nel mio profilo c'? il mio contatto oppure sotto l'immagine del profilo.. ho trovato un damos della 70cvCitazione:
Originariamente Scritto da mariodarkblue
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nel mio profilo c'? il mio contatto oppure sotto l'immagine del profilo.. ho trovato un damos della 70cvCitazione:
Originariamente Scritto da mariodarkblue
messaggio moderato
i contatti privati sono vietati da regolamento, posso essere inserito solo nella sezione compra-venditaCitazione:
Originariamente Scritto da Backgroop
Sorry:)Citazione:
Originariamente Scritto da leandro89
cmq..riprendiamo...
dunque ho fatto quelle prove e non hanno portato a nulla di buono...qualche amico piu su diceva che il lim ? in chiaro a 8bit..subito dopo la mappa rail..io sto guardando..e ancheusando fattori di conversione non riesco a trovare nulla che ci somigli...
Il limitatore a che pressione entra in funzione, io non o una car per delle prove al momento. tu sai di preciso??Citazione:
Originariamente Scritto da mariodarkblue
guarda...ho fatto la prova: alzato il rail di 100 bar (1.600 in tabellare in quanto c'?offset di 100bar), i due limitatori indicati a 1650 a squadra...niente, non sale oltre i 1.400!!!
quindi la limitazione ? a 1400bar precisi e tondi tondi??Citazione:
Originariamente Scritto da mariodarkblue
qualche volta sale un filo, ma si riporta subito a 1.400!!!la maledetta!Citazione:
Originariamente Scritto da Backgroop
ieri stavo esaminando un po questa ecu,completamente diversa da quelle del 75 e del 90,notavo innanzi tutto che i fattori di conversione
quello del rail ? 1,pero' mi chiedevo, e se il limitatore non avesse come limitatore 1? non ne usciremmo mai..
Nel file della swift postato, il rail taglia a 1460 ragazzi. E il file ? diverso....Pur essendo marelli, mi sa che non c'entrano na cippa!
A me sembra che non leggiate quello che scrivo. .... :p
Citazione:
Originariamente Scritto da sportknight
Ma xk? allora io non riesco ad andare oltre i 1460 bar? Riecso ad incrementare il rail ai medi, ma non agli alti...Parlo di una Swift con il 75cv.
uhm...guarda mi pare che la swift abbia la stessa roba del 70cv...cmq, c'? sicuramente un blocco da qualche parte...purtroppo chi sa non parla...Citazione:
Originariamente Scritto da Danny
Ovviamente son fortunato va! :) Mi inizio spulciare i file dell gp 75 a confronto con quello della mia....Vediamo se ci cavo qualcosa di diverso :confused:
Swift di nuovo in mano ragazzi, a disposizione per capire cosa limita il rail a 1460 sul 75cv......!
Citazione:
Originariamente Scritto da Backgroop
Back, mi illumini? Nello screen postato per le 75cv e il loro limite, non vedo la zona delle mappe rail..qui dici sia subito prima...puoi farmi uno screen per favore?
Sn gi? stati postati degli screen relativi alla 75 e 90cvCitazione:
Originariamente Scritto da Danny
Ma nello screen, tra 75 e 90 non cambia nulla. Io ho il 75 e mi fermo comunque a 1460
ma hai fatto la variazione del famoso bit?
raga ho un problema con il turbo di questa macchina, mi sale un pelo sopra la sogli di 2500 mbar e quindi va in recoveri, dovrei revisionare il turbo ma siccome ? la mia sto cercando il limitatore del turbo, per alzarlo un pochinio c'? nessuno che sa dove si trova?
bella sta discussione non la avevo vista!!! io ero arrivato ad un buon punto su una gp da 90cv, ma ? una mappa non semplice come le bosch, solo per capire la mappa tempi come era messa ci ho perso un ora!!! tutt'ora mi resta dubbioso il modo di rimuovere il dpf da queste auto
La rimozione del dpf non ? una cosa semplice e cambia da mappa a mappa e versione a versione, una volta che ci prendi mano ti viene facileCitazione:
Originariamente Scritto da tidus1985
Citazione:
Originariamente Scritto da Ela.Toretto
Non ho capito quale sarebbe il bit, xk? si dice che ? in zona mappa Rail, e dallo screen postato dal buon Backgroop, nella mia corrisponde esattamente a quella della 90 (1600 di serie), quindi c'? qualche altra cosa....
messo a 900 ?
Ma di quale parliamo? Quello prima della mappa rail, che nel 75 sta a 755, e nel 90 sta a 900?
Fatta la prova e appena arrivo a 4000 rpm taglia il recovery...
proprio quello, strano dovrebbe funzionare...
ma da diagnosi a quanti bar arrivi?
ASpetta, voi salite di pressione modificando quel bit?
E a me perch? diamine taglia allora?
Diverse volte riesco leggere per istanti i 1500 e poi taglia...
Domani riprovo!
salve, io ho una mappa con i relativi indirizzi su cui ci hanno studiato, come indirizzi di limitatore prex rail vedo 4 indirizzi(4 bit), pu? essere qui la chiave di lettura? ovvero possono essere 4 i bit da mod per far spostare qst benedetta pressione? come posso fare a verificare ci?? ho provato col fattore di conversione, ma o non lo so usare, o non risulta...
bisogna provrla.
Se non si ha la avettura a disposizione, si pu? provare a cercare gli indirizzi in una mappa che si ha a disposizione per provare, e fare un log in marcia....
Posta magari qualche screen
come posso allegarli in modo che non si vedano piccoli?
Ciao fai uno screen e allegalo:) oppure allega solo la mappa...metti tutto ori (se non vuoi far vedere il rsto) e lasci i 4 punti che pensi siano rail;)Citazione:
Originariamente Scritto da ecuboost
siccome ogni volta che posto uno screen si vede minuscolo, allego ori e txt con indirizzi...non allego il mod non perch? sono geloso(perch? secondo me in un post di qst non ci deve essere gelosia, allora uno non collabora), ma bensi pu? seccarsi chi l'ha fatto. ovviamente fatemi sapere se sono giusti, io la macchina non l'ho provata e per ora non la posso provare...
Ciao, ti confermo che i tuoi indirizzi sono tutti giusti..ma nessuno di questi fa salire la pressione sul rail!
ok, ci ho provato...ma nessuno che lo rivela...? un bit non ? un tesoro....
Gi?...io ho fatto mille prove...e non lo trovo:/Citazione:
Originariamente Scritto da ecuboost
Idem io....Cmq qualcuno che ha rivelato come fare, c'? stato(Backgroop)...Ma la guida ? stata spostata in zon OFF LIMITS, dove noi comuni non possiamo accedere....
non so se posso essere utile per il file che ha postato ecuboost.........mappa rail 6967A in base hai rpm e iq........limitatore rail 6957A fattore x 7,5...... limitatore rail in base hai rpm e temperatura del carburante 69AC2
con questi indirizzi dovrebbe salire la pres rail?Citazione:
Originariamente Scritto da elettro72
scusate l'off-topic:Citazione:
Originariamente Scritto da Danny
premettendo che in qst forum ci sono qst regole, quindi chi ci vuole stare ci sta, so che nessuno mi ha chiesto la mia opinione, per? qui mi sembra che sta finendo che ci sono i "superiori" che lasciano gli "operai" a sbatterci la testa, poi quando si arriva a qualcosa di concreto si sposta il risultato in offlimits, vedendo spesso chi ha contribuito nella sezione offlimits, essere eliminato dalla sezione stessa.
detto ci? chiudo l'off-topic.
Ragazzi non usciamo fuori schema, io ho pubblicato la soluzione per le marelli 75 e 90 cv file da 2mb ( se prestate attenzione prima di scrivere l'ho accennata pure su questo post la soluzione con relative immagini postate), qui stiamo esaminando un file della lancia y 1.3mjet 70cv da 448kb marelli 6jf, anche io come voi ci sto sbattendo.. andiamo per gradi senza off-topic e altroCitazione:
Originariamente Scritto da Danny