Ci guarder? meglio domani che ora sono fuso...
Ma in sostanza che limitano e cosa significano queste mappe?
Request rail pressure in cranking
PrailRef warm-up weight map
PrailRef warm-up factor map?
Sono 3 mappe che infatti non avevo toccato... perch? non capivo e continuo a non capire bene il loro funzionamento.
Sistemando queste tu hai risolto il problema della pressione che salta?
Incrementando queste mappe e il bit relativo al taglio diagnostico descritto prima che va modificato nello stesso modo in cui si modifica il bit limitazione ho risolto il saltellamento della pressione..Originariamente Scritto da Fede78
La pazienza e la virtù dei forti..
Il bit 6748E portato a 850 e quindi (850x2 - 100 =1600 bar)
C'? solo questo di bit di taglio giusto?
Ora devo cercare di capire queste altre 3 mappe (pover? a prendere spunto da quelle del MJD8...)
Mi sa che dovr? incrementare ancora il contatore di scritture sulla mia punto.. mi sa che sono gi? oltre a 100 scritture
Trovata questa soluzione poi cerchiamo quella del lim del turbo
Poi... sempre dal damos del MJD8 ho estrapolato una mappa che potrebbe limitare la quantit? massima di gasolio... infatti nei log non sono mai andato sopra ai 42 mm3 per giunta solo di picco...
Possibile sia 065574 (mappa 4x1) eprom*0,002930
Comunque una cosa alla volta
Ho notato pure io quella mappa da te indicata 065574 presente anche nelle 75cv, riguardo la pressione turbo ci sto lavorando non ? un solo bit che limita, per la pressione gasolio, rileggi le discussioni precedenti e capirai cosa modificareIl bit 6748E portato a 850 e quindi (850x2 - 100 =1600 bar)
C'? solo questo di bit di taglio giusto?
Ora devo cercare di capire queste altre 3 mappe (pover? a prendere spunto da quelle del MJD8...)
Mi sa che dovr? incrementare ancora il contatore di scritture sulla mia punto.. mi sa che sono gi? oltre a 100 scritture
Trovata questa soluzione poi cerchiamo quella del lim del turbo
Poi... sempre dal damos del MJD8 ho estrapolato una mappa che potrebbe limitare la quantit? massima di gasolio... infatti nei log non sono mai andato sopra ai 42 mm3 per giunta solo di picco...
Possibile sia 065574 (mappa 4x1) eprom*0,002930
Comunque una cosa alla volta
La pazienza e la virtù dei forti..
Ho provato ad alzare di 50 punti tutta la mappa 0677DE e di un 15% tutta la mappa 067966 ma niente differenze...
Ora mi rimane 067886 ma senza uscirne con qualche idea... non la capisco proprio.. a 16 bit con +/- ho dei valori negativi... oppure senza +/- dei valori altissimi e anche col fattore 1.6 x eprom come hai indicato non ne esco...
fai attenzione leggi bene
La pazienza e la virtù dei forti..
Ragazzi, se avete pazienza, in tarda serata posto screen di quelle 4 mappe, cos? ci ragioniamo meglio
06748e bit che si trova a 775 (da moltiplicare x2 )limita a 1.400 bar (offset -100)Ragazzi, se avete pazienza, in tarda serata posto screen di quelle 4 mappe, cos? ci ragioniamo meglio
067494 - 06757E Rail Press. Gov. - Rail pressure max gradient: f(rpmTB, Pboost)
valore conversione 50,000000 x (eprom) - 100(offset) mappa8x12
asse (X) RMP asse(Y) Pressione sovralimentazione relativa mBar
[IMG]http://s10.imagestime*****/out.php/i907661_railpressuregovernor.jpg[/IMG]
come si vede sono 13 bit, parte da 50 e arriva a 1600, probabile invece che parta da 067496 e dovrebbe essere limitatore prail in funzione della pressione del turbo
0675be (iniezione parzializata) Rail Press. Gov. - Req. rail press. at st.-st.: f(rpmTB,Qref)
valore conversione 8,000000 x (eprom) - 100(offset) mappa16x16
Questa qui la conosciamo tutti, ? la mappa di pressione rail indicata da ecm.
0677be - 06785e Rail Press. Gov. - Req. rail pressure in cranking: f(rpmTB,pTcool)
valore conversione 8,000000 x (eprom) - 100(offset) mappa 8x8
asse (x) RMP asse (y) temperatura c?
[IMG]http://s10.imagestime*****/out.php/i907664_Req.railpressureincranking.jpg[/IMG]
attenzione agli indirizzi postati da backgroop...dovrebbe essere CREDO un lim rail in ftemp ma non capisco gli assi e non mi trovo con il fattore di conversione
06785e - 067946 Rail Press. Gov. - PrailRef warm-up weight map: f(rpmTB, Qref)
valore conversione 1,600000 x (eprom) mappa 12x8
asse (x) RMP asse (y) mm3/str
[IMG]http://s10.imagestime*****/out.php/i907665_RailPress.Gov.PrailRefwarmupweightmap.jpg[/IMG]
sta qui mi sembra una limitazione in funzione dell Iq, ma non sono sicuro...
067946 - 0679e4 Rail Press. Gov. - PrailRef warm-up factor map: f(pTcool, Patm)
valore conversione 5,00000 x (eprom) mappa 8x8
asse(x) temperatura c? asse (y) Patm mbar
Ultima modifica di leandro89; 20-12-2013 alle 23:28
[IMG]http://s10.imagestime*****/out.php/i907667_RailPress.Gov.PrailRefwarmupfactormap.jpg[/IMG]
credo che sta qui sia una vera e propria mappa di limitazione appunto in funzione della temperatura e pressione atms.
0679e4 - 067a9a Rail Press. Gov. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
valore conversione 8,00000 x (eprom) -100(offset) mappa 8x8
asse(x) RMP asse (y) temperatura c?
[IMG]http://s10.imagestime*****/out.php/i907667_RailPress.Gov.PrailRefwarmupfactormap.jpg[/IMG]
Sta qui mi sa di limitazione...ma non capisco i fattori di conversione...va bene sulla z leggo la prail (offset -100) ma gli assi...
credo che in un asse(Y) ci sia la temp gasolio in gradi celsius....
nell'altro credo qualcosa legato a giri motore al minuto+pressione turbo...
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
Hai ragione, davo per scontato che si bit a 0307 ce ne fosse solo uno da modificare e mi era scappato quello a 0605BA...
Domani riprovo e chissa che riesco a capire quelle 3 ultime mappe del rail
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