Queste regole sono lì apposta per evita
Queste regole sono lì apposta per evita
...qualche indicazione su come lavorarci.....dove e come...grazie
Posta il file che provo ad aiutarti e aspiegarti come devi agire, cosi fai anche pratica con ECM.
Vedrai che anche altri iscritti verranno in soccorso
...il concetto generale è chairo...alcune affermazioni sono però ancora un pò poco chiare...tipo questa:
per gli anticipi ecm sono "fuori mappa" ovvero non c'è la chiamata come vari limitatori sia turbo che iq. questa ecu è datata e semplice,se non vuoi strafare basta giocare con il lim di coppia pedale è adeguare i tempi
bene mi sembra che dire che sia fuori driver significa che devo andare a cercarli...quali sono gli indirizzi? come faccio a individuarli?
La pierburg...che intendi? per me la pierburg è una marca che produce i sensori MAF. Ti riferisci quindi al sensore di massa d'aria inserito nel condotto di aspirazione?
PID per me significa qualcosa ma in elettronica...qui cosa si intende? Di nuovo sul fuori driver..*****e li individuo?
Grazie
che devi andarli a cercare ci hai azzeccato
per individuarli..bhè non posso aiutarti, poichè non posso scaricare file
Un controllo PID è un controllo elettronico PWM (a 3 vie) che manda segnali elettrici, in questo caso gestisce l'overboost del turbo, ed è l'unica via che puoi usare per alzare la pressione turbo in modo costante
Premesso che non ho ancora guardato la mappa ma lo farò al più presto. Quindi oltre la VGT non c'è nemmeno la classica mappa turbo come le edc16 con le pressioni date per giri e iq? cioè lavora solo la Westgate con un controllo elettronico solo per i picchi max di pressione con apposito sensore ?
no aspetta frena non ho detto questo. c'è la classica mappa turbo come la conosci tu, ma se la alzi e non tocchi la vgt fuori driver, cor cavolo che va a quanto gli dici te! proprio perchè è una geometria fissa con wg a comando elettronico.
su tutti i file che ho scaricato con il tempo su internet non ho trovato una persona che ha toccato quella mappa (sarebbe la gestione dell'overboost senza iniezione pilota)