salve a tutti
vi racconto un po la storia e il perche sto pubblicando questo file qui edc16c9 694_476
allora praticamente ho fatto mappare la mia astra,come avevo gia scritto in questo forum, da un noto preparatore in sicilia "orientale"....
persona molto seria a quando pare, parlato bene da varie persone ecc... mi fa un ottimo prezzo, ci vado, e mi apre la centralina e me la fa a banco BDM la 1a volta..... nella mia astra la centralina e vicino al passaruota,quindi ogni volta cera da montare e smontare la ruota con perdita di tempo ed scottature,date le forti frenate durante le prove.... tutta via nonostante mi abbia fatto circa 3 file e la macchina andava molto bene,me ne torno a casa bello tranquillo facendo qualche tirata per vedere se ce problema di recovery e sembrava non c'erano,anche se non lo tirata troppo perche qui in sicilia era estate con 42? gradi sul autostrada e non volevo "mangiarmi" nulla......... poi una sera tornavo da fuori , cera un bel rettilineo e penso "mo ora la stiro tutta e vediamo quanto fa".... bene e qui cominciano i problemi...macchina che va in recovery appena supero i 180-200 in 5a a 4500-4600 giri...
lo contatto riferendo dei problemi e mi diceva ma no ? impossibile,non ? questione di mappa, un altra car identica alla tua (stessa hw e sw) ha la stessa mappa e stampa tot chilometri ora senza nessun problema ecc.... ma comunque sia ci vado,nel frattempo mi faccio aumentare un po la spinta in alto (diciamo 3200 in poi) e faccio calare la coppia in basso perche ogni tanto tendeva a scivolare la frizione... rimonta la ruota la ecu ecc (dice che via obd non la poteva fare ne leggere ne scrivere) lo saluto riparto per la mia citta,la riprovo e peggio di peggio...praticamente se sto piu di 5-10 secondi a tavoletta di 5a oltre i 4 mila giri, va in recovery per sovrapressione turbo (p0234-5A)....
lo richiamo tornato alla mia citta, e mi fa,guarda ? impossibile,di mappa ? perfetta....essendo io testardo, ci mettiamo d'accordo per un altro giorno,ci rivado e proviamo ben 5 file (sempre montanto e smontanto ruota e parafango,perche la faceva sempre in bdm)...addirittura me ne prova una a suo dire "inferiore all originale" come valori, ed effettivamente la macchina andava pianissimo...ma l'errore ? spuntato lo stesso,anche se dopo piu tempo che ero a tavoletta, diciamo sui 20-25 secondi (prima invece dopo 5-10 secondi dava errore) mi rimette il file con cui ero arrivato (cioe il secondo quello potenziato in alto) e mi dice di controllare le seguenti cose:
-sensore map (cambiato)
-tubicini depressione (cambiati,uno era crepato, ma non ? cambiato nulla)
-elettrovalvola pierburg (quella che regola la depressione da inviare all' attuatore per la geometria variabile,cambiata anche questa senza risultati)
-smonta la turbina e pulisci la geometria variabile da morchie e incrostazioni (fatto,? vero era abbastanza sporca,ho migliorato ,ma non ho risolto il problema)
-westgate (che ? l'attuatore della geometria variabile,controllato,pulito e lubrificato e va perfettamente mi dice il meccanico)
gli riferisco di aver eseguito i controlli e sostituito i pezzi , e mi arriva a dire,sara la turbina,devi cambiarla...... e qui mi comincio ad insospettire,perche la turbina non brucia un filo d'olio, alberino perfetto , girante perfetta , nessun gioco neanche millimetrico...
faccio lo stonato e mi faccio inviare il file originale letto in bdm e il file che ho tutto (anche se si rivelera diverso) ora sempre fatto da lui, mentre poco dopo mi auto-leggo la mappa tramite obd con mpps v13 e la metto a confronto con il file modificato che mi aveva spedito lui...
beh che dire tra i due file modificati, il "mio" letto da obd e il "suo" scritto in bdm, ci sono cose completamente opposte,modifiche fatte a cavolo,tabellari che sembrano fatti da un bambino di 5 anni, cose toccate qua e la senza senso... ora vi allego qui tutti i file, originale bdm, modificato bdm, e modificato letto in obd da me... e vediamo cosa ne esce fuori da veri esperti
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Originariamente Scritto da ugoboss
