Sempre 38mm3.. Provato ma non inietta... Cosa manca jack?
Sempre 38mm3.. Provato ma non inietta... Cosa manca jack?
un limitatore iq da sbloccare per andare oltre 45mg è questo: sul file 70cv punto:Num SW: 1064P348 Dis FIAT: 55186608
indirizzo:068118
originale é 45mg
con questo adesso inietto 55.
Non so se è l'unico o ce ne sono altri settati per arrivare a iq piu alte.
Scusate ma su Corsa 70 cavalli C'è qualcuno che è riuscito a superare il 1450 bar di rail senza avere tagli di potenza con lampeggio spia avaria? Io ho già provato tutti i limitatori e i bit 775 di cui si è parlato, ma la macchina taglia sempre. Sarei curioso di sapere se mi manca qualcosa o se non si riesce proprio su quella ecu. Grazie
Hai Conoscenza di come funziona un Common Rail? Nel specifico la CP1 del 70cv?Originariamente Scritto da Errecinque
Non potrebbe essere che questa CP1 non possa raggiungerla e quindi gli chiedi troppo ed va in avaria?
Vuoi toglierti lo sfizio?
monta un Common Rail del 90cv (CP1H) "anche se questi fanno ancora più scifo.. hanno più pressione ma meno portata"..
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
allora la cp1 regge fino a 1550 bar oltre comincia a sfarfallare ed è inutile andare... sul 70 cv conosco gente che gira appunto a 1550 di rail "veri ed effettivi"... discorso cp1h sul 70\75 si può fare ma non è proprio una passeggiata (bisogna cambiare la valvola termostatica e il tubo altrimenti non monta... oltre al fatto che bisogna creare un foro filettato sul coperchio punterie in quanto è diverso)... oppure soluzione alternativa far revisionare la cp1 e farla maggiorare con pompanti derivazione daily... comunque anche io sul 75 ancora non riesco a superare i 1480 bar... appena supero si spegne la car
1550 Bar CP1 Ori? se sei entro 200Km ti vengo a trovare vedo coi miei occhi ti offro colazione pranzo cena...allora la cp1 regge fino a 1550 bar oltre comincia a sfarfallare ed è inutile andare... sul 70 cv conosco gente che gira appunto a 1550 di rail "veri ed effettivi"... discorso cp1h sul 70\75 si può fare ma non è proprio una passeggiata (bisogna cambiare la valvola termostatica e il tubo altrimenti non monta... oltre al fatto che bisogna creare un foro filettato sul coperchio punterie in quanto è diverso)... oppure soluzione alternativa far revisionare la cp1 e farla maggiorare con pompanti derivazione daily... comunque anche io sul 75 ancora non riesco a superare i 1480 bar... appena supero si spegne la car
coi pompanti ci credo ma tempi ie ori
Io ho avuto problemi seri con una vettura con iniettori da 20mg x 4 oltre ai pompanti gli ho dovuto mettere anche rotore da 85mm e carcassa MBenz per stabilizzarmi +- 16000 bar
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
ahaha se rileggi non sono io che giro a 1550 ma amici
ovviamente cp1 ori
sulla 75 6f3 puoi andare altre i 1480, ti serve anche cambiare pompa bassa pressione e altre cose da mappa........sicuramente dove tu hai descritto sono specialisti per quel modello di auto ed ecu...........
eheh il problema sono appunto le altre cose in mappa xD
Permessi di Scrittura
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