Gi?, якщо ми говоримо про колекції, то ви праві на 100%. Безумовно, не дюрер? 400 тис. км, але якщо ви думаєте, що, можливо, через 2 роки доведеться? зняти його, чому? euro3, то ви говорите,....але! Моя машина має 95к км думає про те, як гризе мене!!
Всім привіт, я хотів би продовжити цю розмову, так як, на додаток до бути цікаво і життєво важливе значення для розуміння мод зробити аванси, навіть від ідеї, що ви йдете, щоб змінити і умови, при яких зробити це, і це було ясно, читаючи різні посади.
Тепер перейдемо до питань, які я хотів би задати вам...
Ми, наприклад, на авто в наявності з двигуном 1,9 jtdm (в моєму випадку 147 120cv лікувати від tidus..), які фактори досягнень ОРІ:
в 975 microsec 22 градусів 70mm3 inj з 1600bar prx на 4500rpm і розраховується вмт на 26,32 градусів (+- 5 градусів посаду і думаю, дуже багато).
У tone-up цієї карті (ми говоримо про edc16c39), щоб відвезти її до iq становив 100mm3 мені розрахунок строки і все інше, що мені потрібно, і finqui ок.
Останній крок, перш ніж завантажити його, щоб піднятися авансів для нової IQ, що, з 22,01 градусів орі, роблю розрахунки, мені приходить в 1180 microsec з 31,86 градусів з тиском в рампі до 1700 (маючи насос в рампі lybra 2,4 вважаю, що містить такий запит без проблем, за умови, що це не довго, звичайно..).
Тепер моє питання полягає в наступному..
Як я визначаю значення встановити на аванси, щоб переконатися, що не виходжу з градусів (в теорії, як я зрозумів, не більше 3, але чутки) для того, щоб збільшити цю карту на основі підвищення IQ ?
Просто цікаво, за якими критеріями йде збільшена (незалежно від того, якщо в % і розраховується.. їх смак), і які існують обмеження, до якої я не можу втекти?
Я переварюю цю карту, але я зупиняюся на цих точках, так як інформація не достатньо ясно про це.
Я думав масштабувати карту досягнень, щоб отримати максимум 25 градусів, що я знаю, що більше я йду до стіни з кроком (не факт, але ліжко від tidus), але я не знаю, якась політика, якщо піднятися від 70mm3 100 тільки з 3 градусів до повного навантаження або, враховуючи, що з 60mm3 в 70mm3 є дзеркальні значення, розглянемо, крок 24 як значення в таблиці ви 80mm3 і тримати її до постійної 100mm3 але не має сенсу...
Я впевнений, voste думки.
Я додаю скріншот таблиці в excel, на якій я працюю.. трохи confusionata але я замкнений всі фактори, куди можна звернутись, щоб розрахунки не потрібно, кликніть в іншому місці, щоб шукати цінності.
Просвітіть мене спасибі
Я також читав про post9 в цій темі, але я не дуже добре розумію...
http://www.professionalchiptuning.ne...+аванси+jtdm
Вкладення 10517
Невеликий OT у вікні вкладень маску [підтримки] (у правому нижньому куті) охоплює функціональні клавіші.. а що тоді є некерованим..
Востаннє редагувалось tranky; 30-06-2016 до 21:05
Живи ****** & Помри як ГЕРОЙ !
Привіт, я відповідаю коротко, що я думаю..Спочатку Написав tranky
Всім привіт, я хотів би продовжити цю розмову, так як, на додаток до бути цікаво і життєво важливе значення для розуміння мод зробити аванси, навіть від ідеї, що ви йдете, щоб змінити і умови, при яких зробити це, і це було ясно, читаючи різні посади.
Тепер перейдемо до питань, які я хотів би задати вам...
Ми, наприклад, на авто в наявності з двигуном 1,9 jtdm (в моєму випадку 147 120cv лікувати від tidus..), які фактори досягнень ОРІ:
в 975 microsec 22 градусів 70mm3 inj з 1600bar prx на 4500rpm і розраховується вмт на 26,32 градусів (+- 5 градусів посаду і думаю, дуже багато).
У tone-up цієї карті (ми говоримо про edc16c39), щоб відвезти її до iq становив 100mm3 мені розрахунок строки і все інше, що мені потрібно, і finqui ок.
Останній крок, перш ніж завантажити його, щоб піднятися авансів для нової IQ, що, з 22,01 градусів орі, роблю розрахунки, мені приходить в 1180 microsec з 31,86 градусів з тиском в рампі до 1700 (маючи насос в рампі lybra 2,4 вважаю, що містить такий запит без проблем, за умови, що це не довго, звичайно..).
Тепер моє питання полягає в наступному..
Як я визначаю значення встановити на аванси, щоб переконатися, що не виходжу з градусів (в теорії, як я зрозумів, не більше 3, але чутки) для того, щоб збільшити цю карту на основі підвищення IQ ?
Просто цікаво, за якими критеріями йде збільшена (незалежно від того, якщо в % і розраховується.. їх смак), і які існують обмеження, до якої я не можу втекти?
Я переварюю цю карту, але я зупиняюся на цих точках, так як інформація не достатньо ясно про це.
Я думав масштабувати карту досягнень, щоб отримати максимум 25 градусів, що я знаю, що більше я йду до стіни з кроком (не факт, але ліжко від tidus), але я не знаю, якась політика, якщо піднятися від 70mm3 100 тільки з 3 градусів до повного навантаження або, враховуючи, що з 60mm3 в 70mm3 є дзеркальні значення, розглянемо, крок 24 як значення в таблиці ви 80mm3 і тримати її до постійної 100mm3 але не має сенсу...
Я впевнений, voste думки.
Я додаю скріншот таблиці в excel, на якій я працюю.. трохи confusionata але я замкнений всі фактори, куди можна звернутись, щоб розрахунки не потрібно, кликніть в іншому місці, щоб шукати цінності.
Просвітіть мене спасибі
Я також читав про post9 в цій темі, але я не дуже добре розумію...
http://www.professionalchiptuning.ne...+аванси+jtdm
Вкладення 10517
Невеликий OT у вікні вкладень маску [підтримки] (у правому нижньому куті) охоплює функціональні клавіші.. а що тоді є некерованим..
Ми говоримо, що у кожного різні думки, я особисто волію дати трохи більше заздалегідь, що закінчити ін'єкцію навіть 10 градусів після вмт.. розриви двигунів, по-моєму, вони більше прив'язані до карти в цілому, і особливо стан компонентів (в першу чергу форсунки)..
Особисто я також використовую 27.5-28 градусів на 8v і 30 градусів на 16v. Звичайно, все залежить від того, що шукає одного з машини, що турбіна збирає, як використовує машину..
У мене є друзі, які порушили 8v з 25 градусів до задовго, як деякі, що я роблю працюють з точно 27-28 градусів без проблем, крім того, це дуже близько до 300cv так що можеш собі уявити кількість дизельного палива і тиску турбо, який використовує такий двигун (природно з форсунок адекватні).
По-моєму, я не відповідь на, як ви повинні зробити, тому що кожен з них має свої теорії і думки на цю тему
Ну, звичайно, я був цільової почути особисті думки і мати зворотний зв'язок/порівнянні з більш компетентні люди з цього питання.
Спасибі, що поділилися свій відгук і я сподіваюся, що це зроблять інші, щоб мати уявлення більш готелів на ці аванси
Живи ****** & Помри як ГЕРОЙ !
Мова авансів не проста річ, це швидкий відповідь, щоб мати впевненість у тому, будуть випробувані в поєднанні з датчика тиску в номер і temperatira в номер, але в середньому, здається, що на 8v mjet до 25 градусів не викликає проблем, але повторюю, здається, не та точного знання, без відповідних інструментів. Що стосується ін'єкцій, то ти помиляєшся, 5 градусів post pms nn занадто багато, занадто багато 12/13, 5 градусів до 4500-це розкіш, в середніх обертах можна стояти максимум на 8/9 градусів post pms для noj мати занадто багато тепла і fumosita, anxhe, тому що допомагає і не мало котушку turbo.
Comumque, як каже джек, ной і точного знання, і він доказів зробив багато більше, ніж мене!
Я визнаю, що це не легка річ, це майже рік, що я увійшов у режим ебу (не корабля мінімально) і стільки вивчення авансові платежі є розпродаж, в порівнянні з іншими.
Як ти кажеш, досліджувати згоряння ****llo аматорського типу неможливо/дорого, тому для цілей дослідження, не є припустимим рішенням, отже, дані, менше, щоб віра
Чесно кажучи, я сподівалася на твоє втручання, так чому я вивчав дуже ваші пости (ще раз спасибі за обмін), так чому ми говоримо про твоїй же машині, що ти знаєш, як долоні.
Повертаючись до мови градусів, значить, по-твоєму, з таблиці, що я виклав я можу спокійно стояти в ці обчислені значення ?
Тобто від 22gradi орі 70mm3 я можу спокійно встановити 31gradi 100mm3 без особливих проблем?
Я кажу, звичайно, поради з досвіду, а не розрахунок, заснований ні на чому, як ти і казала раніше.. тільки виражають незалежне
Живи ****** & Помри як ГЕРОЙ !
не сумніваюся.. я читав багато ваших постів і у мене виникла прекрасна ідея вашої підготовки
Живи ****** & Помри як ГЕРОЙ !
Ти знаєш, що якщо ти впадеш на залізобетонний пілон кинути його вниз? Тобі написали в чіткі літери 25 градусів макс (28 карти на двигунах мод) , ви можете піти в піст до 10. Якщо вам потрібна 31 градусів на 100 мм3, покладіть в 25 в карті, і ви отримаєте 6 градусів inj після вмт. Ясно стю фат.? Не хвилюйтеся тонів я і він ми звиклиЯ визнаю, що це не легка річ, це майже рік, що я увійшов у режим ебу (не корабля мінімально) і стільки вивчення авансові платежі є розпродаж, в порівнянні з іншими.
Як ти кажеш, досліджувати згоряння ****llo аматорського типу неможливо/дорого, тому для цілей дослідження, не є припустимим рішенням, отже, дані, менше, щоб віра
Чесно кажучи, я сподівалася на твоє втручання, так чому я вивчав дуже ваші пости (ще раз спасибі за обмін), так чому ми говоримо про твоїй же машині, що ти знаєш, як долоні.
Повертаючись до мови градусів, значить, по-твоєму, з таблиці, що я виклав я можу спокійно стояти в ці обчислені значення ?
Тобто від 22gradi орі 70mm3 я можу спокійно встановити 31gradi 100mm3 без особливих проблем?
Я кажу, звичайно, поради з досвіду, а не розрахунок, заснований ні на чому, як ти і казала раніше.. тільки виражають незалежне
Якщо грюкнути проти пілона, переміщенні, перш ніж він мене, а якщо не посаджу в голову, я насолоджуюся тільки наполовину.. ти ж знаєш!
чудово.. все ясно! Спасибі всім, і 3 за роз'яснення
R5 uu фат є каїрі мо!
(я і r5 образити нас безкоштовно часто, але їхати менше ми добре.)
Живи ****** & Помри як ГЕРОЙ !
Запис
Відповісти Цитуючи