La faccio tabellare con winols e valori reali di afrOriginariamente Scritto da Ela.Toretto
mentre x i 65 e oltre cominciano le grane... ti spiego potrei iniettare più di 65mm3 ( monto turba maggiorata assieme ad ic e skat) invece il discorso lambda mi intriga parecchio, la fai in tabellare o 2d la lambda ?
ciao potresti dire qualche informazione in più sulla lambda....grazie....la logica da seguire
fatto di conversione per la lambda qualcuno le sa?
La lambda non è altro che un limitatore in funzione dell'aria aspirata, da li va da se che con poco carico quindi poca pressione turbo e bassi valori di massa aria aspirata la lambda potrà essere lasciata originale o modificata di poco, anche perché tanto con poco carico non limita perché un diesel gira molto 'magro' quindi con Afr molto più alti di quanto è nella mappa lambda, mentre quando sarai a pieno carico con alti valori di pressione turbo/aria aspirata la dovrei regolare in funzione di quanto gasolio vuoi iniettare. Fai un log per strada guarda quanta aria hai nei vari giri motore e da li ti regoli.
lambda 1= 768 punti
off topic:le 70cv come file da 448kb, mo letta con gallo, mo letta con mpps i file possibile che son intercambiabili? perchè devo farne una oggi pomeriggio che mi si blocco con l'mpps a 100%(errore blocco dati) e quindi scrissi senza nemmeno fare id ecu con l'fgtech v54.....mi pare di non avere nemmeno letto il file e scritto direttamente l'ori letto con l'mpps...però non so se qualche stringa magari cambia nel file..che dite?
mi metto così cerco di capirci di più...tipo se c'è un lambda ottimale per i vari giri e carico motore che dipenderà da quanti cv vuoi o se vuoi risparmiare carburante.....
che ne pensate ? dopo la carico...spero di iniettare + mg senza dover toccare i tempi di iniezione
scusate questo rar non il primo
seondo me non gli inietti
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