справе гэтыя абмяжоўваюць... але я не разумею, што яшчэ не трымае ўвесь час... я думаю, што калі б быў іншы абмежавальнік, я б нават ціск аб'ектыў pi? нізкая ці я памыляюся?
У любым выпадку, калі не знойдзем рашэнне па мне яшчэ два параметру з паглыблення з'яўляюцца AFR і загадзя... што скажаце?
riccardo92
10-01-2014, 16:05
Прывітанне ўсім:) па-першае, віншаванні для патоку! І гэта сапраўды цікава, і хоць я пачатковец, я спрабую сказаць, што мая :)
Таксама ў мяне есць punto 1.3 70cv. Ціску ў магістралі rail аддаю перавагу не перавышаць 1460 бар, каб не паставіць пад пагрозу надзейнасць? маючы фарсункі арыгінальныя, таму я спрабую зразумець, як кіраваць авансавыя плацяжы ў залежнасці ад падаўжэння часу ўпырску, і я паспрабаваў зрабіць 2 рахунку.
Напрыклад, 2500 аб / мін і з IQ 45 мг у мяне есць p. rail 1300 бар і карту ўпырску, я d? час 1062 зша, які пераўтворыцца ў ступені 15.93?; у тых умовах, я загадзя 18.5?. Затым ўводзяць канцы -2.57? ад вмт. У 1500rpm, замест таго, заканчваецца -0.763? і ў 3750 у -1.775?.
Цяпер трэба зразумець, дзе пу? прыбыць, надаць, не маючы дыму (дым не адбываецца з-за адсутнасці паветра, але і ад ін'екцыі занадта доўгія).
Выцягнуўшы напрыклад ін'екцыі да 0? ад вмт, у працэнтах, я атрымліваю гэтыя прырашчэння часу:
-1500 аб / мін - +7%
-2500 аб / мін - +16%
-3750 rpm - +8%
Што вы думаеце пра гэта? Пу? працаваць, як разважанне або цалкам па-за дарогі?
scican25
10-01-2014, 19:03
прывітанне ўсім, мне не зразумелыя некаторыя рэчы, калі час ўпырску пачынаючы ложку насупраць, а затым справа да злева ? гэта тычыцца і 75 л.з.?
акрамя таго, вы можаце дапамагчы мне зразумець, як я магу зразумець колькі градусаў загадзя прызначаюцца ў адпаведнасці з крокам, і зразумець дынаміку? дызельнае паліва, впрыснутое ?
riccardo92
13-01-2014, 11:22
прывітанне ўсім, мне не зразумелыя некаторыя рэчы, калі час ўпырску пачынаючы ложку насупраць, а затым справа да злева ? гэта тычыцца і 75 л.з.?
акрамя таго, вы можаце дапамагчы мне зразумець, як я магу зразумець колькі градусаў загадзя прызначаюцца ў адпаведнасці з крокам, і зразумець дынаміку? дызельнае паліва, впрыснутое ?
Прывітанне scican25, час ўпырску, па мне, ідуць ложка злева направа, чаму? у роўных колькасцях? дызельнае паліва ўпырскваецца пры павышэнні ціску ў рампы часу памяншаецца. Як 70cv, што для 75 і 90. Для перадаплаты, я разважаючы, а я толькі avr? нейкі вынік, то перамыкацца?. Дадзеныя, якія я паставіў у папярэднім пасце былі няправыя, цяпер я іх выпраўляючы.
Backgroop нейкі іншы савет для стабілізацыі ціску ў 1600 бар?
Я думаю, я знайшоў біт, што абмяжоўвае turbo 1.5 бар... я зрабіла тэст, крыху адкрыўшы кран і ў дыягностыцы, і я прыбыў у 1.57 бар без наддува, што аўтамабіль пойдзе ў recovery.
Перш за ўсе вы праходзілі 1.5 бар адразу recovery
pdtechnology
19-01-2014, 16:41
у адказ на бэк-адрас 065574 ? абмежавальнік
у адказ на бэк-адрас 065574 ? абмежавальнік
абмяжоўвае колькасць? дызельнага паліва ў залежнасці ад абаротаў...
Аднак я ведаю, што для 99% з прэпаратаў не з'яўляецца ўплывовай.
Ад таго, што я бачу, праблема ў падняцца, не ? у дызель... але ў колькасці? паветра, якія вы можаце ўвесці... турбіна арыгінал ? занадта маленькі
06548E і 0654DC
што, а, хлопцы? Я бачу, што яны аднолькавыя значэння, заўседы ў пары...
cinqueturbo
19-01-2014, 20:03
Хлопцы,
я хацеў бы падзяліцца з вамі інфа, вельмі цікава, што ці заўважыў у пачатку, што я падышоў да чып-цюнінг..
проста адкрыйце гэты файл з вашага SW Titanium 1.61..
https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=837&d=1345285012
pdtechnology
19-01-2014, 20:25
есць абмежавальнікі дэні
06548E і 0654DC
што, а, хлопцы? Я бачу, што яны аднолькавыя значэння, заўседы ў пары...
Першы (06548E)? абмежавальнік то нават 0654A4
O654DC ? абмежавальнік крутоўнага моманту ў залежнасці ад тэмпературы дызельнага паліва
Хлопцы,
я хацеў бы падзяліцца з вамі інфа, вельмі цікава, што ці заўважыў у пачатку, што я падышоў да чып-цюнінг..
проста адкрыйце гэты файл з вашага SW Titanium 1.61..
https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=837&d=1345285012
Ок, тэма... ? файл ori вялікі пункту 75. Што info цікавыя гэта?
cinqueturbo
19-01-2014, 21:24
Ок, тэма... ? файл ori вялікі пункту 75. Што info цікавыя гэта?
Be вы ведаеце, я адправіў на пошту для t? што вы прафесіянал..
нават s? я быў перакананы, што іх ужо ведаў? усе фільтры, апісаныя ў гэтым файле..
Бу.. можа быць, avr? няправільна снд??
6788
pdtechnology
19-01-2014, 21:55
дадзены драйвер па параўнанні з іншымі ? нашмат больш поўны і іншыя драйверы для mjt я худы
pdtechnology
19-01-2014 ў 22:00
Be вы ведаеце, я адправіў на пошту для t? што вы прафесіянал..
нават s? я быў перакананы, што іх ужо ведаў? усе фільтры, апісаныя ў гэтым файле..
Бу.. можа быць, avr? няправільна снд??
6788
Я заяўляю, што я не прафесіянал і нават не думаю, што жадаюць.
Я павінен адзначыць, што я не басейн з ecm titanium (тут у мяне win 8 і тытан не ідзе...), і ўбачылі толькі адзін файл крычы я думаў, менавіта ты размясціў файл на якіх вы маглі б зрабіць меркаванні ў наступных паведамленняў, і я сапраўды зацікаўлены.
Можа быць, у вас няправільна інтэрпрэтаваныя мой адказ або, магчыма, я выказаў зла я.
Не, што вы няправільна размяшчаць, сапраўды, любая новая інфармацыя ? асабліва карысная на гэтым эбу.
Ela.Toretto
19-01-2014, 23:08
Ідэальны Хлопцы!
Я не быў упэўнены у іх эксплуатацыі...
З нагоды файла, пасля таго як я імкнуся ocn на тытан, паглядзім!
cinqueturbo
20-01-2014, 09:03
Мой настаўнік матэматыкі сказаў мне:
Не важна ведаць, як рашэнне,але тыя, што ведаюць шукаць...
гэты файл з Врі Titanium паказвае, абмежавальнікі, што на іншыя файлы з драйвера.. але ўсе роўна не поўны ne надзейна..
яшчэ логіка чытання ЗЛЕВА да СПРАВА некаторыя абмежавальнікі..
але есць і тыя, pi? важныя..
я памятаю яшчэ адзін драйвер, які быў правільным чытання DX-SX, як я памятаю, які файл ori належаў покрыва на месца..
Ок, тэма... ? файл ori вялікі пункту 75. Што info цікавыя гэта?[/QUOTE]
Я заяўляю, што я не прафесіянал і нават не думаю, што жадаюць.
Я павінен адзначыць, што я не басейн з ecm titanium (тут у мяне win 8 і тытан не ідзе...), і ўбачылі толькі адзін файл крычы я думаў, менавіта ты размясціў файл на якіх вы маглі б зрабіць меркаванні ў наступных паведамленняў, і я сапраўды зацікаўлены.
Можа быць, у вас няправільна інтэрпрэтаваныя мой адказ або, магчыма, я выказаў зла я.
Не, што вы няправільна размяшчаць, сапраўды, любая новая інфармацыя ? асабліва карысная на гэтым эбу.
Я, шчыра кажучы трохі, але турбаваць..
да адказаў з фанабэрыстасцю, нават не зразумець, хто і што б я гэта рабіць..
аднак усе вырашыць..
правільны пытанне, на win8, што SW распрацоўкі вы выкарыстоўваеце?
Я прашу прабачэння зноў, у мяне было адкрыта з ecm2001 і знаходзіўся звычайныя 4/5 карты, і я не думаю, што ecm titanium-б ўпэўненыя, драйвераў? поўныя яшчэ.
У наўтбуку, які я выкарыстоўваю, каб зрабіць карты я таксама ecm titanium, якая, на жаль, ў драйверах часта імены або вагі няправільныя.
Некаторы час, а затым я выкарыстоўваю winols, у пачатку, здаецца, трохі цяжка, але калі вы бераце ў рукі становіцца вельмі магутным інструментам, цяпер з цярпеннем я магу зрабіць map pack карыстацкіх, і, што вельмі важна, вы можаце імпартаваць damos або іншых праектаў winols факты, пачынаючы з damos, а затым з 7000 ці больш? карты, якія знаходзяцца ў ecu сучаснай.
Па думку многіх ? лепшая праграма ў звароце. Апошнюю версію winols "вылечыць", што знаходзіцца вакол ? 2.24
Пяць, я толькі што адкрыў файл з titanium! Я не ведаў, у essitenza гэты драйвер, вялікае дзякуй за абмен! :)
Ela.Toretto
20-01-2014, 14:09
пост #296, запампаваць ;)
cinqueturbo
20-01-2014, 14:14
mjd6f3hw03p
51796241
3144p754
0054
6f3.p7
cinqueturbo
20-01-2014, 14:39
Пяць, я толькі што адкрыў файл з titanium! Я не ведаў, у essitenza гэты драйвер, вялікае дзякуй за абмен! :)
Б ты бачыў тых, іншых, што не памятаю, HW &SW... тое, што вы ставіце сябе скакаць :p...
Я ў цяперашні час я зрабіў адмысловы драйвер ў галаву на гэтыя..
пытанне, я павінен зрабіць, я да вас пяро..
але калі супастаўляюцца 1,3-незалежна ад л.с. вы пра засмечаных всасывать або супастаўленыя з крытэрамі абмежаванні на курэнне?
Няма, чаму? я не ці знойдзена, што не было б дыму з mappetta двух хвілін без разборкі і ачысткі, пакуль усе ўнутры buccio ў ....
Глядзіце, у гэтыя дні я спакаваў багаж, імкненне да Swift, я думаў, былі pi? брудныя, але, вядома, не былі чыстымі.
Мой да tinj +25, turbo stock, не тых, хто паліць трубу.
Гэтай мой сябар, да +15, паліць ужо? вельмі пі? мая....
riccardo92
20-01-2014, 14:57
Акрамя таго, я чыста калектары майго-то і няма ? нічога не змянілася ў плане курэння, але яны былі не вельмі брудныя. Можа быць ? быў pi? карысна адрэзаць marmittino у EGR, які трапляе ў калектары, тое, што робіць з коркі.
Мой паліць шмат, нават з +16 tinj з турбо 1.3 бар і спартыўны фільтр. Я думаў, гэта была праблема, загадзя, але я ведаю, што не хапае паветра.
Так, у вас колькасць паведамленняў, каб спампаваць ўкладанне, можа быць, паспрабуйце шукаць ori fiat grande punto 1.3 mjet 75cv MJD6F3HW03P_3144P754 што ? дакладна прымацаванага файла якой ен размаўляў.
Ela.Toretto
20-01-2014, 20:02
Вы аб чым менавіта казаў ;) цяпер я бачу, у маіх залатых, і я бачу, калі ў мяне ;)
Крычы знайшоў... апошнія 4 5 карты я не ведаю, ці што?....
cinqueturbo
20-01-2014, 21:39
Акрамя таго, я чыста калектары майго-то і няма ? нічога не змянілася ў плане курэння, але яны былі не вельмі брудныя. Можа быць ? быў pi? карысна адрэзаць marmittino у EGR, які трапляе ў калектары, тое, што робіць з коркі.
Мой паліць шмат, нават з +16 tinj з турбо 1.3 бар і спартыўны фільтр. Я думаў, гэта была праблема, загадзя, але я ведаю, што не хапае паветра.
Выбачайце, але да чыстым fio ўнутры клапаны?..
Затым гучыць для мяне дзіўна 1,3 Бар турба, gi? серыі павінны даць больш?.. не і, што ваша машына і аварый не было?
цікава, чаму? мне давялося й? раз на аўтамабілях з слімаком turbo павароце, з-за франтальны ўдар..
riccardo92
20-01-2014, 23:30
Пацвярджаю, 1 бар серыі. Я разабралі на пагорках, і з самага пачатку, дзе я прыбыў, я чысты on сурвэткі з микрофибры ў каналах блока цыліндраў....
У маей я-й? розніца паміж пікавым і пастаяннай.. каб мець 1.3 пастаянна павінен мець 1.55 пік
riccardo92
21-01-2014, 17:46
У маей я-й? розніца паміж пікавым і пастаяннай.. каб мець 1.3 пастаянна павінен мець 1.55 пік
Хлопчыкаў, але зараз мы збіраемся p? off topic... :/
riccardo92
21-01-2014, 22:16
Я прашу прабачэння...
Вяртаючыся ў тэму, абмежавальнік крутоўнага моманту ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці вы чытаеце наадварот? Чаму? чытаючы яго ад dx, sx ? вельмі падобная на роднасную драйвера хачу.
Backgroop
21-01-2014, 22:43
Backgroop нейкі іншы савет для стабілізацыі ціску ў 1600 бар?
Я думаю, я знайшоў біт, што абмяжоўвае turbo 1.5 бар... я зрабіла тэст, крыху адкрыўшы кран і ў дыягностыцы, і я прыбыў у 1.57 бар без наддува, што аўтамабіль пойдзе ў recovery.
Перш за ўсе вы праходзілі 1.5 бар адразу recovery
біты, якія абмяжоўваюць ціск турбо-2, знаходзяцца ў ясна, з дзесятковы значэнне 1500bar
сапраўды, называецца:
Максімальна дапушчальнае залішні ціск у калектары (па параўнанні з Patm) для прагляду на 16 біт са значэннем Esa 05dc
Максімальна дапушчальнае залішні ціск у калектары (па параўнанні з Patm, дырыжор. svalidazione) са значэннем Esa 05dc
шукаць у esa радкі 0014 004b 05dc змяніць біт 05dc
шукаць у esa радкі 1388 000f 05dc змяніць біт 05dc
Ela.Toretto
21-01-2014, 22:52
біты, якія абмяжоўваюць ціск турбо-2, знаходзяцца ў ясна, з дзесятковы значэнне 1500bar
сапраўды, называецца:
Максімальна дапушчальнае залішні ціск у калектары (па параўнанні з Patm) для прагляду на 16 біт са значэннем Esa 05dc
Максімальна дапушчальнае залішні ціск у калектары (па параўнанні з Patm, дырыжор. svalidazione) са значэннем Esa 05dc
шукаць у esa радкі 0014 004b 05dc змяніць біт 05dc
шукаць у esa радкі 1388 000f 05dc змяніць біт 05dc
Прабачце, пытанне банальны, але, як мы шукаем радкі? c'? нейкі метад?
riccardo92
21-01-2014, 23:58
З ECM адкрыць файл у hex і націсніце F7. Трэба дадаць прабелы cos?: 00 14 00 4b 05 dc
біты, якія абмяжоўваюць ціск турбо-2, знаходзяцца ў ясна, з дзесятковы значэнне 1500bar
сапраўды, называецца:
Максімальна дапушчальнае залішні ціск у калектары (па параўнанні з Patm) для прагляду на 16 біт са значэннем Esa 05dc
Максімальна дапушчальнае залішні ціск у калектары (па параўнанні з Patm, дырыжор. svalidazione) са значэннем Esa 05dc
шукаць у esa радкі 0014 004b 05dc змяніць біт 05dc
шукаць у esa радкі 1388 000f 05dc змяніць біт 05dc
Я змяніў толькі біт 06112A і я не пі? cut 1.5 бар... c'? сказаць, што я не толкаемых больш 1.55 бар, маючы яшчэ kp35
Што тады, у маім выпадку, па-першае, не адпавядае радках у esa ад вас, - пішыце.
Гэта, аднак, біт у 1500 і знаходзіцца па адрасе 06112A (У маей кропцы 1065P351 але таксама ў файле lancia Y 70 л. с. апублікавана тут у пачатку)
Backgroop
22-01-2014, 08:08
Што тады, у маім выпадку, па-першае, не адпавядае радках у esa ад вас, - пішыце.
Гэта, аднак, біт у 1500 і знаходзіцца па адрасе 06112A (У маей кропцы 1065P351 але таксама ў файле lancia Y 70 л. с. апублікавана тут у пачатку)
Біты, якія абмяжоўваюць ціск турбо-два, у файле апублікавана тут, на форуме ( lancia y) супадаюць, спрабаваў іншыя два файла, пункту 75 да кропкі 70, ціск 1500mb перавышаная.. знаходзяцца каля біты, якія абмяжоўваюць абароты рухавіка..
Вось абмежавальнікі turbo на вашым файле:
6821
Файл: Marelli Multijet MJD6JFHW1BM 1065P351 55195817 пункт 1.3
Ela.Toretto
22-01-2014, 08:26
Але ў gp 75cv маюць тыя ж значэння, што гэтыя, размешчаныя тут? у любым выпадку, вялікае дзякуй riccardo92 ;)
Біты, якія абмяжоўваюць ціск турбо-два, у файле апублікавана тут, на форуме ( lancia y) супадаюць, спрабаваў іншыя два файла, пункту 75 да кропкі 70, ціск 1500mb перавышаная.. знаходзяцца каля біты, якія абмяжоўваюць абароты рухавіка..
Вось абмежавальнікі turbo на вашым файле:
6821
Файл: Marelli Multijet MJD6JFHW1BM 1065P351 55195817 пункт 1.3
Але той факт, што, змяніўшы біт у 06112A gi? мне не рэжа-ы?... вы ведаеце, што адпавядае я-біт, што я змяніў?
Backgroop
22-01-2014, 21:39
Але той факт, што, змяніўшы біт у 06112A gi? мне не рэжа-ы?... вы ведаеце, што адпавядае я-біт, што я змяніў?
Шчыра кажучы, не ведаю, што адпавядае, але гэта не абмежавальнік ціску трубы..
Разгледзім карту асноўнага ўпырску, як называецца ECM, гэта карта 16 x 24 ( 16 слупкоў і 24 лініі) бачная 16bit, многія сцвярджаюць, што гэта перавернутая карта, яшчэ няма.. але паняцце інтэрпрэтацыі карту, і ўсе не так, на самай справе не год, абароты x нагрузкі і інш.. але бенс? па восі X мы маем ціск ў магістралі высокага ціску, а па восі Y колькасць? ўводзяць IQ вымяраецца ў мм3/str (mm3/stroke)
імя карты ?: SR - Main inj. ctrl - Injector. map for small Qmain: f(Prail,Qmain)
значэнне X = (2 x Eprom) -100 зрушэнне - ціск
значэнне Y = (0,002930 x eprom) - IQ
Шчыра кажучы, не ведаю, што адпавядае, але гэта не абмежавальнік ціску трубы..
? мне не рэжа-ы?.. дыягназ я чытаю больш 1.5 бар без таго, што ідзе ў recovery, як і раней.
Пра rail... глядзеў я на MJD8 есць два галасы...
"threshold On to recognize overpressure event " значэнне 1750 (eprom*2-100)
"Off threshold to recognize overpressure event" значэнне 1680 (eprom*2-100)
Яны павінны быць таксама і ў MJD6 значэння, можа быць, больш? нізкія...
Як вы думаеце, можа залежаць ад такіх instabilit? калі вы становіцеся больш 1480bar або і індыкатар аднаўлення, нават з мод, які ты прапанаваў (два біта, якія абмяжоўваюць вас у 1450bar)
У warm-up map павінны быць выкарыстаны толькі на этапе прагрэву рухавіка... па крайняй меры, будзе за імя карты
у damos тым не менш, павінны сказаць, калі ? адваротнае або няма...
формы і карту па мне...апошні выгіб на правай,самай высокай з усіх,адпавядае часу ўпырску, самая нізкая-press rail і больш нізкіх колькасцях? ўводзілі....на самай справе час ўпырску ? вельмі доўга..***** і ў звычайную карту Tinj, дзе менавіта гэтай крывой знаходзіцца ў пачатку ўсіх іншых, гледзячы на карту, заўседы ў 2d..
Backgroop
22-01-2014, 22:46
На іншую карту, неабходна ўлічваць гэта пры змене ціску ў рампы і карту:
SR - Main inj. ctrl - Minimum main quantity: f(Prail) карта 16 x 1, дзе есць 16 слупкоў і 1 радок
гэта карта, дзе вызначаецца канстанта мінімальнага ўпырску паліва ў памеры кошту карце памнажаецца на значэнне пераўтварэння..
у нашым іспыту файлаў карта знаходзіцца перад карту асноўнага ўпырску, як такіх у восі X
значэнне X ціск =( 2 x eprom ) -100 зрушэнне
значэнне y IQ = пастаянная
y дата і ад суадносін паміж eprom x 0,002930
звярніце ўвагу, што пастаянным ціскам на карту даходзіць да мяжы ціску ў рампы і пасля нуль
6828
так паўстала неабходнасць пасля змены мяжа ціску ў рампы, надтачыць час пастаянна пасля націску мяжа паходжання, як вы можаце? звярніце ўвагу, ад прыхільнасці ? нулявы
у damos тым не менш, павінны сказаць, калі ? адваротнае або няма...
формы і карту па мне...апошні выгіб на правай,самай высокай з усіх,адпавядае часу ўпырску, самая нізкая-press rail і больш нізкіх колькасцях? ўводзілі....на самай справе час ўпырску ? вельмі доўга..***** і ў звычайную карту Tinj, дзе менавіта гэтай крывой знаходзіцца ў пачатку ўсіх іншых, гледзячы на карту, заўседы ў 2d..
Ад таго, што я на кожным кроку ? значэнне IQ і апошні паварот на права ? крывая з максімальным IQ, то ў кожным павароце, ідучы злева направа, кожнае значэнне ? пэўнага ціску ў магістралі rail, што па меры павялічвае...
На іншую карту, неабходна ўлічваць гэта пры змене ціску ў рампы і карту:
SR - Main inj. ctrl - Minimum main quantity: f(Prail) карта 16 x 1, дзе есць 16 слупкоў і 1 радок
гэта карта, дзе вызначаецца канстанта мінімальнага ўпырску паліва ў памеры кошту карце памнажаецца на значэнне пераўтварэння..
у нашым іспыту файлаў карта знаходзіцца перад карту асноўнага ўпырску, як такіх у восі X
значэнне X ціск =( 2 x eprom ) -100 зрушэнне
значэнне y IQ = пастаянная
y дата і ад суадносін паміж eprom x 0,002930
звярніце ўвагу, што пастаянным ціскам на карту даходзіць да мяжы ціску ў рампы і пасля нуль
6828
так паўстала неабходнасць пасля змены мяжа ціску ў рампы, надтачыць час пастаянна пасля націску мяжа паходжання, як вы можаце? звярніце ўвагу, ад прыхільнасці ? нулявы
Затым пу? залежаць ад не правіць гэтую карту не стабільнасць? у rail больш за 1500 бар? і нават у тым, што ў карту Main inj у нас есць час да 1500 бар, а затым у слупку 1700 я час, роўнае 0,....
Таму, калі я раблю карту 1600 бар... імкнецца надаць для 0 мс...
6829
Backgroop
22-01-2014, 23:19
Затым пу? залежаць ад не правіць гэтую карту не стабільнасць? у rail больш за 1500 бар? і нават у тым, што ў карту Main inj у нас есць час да 1500 бар, а затым у слупку 1700 я час, роўнае 0,....
Таму, калі я раблю карту 1600 бар... імкнецца надаць для 0 мс...
6829
Ідэальна, ідуць змененыя таймінгі на карты звыш ліміту ціску ў рампы.. я аддаю належнае і згадвалася раней на вось,
Я спрабаваў зрабіць усе моды, але працягваю атрымліваць фактычнага ціску і ўзлеты, і падзенні...
6835
Я таксама спрабаваў зрабіць мод на два біта абмежавальнік turbo, што вы сказалі, але ідзе ў recovery і памылка ціску наддува.
Той жа файл з гэтымі двума біт-крычы, але з бітамі, што я сказаў вам я, машына не пераходзіць у recovery.
Backgroop
23-01-2014, 13:02
Прывітанне Вера я ? вельмі дзіўна ў вашай сітуацыі, абмежавальнікі press turbo з'яўляюцца менавіта тыя, я іх пратэставаныя, як gi? сказаў на кропкі 75 да кропкі 70, для дызельнага паліва, мне было б цікава ведаць, што вы змяняеце.. пошты файлы mod і крычы..
Прывітанне Вера я ? вельмі дзіўна ў вашай сітуацыі, абмежавальнікі press turbo з'яўляюцца менавіта тыя, я іх пратэставаныя, як gi? сказаў на кропкі 75 да кропкі 70, для дызельнага паліва, мне было б цікава ведаць, што вы змяняеце.. пошты файлы mod і крычы..
Калі не ? праблема, цябе я пасылаю вам на Skype... я паслаў паведамленне з запытам.
Ад таго, што я на кожным кроку ? значэнне IQ і апошні паварот на права ? крывая з максімальным IQ, то ў кожным павароце, ідучы злева направа, кожнае значэнне ? пэўнага ціску ў магістралі rail, што па меры павялічвае...
я проста кажу, што для ўвядзення (напрыклад, 20mm3 дызель з 800 бар rail інжэктар павінен быць адкрыты 100 мікрасекунд(лічбы наўздагад), калі ecu хочаце надаць заўседы 20mm3 на дызельнае паліва, але на гэты раз 1600 бар...час трымаць адкрытым, інжэктар не пу? павелічэнне ne заставацца 100 uS...таму што, вядома, больш ціску дызельнага паліва значыць больш дызельнае паліва з таго ж часу адкрыцця фарсункі....такім чынам, час ўпырску, то колькасць паліва, якое трэба ўпырснуць ісці? у 50 мікрасекунд...(усе нумары)на імгненне prendiad прыкладу карта час ін'екцыі jtd з edc15 і вы ўбачыце, што для нізкіх ціскаў і iq час ўпырску ? уздоўж высокага ціску і высокіх iq, час ўпырску і многае карацей...цяпер усіх рухавікоў і сістэм common rail працуюць дакладна так жа....нават калі апрацоўваюцца электронныя хатнія Эрытрэі....
Манро магу? сказаць, што, пачуўшы стрэл у абмежавальнік, калі падымаю больш за 30% апошні выгіб, паліць як праклятая кожны кран, што...
я проста кажу, што для ўвядзення (напрыклад, 20mm3 дызель з 800 бар rail інжэктар павінен быць адкрыты 100 мікрасекунд(лічбы наўздагад), калі ecu хочаце надаць заўседы 20mm3 на дызельнае паліва, але на гэты раз 1600 бар...час трымаць адкрытым, інжэктар не пу? павелічэнне ne заставацца 100 uS...таму што, вядома, больш ціску дызельнага паліва значыць больш дызельнае паліва з таго ж часу адкрыцця фарсункі....такім чынам, час ўпырску, то колькасць паліва, якое трэба ўпырснуць ісці? у 50 мікрасекунд...(усе нумары)на імгненне prendiad прыкладу карта час ін'екцыі jtd з edc15 і вы ўбачыце, што для нізкіх ціскаў і iq час ўпырску ? уздоўж высокага ціску і высокіх iq, час ўпырску і многае карацей...цяпер усіх рухавікоў і сістэм common rail працуюць дакладна так жа....нават калі апрацоўваюцца электронныя хатнія Эрытрэі....
Вось зрабіў скрыншот і рэдагаваць з значэння.. і, у самай справе ? як вы кажаце... гэтага IQ пры павышэнні ціску паменшыць? час працы
6836
riccardo92
23-01-2014, 18:37
Але чаму? не ? лінейнай? Калі вы падвойвае ціскам ўдвая скарачае час працы. І па тэрмінах адкрыцця фарсунак?
Backgroop
23-01-2014, 19:11
Калі не ? праблема, цябе я пасылаю вам на Skype... я паслаў паведамленне з запытам.
Я не ? прыехаў, нічога не паўтарыць..
Вось зрабіў скрыншот і рэдагаваць з значэння.. і, у самай справе ? як вы кажаце... гэтага IQ пры павышэнні ціску паменшыць? час працы
6836
Выдатная праца, па меншай меры, cos? ? pi? ясна, аперацыі па карце..
Вельмі добра, хлопцы! Але ў арыгінале, на самай справе inietterebbe 65mm3?
Ад таго, што я бачу ў дыягностыцы ўкараняе нашмат менш... Максімум я, здаецца, бачыў значэнняў вакол 46/48 мм3
Umh, застанецца зразумець, xk? паводзіць сябе так, і не ўлезці ўжо? то колькасць? Дызель.
Umh, застанецца зразумець, xk? паводзіць сябе так, і не ўлезці ўжо? то колькасць? Дызель.
Безумоўна, многія фільтры абмяжоўваюць гэта значэнне... c'? таксама карту, якая павінна абмежаваць дакладна мм3 у залежнасці ад абаротаў рухавіка.
Але вы павінны ўвесці ip? паветра з турбіны-й? вялікі і ціск высокае. Тады для мяне мае сэнс, убачыць, зрабіць, надаць pi? дызель
Карту на пытанне (карту 4x1 065574 ў наш файл з 70cv)варта абмежаваць наступныя значэнні:
6842
leandro89
24-01-2014, 15:58
Калі не ? праблема, цябе я пасылаю вам на Skype... я паслаў паведамленне з запытам.
які сэнс запыту, як гэта? нават не варта працягваць абмеркаванне, не бачачы файла.
Каб пазбегнуць памылак, іншыя карты і паспрабаваць 1600 бар без памылак я зрабіў карту практычна арыгінал, зачыніўшы толькі egr і lim turbo пераехаў, а затым, змяніўшы:
-2 біт, якія абмяжоўваюць 1450 бар ----- 605BA і 6748E
-абмежавальнік rail функцыя p boost --- 674BE
-карту-rail max 1600 бар ----- 675BE
-лім-rail ў функцыі тэмпературы дызельнага ----- 67A06
-Minimum main quantity f(Prail) ---- 689D6
-час ўпырску, час да 1700 бар rail ---- 68A46
Вось файлы, якія я не правяраў. Вы кажаце, што ? зрабіў у адпаведнасці з указаннямі backgroop?
Umh, Але вы не павінны рабіць, толькі brack point для таго, каб скарыстацца 1600bar ціску? Або лепш, калі ўсе застаецца ранейшым, усе роўна павінны ricalcolarsi ўсе экю, я не думаю, што перастане ўводзіць ад 1400 да 1600 бар...
Ela.Toretto
25-01-2014, 08:16
я таксама адлюстраваны тэндэнцыі скокамі ад 3000 3300 абаротаў, машына ідзе рыўкамі... я? перапынак ўпырску не я рэдагаваў, скажыце, што гэта праблема?
Асабіста я не думаю, serva рабіць ін'екцыі такім чынам, так? у gp90 мае тыя ж t у 75, але з ціскам pi? высокія..
Backgroop
25-01-2014, 10:00
Асабіста я не думаю, serva рабіць ін'екцыі такім чынам, так? у gp90 мае тыя ж t у 75, але з ціскам pi? высокія..
Вы параўналі карты? мяне не будзе, час іншае.. яны прыстасаваныя да працы пры ціску pi? высокія:
6852
:confused:
Я тралили два файла gp 75 і 90 для выступу rail, і я памятаю, яны былі роўныя ў t' inj.
Можа быць, для? ты параўнаў 69 90,, і можа быць нават некалькі, інжэктараў сон некалькі....Прабачце мяне.
6853
Вось, гэта ? параўнанне 75/90.
Прашу прабачэнні за памылку, pocansi. Гэта, як гаворыцца, відаць і тое, што на 75 я tinj могуць заставацца адны і тыя ж, нават здолеўшы падняць ціск. :cool:
Так па-вашаму ? лепш змяніць кропкі супыну (значэнне 1500 давесці яго да 1600) або як я зрабіў расцягнуць усе крывыя на адзін біт, каб атрымаць значэнне часу ўпырску да 1700 бар?
Жадаючы з маім рашэннем, я мог бы таксама змяніць break і ўсталяваць замест 1600 1700, каб атрымаць крывую pi? лінейны
Тут я не ведаю, у тэорыі хапіла б на brack point, але вы б усе падняліся паказана...Так як у тым месцы, дзе зараз ? 200 бар, затым sar? 230(ipotizzo выпадковых колькасці)
Чаму? у арыгінале я гэтых значэнняў, у табліцы павінен быць толькі cos?
6856
Як вы бачыце, апошні слупок адпавядае ціск 1700 бар і для гэтага мы не часу ўпырску...
turbolic
25-01-2014, 18:19
Чытаючы гэты пост я вучуся, выкананыя рэчы, таму, перш за ўсе, дзякуй усім, у мяне есць панда-70cv, адрасы адрозніваюцца на карту ў экзамен, але ў асноўным ? роўна, проста знайсці.
Яны ж кропка Fede78, я падняў 2 абмежавальнікі 830( 830x2-100 роўная 1560) і змена розных адрасоў, звязаных з ціск, але на дыягностыцы ціск, як толькі перавысіў 1450 пачаў пампавацца, на графіцы пікаў ціску, выраслі ў 1560-бар.
У brack point змяніць, я думаю, па адрасе 068A26, але пакуль не ў стане зразумець гэта, значэння пачынаюцца з 50 і паднімаюцца да 900.
Цяпер я спрабую расцягнуць крывых асноўнага ўпырску біта, і тады паглядзім, што кажа дыягностыка.
вітаю ўсіх,
Выцягнуўшы крывыя ціск не вагаецца-й?, але не соль, ад піка да 1500, а затым кала паступова перайшоўшы да зыходнага значэння, прыкладна 1350bar, замест таго, пакідаючы арыгінальныя два біта 775, канферэнц-1450 і застаецца пастаяннай участку ў 4? руху да 4500 абаротаў у хвіліну)
вітаю ўсіх.
Я спрабаваў гэты файл толькі з rail і адпаведныя абмежавальнікі зменены і тэрміны (падоўжаныя), але ўсе абмежавальнікі крутоўнага моманту на врі.
Але заўседы памылка ціску паліва і ціску, што, аднак, не ? стабільнай і ў любым выпадку не падымаецца вышэй 1490/1500 бар.
З прапановай Backgroop я змяніў таксама яшчэ два біта, што ў маім файл у кропку (але нават тое, што y відаць, што яны ідэнтычныя) па адрасах, 655D4 і 655DB якія павінны быць дзве іншыя абмежавальнікі ціску (eprom*2-100)
Але нават гэтыя два біта сітуацыя не мяняецца.
eobdexpression
28-01-2014, 17:09
Я спрабаваў гэты файл толькі з rail і адпаведныя абмежавальнікі зменены і тэрміны (падоўжаныя), але ўсе абмежавальнікі крутоўнага моманту на врі.
Але заўседы памылка ціску паліва і ціску, што, аднак, не ? стабільнай і ў любым выпадку не падымаецца вышэй 1490/1500 бар.
З прапановай Backgroop я змяніў таксама яшчэ два біта, што ў маім файл у кропку (але нават тое, што y відаць, што яны ідэнтычныя) па адрасах, 655D4 і 655DB якія павінны быць дзве іншыя абмежавальнікі ціску (eprom*2-100)
Але нават гэтыя два біта сітуацыя не мяняецца.
Прывітанне, калі вы заўседы recovery можа быць больш? адной прычыны, а менавіта:
Датчык флейта rail пашкоджаны
памылка біт зменены
памылка, чаму? есць яшчэ біт змяніць
Па мне c'? яшчэ некалькі бітаў, а не магу зразумець, добра, карту 67A06... абмежавальнік rail ў функцыі тэмпературы дызельнага паліва... у восі, у мяне тэмпература дызельнага паліва, але ў іншы павінна быць аб... але я не разумею, каэфіцыент пераўтварэння, і калі яны сапраўды абароты або няма...
Я кажу, cos? чаму? нават без змены гэтых 4 біт ложкамі, дзе вы казалі, тут, у абмеркаванні, калі я спрабавала пайсці з rail я таксама раблю памылкі карты ад 1450 бар у той час як, калі я правільна памятаю, некаторы час таму я спрабаваў карту ад 1480 бар і, што не даў мне памылку... цяпер не лічу-ы?.. есць pi? 110 пісання...
Альтэрнатывай было б змяніць біт ўзмацнення датчыка rail... ведаючы што ?... cos? рабіць пі? ці менш тое, што робіць модуль. Вядома, на дыягностыку трэба зрабіць карту, тыпу ад 1400 бараў, якія ў рэальнасці? потым будуць пі? так як датчык счытвае менш фактычнага ціску і, адпаведна, помпа штурхае-ы?... недахоп, што тады ? у якасці модуля аналагавага трэнду лінейнай і, такім чынам, я-й? ціск заўседы...
Цяпер я паставіў карту ў 1430 і ідзе, што ? спектакль, і перш за ўсе не шпіены. Тое, што з 1600 бар быў маей дакучлівай ідэяй, каб ўстаноўка фарсунак 1.3 ад 95 cv і прымусіць іх працаваць менавіта ў 1600 бар, ці што ? іх працоўны ціск.
turbolic
28-01-2014, 22:56
Тое, што з 1600 бар быў маей дакучлівай ідэяй, каб ўстаноўка фарсунак 1.3 ад 95 cv і прымусіць іх працаваць менавіта ў 1600 бар, ці што ? іх працоўны ціск.
У маім panda-ранейшаму не гарыць, нават midificando два біта.
Для мяне, а не цягнуць на ціск, не ? дакучлівая ідэя, мая мэта ? стараюся паліць менш, на самай справе прадукцыйнасць, якія я атрымаў ад аўтамабіля больш? здавальняючымі, ідзе ўжо занадта па адносінах да яго праходнасці, не лічачы, што я павінен ўсталяваць ўзмоцненага счаплення, чаму? сані пастаянна.
? калі мы пераходзім на ціск, ці магу я паменшыць час адкрыцця і, верагодна, паліць менш, спіна, нават з turbo арыгінальны( дыягназ бар дакладным), і, магчыма,? па гэтай прычыне, што паліць, пацягнуўшы.
вітаю ўсіх.
Мяне індыкатар загараецца, калі ціск у дыягназ перавышае 1450 бар каля... калі ціск будзе ніжэй, ні адна індыкатарная лямпачка.
Але калі я раблю карту rail таксама ад 1450 бар (такім чынам, значэнне 1550 на карту))) а мне гарыць, чаму? ці магу я атрымаць пік 20/30 бар вышэй устаноўленага ціску.
riccardo92
29-01-2014, 00:07
У маім panda-ранейшаму не гарыць, нават midificando два біта.
Для мяне, а не цягнуць на ціск, не ? дакучлівая ідэя, мая мэта ? стараюся паліць менш, на самай справе прадукцыйнасць, якія я атрымаў ад аўтамабіля больш? здавальняючымі, ідзе ўжо занадта па адносінах да яго праходнасці, не лічачы, што я павінен ўсталяваць ўзмоцненага счаплення, чаму? сані пастаянна.
? калі мы пераходзім на ціск, ці магу я паменшыць час адкрыцця і, верагодна, паліць менш, спіна, нават з turbo арыгінальны( дыягназ бар дакладным), і, магчыма,? па гэтай прычыне, што паліць, пацягнуўшы.
вітаю ўсіх.
Чаму? вы хочаце скараціць час ўпырску? впрысните да і пасля ВМТ і вы з-за fumosit?? Мне незразумела, чаму? таксама я спрабую паменшыць курэнне, для? я не ін'екцыі, cos? доўгія.
Мяне індыкатар загараецца, калі ціск у дыягназ перавышае 1450 бар каля... калі ціск будзе ніжэй, ні адна індыкатарная лямпачка.
Але калі я раблю карту rail таксама ад 1450 бар (такім чынам, значэнне 1550 на карту))) а мне гарыць, чаму? ці магу я атрымаць пік 20/30 бар вышэй устаноўленага ціску.
Дзіўна, да мяне не вы ? ніколі не гарыць кантрольная лямпа з 1450 бар, а з 1460.
Я не магу зразумець адну рэч: чаму? ціск, ад золата, пасля максімуму ( 3750 абаротаў у хвіліну - 1400bar) падае з павелічэннем абаротаў 1320 бар? І змены разумным (і не шкодна) прынесці высокія абароты ўсе ў 1450?
Дзіўна, да мяне не вы ? ніколі не гарыць кантрольная лямпа з 1450 бар, а з 1460.
Я не магу зразумець адну рэч: чаму? ціск, ад золата, пасля максімуму ( 3750 абаротаў у хвіліну - 1400bar) падае з павелічэннем абаротаў 1320 бар? І змены разумным (і не шкодна) прынесці высокія абароты ўсе ў 1450?
Ну, можа быць, нават мне ў 1450 няма і 1460... у мяне зроблена так шмат карт і пу? быць, што я заблытаўся.
Ціск пасля піка падае, чаму? значэнне cos? на карце крычы.. калі вы спытаеце мяне, чаму? інжынеры fiat, ім задуманая, cos? тады я не ведаю...
eobdexpression
29-01-2014, 02:33
Я думаю, што часам вы таксама павінны ведаць, калі механічныя кампаненты, як, напрыклад, чыгуначных такім чынам, помпа,фарсункі,флейта, фарсункі,датчык флейта ціску ў рампы, быць абсалютна цэлым, без якіх-небудзь праблем, чаму? дастаткова таго, што адзін з гэтых органаў механічныя функцыі ў доўг, вось, патлумачыў праблему, для аднаўлення.Гэта-тое, чаму? c'? людзі, якія не маюць праблем, памылак, звязаных з ціскам, нават калі modifcano два біта у выніку чаго ціск нават да 1600 мбар.
Я думаю, што часам вы таксама павінны ведаць, калі механічныя кампаненты, як, напрыклад, чыгуначных такім чынам, помпа,фарсункі,флейта, фарсункі,датчык флейта ціску ў рампы, быць абсалютна цэлым, без якіх-небудзь праблем, чаму? дастаткова таго, што адзін з гэтых органаў механічныя функцыі ў доўг, вось, патлумачыў праблему, для аднаўлення.Гэта-тое, чаму? c'? людзі, якія не маюць праблем, памылак, звязаных з ціскам, нават калі modifcano два біта у выніку чаго ціск нават да 1600 мбар.
За тое, што я ведаю, я не так шмат, каб riusciscire мець 1600 бар у рухавік 70CV... у 75 ? іншая гісторыя. , Наколькі мне вядома, есць толькі ў двух выпадках, Backgroop і складальнікаў, якія я прачытаў тут, у гэтай або ў іншы форум, Bobracing.
Тут мы маем два ці тры карыстальніка, якія мы спрабуем-і ў нас тыя ж вынікі, а затым, па мне, не хапае нейкай іншай дробязі.
добры дзень, прабачце мяне за ўварванне, але, чытаючы пост, я паказаць сярэднюю ацэнку для падкаст вельмі шмат, і я спадзяюся, што паступова вы заўседы ідзіце наперад, каб даведацца, dip!!iu' аб marelli будучы таксама уладальнік вялікай пункт mje.
А miadomanda: я бачыў формул, у якіх паказаны 2* eprom
Але eprom, што адпавядае выбачайце, але няведанне
riccardo92
29-01-2014, 11:16
добры дзень, прабачце мяне за ўварванне, але, чытаючы пост, я паказаць сярэднюю ацэнку для падкаст вельмі шмат, і я спадзяюся, што паступова вы заўседы ідзіце наперад, каб даведацца, dip!!iu' аб marelli будучы таксама уладальнік вялікай пункт mje.
А miadomanda: я бачыў формул, у якіх паказаны 2* eprom
Але eprom, што адпавядае выбачайце, але няведанне
Адпавядае значэнню, больш падрабязна на карце. Як вось prex rail на карту duration дзе значэнне ? напрыклад, 600 з каэфіцыент пераўтварэння 2*eprom-100, такім чынам, становіцца 2*з 600 да 100 = 1100 бар.
Ок, зразумеў, дзякуй марые тысячу
Толькі я з 75 я не магу пайсці за 1460? xD
Толькі я з 75 я не магу пайсці за 1460? xD
Ах, не ведаю, я думаў, што для 75 было больш? легка бачыць, што павінны мець тыя ж помпа-фарсункі 90, рэзюмэ, а таксама ж ecu.. Але я, магчыма, сказаў што-то не сапраўднае.
Я я не змог пайсці за 1460, і калі ўстаю біт месца на 775, іншыя, што ціск балерына...выключаецца прама з машыны і адмяніць стартара на працягу 10 секунд xD
turbolic
29-01-2014, 21:30
Чаму? вы хочаце скараціць час ўпырску? впрысните да і пасля ВМТ і вы з-за fumosit?? Мне незразумела, чаму? таксама я спрабую паменшыць курэнне, для? я не ін'екцыі, cos? доўгія.
Дзіўна, да мяне не вы ? ніколі не гарыць кантрольная лямпа з 1450 бар, а з 1460.
Я не магу зразумець адну рэч: чаму? ціск, ад золата, пасля максімуму ( 3750 абаротаў у хвіліну - 1400bar) падае з павелічэннем абаротаў 1320 бар? І змены разумным (і не шкодна) прынесці высокія абароты ўсе ў 1450?
Не ў стане адказаць на ваша пытанне, я месяцаў, што вывучэнне гэтага эбу, але ў мяне мала дакументацыі, і тое, што я знайшоў у сеткі, і я лічыла, што дзейнічае ў рэальнасці? не ?, напрыклад, на ціску ў рампы, я даваў зрушэнне 0, а ? -100.
У любым выпадку, нават з арыгінальнай карце mj 70cv паліць, у адрозненне ад 90cv, што сярэдняя карта не паліць нічога.
На мой файл, на апошнія крывыя асноўнага ўпырску да максімальнага павелічэнняў c'? розніца 155.
riccardo92
29-01-2014, 22:54
Дзіўна, не павінен паліць карту крычы, ? верагодна, што есць праблема. У любым выпадку мы не можам казаць пра гэта тут сена? давайце па тэме
Я максімум прырашчэння у мяне 217 і дыму дастаткова, нават я, але не inietto ніколі не пасля вмт, я думаю, што проста задыхаліся :(
Ela.Toretto
30-01-2014, 07:52
але гаворка rail у 75 л.з., калі мы капіяваны карты ад 90 к.с. кіраванне rail кажаце, што дзейнічае?
Backgroop
31-01-2014, 13:15
але гаворка rail у 75 л.з., калі мы капіяваны карты ад 90 к.с. кіраванне rail кажаце, што дзейнічае?
для 75 л.з. гаворка і іншае есць і іншыя змяненні, з унясеннем у файл яшчэ біт змяніць, калі пракруціць назад у пасаду і чытаць добра, вы знойдзеце рашэнне..
Ela.Toretto
31-01-2014, 15:21
Хлопцы, але чаму вы спыніліся з пасаду вы робіце працу, агромністае, таму што' мы не будзем паступова рабіць яснасці на ўсіх marelli, як вы рабілі?
turbolic
09-02-2014, 21:12
Я не спыніўся, я перачытваў дзясяткі разоў пост, асабліва парады Backgroop, але мне не хапае яшчэ занадта шмат асновы, я не магу стабілізаваць ціск паліва, змяніўшы два абмежавальніка 775
Я паспрабаваў сення, але нічога, я спрабаваў давесці іх да 800, спрабуючы прывесці ў 1500bar таксама і на іншых картах, але есць некалькі адрасоў, якія я spiazzano цалкам, у прымацаваным малюнку вы заўважыце, што цягне руху ціск ўзрастае, а затым пачынае ківацца.........рана ці позна мы туды дабяромся!
вітаю ўсіх.
Так, тое ж самае робіць мяне, то ж паводзіны.
Цяпер я адмовілася... цяпер бы зразумець, калі есць іншыя карты "цікавыя"
мне другі rail вагаецца, таму што ecu мае элементы кіравання, pid на клапан drv, як тыя, для турбо...
паводзіны oscillatorio ціску ў факты, я f? думаю, у вас есць элементы кіравання pid, якія спрабуюць прытрымлівацца таго, што ўстаноўлена на карту rail, але дарэмна, таму што вы не settano з пазнання блаславіў pid.....
усе, што існуе....на bosch? хто-то казаў мне, што есць....
SandroMarciano
11-02-2014, 10:16
мне другі rail вагаецца, таму што ecu мае элементы кіравання, pid на клапан drv, як тыя, для турбо...
паводзіны oscillatorio ціску ў факты, я f? думаю, у вас есць элементы кіравання pid, якія спрабуюць прытрымлівацца таго, што ўстаноўлена на карту rail, але дарэмна, таму што вы не settano з пазнання блаславіў pid.....
усе, што існуе....на bosch? хто-то казаў мне, што есць....
на bosch есць PID, звязаных з rail, калі вы хацелі б ведаць, дзе вы іх пазначыць, на марелли я мяркую, што есць нават тут, у адваротным выпадку ціск будзе пікі! нават серыі. Аднак, калі pid застаюцца арыгінальнымі, не ? магчыма, што гэта адбываецца ваганне (менш, чым помпа высокага ціску адрозніваецца ад серыі), толькі eventualit? ? і якія былі зменены разам з астатняй карты...
У damos, як могуць называцца гэтыя PID? Проста PID ці іншыя імены?
Правільна зірнуць на праект ols ў MJD8, што, здаецца, зыходзіць ад damos. Тады, калі я магу знайсці іх, можа быць, я бачу, калі я магу знайсці эквіваленты на MJD6.
Наадварот, я прыкладаю гэты праект ols cos? вы-пі? эксперты, магчыма, разумееце, што-то ў пі?...
Файл ? ўкладанні ў пачатку папярэдняга паведамлення... але вы не можаце? рэдагаваць свае ўласныя паведамленні тут, на форуме? Тыпу цяпер, што я хацеў паставіць спасылку і ўкладанне ў канцы паведамленні?
SandroMarciano
11-02-2014, 13:08
на bosch вы павінны есць ад 2 да 4 для кожнага аператара: P, I, D.
Backgroop
11-02-2014, 13:26
на bosch есць PID, звязаных з rail, калі вы хацелі б ведаць, дзе вы іх пазначыць, на марелли я мяркую, што есць нават тут, у адваротным выпадку ціск будзе пікі! нават серыі. Аднак, калі pid застаюцца арыгінальнымі, не ? магчыма, што гэта адбываецца ваганне (менш, чым помпа высокага ціску адрозніваецца ад серыі), толькі eventualit? ? і якія былі зменены разам з астатняй карты...
Nn есць pid змяніць, каб не пампавацца, ціск проста рэдагаваць карты ў правільным кірунку, я прыбыў на пункт 70 да 1590 пік, як толькі я магу замест файлаў mod..
SandroMarciano
11-02-2014, 18:40
Nn есць pid змяніць, каб не пампавацца, ціск проста рэдагаваць карты ў правільным кірунку, я прыбыў на пункт 70 да 1590 пік, як толькі я магу замест файлаў mod..
выбачайце, што я не з вамі, але сення мяне не разумее ніхто, можа быць, я пішу занадта заблытаўся я...
Але я таксама сцвярджаю, што з дапамогай кампанентаў серыі ціск павінна абавязкова стабілізуецца, нават з pid арыгінальныя, наадварот, што яны павінны застацца такія
Прабачце, хлопцы, але, гледзячы на трохі карты mjet я бачыў, што міф, 90 к.с., мае карту педаль адрозніваецца ад той, што гран-пры за 90 к.с. можа быць у гэтым, што адтуліну пад 2000 абаротаў, адчувае сябе значна менш, таму што тады іншыя адрозненні ў карту не бачу
riccardo92
19-02-2014, 15:54
Прабачце, хлопцы, але, гледзячы на трохі карты mjet я бачыў, што міф, 90 к.с., мае карту педаль адрозніваецца ад той, што гран-пры за 90 к.с. можа быць у гэтым, што адтуліну пад 2000 абаротаў, адчувае сябе значна менш, таму што тады іншыя адрозненні ў карту не бачу
S?, сумясціўшы карты педаль c'? розніца 30-40% у карысць міфа на нізкіх абарачэннях
на самай справе мне гэта давялося ездзіць міф і врі і вельмі лінейны прадастаўлення
cinqueturbo
19-02-2014, 16:37
Прабачце, хлопцы, але, гледзячы на трохі карты mjet я бачыў, што міф, 90 к.с., мае карту педаль адрозніваецца ад той, што гран-пры за 90 к.с. можа быць у гэтым, што адтуліну пад 2000 абаротаў, адчувае сябе значна менш, таму што тады іншыя адрозненні ў карту не бачу
Вы можаце снд??
безумоўна, супольнасць appezzerebbe...
riccardo92
20-02-2014, 11:21
Хлопцы, але хто-то спрабаваў зрабіць карту паведамлена, пакідаючы час ўпырску на врі? Карту часоў працуе да 65mm3, а астатнія-да 45. Трэба маштабаваць восі усе крывыя c'? IQ, ці толькі некаторыя?
Рычард, ты ведаеш, як падняцца восяў ? Таму што па мне-лепшае рашэнне, і як вы кажаце
riccardo92
21-02-2014, 11:00
Я спрабаваў змяніць вось IQ загадзя, дадаўшы 55mm3 і 65mm3. Таксама вось prex rail. Вы павінны зразумець, калі вы scalarli усе ці толькі некаторыя, атрымаць іх усе ? цяжкая праца.
Я не магу зразумець, як я канфліктах, каб, напрыклад, таму што " мы хацеў бы я паспрабаваць
riccardo92
21-02-2014, 17:23
Вядома! Але я не ўпэўнены на 100% ? лепш пачакаць меркаванне, хто-то больш? эксперт.
У выпадку, калі карту загадзя, я заўважыў, што першыя 4 крывыя IQ (0 мм3, 4,6,8) ідэнтычныя, такім чынам, я падняўся па ўсей карце і вось 2 step, атрымаўшы cos? 2 крывыя пасля 45mm3. дзе я паставіў значэння загадзя, каб 55mm3 і 65mm3. Я спадзяюся быць у стане растлумачыць.
гэта цяпер я разумею, дзякуючы рыкарда
Ela.Toretto
21-02-2014, 18:29
безумоўна, лепшы метад, таму што ен паведамляе эбу рэальных значэнняў таму што, як я зразумеў, ці проста не што іншае, як падман.
І як калі ліфт пры націску, напрыклад, на другім паверсе спыняецца на чацвертым, таму што праграмісты, запраграмаваны так, што i'll згодна супадае з чацвертай.
Замест змены перапынак у ліфт дакладна ведае, што рэальнага плана. Таму, па мне, зрабіць карту паведамлена, залазячы ўсе восі iq пералік часу ў залежнасці prex, гэта быў бы добры мод.
Ela.Toretto
22-02-2014, 07:49
але не ? што такое? раблю карту allungandosi, па якой-то біт, які прадухіляе, выяўляе нашы змены, і не працуе? я не ведаю, калі я добра растлумачыў, вядома... мая ? здагадка
turbolic
22-02-2014, 22:48
Я чытаў, што некаторыя мяняюць гэтыя крывыя( 06959E), каб павялічыць ціск паліва, вы ведаеце, што? ? падман?
з павагай
Я чытаў, што некаторыя мяняюць гэтыя крывыя( 06959E), каб павялічыць ціск паліва, вы ведаеце, што? ? падман?
з павагай
Я па параўнанні з карта 95cv і мае тыя ж значэння, што і гэтай. Называе HPFL - Zbulk map і ад маштабу бар, вось ? тэмпература дызельнага паліва і іншай восі, не ? паказана...
Працую на 95cv 1600 бар, калі б карту, што змяненне ціску будзе адрознівацца, замест таго, ці мае тыя ж значэння, што і 70cv
Хлопцы, калі месца маей карце крычы qualquno мне можа дапамагчы вам зразумець, авансы я не магу іх знайсці, і нават калі іх знайшоў essendi з драйвера, мне не зразумець іх qualquno можа мне дапамагчы, так што вы можаце ўсталяваць лепшы час ўпырску?
leandro89
27-02-2014, 20:52
Хлопцы, калі месца маей карце крычы qualquno мне можа дапамагчы вам зразумець, авансы я не магу іх знайсці, і нават калі іх знайшоў essendi з драйвера, мне не зразумець іх qualquno можа мне дапамагчы, так што вы можаце ўсталяваць лепшы час ўпырску?
файлы крычы ідуць, размешчаныя ў банку дадзеных, калі не было ўжо, і ў абмеркаванне уставіць спасылку з нумарам посту
Усім прывітанне, я пачатковец у мяне lancia y multijet 70cv з рухавіка 95cv і турбіны delta 1.6 120 л. с., фарсункі, змешаныя я чытаў усе абмеркаванне, і спрабаваў ўсе, што вы абмяркоўвалі адзін ад пачатку да канца, пачынаючы з педалі dell праводцы акселератара адлюстроўваецца ўсе назад .....да першага ўдару падманвае адчуванне такое, што гэта ўсе назад, але калі апошнія тры слупкі абаротаў калі ласка, увядзіце значэнне 0 машына не паскарэння ўсей спыняецца ў мета схеме, калі вы робіце таму azzeri першых трох слупкоў машына nn паскарае затым карту неабходна разглядаць па крайняй меры з titanium ..tabbellare ў тым сэнсе, у якім паказана.....
leandro89
08-03-2014, 11:24
Усім прывітанне, я пачатковец у мяне lancia y multijet 70cv з рухавіка 95cv і турбіны delta 1.6 120 л. с., фарсункі, змешаныя я чытаў усе абмеркаванне, і спрабаваў ўсе, што вы абмяркоўвалі адзін ад пачатку да канца, пачынаючы з педалі dell праводцы акселератара адлюстроўваецца ўсе назад .....да першага ўдару падманвае адчуванне такое, што гэта ўсе назад, але калі апошнія тры слупкі абаротаў калі ласка, увядзіце значэнне 0 машына не паскарэння ўсей спыняецца ў мета схеме, калі вы робіце таму azzeri першых трох слупкоў машына nn паскарае затым карту неабходна разглядаць па крайняй меры з titanium ..tabbellare ў тым сэнсе, у якім паказана.....
? вітаем ваша слайд-шоў у асобным раздзеле "прэзентацыі"
isfedale82
16-03-2014, 20:58
я c'? я...калі вы хочаце сабе такі крок...
прывітанне ? можаце адправіць яго, так жа, у мяне, дзякуй
dariuccio
17-03-2014, 22:30
гэтая дыскусія ? сапраўды цікава, я прачытаў з першага па апошні пост, спрабуюць скарыстацца ўсе карыстальнікі, якія ведаюць мяне і больш
што яны абмяркоўвалі, каб выведаць адрасы для супастаўлення, думаючы, што гэта былі тыя ж, нават для ecu corsa c 70cv, але ahim? не ? так.
сапраўды, мяняюцца адрасы, ці я што не зразумеў na бітай?
turbolic
18-03-2014, 09:03
Вы адрасы змяняюцца, але яны вельмі падобныя, нават у маей panda 70cv адрасы будуць перанесены rispeto на тыя кропкі, але калі пракруціць карту ў 2D li знаходзіцеся.
прывітанне.
Вы верыце, што Dariuccio ен меў на ўвазе розніцу паміж 69 і 75 л.с....
dariuccio
18-03-2014, 13:54
turbolic скарысталася ў поўным аб'еме мае сумневы, але яны пераехалі шмат або знаходзяцца паблізу?
Сын заўседы ў раене...
Я няправільна інтэрпрэтаваныя я, то, прашу прабачэння.
dariuccio
18-03-2014, 22:22
але гэты, аб якім вы кажаце ? адзіны абмежавальнік rail? ці есць тып lim rail ў функцыі тэмпературы паветра, рухавіка і інш...?
turbolic
19-03-2014, 08:20
прывітанне ? можаце адправіць яго, так жа, у мяне, дзякуй
Калі мадэратары даюць мне дазвол, файл, які дапамагае зразумець некаторыя карты , прыкладаю да паведамлення, ? вельмі цікава, але змяшчае некаторыя памылкі, напрыклад, на ціск у магістралі rail паказваюць зрушэнне 0, а не тут, я даведаўся, што ? -100
вітаю ўсіх,
Есць і іншыя абмежавальнікі, напрыклад, спіс выступоўцаў, што знаходзіцеся пасля карта rail...
Але тое, што абмяжоўвае 1460 бар, павінна быць, гэта тут ;)
dariuccio
19-03-2014, 12:21
трап пасля карту rail ? абмежавальнік rail ці што? вы заўседы павялічвае на 20%, або як-то інакш?
dariuccio
19-03-2014, 13:38
дзякуй, дэні, але што я прапускаю гэты абмежавальнік ? паведаміў rail (трап пасля карту) ідзе падняты ў той жа працэнт, што ўстаю ў
карта rail? апошні curiosit?: гэты абмежавальнік абмяжоўвае, што дакладна, і ў залежнасці ад чаго?
той біт які вы кажаце вышэй, спынюся на 775 абмяжоўвае prex rail ў 1480 годзе, а затым, каб дабрацца да 1600 бар ціск (? прыклад, чаму? было б занадта шмат) я павінен
павысіць 120 балаў той біт ці як?
leandro89
19-03-2014, 19:18
Калі мадэратары даюць мне дазвол, файл, які дапамагае зразумець некаторыя карты , прыкладаю да паведамлення, ? вельмі цікава, але змяшчае некаторыя памылкі, напрыклад, на ціск у магістралі rail паказваюць зрушэнне 0, а не тут, я даведаўся, што ? -100
вітаю ўсіх,
калі не ўтрымлівае матэрыялаў, абароненых аўтарскім правам, вы можаце зрабіць гэта
turbolic
21-03-2014, 09:09
7420
калі не ўтрымлівае матэрыялаў, абароненых аўтарскім правам, вы можаце зрабіць гэта
вось
файл выдалены
leandro89
21-03-2014, 11:30
7420
вось
файл выдалены
вам нагадаем, афіцыйна ў гэтым дадатку былі прадстаўлены знешнія сайты аб chiptuning, перш чым прымацаваць матэрыял, як, праверыць, добра яго змест
І нармальна, што змяняюцца таксама Swift і 6jf і адрасы мяняюцца
Адрасы розныя карты падобныя
Ps:я ўжо ўявіў
dariuccio
23-03-2014, 11:46
але не на некалькі шмат.
я, рэгламент дазваляе, я хацеў бы апублікаваць некаторыя каналы corsa c mjet, так што іх можна параўнаць з іншымі mjet, каб зразумець,
лепш, чым перамяшчэнні розных адрасоў
Было б зрабіць усе больш выразна, што калі чалавек
SandroMarciano
24-03-2014, 08:38
але не на некалькі шмат.
я, рэгламент дазваляе, я хацеў бы апублікаваць некаторыя каналы corsa c mjet, так што іх можна параўнаць з іншымі mjet, каб зразумець,
лепш, чым перамяшчэнні розных адрасоў
выбачайце, але, калі карты не знаходзяцца ў тых жа месцах, што праблема ?? калі параўнання ў 2d, аднак, будуць мець аналагічную тэндэнцыю, па якой ты зможаш знайсці іх, тое ж самае!
dariuccio
24-03-2014, 12:29
было дэбатаваць на гэтыя адрозненні, і па-ранейшаму крывыя, я думаю, не ўсе роўныя
SandroMarciano
24-03-2014, 12:52
Залежыць ад карты педаль годзе адмоўных значэнняў
dariuccio
24-03-2014, 18:07
ад таго нямногага, што я ведаю, што любы аўтамабіль, які мае cut off як стратэгія мае адмоўныя значэння ў карты педаль
Усе 1,3 mjet маюць частку педалі ў мінус, мне здаецца...па крайняй Меры, тыя, на якіх я працаваў, маюць inizale ў мінус.
асабіста я ў гэтай галіне не змяніць...
SandroMarciano
25-03-2014, 11:56
асабіста я ў гэтай галіне не змяніць...
I advise you to try, a customer, for example, was changed fast, and complained that the car he had accelerated, increasing the negative values (-12 --> -15, for example), the effect is not desired ? disappeared.
Obvious ? that does not contribute to the performance, but only to improve the behavior in release phase...
Я зрабіў некалькі тэстаў, таксама залежыць ад таго, наколькі павялічваецца... розніца прыкметная, калі вы ў працэнтах або фіксаванай.
добрае раніца і карту ori маей машыны,я шукаў на форуме і не было, такім чынам, размешчаная спадзяюся, я не памыліўся,і гэта вялікі крок, 90 к.с. хто-то з damos мне можа даць manoa знайсці ўсе карты з любых значэнняў пераўтварэнні? з драйвер ecm толькі некалькі карт eltre я знайшоў дзякуй за гэты пост,але я хацеў бы ведаць, калі есць яшчэ на сваю карту, адрозніваецца ад звычайных.
Значэння neghatini служаць яе вярнуцца daigli высокіх абарачэннях на нізкіх так хутка, каб спрыяць decellerazione
dariuccio
26-03-2014, 21:22
таму, калі вы кайданкоў, і машына, як правіла, падштурхнуць на хвіліну, нават з газ закрытае залежыць ад гэтых адмоўных значэнняў?
or ? due to the injection times that are too long? c'? who says so'
Dariuccio праблема, якая застаецца хуткае у cecellerazione і даў больш кампанентаў .....перш чым mappassi вас гэта рабіў я калі-небудзь павінен быў замяніць нашмат блок кіравання для симистора ....
dariuccio
27-03-2014, 18:23
я не думаю, што мой выпадак! я ў картах не разумею, але на маей машыне, я хачу выпрабаваць і, вядома, я няправільна нешта робіць толькі чацвертага
Да дзейнічалі занадта на ін'екцыі і адзінае, што калі злоўжывання таму irregolarita у той час як са абмежавальнікі крутоўнага моманту перайдзіце ціхі
Заўседы ў межах
dariuccio
28-03-2014, 13:48
дзякуй, паспрабую' зменшыць трохі часу упырску
Да адлюстроўваецца, як справы?
dariuccio
28-03-2014, 21:54
я вельмі задаволены, улічваючы, што адпраўной кропкай ? 70, а не 95 hp. але мы занадта не па тэме
mariodarkblue
29-03-2014, 20:02
dariuccio
29-03-2014, 20:25
што вы хочаце сказаць з ", як вы іх здзейснілі"? я мог бы апублікаваць карту? я думаю, усе sbagliatissima!
dariuccio
29-03-2014, 23:20
Каб змяніць абмежавальнік, што-крыніца ? усталяваны ў 5500 абаротаў і павелічэння абаротаў халастога ходу дзейнічайце наступным чынам:
Для перамяшчэння абмежавальніка:
Шукаць у ESA радок 157C 02EE пошук restituir? два выніку, біт, які нас цікавіць ? 157C
што ў дзесятковай сістэме мае значэнне 5500 аб.
Для перамяшчэння зваротаў халастога ходу:
Шукаць у ESA радок 157C 02EE пошук restituir? два выніку, біт, які нас цікавіць ? 02EE
што ў дзесятковай сістэме мае значэнне 750 пра
157c = AFM1:максімальны Парог абаротаў рухавіка (cond.актывацыі)
02EE = AFM1:мінімальны Парог абаротаў рухавіка (cond.актывацыі)
Увага! біт змены ў пары, а затым па два абмежавальніка і двух абарачэнняў халастога ходу
6451
іншая пара біт, але не магу знайсці, ? магчыма, што на гонцы іншая пара, не c'
dariuccio
29-03-2014, 23:25
7479
як я магу даць правільны памер выявы?
mariodarkblue
30-03-2014, 12:15
што вы хочаце сказаць з ", як вы іх здзейснілі"? я мог бы апублікаваць карту? я думаю, усе sbagliatissima!
Прывітанне dariuccio!упэўнены, што вы можаце размясціць яго на карце!я не бачу, чаму? не так..? мукі вашага шмат...зрабіце zip файл і пакладзеце на врі і мод...
dariuccio
30-03-2014, 12:38
ідзе b? я спытаў, чаму? абмеркаванне ? прысвечаны на марелли, але мы гаворым y,
Заўседы ў адной сям'і ? таму я думаю, што не ? праблема.
dariuccio
30-03-2014, 14:37
вось файлы, aul файлаў mod ? быў выключаны рэцыркуляцыі з loader раз
вас, меркаванні, крытыку і, асабліва, парады і вучэнні
не хапае золата..***** unque ў сістэмы рэцыркуляцыі ог ? зачыняецца добра, для астатніх я выкарыстоўваю іншы метад рэдагавання...родаў заўседы 1500 аб / мін і на 50% нагрузкі ....
dariuccio
30-03-2014, 16:49
у крычы мне здаецца, што ен адсутнічае, аднак
але ў вас ужо? паглядзеў? думкі? парады? я ansiosissimo
dariuccio
30-03-2014, 16:51
майце на ўвазе, што я падыходжу фільтр конус, турбіна bravo 1.6 120cv і датчык выдатку паветра кропка jtd 105л.с.
pdtechnology
30-03-2014, 18:21
dariuccio, калі я магу даць вам мой погляд, паглядзець лепш карэктаваць карту, і асабліва, калі ў вас усталяваны той казачны сістэмы рэцыркуляцыі ог ? chusa і гэта добра, але c карт прапушчаныя не ведаю, калі па непамятлівасці або рэч, але зноў жа, глядзіце, каб наладзіць карту для таго, каб змясціцца ў аўтамабіль...? толькі на мой погляд...
dariuccio
30-03-2014, 19:46
тут прыгожа!...
7486
IQ мае максімальнае значэнне 20479 памнажаецца на каэфіцыент пераўтварэння 0,002941 я d? 60,22, якія павінны быць мг дызель ўпырскваецца,
prex rail максімальнае значэнне ? 800 памнажаецца на каэфіцыент 2 я d? 1600-100 (зрушэнне 1500).
? правільна датаваць?
цяпер не разумею, як я павінен прадставіць сабе восяў x, y, z для кожнай крывой
dariuccio
30-03-2014, 19:53
малы RE: прашу прабачэння адміністратара, але я спрабую зразумець, як даць правільны памер выявы
7487
mariodarkblue
30-03-2014, 20:13
dariuccio паглядзець ke ў крычы не ўвялі..вы ўставілі спасылку на файл;)
msport (exil77grande)
30-03-2014, 20:24
добрае раніца і карту ori маей машыны,я шукаў на форуме і не было, такім чынам, размешчаная спадзяюся, я не памыліўся,і гэта вялікі крок, 90 к.с. хто-то з damos мне можа даць manoa знайсці ўсе карты з любых значэнняў пераўтварэнні? з драйвер ecm толькі некалькі карт eltre я знайшоў дзякуй за гэты пост,але я хацеў бы ведаць, калі есць яшчэ на сваю карту, адрозніваецца ад звычайных.
1? я не думаю, што абмеркаванне дакладнага месца, дзе праглядзіце файл вашай машыны, бачыў, што тут вы вывучаеце, у агульным-1.3 mjet калі чытаць увесь пост, хачу карты
2? зыходны файл, які вы публікуеце, павінна быць, ужо маецца, калі не трэба для снд? у наступны раз, калі ў базу дадзеных марку і мадэль названая як след, а потым ўставіць толькі спасылку, дзе ты выклаў на абмеркаванне, у пытанні,нізкай працяг
dariuccio
30-03-2014, 20:25
выбачайце, вось врі
msport (exil77grande)
30-03-2014, 20:29
майце на ўвазе, што я падыходжу фільтр конус, турбіна bravo 1.6 120cv і датчык выдатку паветра кропка jtd 105л.с.
як заўседы, трэба ісці ў оффтопик,вы маглі б не ператварыць прыгожы абмеркаванне, як гэта ў вашым асабістая праблема, за тое есць і іншыя раздзелы,каб малюнка ўжо бачаць так.
dariuccio
30-03-2014, 20:32
вы маеце рацыю, я прашу прабачэння
pdtechnology
30-03-2014, 20:44
dariuccio не ведаю, калі ты чытаў усе абмеркаванне, але калі паглядзець c son, прыкладзеныя фатаграфіі, і ўсе астатняе, каб змяніць усе добра marelli на пытанне не ведаю і не маю права судзіць, але калі я магу даць вам яшчэ адзін савет, калі вы хочаце лепш паглыбіць на гэтым полі звернецеся да admn, дзе сярод іншага, яны ogranizzando навучанне, evedrai, што многія рэчы вам стануць больш зразумелыя...толькі мой погляд, так...
mariodarkblue
01-04-2014, 09:25
Прывітанне dariuccio..я гледзячы на карту, гонкі...дык вось...спачатку час ўпырску...вы чыталі ў "p"? d старонак назад?глядзіць добра, вашы змены, і вы ўбачыце, што ? зусім няправільна.Карту педалі, што крытэр вы выкарыстоўвалі?
dariuccio
01-04-2014, 11:20
прывітанне, дзіма, і дзякуй за гатоўнасць? і час, якое выдаткуе для мяне,
я заяўляю, што я ведаю, што гэтую карту ? зроблена ў c....або сабаку проста таму, што калі я зрабіў, я не ведаў, усе
тое, што я ведаю цяпер адносна адлюстраванняў (не ? цяпер ужо многае падрыхтавана, але, чым раней), але машына ідзе недалека педаль добра рэагуе, машына ? яркі і не паліць нічога, і ў гэтым я яшчэ чайнік.
зараз, але я хацеў бы паспрабаваць зрабіць карту больш сур'езнае і зроблена з палітыкай. я хацеў бы высветліць сее-што пра breakpoint і пра тое, як я павінен immaginnare восяў x, y, z на графіку ў 2d
mariodarkblue
01-04-2014, 20:24
прывітанне, дзіма, і дзякуй за гатоўнасць? і час, якое выдаткуе для мяне,
я заяўляю, што я ведаю, што гэтую карту ? зроблена ў c....або сабаку проста таму, што калі я зрабіў, я не ведаў, усе
тое, што я ведаю цяпер адносна адлюстраванняў (не ? цяпер ужо многае падрыхтавана, але, чым раней), але машына ідзе недалека педаль добра рэагуе, машына ? яркі і не паліць нічога, і ў гэтым я яшчэ чайнік.
зараз, але я хацеў бы паспрабаваць зрабіць карту больш сур'езнае і зроблена з палітыкай. я хацеў бы высветліць сее-што пра breakpoint і пра тое, як я павінен immaginnare восяў x, y, z на графіку ў 2d
Адрасы, дадзеных раней на абмежавальнік абаротаў нічога не мяняецца, вы не знойдзеце-----
sportknight
02-04-2014, 21:53
але, у рэшце рэшт ? даведаўся, у якім баку змяніць sti час ўпырску??
Для педалі (абмежавальнік коппи вы ў правільным кірунку праверана, калі апошнія два слупкі 80 e100 load і volore 0 mmotore паскарэння да 3000 абаротаў, калі замест гэтага пастаў значэнне " 0 " у першых 2-х слупкоў, машына не паскарэння прама......
mariodarkblue
03-04-2014, 14:28
Такім чынам, я бачу, што яшчэ мы кормім сумневы...
Карта часу ўпырску, што прыводзіць да восях?Ціск і IQ..добра...мы глядзім 2d...і паглядзім..кожны выгіб, што гэта азначае?
dariuccio
03-04-2014, 16:33
павінны прадстаўляць абаротаў рухавіка
Ela.Toretto
03-04-2014, 19:11
павінны прадстаўляць абаротаў рухавіка
Паглядзець ўкладанне пасаду #342 стар 35 дадзенага абмеркавання
mariodarkblue
03-04-2014, 20:09
Сапраўды, хлопцы, мы па восі X і IQ, а па восі Y Prail..так што...кожны выгіб rappressenta значэнне IQ, і кожная кропка значэнне Prail...цяпер..што есць? што прымушае вас зразумець, дарыя?
dariuccio
03-04-2014, 20:16
гэта, я разумею, што па меры павелічэння часу ўпырску падае ціск у чыгуначныя магістралі
ducati83
03-04-2014, 21:12
хлопцы, пытаньне, але абмежавальнікі крутоўнага моманту, якія прыведзены ў драйвер мне пацвердзілі, што абмяжоўваюць дызель?
гэта, я разумею, што па меры павелічэння часу ўпырску падае ціск у чыгуначныя магістралі
Няма, пры павелічэнні ціску ўпырску памяншаецца час.
Калі я павінен надаць, напрыклад, 40 мг дызель ? нармальна, што ў 1000 бар, што я хачу больш? у той час, 1400 бар
dariuccio
03-04-2014, 21:26
калі ласка, вера, корректура добра мая фраза...
riccardo92
03-04-2014, 21:28
гэта, я разумею, што па меры павелічэння часу ўпырску падае ціск у чыгуначныя магістралі
І наадварот, замацаваная IQ пры павышэнні ціску ў магістралі высокага ціску памяншае час ўпырску
хлопцы, пытаньне, але абмежавальнікі крутоўнага моманту, якія прыведзены ў драйвер мне пацвердзілі, што абмяжоўваюць дызель?
абмежавальнік крутоўнага моманту [2]: Есць 2 карты драйвер wish
абмежавальнік крутоўнага моманту #2[1]: абмежавальнік крутоўнага моманту. тэмпература вады
абмежавальнік крутоўнага моманту #3[2]: абмежавальнікі крутоўнага моманту, тыя, хто ў купал. Ce n'? таксама яшчэ, што знаходзіцеся пракручваючы карту ў 2d.
І тыя два, што рабіць???
і дзе ўмяшацца, каб прымусіць яго зрабіць больш за 5000 абаротаў, як вы думаеце??
Ela.Toretto
04-04-2014, 12:26
але я ведаў, што абмежавальнікі купалы не падыходзіць, так як у прадукцыйнасці (або нічога не мяняе)
ducati83
04-04-2014, 12:37
І наадварот, замацаваная IQ пры павышэнні ціску ў магістралі высокага ціску памяншае час ўпырску
абмежавальнік крутоўнага моманту [2]: Есць 2 карты драйвер wish
абмежавальнік крутоўнага моманту #2[1]: абмежавальнік крутоўнага моманту. тэмпература вады
абмежавальнік крутоўнага моманту #3[2]: абмежавальнікі крутоўнага моманту, тыя, хто ў купал. Ce n'? таксама яшчэ, што знаходзіцеся пракручваючы карту ў 2d.
гэта я знайшоў ... але я хацеў бы зразумець, калі вось Z у нас IQ або НМ.....
Але прычына перамяшчэння абмежавальнік абаротаў?
Па-мойму не варта... як вы думаеце?
angelolsp
04-04-2014, 12:55
у першую чаргу мне і толькі spokkiosit?...акрамя ke есць preparzioni даволі цяжкі і трэба, але заўседы толькі першыя маршы x не прыбыць адразу ў абмежавальнік і мець больш абаротаў, г. зн. больш часу, каб неадкладна пакласці іншы марш
Змяніць turbo і паглядзець, калі вам не патрэбныя 5600 rpm...
З турба-крычы, вядома, ? апошні з думак.
riccardo92
04-04-2014, 15:37
але я ведаў, што абмежавальнікі купалы не падыходзіць, так як у прадукцыйнасці (або нічога не мяняе)
Таксама я чуў, што гэта, верагодна, чаму? настроены ўжо? дастаткова высокія
гэта я знайшоў ... але я хацеў бы зразумець, калі вось Z у нас IQ або НМ.....
у гэтыя абмежавальнікі з'яўляюцца Нм.
ducati83
04-04-2014, 15:48
ок, дзякуй, па крайняй меры, цяпер, як зарыентавацца....
Каб абмежавальнік абаротаў, па-вашаму, я павінен умяшацца ў ін'екцыі parzializato ў абмежавальнікі коппи або ў іншым месцы????
jacktheripper2
05-04-2014, 03:20
Каб абмежавальнік абаротаў, па-вашаму, я павінен умяшацца ў ін'екцыі parzializato ў абмежавальнікі коппи або ў іншым месцы????
Вам трэба дзейнічаць у іншым месцы, калі не гэтыя дзве карты не ўстаеце, каб нічога кручэння
Змяніць turbo і паглядзець, калі вам не патрэбныя 5600 rpm...
З турба-крычы, вядома, ? апошні з думак.
Але з тым, што турбіны служаць 5600 rpm?
Не ведаю, мне здаецца, шмат для дызеля
Паверце, што з турбіны-й? сур'езны кп/bv35 залатых, вам трэба...І вы, здаецца, амаль, каб курс кароткі. асабліва ў першай, другой і трэцяй. xD
? мы не па тэме. Як сказаў Джэк, абмежавальнік ? у іншым месцы, не ў раене t inj.
То мы ляцім вучыцца. Гэты блок кіравання
Гэта абмежавальнік, калі ен не ў лім і iniez. Дзе і ў які адрасе????
(У адказ тым, хто кажа, што трэба перамясціць, калі гары tutbo delta 1600 120cv, які манціруе крычы на калектараў у 95 all insu, нават Не падымаючы галавы, паверце ne на трэба, усе ў парадку ...)
Хто-то ўжо эксперыментаваў у cio??
Мне здавалася, што так шмат колаў, турбадызель... таму турбіна delta 1600 120cv ж фланцы калектара на 95cv?
Брависсимо і паверце больш фарсунак, які складаецца з bobbina на врі і парады delta 1.8 бар адзіная праблема, што я нават 5 перадачу тахометр даходзіць да 5000 аб / мін і заканчваецца цягнуць.....
Мне трэба ведаць, што адрас стаіць абмежавальнік абаротаў ....
Прабачце, што значыць bobbina на врі і парады delta?!?
ducati83
07-04-2014, 01:58
мне пацвердзілі, што есць сапраўдная карта turbo, як edc16c39? c'? толькі карту ахоўны з бітамі абмежавальнікі дакладна?
цяпер размовы я чытаў усе, але не магу знайсці карты перадаплаты, help!!!
Прабачце, што значыць bobbina на врі і парады delta?!?
Гэта азначае, што фарсункі злучаны
Фарсункі можна зняць і ў маім выпадку я ў трох штук bobbina шток і наканечнік.....
Я прашу ўсіх вас, калі хто-то калі-небудзь атрымалася знайсці спосаб і адрас для перамяшчэння АБМЕЖАВАЛЬНІК АБАРОТАЎ??....загадзя дзякуй
Гэта азначае, што фарсункі злучаны
Фарсункі можна зняць і ў маім выпадку я ў трох штук bobbina шток і наканечнік.....
І саветы, якая дэльта ў вас забраць?!? Аб тым, абмежавальнік абаротаў, вы ніколі не спрабаваў праверыць, ці, на колькі абаротаў памеру?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.