forse non ti e chiaro quello che e stato scritto,il pulsante originale (dna o tasto sport) e collegato al body computer che trasmette dati (tramite can)alla centralina motore quindi nei pinout centralina motore non troverai mai il collegamento di quel tasto quel tasto.
altra storia invece e' se puoi metterlo tu un tasto esterno per cambiare mappa ma qua voce a chi lo ha gia' fatto se mai ce stato
Ragazzi scusate se riaproto il topic...ma siccome ho la stessa centralina vorrei sapere se poi siete riuscite a farlo o no?....grazie
pinout EDC16C39...
Ultima modifica di msport (exil77grande); 15-02-2014 alle 20:16
come gi? detto da autorevoli colleghi il tasto sport non pu? essere collegato ad un pin della centralina perch? non esiste un pin dedicato.
il comando sport o dna arriva sul body computer e questo lo comunica via can alla centralina.
la modifica si potrebbe fare solo modificando l'hardware centralina e inserendo un'altra flash con un commutatore.
chi lo sa fare ...... avanti.
ok ma se si intervenisse sul body?
sempre se possibile...
su vecchie gestioni si faceva sensa problemi dalle edc16 in poi tutto e' cambiato.Originariamente Scritto da sergiot
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la cosa che non capisco ? come interviene questo segnale del body sulla ecu:il file di queste edc16 ? sempre di 2mega....e se lo si apre.....la situazione che ti ritrovi davanti ? la medesima della auto non dotate di tasto sport o DNA....quindi?
su alcune moto che hanno le mappe rain city e sporto ho notato che la limitazione sta nel ride by wire....quindi la rain rende disponibile il 60% della manopola gas e cos? via....
non sarebbe possibile fare una cosa simile con le auto?
anche sulle auto si usano strategie simili a quelle descritte per le moto.
per esempio nella mito ci stanno 10 mappe pedale o ride by wire. sono selezionabili alcune dal guidatore col DNA altre dal software, per esempio per la partenza o per il cambio automatico.
devi ricordarti che il tasto DNA interviene non solo sul motore ma anche in contemporanea sulla gestione del quadro strumenti, sul ASR sul servosterzo e sul cambio. ecco perch? il comando va sul body e non sul motore.
e ogni centralina si smazza le cose sue come sa in funzione del segnale che arriva.
al motore poi bastano poche cose per fare la differenza e in genere sono parte di quelle mappe di cui si parla per le elaborazioni.
non ci si deve aspettare delle cose grandi e ingombranti, a volte basta scrivere quelle mappe che sono inutilizzate su altre versioni
ok questo a voler fare una differnza anche nella guida...*****e ad esempio nelle moto il discorso di cui sopra viene gestito diversamente da elttronica a parte....per? con la ecu selezione solo il tipo di elettronica e di conseguenza i cavalli disponibili....quindi sarebbe possibile avere un tasto dove decido di avere la mappa standard o quella pompata....tenendo presente che sulle maggior parte delle auto l'antipattinamento e l'imbardata la stabilit? sono disattivabili....diciamo un sistema pi? grezzo....
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