Fiat Ulysse 2.2 non parte

[Gerard]

Eccoci qui al mio primo bel post (sar? un po lunghetto) con problematica molto strana,
si tratta di un Ulysse 2.2 anno 2004, centralina edc15c2 hw0281011522 sw1037368845, allora mi spiego,
la vettura era di mio suocero che purtroppo ci ha lasciato da circa un anno e mezzo, da allora la vettura ? rimasta ferma senza che nessuno la usasse e/o di tanto in tanto la mettesse in moto, ora circa un mesetto fa mio cognato l'ha messa in moto per girarci un p? alche si ? rotto un manicotto dell'acqua e l'ha fermata. abbiamo portato la vettura presso la mia officina con carro soccorso, all'arrivo ho avviato personalmente la vettura con i cavi perch? la batteria era scarica ed ho scaricato la vettura dal carro soccorso,messa sul ponte in officina ho sostituito il manicotto rotto con uno provvisorio ed ho tenuto la vettura in moto per un paio di orette sincerandomi che non si fossero creati altri danni tipo guarnizione testa bruciata o pompa dell'acqua con perdite dovute a fermo prolungato, ordinato il manicotto nuovo, al suo arrivo ho avviato la vettura e portata in officina ho sostituito lo stesso, parcheggio la vettura fuori per fare un lavoro su un altra vettura ed al momento di riprenderla per ultimare il lavoro la vettura non parte pi?............
Il motore gira ma non parte
Guasti in ecu nessuno
pompa bassa pressione ok
giri motore ok
immo ok
dimenticavo, a volte non funzionano i vetri elettrici e le centralizzate
pensando ad un problema di chiavi e non disponendo di una seconda (mia suocera purtroppo ? un p? smemorata) ho effettuato una scodifica totale ma niente, non ne vuole sapere
controllato tutti i fusibili e per tutti dico tutti,
ora un mio amico oggi mi ha detto di aver avuto un caso analogo e dopo essersi impazzito per svariati giorni ha trovato un connettore non ben saldo sotto il piantone sterzo.
Ha qualche membro del forum ? mai capitato oppure le cose piu strane succedono solo a me??
si accettano suggerimenti di ogni tipo
altra cosa molto importante, un altro amico meccanico mi ha detto che ci sono stati casi in cui la centralina AB essendosi bagnata causa infiltrazione acqua non faceva partire la vettura per problematiche relative al can, effettivamente io ho degli errori sconosciuti in AB ma non voglio crederci

[Gerard]

Che faccio, lo rottamo oppure mi date una mano a rimetterlo in moto??

[tezzero]

La pressione sul rail l' hai controllata in avviamento??

[Gerard]

Si la pressione ? giusta, i presupposti per l'avviamento ci sono tutti, il motore non avvia perch? secondo me non aprono gli iniettori, il problema non ? meccanico ma di natura elettrica difatti alcune centraline tipo ac, chiusure centralizzate e vetri elettrici non rispondono, il fatto ? che in centralina motore non ci sono guasti tranne che per il ****llo di cerina, ma anche sensa cerina la vettura deve partire, sar? impazzita l'ECU?
poi se il problema era nell'alta pressione lo doveva memorizzare come pressione insufficiente.
mi sorge un altro dubbio, si potrebbero essere bloccati gli iniettori? magari a causa del carburante vecchio,
non so proprio cosa pensare

[tezzero]

Fai una prova...togli un iniettore dal motore poi lo ricolleghi all'esterno in modo che riesci a vedere se funziona...poi facci sapere..

[tecnoracing]

ciao si puo sapere che pressione hai in avviammento ?

[munro]

per togliere un iniettore su quell'auto tocca scendere il motore perch? su questo va montato un estrattore idraulico che fa parecchia forza ora non ricordo ma mi sembra qualcosa attorno ai 800-900kg di pressione per estarazione...http://www.youtube*****/watch?feature...&v=4F-7N9Gp2Is
comunque non penso siano gli iniettori andati penso piuttosto alla pompa bassa pressione rail..
i motori psa hanno bisogno di molta pressione da parte della pompa bassa pressione altrimenti col cavolo che partono....mi ? capitato su una citro?n xantia 2.0 hdi che non voleva partire neanche trainata per chilometri e in diagnosi mi dava poca pressione rail,sotto i 300 bar,per cui ho sostituito la pompa hpcr perch? credevo che fosse lei la responsabile ma era la pompetta elettrica del serbatoio di bassa pressione che non caricava sufficentemente tutto l'impianto e non faceva raggiungere alla pompa hpcr tutta la pressione neccessaria al minimo.... ora sicome l'auto in uestione ? stata parecchio ferma pu? essere che la suddetta abia smesso di "pressionare" come si deve....non fatevi ingannare perch? magari staccate il tubo che viene da questa ? vedete che viene un sacco di gasolio....quello che conta ? la pressione che questa riesce a creare....

[Gerard]

Guarda, ora di preciso non ricordo, comunque domani collego la diagnosi e ricontrollo, comunque secondo me il problema ? elettrico, oppure gli iniettori sono bloccati e non spruzzano, anche perche provando l'avviamento non fuma per niente dallo scarico e non accenna minimamente ad avviarsi, se il problema era di perdita di pressione dal recupero iniettori o altro, almeno doveva tentare o fumare, non parte neanche trainandolo

[Gerard]

per togliere un iniettore su quell'auto tocca scendere il motore perch? su questo va montato un estrattore idraulico che fa parecchia forza ora non ricordo ma mi sembra qualcosa attorno ai 100-150 kg di pressione per estarazione...
comunque non penso sianogli iniettori andato penso piuttosto alla pompa bassa pressione rail..
i motori psa hanno bisogno di molta pressione da parte della pompa bassa pressione altrimenti col cavolo che partono....mi ? capitato su una citro?n xantia 2.0 hdi che non voleva partire neanche trainata per chilometriper scarsa pressione rail,sotto i 300 bar,a cui ho sostituito la pompa hpcr perch? in avviamento non ne voleva sapere per scarsa pressione pensando fosse lei ma il problema era la pompetta elettrica del serbatoio di bassa pressione che non caricava sufficentemente tutto l'impianto e non faceva raggiungere alla pompa hpcr tutta la pressione neccessaria....

Hai ragione, ma la bassa pressione ? la prima cosa che ho controllato ed ? ok

[tezzero]

Sopra ha detto che la pressione ? giusta...presumo almeno 300 bar la alta e almeno 2,00 la bassa....se ? difficoltoso estrarre un iniettore basta procurarsi un qualsiasi altro elettroiniettore della solita famiglia..e vedere se spruzza poi si faranno le dovute considerazioni..altrimenti basta collegare un oscilloscopio per vedere se la centralina comanda l'iniettori..