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Discussione: EDC16C - impariamola!

Visualizzazione Ibrida

  1. #1
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    Praticamente con la mappa informata la ECU sa esattamente qi che sta iniettando. Con la mappa non informata la centralina pensa di iniettare una certa quantit? di gasolio ma in realt? la qi ? diversa

  2. #2
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    Scusate, purtroppo, ma io continuo a non capire.
    Come si fa a rendere la ECU informata o meno?
    GIANNI

  3. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da gianni1001 Visualizza Messaggio
    Scusate, purtroppo, ma io continuo a non capire.
    Come si fa a rendere la ECU informata o meno?
    Praticamente parlando per la mia ecu edc16c39, nella gestione dei tempi d'iniezione ho dei valori per gli indici x e y della tabella che considerano i giri e i mm3 di gasolio. Tralasciando i giri l'altro asse ha valori che arrivano fino a 70mm3, informando la mappa vai a modificare gli indici di riferimento per valori superiori (che so 80mm3 e 100mm3) e di conseguenza all'interno della tabella adegui i valori corretti per quelle quantit? di iq. Praticamente se richiedo di iniettare 80mm3 ma la tabella dei tempi di inj ? relativa a 70mm3 la ecu dovrebbe utilizzare quei tempi, quindi inietter? in ogni caso 70. Quindi puoi o ingannare la mappa aumentando i tempi di inj per 70mm3 oppure creare le tempistiche corrette per 80mm3.
    Spero di non aver detto cose errate e di essere stato il pi? chiaro possibile.

  4. #4
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    A ok! si quindi nella mappa Informata andresti ad modificare la tabella ed rispettivi break point... giusto?

  5. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da GPoint Visualizza Messaggio
    Praticamente parlando per la mia ecu edc16c39, nella gestione dei tempi d'iniezione ho dei valori per gli indici x e y della tabella che considerano i giri e i mm3 di gasolio. Tralasciando i giri l'altro asse ha valori che arrivano fino a 70mm3, informando la mappa vai a modificare gli indici di riferimento per valori superiori (che so 80mm3 e 100mm3) e di conseguenza all'interno della tabella adegui i valori corretti per quelle quantit? di iq. Praticamente se richiedo di iniettare 80mm3 ma la tabella dei tempi di inj ? relativa a 70mm3 la ecu dovrebbe utilizzare quei tempi, quindi inietter? in ogni caso 70. Quindi puoi o ingannare la mappa aumentando i tempi di inj per 70mm3 oppure creare le tempistiche corrette per 80mm3.
    Spero di non aver detto cose errate e di essere stato il pi? chiaro possibile.
    Scusate se l'avete spiegato prima ma io non trovo il post
    Ma come faccio a cambiare il valore max della tabella dei tempi da 70mm3 a 80mm3?
    Non ? che potresti postare uno screen���� x quelli un po' duri come me?
    GIANNI

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da gianni1001 Visualizza Messaggio
    Scusate se l'avete spiegato prima ma io non trovo il post
    Ma come faccio a cambiare il valore max della tabella dei tempi da 70mm3 a 80mm3?
    Non ? che potresti postare uno screen���� x quelli un po' duri come me?
    Non c'? bisogno di screen , prova a guardare in 2D prima dell'inizio di ogni mappa, troverai i bit che indicano i valori dei due assi.

  7. #7
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    Allora.... Non ? semplice spiegarlo a parole.. Se tu aumenti i tempo di iniezione con il metodo classico per esempio la mappa non ? informata... Se ti compilo le tabelle di iniezione turbo dei vari limitatori iq su quanto vuoi far iniettare alla centralina si parla di mappa informata

  8. #8
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    Non c'? bisogno di screen, guarda in 2D prima di ogni mappa, ci sono due curve che rappresentano i BP della tabella.

  9. #9
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    Ok mi metto davanti al PC con la mappa poi torno alla carica con le domande ok?
    GIANNI

  10. #10
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    Citazione Originariamente Scritto da gianni1001 Visualizza Messaggio
    Ok mi metto davanti al PC con la mappa poi torno alla carica con le domande ok?
    Sei riuscito a individuare i breakpoint?

    PS x jacktheripper2, hai scritto che da mappa riesci a capire pi? o meno quanti cv eroga la macchina, se posso chiederlo come fai questo calcolo?

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