Temperature egt

[panterargento]

Salve a tutti, vorrei capire quanto dovrebbero toccare massimo le temperature egt per rimanere in affidabilit?, riferite a una new bravo 150cv mappata e defappata?
Grazie in anticipo.

[mariodarkblue]

Salve a tutti, vorrei capire quanto dovrebbero toccare massimo le temperature egt per rimanere in affidabilit?, riferite a una new bravo 150cv mappata e defappata?
Grazie in anticipo.

Guarda...dipende da tanti fattori...scarico ******?con kat?il prekat ? presente?hai solo mappa? la sonda egt dov'? stata messa?

[panterargento]

Ciao, il precat ? quello originale, il dpf ? stato sostituito con tubo dritto con predisposizioni dei sensori pressione e lambda, il resto dello scarico ? ori.
Si ? presente una mappa, che iniettata circa 80mm3.

[mariodarkblue]

Uhm, praticamente hai lo scarico ori, solo senza dpf...beh, considerato che hai il prekat sotto il turbo, io mi terrei con egt di 700? max, dato che il prekat non fa smaltire il calore alla turbina come si deve...(considera che su 147jtd che ho fatto - turbina, filtro asp, skat, intercooler- di 5 ad altissimi giri oltre i 230kmh arrivo anche a 1.050 gradi)...

[panterargento]

Ho capito...l'ultimo log che ho fatto con multiecuscan in 5a marcia a 4000rpm in piccola salita 2%/3% la temperatura precat era a 645 gradi, presumo che in 6a dovrei essere pi? alto...il fatto ? che lo volevo togliere, ma ho perso un bel po sotto i 2000 giri quando avevo la 159 150cv, sembra che quello ori dia un po pi? di prontezza.

[jacktheripper2]

Ho capito...l'ultimo log che ho fatto con multiecuscan in 5a marcia a 4000rpm in piccola salita 2%/3% la temperatura precat era a 645 gradi, presumo che in 6a dovrei essere pi? alto...il fatto ? che lo volevo togliere, ma ho perso un bel po sotto i 2000 giri quando avevo la 159 150cv, sembra che quello ori dia un po pi? di prontezza.

Sotto i 2000 non perdi se correggi da mappa cosa serve per fare caricare prima la turbina..

Uhm, praticamente hai lo scarico ori, solo senza dpf...beh, considerato che hai il prekat sotto il turbo, io mi terrei con egt di 700? max, dato che il prekat non fa smaltire il calore alla turbina come si deve...(considera che su 147jtd che ho fatto - turbina, filtro asp, skat, intercooler- di 5 ad altissimi giri oltre i 230kmh arrivo anche a 1.050 gradi)...

A mio parere 1050 gradi sono TANTISSIMI, io ho la sonda su un tubo dei colli e non sul 4-1 (cambia di massimo 50 gradi in confronto al 4-1 e mi ? stato confermato anche da una persona che ha sia una sonda sul 4-1 che una sonda su ogni tubo dei collettori a 5cm dalla testa). Ho raggiunto massimo 910 gradi ai 250 con la mappa con cui ho rullato 267 cv. Poi saranno i collettori grossi che ho, sar? la turbina che sfoga bene, ma sta macchina non riesco a farla scaldare. Neanche con anticipi stock e oltre 110mm3 ha fatto pi? di 900 gradi. Pressione turbo a 2.3 picco 2 a limitatore.

[panterargento]

[QUOTE=jacktheripper2;68830]Sotto i 2000 non perdi se correggi da mappa cosa serve per fare caricare prima la turbina..

Ok grazie jack, la prossima operazione sar? quella del downpipe per tenere le temperature pi? basse.

[panterargento]

[QUOTE=jacktheripper2;68830]Sotto i 2000 non perdi se correggi da mappa cosa serve per fare caricare prima la turbina..

Dunque dovr? agire solo su gli incrementi del turbo, o sulla VGT, oppure su entrambe?

[panterargento]

Sotto i 2000 non perdi se correggi da mappa cosa serve per fare caricare prima la turbina..

Dunque dovr? agire solo su gli incrementi del turbo, o sulla VGT, oppure su entrambe?

Scusate il doppio post...

[cinqueturbo]

Ciao non vorrei andare fuori argomento ma mi sapreste dire s? e meglio montarla prima o dopo il turbo?
giusto per curiosit?..
grazie e scusate per l'intromissione...