Sarebbe molto pi? semplice fare i limitatori come hai fatto tu ed escludere le mappe lambda, che secondo me me sono un p? complicate
Sarebbe molto pi? semplice fare i limitatori come hai fatto tu ed escludere le mappe lambda, che secondo me me sono un p? complicate
escludere la lambda sipu?...tant ? vero che c'? lo switch..solo che non conosco il fattore di conversione...le mappe lambda non hanno nulla di complesso...indicano l'afr...tutto qua...poste tutte a 1, portano l'afr a 14.5 che ? "stechiometrico" per un diesel...solo che per avere il massimo delle prestazioni ? indicato un AFR compreso tra 13 e 14...ovviamente piu si scende, piu si fuma
LO SWICH ? quello che win ols chiama: Indicates the presence of DPF and Lambda sensor in the vehicle (1x1) e va portato a 0 giusto
quindi detta in parole povere per capirla bene regola il gasolio in base alla quantita d'aria che legge il debimetro
Intanto..io studio anche per voi...quel bit di switch off...va guardato in 8 bit...
i valori sono 0 1 e 2
0 no sonda, no dpf
1 si sonda no dpf
2 si sonda si dpf
disabilitando, va scollegata la sonda
Quindi da li si rimuove il dpf senza fare altro?
No, se c'? la sonda lambda il rapporto viene determinato allo scarico tramite appunto la sonda lambda! probabilmente staccando tramite switch la sonda lambda il controllo dei fumi si baser? o sul debimetro o sul sensore di pressione di sovralimentazioneOriginariamente Scritto da tidus1985
In teoria si, in pratica d? errore...
sandro...e scusami...ci dovrebbero essere mappe fumi in funzione del debimetro e io non ne vedo...e poi sulla mjt140hp le mappe lambda ci sono ugualmente e la sonda non c'?...
strano! la mia ha sia sonda che dpf e questo valore ? a 1...Intanto..io studio anche per voi...quel bit di switch off...va guardato in 8 bit...
i valori sono 0 1 e 2
0 no sonda, no dpf
1 si sonda no dpf
2 si sonda si dpf
disabilitando, va scollegata la sonda
se non scollego la sonda?........
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