Si esatto. Non serve modificare i tempi di iniezione fino a quando si sta nel range originale che di solito ? di 80mm3. La quantit? iniettata la si alza da Driver wish e limitatori vari ed a quel punto la centralina user? da sola un tempo di iniezione piu lungo per erogare la quantit? richiesta.Originariamente Scritto da max75
diciamo che la strada piu comoda per una questione di tempo si fa' prima ad ingannare la ecu senza fare tanti calcoli ? ragionamenti...la seconda ? un po' piu' lavorata ma si ottengono ottimi risultati....ognuno la sua scelta.
Quindi i tempi di iniezione originali vanno bene fin tanto che la quantit? iniettata (maggiorata) non eccede il valore massimo dell'asse della mappa dei tempi?
il discorso ? che se diamo una maggiore quantita' di gasolio dobbiamo vedere se ci sono i tempi giusti...viceversa se abbiamo tempi piu' lunghi...
Per tempi giusti intendi dire non prolungare l'iniezione troppo oltre il pms ed evitare quindi spreco di gasolio e conseguente fumosit
esatto....
Ottimo, grazie per la conferma!
Faccio un'altra considerazione, visto che la mappa dei tempi di iniezione "detta legge", ? corretto dire che la pressione effettiva a cui viene iniettato il gasolio ? definita dal tempo di iniezione e dalla quantit? iniettata e che quindi la mappa pressione rail indica solo i valori limite?
se tu vuoi iniettare una certa quantit? di gasolio senza aumentare i tempi rischi di avere un aumento delle temperature....per fa si che questo non avvenga puoi aumentare la pressione rail...
Se aumenti la quantit? iniettata anche lasciando i tempi originali questi si allungheranno da se per poter appunto iniettare cosa chiedi. Naturalmente questo succede fino al riferimento massimo che abbiamo sul break point dell'iq nella mappa tempi. Sui 1.3 mjet ad esempio i tempi di iniezione sono calcolati fino a 65mm3 e 1800 bar, per? da originale inietta 42mm3 circa in basso per scendere a 35-40 a 4000 giri. Senza alzare i tempi si possono avere risultati davvero incredibili. Su un 1.9 mjet la massima iq ? di 65-70mm3 circa in basso e 60-65mm3 a 4000 giri, per? i tempi sono gi? calcolati per 80mm3 quindi anche li si possono avere buoni risultati senza toccare i tempi perch? iniettando 80mm3 a 4000 giri sono gi? quasi 20mm3 in pi? che da originale e puoi immaginare che di cv ne vengono gi? fuori parecchi se viene dato il giusto anticipo.
Se interpreto bene, visto che aumentare la pressione mi permette di ridurre la durata dell'iniezione, questo significa che in generale l'aumento della temperatura ? causato dal ripetuto prolungarsi dell'iniezione eccessivamente oltre il pms?
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