Карту Alfa 147 1.9 JTDm 120cv

[tidus1985]

Привіт всім, я новий користувач, і я хотів postarvi карту мого 147 1.9 jtdm 8v 120cv, зробив спочатку з укладачів, то від мене лікував, щоб бути трохи більш потужні.
Машина має fairbox ramair і downpipe так ось чому ви знайдете на карту зміна overboost за спаданням, бо з сверхповышения спочатку я шипи 1.8 бар, який раніше з precta і фільтр оригінал, не я, після приблизно 15 карт або знайти правильний компроміс між швидкість підйому тиску і піку, і постійно працюємо над prex turbo і overboost, ось карти.
Я не працював на картах обмежувачі дизель дуже, я волів працювати на картах, час вприскування, авансових max 2? і тиску в рампі, щоб 5% не більше.

Згоден, так і коментарі, критичні зауваження, якщо вони конструктивні, а не типу "ця карта мені не подобається" і він зникає

[legendaryslave]

педаль не ? з поправкою на всі інші, і в порядку, 1c1fac знаєте, що ?? не знаю nemmno тому, що я навіть не damos каже що? egr гаразд обмежувач крутного моменту занадто рано, занадто багато кроком і не відповідають запиту, педалі, тим, що має тенденцію до зростання, добре, авансових абсурдні повинні бити двигуна є руйнівними всіх тих градусів, 1d1fdc і стежити, вони ніколи не йдуть і ніколи не чіпайте, турбіна на 200 пунктів, це добре, але ви трохи високого тиску, ви повинні знати, що йдете йому назустріч, verbost я не знаю точно, тому що я ніколи не торкався, і коли я зробив, я зробив це таким чином, rail від високо там, де не треба? це тільки моя особиста думка, яка може бути цілком суперечить будь-якій хтось більш досвідчений мене, безумовно, знати, дати вам який-небудь інший індикації

[tidus1985]

Велике спасибі за ваше втручання, щоб поліпшити карту прошу вас, відповідно до tuanesperienza, aumenteresti або diminuiresti lanmappa педаль в цьому випадку? Відповідно до тебе авансові платежі занадто високі 2 градусів максимум? SSinceramente я думав, немає, турбо be nn я їй 1.55 бар манометр з цією картою, дякую за ваші поради oreziosi

[legendaryslave]

але педаль alzalo більше, і ви можете відправитися з навантаженнями більш низькими цінами для авансів не давати, все і так вниз, але зробіть що-то, як правило, rail від 5% до середніх навантаженнях і високих навантажень не потрібно, ви можете впасти до 4% для тиску турбо, якщо у вас відстежується, і добре, якщо прикріплені вас з урахуванням змін

[tidus1985]

дякую, але я користувач молодий nn можу відкрити вкладення :D

[tidus1985]

ось редакція, слідуючи вашим радам,

[tidus1985]

я випробував його, і я не ? сподобалося, здається, гальмування, так що я заправлені в рукава, і я переробив-здорове рослина від першого проекту реконструкції max 2? при повному навантаженні на максимум оборотів спускаючись обертів і dicarico до 1? заздалегідь, збільшений обмежувачі крутного моменту в зоні вище 2000 оборотів, збільшили карти педаль, і з урахуванням 10-обмежувачі для газів, якщо не помиляюся, вони повинні бути обмежувачі дизельного палива на основі повітря, введений.

я сподіваюся, що вона покращилася, завтра вранці я намагаюся

[SandroMarciano]

я заглянув у "mod v3", майте на увазі, що я ебу на авто мого батька, так тепер доказів у мене зроблені досить... аванси не з'? нічого поганого змінити їх так, щоб істотне обмеження, скажімо, 27? макс до 4500rpm, щоб відчувати себе в безпеці, а потім, не ? сказав, що з 27 автомобілів спритний, але... значення, які ви змінюєте, думаючи, що вони розрядним rail-ні, ні одного з них... до 17000bar не повинні зняти, враховуючи, що біти значення...
1c1f86 нехай кричи, не впливає на поведінку машини... потім, якщо не зачіпає різні обмежувачі, але ви концентруєтеся на картах часів, вам не потрібно n? торкаючись обмежувачем крутного моменту n? педаль...

[tidus1985]

Потім, як ? тепер не добре, коли я торкнувся це час, що limitatiru пара і карту педаль? Я повинен налаштувати, з одного боку, або один одного?

[tidus1985]

тоді я зробив лог з fes, 3000 обертів при повному навантаженні я 83 см3 дизель, 1675 бар і 1.55 бар тиску турбо, я встановив для тіста 1700 бар, але ви бачите мене їх обмежені, ось той крок 4, з яким я намагався фес, йде як паливо для 160cv або мені треба ще, я повинен виміряти масу повітря? виправлення упорскування на фес їх би перевірити, на 4-cilindi?

[giuseppe1374]

я заглянув у "mod v3", майте на увазі, що я ебу на авто мого батька, так тепер доказів у мене зроблені досить... аванси не з'? нічого поганого змінити їх так, щоб істотне обмеження, скажімо, 27? макс до 4500rpm, щоб відчувати себе в безпеці, а потім, не ? сказав, що з 27 автомобілів спритний, але... значення, які ви змінюєте, думаючи, що вони розрядним rail-ні, ні одного з них... до 17000bar не повинні зняти, враховуючи, що біти значення...
1c1f86 нехай кричи, не впливає на поведінку машини... потім, якщо не зачіпає різні обмежувачі, але ви концентруєтеся на картах часів, вам не потрібно n? торкаючись обмежувачем крутного моменту n? педаль...
сандро, ви хочете сказати, що, торкаючись лише час упорскування, і немає необхідності ні педаль не обмежувач крутного моменту?

[tidus1985]

від mod v3 у mod v4 я помітив явну покращувати пострілу і злоби uto збільшується менше ніж на 1 градус аванси від meta навантаження і з 1500 об, але багато, і не робить багато диму тепер, тільки я не знаю, quantyificare 83mm3 дизельного палива, скільки енергії вони можуть запропонувати вам правильне співвідношення стехиометрической

[tidus1985]

тоді, після деяких випробувань, що підвищує dell'2% tinj eportando rail 1700 бар (або знайшов 4 біта обмежувач rail, які були фактично встановлені в 16000), я зміг принести rail вимірюється в 1690 проти запиту 1974, fes, щось дивне ? що кількість дизельного палива впорскується від феса ? завжди 83.37mm3, тому я задаюся питанням, якщо, змінюючи час він читає правильно, кількість вводять або colcoli не залежить від часу, але на основі розрядників, кількість повітря для цих вимірювань до 3000 rmp ? 1235, з наддуву на 2555 абсолютне значення, співвідношення упорскування повітря може йти? тому трохи чорний дим тільки при повному навантаженні, в іншому випадку нічого, я не precat тільки кішки, nodpf, де я міг би діяти, щоб попросити більше крутного моменту і більше потужності, мені здається, зустрітися стіну, в цей момент значення з edf, щоб дизельне паливо в мм3 ? правильне, або, по-вашому, зі зміщенням? цю карту тестування.

Я прошу у вас вибачення за запитання, але я, здається, дійсно взуті в області, як ви бачите, я не очікую, відповіді сухі, але я роблю тести, і я намагаюся дати мені відповіді на те, що я можу навіть не намагається в якийсь момент я вважаю, стін, як це тепер

[tidus1985]

тоді я зробив 2 рахунки, і як afr не встаю ніколи 17/18, а потім виберіть звіт в стехиометрической я повинен бути, навіть на 3000 оборотів в хвилину з 66.2 мг дизельного палива в розмірі 83mm3 і 1265mg повітря відносини ? у будь-якому випадку в 19, так що я ampiamento канонічні 14, але comnque трохи диму при повному навантаженні я його бачу, що так і повинно піти добре ammeno, як я вже говорив фес не підроблені читання мм3 дизельного палива з-за зміни карти tinj залежно від барів і мм3, а потім я міг би зробити porporzione читання фес 83 мм3 і довести до 115% відкриття встановлено приблизно як вартість 3000 обертів, бо з кроком в межах від 11% до 17 % у 1800 бар, і тому я, як quanita вводять 83mm3:100%=x:115%, що робить 95 мм3 у розмірі 76.3 мг, а потім з afr в 16.5, що в будь-якому випадку ? вище порогу fumosita і, отже, добре, все це, вважаючи, що ніщо не обмежує зміна часу inj від мене значення.

поправте мене, якщо я помиляюся :D

[tidus1985]

Я думаю, що вирішити для потужності, а також при зміні строків nn відчував велику потужність, але збільшує час abinato збільшення же послідовності за запитом пара в карту виклику від ecm titanium " кількість дизельного палива впорскується" дав мені весь крутний момент більше, що я хотів, настільки жорстокою, що я повинен був дати 2 бали відсоток менше часу і палива, до 87mm3 дизельного палива chr тепер також зазначає від феса, і машина дуже сильне, короткий дим

[tidus1985]

місце v10 визначено ? карту хороший поштовх але, враховуючи наявність тиску в рампі всього 1700 бару, тому просто 6% більше, турбіна не супер 1.55 бар і обмежувачі крутного моменту при малих значеннях нижче 2000 оборотів не повинен зіпсувати нічого, враховуючи продуктивність, я думаю, бути навколо 155/160 резюме, senzazioni водіння, звичайно, хтось може дати нам спостерігати і давати будь-які поради, які завжди beneaccetti?

[magi1984]

карту не ? погано, мені не подобається, як ви змінили тиск турбо і ще одне питання приходить мені спонтанно, ви не курите в машині з усіма тими, з кроком по часу уприскування?
для інших, мені здається, я читав тут на форумі, що змінна геометрія ви з поправками cos? з-за механічних змін, та ін

[tidus1985]

отже, карту турбо-я змінений через downpipe без precat і airbo ramair так як piccava на 1.8 бар, чи що ? було необхідно перебудувати overboost тиск максимум за 3000 оборотів 1.55/1.6, що штати downpipe, що викидати гарячих газів турбіни їх тримає, тихий, більше немає, то все, пік тиску зупиняється у 1.45, щоб slire поступово до 1.55 бар, і в жодному разі не палити, щоб нічого, фази я підрахував, що, вводячи 89mm3 дизельного палива еквівалентно 75 мг дизельного палива з однієї маси повітря spirata 1265 грамів тримаю звіт techiometrico вище 14, насправді близько 17, звичайно, при повному навантаженні трохи курить, але більше або менше, як в оригіналі, може бути, трохи більше, але все одно мало, якщо подивитися добре для підтримки часу уприскування я збільшив до приблизно 2.5 ? при макс навантаження, велике спасибі вам за ваш коментар

[SandroMarciano]

я не йшов за останні версії, однак я бачу, відповідайте, як моя в Неділю мені дозволяє...

*йосип: так, я маю на увазі, що якщо один вибирає шлях зміни часів ? добре, що триває з тією, для якої ви не вилікуєте, втім, теж, чому? є багато інших фільтрів, які bloccherebbero q.. діючи через обмежувач крутного моменту і педалі.

*tidus: я тебе на увазі, що q.. 83^3 ? спотворені, не ? цим, так як ви mod часу, спробуйте повернути, тільки час оригінальні, від феса misurerai завжди q.. 83^3, але машина andr? набагато менше.
Одна річ: моя турбіна в ці значення ? disintegrata після 10000км... за тебе...
тоді я не розумію, що ви маєте на увазі, коли говорите, що у вас є запит rail ви йдете в 1940bar, як ? можна? крім того біти, які обмежують тиск, як я вже? написав 1700bar, і не 1600, а при спробі подолати 1700bar ви побачите, що машина, ви йдете у відмову і відключається... (вам порада, то тримати машину на діагностику щоб стерти помилку)

[sportknight]

але автомобіль має dpf?

[SandroMarciano]

але автомобіль має dpf?

ні, навіть не кішки

[sportknight]

vabb?,але мені здається вже надмірно все, що дизель..але, що муфта має? можливо, не все ще sgretolata?

[tidus1985]

я не йшов за останні версії, однак я бачу, відповідайте, як моя в Неділю мені дозволяє...

*йосип: так, я маю на увазі, що якщо один вибирає шлях зміни часів ? добре, що триває з тією, для якої ви не вилікуєте, втім, теж, чому? є багато інших фільтрів, які bloccherebbero q.. діючи через обмежувач крутного моменту і педалі.

*tidus: я тебе на увазі, що q.. 83^3 ? спотворені, не ? цим, так як ви mod часу, спробуйте повернути, тільки час оригінальні, від феса misurerai завжди q.. 83^3, але машина andr? набагато менше.
Одна річ: моя турбіна в ці значення ? disintegrata після 10000км... за тебе...
тоді я не розумію, що ви маєте на увазі, коли говорите, що у вас є запит rail ви йдете в 1940bar, як ? можна? крім того біти, які обмежують тиск, як я вже? написав 1700bar, і не 1600, а при спробі подолати 1700bar ви побачите, що машина, ви йдете у відмову і відключається... (вам порада, то тримати машину на діагностику щоб стерти помилку)

вибачте, неправильно приписати запит був 1640! турбіна 1.5 бар ce я близько 10000км, раніше ? також в 1.6 з шипами 1.8 іноді, коли мені треба було підправити карту, щоб проблема водостічна труба, то для мене він був зламаний також elettrovalvolvola не було вакууму, а також я отримав сильний piccata 2 бари, і ще слава богу, ніяких проблем не турбо, навіть не свистить, в стороні від шуму впуску dell airbox очевидно, як би ти порадив в якості максимальною дальністю ти? ви думаєте з тих часів, як inietto? справа в тому, що, як тільки я торкнувся карту"q дизельного палива впорскується " без cambiare3 час, що у мене вже встановлений, я abuto в чистому прибутку, ніж раніше, в знак того, що карту ? треба обмежувач дизель, на мій погляд


але автомобіль має dpf?
звичайно, ні! і навіть precat, тільки каталізатора і вихлопної

[tidus1985]

vabb?,але мені здається вже надмірно все, що дизель..але, що муфта має? можливо, не все ще sgretolata?

щиро, що зчеплення може судити мене не засмучує більше часу, я, інформуючи про запасних уперся в майбутньому, коли я натрапив на коди запасних частин, які однакові для: 120cv 150cv 170cv, тому він повинен витримувати, принаймні, зараз,абсурдно, навіть сани, 159 мій друг з 170 л. с. перепризначений вже на санях, на моє, що йде майже стільки ж, скільки його, наприклад, стрілянина не робить нічого, навіть не вібрація, звичайно, nn рвалася ніколи не sottocoppia, я намагаюся не розбити його! :D

[SandroMarciano]

Зчеплення 170-2.0, яка монтує 159 і Джульєтта ? інший. 170 ви маєте на увазі тебе може бути ? у цій 170 Ducati corse?

[tidus1985]

Точно, я маю на увазі, що з 147 1.9

[SandroMarciano]

я зараз подивився в v.10 у вас є інтелектуального фактичного близько 95 мм^3...
цей дизель не робить прослизати зчеплення, у мене набагато більше, і якщо муфта не має багато часу, не створює проблем, єдиний ризик, по-моєму ? доводиться від турбіни... а не моя ? було сов? пощастило... в 170000 км, з яких лише 10000 з тиском від тебе, використовувана відмовилися від мене... бажаю тобі, що моя як поодинокий випадок (хоча не думаю, враховуючи, що йде в насосних 1,5 бар)

[tidus1985]

Seconto вас, наскільки я можу spingetmi ancors з дизельним паливом?

[SandroMarciano]

двигун витримує спокійно, навіть 120-мм^3, але турбіна не міг зробити? надіслати вам все повітря, необхідний... говоримо, що межа ? представлений диму і ovviamte до стехиометрической. Очевидно ? що ми говоримо не про надійність

[tidus1985]

Be я маю на увазі нормальної керованої, але 1300 мм3 повітря, що ? quellonche можу отримати з турбіни в 1.5 і надійності, бо більше збільшення строків більше, я повинен передбачати, я вважаю, для cqlcolare кількість, я можу використовувати, про стосунки мого поточного часу уприскування, знаючи, що, як ви кажете, близько 95mm3

[giuseppe1374]

gi? 90mm3 для цієї машини досить, якщо ми говоримо про зміну запасів в іншому випадку, якщо ви хочете піти далі, ніж вам потрібно, щонайменше, замінити форсунки, інтеркулер і турбіни, турбо abbassalo якщо ні то турбіна вам триває від різдва до святого стефана,сша максимальний тиск 1,4, то я хотів запитати, сандро, як дизельне паливо робить надати своїй машині, і форсунки, як вони поєднуються, чому? інжектор має свої налаштування, і не думаю, що пу? терпіти 120mm3, але це ? на мій погляд, не хочу образити працювати ніхто не.

[SandroMarciano]

gi? 90mm3 для цієї машини досить, якщо ми говоримо про зміну запасів в іншому випадку, якщо ви хочете піти далі, ніж вам потрібно, щонайменше, замінити форсунки, інтеркулер і турбіни, турбо abbassalo якщо ні то турбіна вам триває від різдва до святого стефана,сша максимальний тиск 1,4, то я хотів запитати, сандро, як дизельне паливо робить надати своїй машині, і форсунки, як вони поєднуються, чому? інжектор має свої налаштування, і не думаю, що пу? терпіти 120mm3, але це ? на мій погляд, не хочу образити працювати ніхто не.
я згоден, на жаль, для? єдиний спосіб слід враховувати запас потреби форсунок в 147 mjet 120cv (наскільки я знаю) ? нас всі розпилювачі форсунок від 159 2.4 mjet, за ціною, до речі, непомірно висока. я jtd, я працював з mjet, але щось більше? в екстремальних умовах-я зробив на моєму, і я знаю, того, щоб встановити форсунки, плюс (я думав, у тих 147, звичайно) в будь-якому випадку, щоб зараз ходити з 1500bar, але я звернувся також до тиску pi? високих і час *1400bar, в порядку 1300us, не ? як красиво, як правити я розумію, але машина працює, з тих форсунки ще!

[tidus1985]

я знав, що 1749v 1.5 бар тримає, і 1.6 бар для 1749mv в 150cv, це я в 1.3/1.4 вже на складі

[tidus1985]

я забув, що маючи водостічна труба в scaldo у будь-якому разі менш, я впевнений, що тримає 1.5 бар, так, принаймні, я ще навіть не гра на стовп, я прив'язаний 70000km я 85000 і ніяких проблем, турбіна, що протягом деякого періоду piccava до 1.7 бар-за проблем на клапан pierburg

[SandroMarciano]

3663
Дивіться самі...

[tidus1985]

прошу вибачення, не я ? дозволу ще відкривати вкладення, якщо ви можете направити мене на зображення, які ви б вдячний

[SandroMarciano]

вибачте, не там я зробив так, пошук ****** "compressor map gt1749v" і між зображеннями знаходитесь графік, який показує ефективність цієї турбіни при зміні тиску наддуву і витрати повітря.

[tidus1985]

бачив, на жаль, я не вмію читати сенс схеми, бо я не знаю, скільки коштує, отриманих в діях з протоки 147 ви можете tradurmelo в слова, більш спрощеною? :D

[SandroMarciano]

не ? cos? просто... масштаб ? просто потік повітря, а ? витрата зменшується, безрозмірний параметр, який залежить від діаметра трубопроводу, температури повітря і, якщо я правильно пам'ятаю, щільності. Те, що я вказав вам ? крива роботи компресора, щоб знати, як він працює, вам потрібно intersecarci навіть кривий роботи турбіни.
Проблема в будь-якому випадку ? що крива pi? зліва, чи що ? називається "sourge line", і у sx це c'? область накачування, а саме, слід уникати. В районі насосної ? що більше? небезпечно для турбокомпресора, чому? у цих областях відбувається, що пограничний шар займає весь канал, створюючи пробку, то тиск асимптотично прагне до максимального значення, але крильчатка збільшує оберти, однак...

У графіку, відповідному 1749v ви можете помітити, що 1,5 бар "pressure gage" практично найближчі до sourge line...

[tidus1985]

Ок, спасибі, між тим, я зробив поправку на карту, 1.4 бар максимумів, але після 2800 оборотів конференц xomuqnue майже в 1.5

[mariodarkblue]

Ок, спасибі, між тим, я зробив поправку на карту, 1.4 бар максимумів, але після 2800 оборотів конференц xomuqnue майже в 1.5

привіт, щоб обійти цю проблему, ви можете використовувати карту, час overboost.., які практично не ? що % закриття сенсорами...намагається відкрити її після 3500giri (потрібно зменшити)...

[tidus1985]

якщо б я міг знайти 1749 мв, який збирає 150cv, враховуючи, що я не повинен нічого міняти, крім, може бути, труби масла, бо мені здається, що злив ідентичний для downpipe, я міг би піднятися тиск, що?

[mariodarkblue]

[tidus1985]

Бо робота сенсорами, з мапу overbost оригінальний toccavo 1.6 1.7 бар з downpipe і airbox, насправді, після 2500 можу відкрити 6%, щоб уникнути, що скажуть, і я L максимум трохи вище 1.5 бар після 3000 оборотів без пік semicemente зупиняється на 1.4 і піднімається до 4500 оборотів на 1.5 і щось

[mariodarkblue]

[tidus1985]

Ви для точності після 2800 приходить до 1.5, потім 1,5 і щось nn більше

[mariodarkblue]

[tidus1985]

ок, в мене також проблема, що на 2000 оборотів я зупинявся в 1.2, скільки, щоб потім sdalire в 1.4, я знайшов, вивчаючи карту інший обмежувач turbo поза драйвера, яка викликала проблеми, в даний час в 1.4 відразу на будь-якої марки і 1.5 а accelero після 2500 оборотів, спробував на карту іншого друга, з меншою миль, мене і прослизає зчеплення, 60000km, моя 85000 і не ковзання цікаво, як ніколи, навіть не вібрує, звичайно, не рвалася sottocoppia

[tidus1985]

ось карта, яку я в даний час і, я думаю, залишиться, бо це добре і дуже голосно, я не включив у орі, т. к. знайти його навіть раніше, на інших вкладень

[tidus1985]

ось мої часи у 80 мм3, в 1400 приблизно 1260us, з заздалегідь 2.8?, можете йти в номер або ризик бути ближче до пост-упорскування, збільшення ? приблизно на 19%

[mariodarkblue]

ось мої часи у 80 мм3, в 1400 приблизно 1260us, з заздалегідь 2.8?, можете йти в номер або ризик бути ближче до пост-упорскування, збільшення ? приблизно на 19%

Привіт, я намагаюся дати вам моє скромне думку;)
-спробуйте підправити в 2d педаль, raccordarlo нитку краще...
-картку одразу після педалі...ви знаєте, що ??
-1cbcba cos'?
-лім пара", " надання max 46.4 нм...я їх тримати до кінця обертів, не знижуючи
-1cbd90 cos?
-карти-lambda...вай вай..зменшує ще...навіть до її команда в 1...подивитися, як йде солярка;)
-qantit? паливо впорскується...? карта перетворення, що ви можете залишити орі.
-авансові платежі можуть йти
-1d1fdc і нижче...а що це?xk? modd так?

-1dcfb4 так?
-1e0ee8 так?
-1E1592 так?
-лім prex rail, ви зробили їх просто врівень з картою rail...alzali волосся, що нічого не відбувається;)

[giuseppe1374]

як ? закінчилася ця машина на ходу чи ні?

[tidus1985]

ви машину навіть занадто добре, сьогодні ретуші карту, як радили від маріо, але в будь-якому випадку, це добре,, ? ракета, навіть якщо помічає, зчеплення, сара **** або, може бути ? було слизько, і я нічого не знаю, взяв з 67000km

[mariodarkblue]

Відмінно!дайте мені знати, як іде...;) до речі...ті моди з драйверів...у вас зроблені вами або ви взяли, кий?;)

[tidus1985]

Я отримав інформацію від coniscente потім дивимося break point, я зрозумів, що вони були першими, є обмежувачі крутного моменту останній ? prex turbo

щоб відповісти
1CBCBA і далі 2 обмежувачі крутного моменту
1DCF9E мені ? сказали, додавати його треба, щоб розім'яти
1e0ee8 карту prex turbo
1e1592 ? обмежувач turbo max в залежності від оборотів

ось файли переглянутий

тепер ви повинні мені сказати, що ви маєте на увазі під "-карти лямбда...вай вай..зменшує ще...навіть до її команда в 1", тому що я карти лямбда я виріс на 7%, мені здається, не decrementate

питання, у мене csala в rail, яка доходить до 60mm3 дизельного палива, як ніколи? де закон карту для 80 мм3, звичайно 90 не знає, що вони приходять, тому що думає, що з тих часів вона стала 80, але в реальності вона стала 90, багато, в цьому випадки зміни брейк-пойнт, потім sti break point, їх зміну або лише додаються, я думаю, ви не могли додати правильно?

[tidus1985]

я хочу зробити інше питання, щоб побачити, якщо я зрозумів, то у мене кількість дизельного палива впорскується в розмірі 95 мм3 коли ecu думає, введіть 80, натисніть на tabello перетворення дизель "кількість дизельного палива впорскується", як кількість, на максимальний крутний момент, наведений 350 бар я ставлю 80 мм3, що б 95, враховуючи, що він, щоб дотримуватися цю таблицю слід читати в терміни, відповідні значенням 80mm3, ок? потім достатньо встановити максимальні значення крутного моменту 350 нм, і я вже їй 95mm3 дизельного палива вводять не збирається збільшити на будь-якій карті на суму більш ніж 350 нм максимального крутного, і саме тому, змінивши цю карту і працює на античні і тиску турбо я вже зіставляється в теорії, бо він вказує, лімітери і карти педаль нм, але в реальності для цього? нм завжди йде читання таблиці часів, вірно? бо в кінці кінців він тільки цієї таблиці, щоб дізнатися, скільки нм завантажуєте на колеса, тепер же я змінив, навіть брейк-пойнт dell overbost піднімається до 80mm3 дизельного палива, щоб мати контроль на весь діапазон уприскування. скажіть мені, якщо ? просто тому що тоді я повинен поверніть багато карт непотрібних, тому що я точки 350 nmdove volgio максимальну потужність, і того ж слід застосовувати для карт педаль, якщо я не помиляюся, то цікаво, чому на картах педаль останніх break point 100.1-100.2-100.3-100.4 і мають ті ж значення, що має сенс? вони могли б scalarli краще мати modulabilita більше немає? або c'? причина?

[tidus1985]

я міг би змінити навіть брейк-пойнт авансових враховуючи, що аж до 70mm3, і я повинен використовувати їх навіть в 80 мм3? де закон карту досягнень, 80mm3 не розумію

[mariodarkblue]

тоді ми йдемо за кроком;)
-карти-lambda...запитаєте мене, xk? я kiesto, щоб зменшити ще...ви знаєте, як працює лямбда-карту????
-bp тиску в магістралі rail: останній його подивитися в 60mm3...означає, що для всіх IQ вище 60mm3, ecu використовує значення 60mm3...і ? cos? для всіх карт...
-мова bp: педаль ? так само, як ви говорите, якщо c'? причина, чому вони залишили 4bo кінцевих рівні..ігнорую...
оновлення бж в карту...? дуже тривалий і складний, на edc16...є незліченна безліч bp, розкиданих уздовж файлу...і без damos я бачу, moooooolto складно..

[tidus1985]

отже, для кожного останнього breack point у разі, якщо необхідна деталь для інших карт для наступних використовується останній брейк-пойнт.

Лямбда я знаю, що виправляє igniezione на основі кисню з дренажного отвору, я вважаю, що якщо почує кисню ? знак combistione не повний, для припущення, я б сказав, що, якщо відчуває себе так багато кисню, збільшення дизель, якщо не почуєте ? ок, я помиляюся?

[tidus1985]

то я вчуся добре, аванси, щоб не дати їм випадково, але за логікою, я зробив калькулятор exel, наведу один приклад, ми беремо до уваги 80mm3 палива вводять в 1600 бар вимагають відкриття 975us згідно карті-орі, тепер я буду шукати, де подається це тиск на карту rail, так як break point max 70mm3 я беру до уваги те, як сказав Маріо, поправте мене, якщо я помиляюся, тут говорить мені, що беруться 1600 бар при 3250 об, а мій калькулятор формула ? : (1s (в мілісекундах)/(оборотів в хвилину/60))/360 градусів повного обороту= двигун за цикл вимагає 720? але тут розрахунок робиться на градусів навколо мотора, в розрахунку заздалегідь, так ось чому поділ на 360, з допомогою цієї формули я коли триває може в сша це число diri, тепер для 3250 1 градус відповідає 51 us, я буду бачити картку передоплати, і я бачу, що в 70mm3 (значення max брейк-пойнт, тому я припускаю, вірно і для 80mm3) є 12,49? аванс в розмірі 636us, то inezione починається 636us перед вмт і 339 us після вмт, тому 65% до вмт і 35% після вмт, тепер питання ?: це враховуючи, повідомили карту орі ? правильним може бути покращено також, не слід враховувати запас потреби часу уприскування? цікаво, це тому що якщо andase добре б прийняти цей факт, як, наприклад, повернути пропорції для quanita більше палива впорскується, то, звичайно, інше питання ? скільки сша і, отже, ступеня чи можу я наполягати після вмт з допомогою ін'єкцій? я прочитав на різних форумах, максимум 10?, і коли градусів до вмт, я бачу просувань 22? градусів до 4500 оборотів, так що я б сказав 22? безпечно, але межа, як

[mariodarkblue]

для досягнення мова ? правильно...вважає, що добре б підтримувати протягом 7 градусів post inj, але в межах 10 ? прийнятно...

[tidus1985]

для досягнення мова ? правильно...вважає, що добре б підтримувати протягом 7 градусів post inj, але в межах 10 ? прийнятно...

дякую за пояснення заздалегідь, зараз насправді, формула для розрахунку anticpi ? спрощена poioche я повинен tenerc onto, що я повинен дивитися на відстань до поршня в вмт, а потім натисніть теорема піфагора динамічний для кожного стані руху dell вал розрахунку довжини viella і циліндр один від нападу Шатуна/циліндр, бо швидкість валу ? однорідної але поршня немає, істотно уповільнює крайності, однак, враховуючи, що уповільнює рівною momo в вмт і середнього бізнесу формула для розрахунку тривалості впорскування повинні бути більш або менш правильно, тепер питання ? ок, щоб максимальне значення посаду пмс, але скільки градусів я можу передбачати до вмт, ви можете отримати 30?? бо якщо ми беремо до уваги, 4500 об з уприскуванням палива 70 мм3 / я 22?, потім я близько 900us уприскування (приблизно, бо не ? у break point), що еквівалентно 24? потім з плином часу кута вприску після вмт 2 градусів, якщо збільшення на 20 % avro 1080 сша, що еквівалентно 29? з часом кута вприску після вмт 4?, це означає, що з цим підйомом я міг би залишити заздалегідь, ori, або навіть я міг би зменшити і довести час пост вмт до 7?, але inn даному випадку сплачується в плані урожайності? або я міг би збільшити тривалість ін'єкції до 7?, але не ? занадто? ось що я хотів би зрозуміти, як себе, і якщо слід також знизити авансові платежі або збільшити ін'єкцій до межі вперед, від 7 до 10 ? пост пмс

[SandroMarciano]

так. значення 1000 відповідає стехиометрической, а потім 14.7/1

[tidus1985]

[tidus1985]

так. значення 1000 відповідає стехиометрической, а потім 14.7/1
я їх читаю від драйвера 1.x, отже, не в абсолютних значеннях 2d, а потім 1000 відповідає stechio, але в абсолютних значеннях, я вже конвертувати на ecm titanium для тих карти

[SandroMarciano]

блок управління інтерполяція з використанням значень pi? осередків.
У будь-якому випадку на малих обертах, не ? проблема мати повідомлення ін'єкцій, навпаки, вигідно, чому? посилають у черзі перед турбіною. Тоді як ви мати 70mm^3 = 1000 оборотів в хвилину... я думаю, що якщо це повторити перший результат буде зчеплення, який виходить з двигуна mo' freesbee

[tidus1985]

[tidus1985]

додаю конвертер з градусів секунд в залежності від оборотів, що я і зробив з exel

[tidus1985]

на низьких ін'єкції, у порядку 20mm3 я аванси додаткова тривалості ін'єкції, дивно, я, змінивши, щоб піти, принаймні на 2-3 градуси після вмт, що ? правильно, заздалегідь (до 4500 оборотів на 17.5 мм3, що ? у 21? і ін'єкції триває 15.5?, встановлено заздалегідь в 14?, повинно бути правильним і ні? або роблять це так, щоб уповільнити турбіни на високих обертах?

[SandroMarciano]

Авансові платежі вибираються в залежності pi? факторів, так що я б тобі їх? живу оригінальні, в свій час я намагався змінити їх, але у мене продуктивність стала гірше і витрата палива, а також...
Зміни тільки ті, максимум, де насправді перевизначити в ****llo тривалості.

[tidus1985]

Я хотів втрутитися, на все вище значення 600bar, де я змінив час, я повинен був передбачати 3.5? деякі моменти, максимально iniezio і, хоча і 4000-4500 також 70mm3 я повинен відкласти античні оригінальні занадто високі

[SandroMarciano]

по-моєму, помиляєтеся, що-то... мені, повертаються 23,4? ін'єкцій *4000rpm з 975us (q.. 80 мм^3/i), заздалегідь оригінальний 17.5?

5.9? пост уприскування...

[tidus1985]

На моїй карті l заздалегідь 70mm3 і 21? від золота

[SandroMarciano]

ви впевнені, що орі так? ви впевнені, використовувати правильний коефіцієнт перетворення?

[tidus1985]

Звичайно, з допомогою ecm titanium з правильний номер, hw і sw ? ок, для порівняння я зробив обчислення абсолютного значення часу назад з фактором conversionee повертався розрахунок delntitanium

[SandroMarciano]

3736
я їх бачу, cos?, абсолютне значення в останньому рядку останнього стовпця, які закони?

[SandroMarciano]

правильно, у вас немає прав, щоб бачити її
http://img507.imageshack.us/img507/5726/anticipi147mjet120ori.jpg

[tidus1985]

Звичайно, з допомогою ecm titanium з правильний номер, hw і sw ? ок, для порівняння я зробив обчислення абсолютного значення часу назад з фактором conversionee повертався розрахунок delntitanium

[tidus1985]

Тільки я приходжу додому, дивлюсь, а місце торкання, як я бачу їх

[tidus1985]

ось як я бачу їх, і до 4500 оборотів в 70мм2 використання break в 80mm3 і я бачу, що inezione в 975 доларів сша на 1600 бар, що коштує 26?, тут не має сенсу чекати, після ін'єкції, і повинен мати, як мінімум, термін служби nodevo стояти між діапазоном не менше 4 градусів, після mps близько 7-10 після вмт, щоб отримати оптимальне згорання?

або інший приклад
коли inietto 15mm3 до 4500 оборотів приблизно 660 us, що в ступені-17.8?, але тут заздалегідь ? 21?, ? абсурдно, тобто в кінці уприскування закінчується перед вмт, то тут я пізній впорскування 5? бо для 15us я 840 бар і значення ближче 800 бар я збільшив tramiteb tabelli час від 540 us a 647 сша і навіть зі збільшенням часу уприскування занадто ранній, по-твоєму ? хотів, щоб це заздалегідь? з якої причини? ви richisa детонації до моменту, тут потрібно, і, отже, втрати potrenza

[SandroMarciano]

Авансові платежі були налаштовані по відношенню до для ін'єкцій, що для нас ? важко додати...

[mariodarkblue]

[tidus1985]

Отже, як я повинен comoortarmi потім з авансів? Я повинен переконатися, що rispecchiari аванси ori повинні збігатися кінця уприскування, коли aumebto пмс? Я знав, що авансові платежі спочатку були дуже стислі-за цього типу dinguidatori, які монтуються в машину, і вони знають, has a наручників холодної, не відразу і normr забруднюючих речовин

[mariodarkblue]

Tidus...кажу тобі, мій..я не виробництво, збитки аванси оригінальні...andrei діяти лише там, де це необхідно..., і, перш за все, не йти більше ніж на 3? заздалегідь, загальною...

[SandroMarciano]

Tidus...кажу тобі, мій..я не виробництво, збитки аванси оригінальні...андрій діяти лише там, де це необхідно...

це так, навіть я!

[tidus1985]

Ви згодні, але ви повинні зрозуміти, ДЕ і повинні, в залежності від того, які параметри, тобто, де поставити час закінчення уприскування після вмт, інакше як ви можете дізнатися, де ? потрібно, як хтось робить " тут я даю 15% часу більше, а потім заздалегідь, близько 2 градусів", але я хочу максимально аванси або цілеспрямовано для діапазону роботи, де роблять краще, anhe, заздалегідь розрахувавши клітинки, клітинки, якщо потрібно

[SandroMarciano]

Ми (або, принаймні я) не маємо інструменти для того, щоб зрозуміти, що логіка їх змінити. Використовуйте своє почуття, не перевищує 30? раніше і 10? в останньому випадку.

[tidus1985]

Повинен діяти на всіх оборотах, як правило?

[SandroMarciano]

ні, я ж тобі вже? написав, preiniezioni не завжди діють таким же чином.

[sportknight]

вибачте,відстрочка коул робить розраховані і на підставі чого? в залежності від заздалегідь і час вприскування?

[SandroMarciano]

вибачте,відстрочка коул робить розраховані і на підставі чого? в залежності від заздалегідь і час вприскування?
так, я роблю cos

[tidus1985]

ось карта, на нові досягнення, він мене вчора ввечері і сьогодні в другій половині дня їх розраховувати всі, від тиску 600 бар і від 1250 обертів, і у всіх розділах я намагався триматися між 3.5 і 7.5? після верхньої мертвої точки,додаю, інше питання, маючи змінено авансів, час вприскування, rail та турбо, я вважаю, і на інших картах, я міг би залишити їх орієнтації, як різні обмежувачі крутного моменту і дим, бо я діяв на джерело, я помиляюся? швидше були б шкідливі, тому що, я б поставив ще більше дизельного палива, то вводиться з часом виросли?

для карти я зробив розрахунок для кожної ін'єкції карту заздалегідь, будемо шукати в залежності від кількості дизельного палива в i мм3 і обороти відповідні значення тиску в рампі, і тут, скільки сша відкриває, щоб надати цій суми на цей тиск, то я, перетворені в градусах, і я перевірив, як стирчали по відношенню до вмт і відповідно змінилося ? було досить працю але, сподіваюся, воно того варто, тепер збираюся спробувати

[tidus1985]

доведено, машини ? набагато більш плавно, менше поганого тиску газу, але завжди насиченим, як і раніше, таке ж прискорення, але не відчуває себе anessun режиму класичний шум детонації типових машин перевизначити після 3000 оборотів, я дуже задоволений, що моя робота дала свої плоди! чекаю ваших коментарів на мод авансових

[mariodarkblue]

tidus...modda також обмежувачі крутного моменту і дим...не приносять ніякої зростання...тільки карти ОБМЕЖЕННЯ;)
зрештою, скільки градусів на загальну заздалегідь, так як ви дали?

[tidus1985]

інші lim пара з драйвера їх не cononosco, якщо, може бути, я міг би мені допомогти їх знайти, градуси досягнень, я пішов від мінімуму -3.3, ніж у грі, щоб значення до 50mm3 на 4500 об бо ін'єкцій, але до мертвої точки, і до 4-х? 2250 оборотів в 70mm3 тому, що час, плюс 20% для ін'єкцій пішов 11 градусів після вмт, потім мінімум -1.1? градусів, так що пост вмт і максимум до 23.2?

Тепер покладені саме так, з якою я їх розраховані:

Ви читали значення до зміни, ви бачите мм3, що заздалегідь і число обертів, відповідне, таким чином, ви йдете в карту rail і зчитує значення, яке має тиск в магістралі rail в тих кіл і тим, що кількість ін'єкцій, взяв дав під тиском він іде шукати його в карту часу уприскування, в залежності від quanittativo в мм3, і ми знаходимо час вприскування тиску для доставки цієї кількості палива в мм3, потім ділить це час, щоб значення в us мірою розраховані на кількість оборотів, ( із комп'ютером, що я зробив в exel кілька постів раніше), і знаходиться час вприскування в градусах, так, і ви бачите, де починається на основі заздалегідь встановлений в карту досягнень і де закінчується, встановив всі значення так, щоб мати на низьких обертах максимального значення після вмт 7,5? о, і мінімальним значенням вмт на високих обертах 4? приблизно. мені знадобилося 6 годин, щоб зробити всі карти, але я гарантую, що ne ? варто того, щоб всі якості, зазначених вище, і краще, двигун так

новини, після різних аналізів і тестів, я вирішив повністю змінити спосіб itervenire на ecu, я поясню, я поклав всі орі, зробив карту 0 взяв останні break point overboost, турбо-rail та авансових платежів і доставлені в 80mm3, тому я зможу використовувати карту з 80mm3 часу вже немає, бо я виявив, від різних спокус не було, раніше на цій карті до надання кількості 20% більше, що становить понад 98mm3 дизельного палива також розраховує на зростання залізничних, тепер erogo близько 89/91 додаткові мм3 і машина йде рівно, але ви відчуваєте, що прогресування ? набагато краще, я стояв на час 40/60/80mm3 від 5 до 10% приросту з през максимальна rail 1700 бар, in bad dad аванси тільки 40/60/80 мм3 від 08-3?,
я також додав трохи обмежувачі iq за межами драйвер ліжка навколо, що ви можете бачити на карті " scale_01" додається, але я помилок ecu для перегріву дизель, так що я не використав їх, якщо, можливо, хтось може допомогти мені зрозуміти, який ? те, що я помилка, але я був би вдячний, карту, яку я в даний момент завантажено ? "scale_02" я згоден з вами, ось тут.

для запису, за допомогою fes, я побачив, що я прийшов в "64 програмування" :D

[tidus1985]

на viicolo сліпий, без damos не можу знайти, обмежувачі крутного моменту, тому я не можу піднятися потужності, не торкаючись часу уприскування, я повинен продовжувати потім слід зіставити з системою обману, час вприскування, деякі душі, pia б damos для 147 120cv mjet edc16c39, можливо, indircarmi обмежувачі дизель з драйверів, не можу знайти?

[SandroMarciano]

у damos c'? і ? для fiat croma, подивіться навколо, і ви побачите, що знайдете.

[tidus1985]

я бачив це, але не мають достатню кількість повідомлень не можу scarocare!! але я не люблю розміщувати в капусту навколо, щоб його можна було скачати, може бути, знайти деякі душі, піа, що скачати і мене посилає, я думаю, що damos було б дуже корисно, навіть якщо пп ? така ж точно, як має йти добре, я відкриваю його в txt так що winols мені не йде, що у мене windows 7

[tidus1985]

я переробив карту від 0 з тим, що я знав, збільшилася карти крутного моменту і обмежувачі крутного моменту 60 ?жирними від 1500 до 2000 оборотів і 200 в, то 100 балів, 8 мм3 ще на карту перетворення дизель крутний момент, збільшити час вприскування до 20% повної навантаження, працював на аванси для тисків вище 600 бар rail розрахунку тиску у відповідності з картою rail, аванси від 0.5? до 2.6 градусів, враховуючи 6% - rail, і 0.1 бар турбо abbasando обмежувач турбо на 1.45 бар, щоб стояти на порозі, працював на геометрії, на всі 4 карти, щоб мати дозування без піків з max 1.45 бар тиску, машина ? чудово, тягне як монстр, муфта не частина, і це прекрасно, prex максимальна 1.45 бар з манометром вимірюється на фес 1.4 бар, ось схема, драйвера я торкнувся лише одній карті turbo, щоб отримати стабільний тиск на карті turbo в один біт x 16, а на карті обмеження rail з драйверів, крім того, передоплата 1 ступеня preiniezioni, щоб не мати проблем з anticipio головна, карти, що мене вчив мій перший тренер

[mariodarkblue]

Привіт, дорогий! я радий, що ви робите успіхи..
отже...
карту педаль...ок, з кроком....я особисто б я стартував з більш низьким (наприклад,% педалі)
lim пара ок

тиску в рампі..частині зміни більш високих обертів!насос hp працює на розподіл...і якщо ви хочете мати більше тиск, вона поглинає більше потужності...;)
ви торкнулися карту prail що ? активної регенерації...

[tidus1985]

Скільки я повинен вирушити в мандри по rail? Карту регенерації nn я знав, що це було, як я тепер знаю, чи багато у мене fap, обмежувачі крутного моменту partiro добре, вище 2000 оборотів nn підкреслити frizikne, pa Перетворення дизель 150 має break point різні, я повинен змінити ті?

[tidus1985]

Я зрозумів тепер, що тут я закрив egr!

[mariodarkblue]

Ось я!
Тоді...так, я copierei всю карту перетворення, включаючи вр...
lim пара, ? ок...але я б зробив в команді..все на 500 (? ноги, що робить різницю, я на stilo jtd мені 45кг крутного моменту з маховика орі)
Тиску в рампі, я то добре, тільки після 3000 оборотів...спочатку я не думаю, раби:)

[tidus1985]

ось вона, тут, я завантажив карту перетворення iq 150cv, 147, що я зробив для точності, оригінальної карті cois як? я повинен підправити хоча час зараз? після цього практично з ним, коли я вимагаю 450 нм крутного моменту з карти запиту крутного моменту йде читання тут мм3 для ін'єкцій? але в будь-якому випадку, не знаю, чи працює, враховуючи, що я не торкнувся різні обмежувачі дизель з драйвера, а потім, вже час +20% не піду iniettarne теж дизель?

[SandroMarciano]

ні, карта converione пара/d IQ? помилка при зміні (у межах визначеного ліміту), ви повинні змінити вісь. Враховуючи коефіцієнт множення "5": 600Nm/5=120 мм^3/i

[mariodarkblue]

*final fantasy...то...я думаю, cos?...я збираюся змінити тільки там, де потрібно...наприклад...я роблю карту браво mjet150, що я взяв...це зупиняється в карту в 80mm3 добре.......я скопіював вр mjet165 резюме, для точності тільки два останніх часів...тепер я 40 70 100mm3 часи...і я розрахована лише на часі 70 і 100...prail я залишив орі на даний момент...і андре? розрахувати авансові платежі тільки для тих значень iq...

[tidus1985]

Так я не зрозумів, час залишаю їх оригінали я їх rimodifico, як я їх змінені з lanvecchia карту перетворення iq

[mariodarkblue]

Tidus...то...modda тільки там, ДЕ ПОТРІБНО:)
якщо у вас є час, які зупиняються в 70...подивитися bp 165...
ke фінал-40 70 100...
і ви розрахунки тільки час er 70 і 100...і те ж саме для досягнення...;) ps: додай мене на фб:)

[tidus1985]

тоді мої часи приходять до 80mm3, теоретично ecu інтерполює потім відкрив би bissogno раз повторити, те, що я прошу ?: ecu дозволяє мені прибути вже в 100mm3 з 450nm крутного моменту, як в карті перетворення, або я в будь-якому випадку зупинився від limiotatori дизельного палива драйвер?

[mariodarkblue]

тоді мої часи приходять до 80mm3, теоретично ecu інтерполює потім відкрив би bissogno раз повторити, те, що я прошу ?: ecu дозволяє мені прибути вже в 100mm3 з 450nm крутного моменту, як в карті перетворення, або я в будь-якому випадку зупинився від limiotatori дизельного палива драйвер?

якщо ви запитаєте педаль 500nm момент...екю, слід, перш ніж побачити, чи є у їх обмежені, де-то...потім йде в карту перетворення, і закон ke x 500nm служать 100mm3...йде в карту час...;)

[tidus1985]

вже те ? проблема, я не змінений, немає обмежувача дизельного палива або пара, що це за драйвер, бо не знаю їх, тому мій страх ? що ця операція мені не знадобиться, ammeno, що досить змінити обмежувач крутного моменту в драйвері, тобто "обмежувач максимального крутного моменту"

[mariodarkblue]

[tidus1985]

be ? ват " що я зробив до сих пір, то це міркування також покласти карту перетворення iq 150cv ? даремно, чи я помиляюся?

[tidus1985]

і aggoingo, що, отже, в цьому випадку я не повинен навіть піти на зміну карти крутного моменту і педалі, бо, змінивши час зростання вже дизель не робити, ноя ще, потім ретуші часи, u шерсть rail та турбонаддув, і, звичайно, авансів, не торкаючись карти крутного моменту, що, оскільки збільшення часу на 80mm3, який вважає, надати ne inietto 100, але потім, враховуючи, що на карту перетворення прибуття до 76mm3 я повинен встановити це значення в 80mm3, сподіваючись, що це не є якийсь обмежувач дизель навколо виставитися під 80mm3

[mariodarkblue]

[tidus1985]

то зроблені проби з мапу тільки з карти перетворення змінено з 150 к.с., зрозуміло, нічого не змінює, наведені значення до 100m3 в карту, а в фесі я виявляє максимальну кількість вводять в розмірі 86.70mm3, показаному на 350 нм максимального крутного, а потім, як в оригінальній карті, тепер у мене завантажується і добре, тобто я залишаю ту, для якої я припускаю, що я міг би привести всі карти, пара золотих, збільшуючи тільки ті навантаження parzializzati, щоб отримати відповідь більш оперативно і працювати тільки на час і авансових платежів, тиску в рампі obbiattivo 1650 і прочитана 1604, моя радість, інжектор 3, принаймні виправляє в 3.4mm3, дам чисту з добавкою спеціального сподіваючись, що це просто бруд, насправді-то borbottio до мінімуму, це робить, але дуже мало, майже не помічають

[мансардний]

хлопці, я йду л рон хаббард, цей пост ? теж цікаво

[tidus1985]

я радий, що в цій дискусії не служниця, і тільки мені, і я користуюся цією нагодою, щоб сказати, що це форум ? кращі, порівняно з іншими набагато blastonati, де лише кілька допомагають новачкам зрозуміти трохи більше.

досі я витратив 400 € дизель, щоб зробити різні тести,

[tidus1985]

тепер я готова карту, ідентичною, але з картами, властивих пара вдвічі, я хочу побачити, якщо насправді, змінивши тільки час, тиск турбо авансів і u щіпка rail ситуація не змінюється, і другій частині надання на parxzializzato для карти крутного моменту, якщо не ви ? ще обмеження фільтрів з драйвера, надання змінить, тому що практично я йому кажу, коли натискаю на 50% ти дай мені 20% крутного моменту більше, як і раніше під обмежувач, але для значень валунів, я впевнений, що не зміниться нічого, то я маю на увазі, щоб значення вище 350 нм максимального крутного, так ? підтверджується фес, що машина тільки для зміни карт, педалі і крутний момент вище 350 нм максимального крутного ? обмеженою, якщо ви не чіпайте фільтри, як я вже говорив, перший пост, тут я не розумію, попит більше, в розгоні 400nm на оригінальній карті запиту крутного моменту прискорення, тому що vranno миряться з запитами 400nm чи машина ? у будь-якому випадку обмежена 350,

[мансардний]

[tidus1985]

Я маю знання дискретного пристрасть механіка, оцінювача, електронний, для яких диспетчери в шім-сигналів і сигналів мене кабель добре, ніж на початку мене тб дуже багато, але як і раніше дуже прив'язаний до драйвер

[мансардний]

тоді ти набагато більше? далі мене ****llo електронного зв'язку, **** llo механік, я зробив практично все, завдяки другові, який має майстерню і часто ходжу до нього, щоб навчитися і в обмін на його допомогу в різних операціях

[tidus1985]

отже, я знайшов ці карти з damos в edc16c39, що я зрештою знайшов, хоча я не 120cv але 150:
1c1f86?
1c30aa ?
1c3772 маси повітря min запитом
1c3e66 ?
1c64c4 ?
1c7a64 ?
1ccfa6 ?
1cf3f0 обмежувач дизель значення в мм3
1cf329 обмежувач дизельного палива відповідно до temp
1e3560 перетворення rail mampere
1e37e8 карти в ряд, обмежуючись дизель

деякі з них трохи offste за sowfeare не просто ідентично, хтось може сказати мені, якщо є й інші обмежувачі дизель, щоб закінчити роботу карту lavorandp на обмежувач, не торкаючись часи inj? тоді, якщо б я міг зрозуміти, що карти, в яких точка ?, на жаль, я думав, що damos було більш повне, а не ancano а багато речей

[SandroMarciano]

ні, damos ? повний, але не можете застосувати його на свій файл, ви повинні застосувати його на те, що по кольоровості, що ви знайшли "у комплекті" (*.HEX)

[tidus1985]

насправді я зробив так, і я знайшов карти на моєму файлі, але я не знайшов інших обмежень, крім цих

[tidus1985]

ось карта, час стандартів, але breack point збільшилася до 100mm3, карту перетворення дизельного палива до 500 нм, переробив етапи щеплення від грипу до 100mm3

введені обмежувачі, які я знайшов, тепер побачу, якщо ці обмежувачі всього через fes, якщо ви мені riferma менш 86mm3 дизельного палива означає, що копія/дизель і обмежена на щось інше, бо карти перетворення дизель/пари час від часу частина значень самі перьми breack point кілька золотих медалей. я намагаюся повідомити екю збільшень

[tidus1985]

перемоги!!!! з обмежувачами крутного моменту змінені iresco надати 100mm3 дизель реальних без зміни ne карту часів ne карту перетворення!! sis і організації, надання більш лінійною і потужності, я вважаю, що максимальний тиск в магістралі rail 1714 року, в той час як у мене встановлений max 1680, так що я б сказав, що ecu робить розрахунки поодинці, у мене був невеликий спад у 4-го марка на 3000 об, я не знаю, якщо були авансові платежі, 3-го не відчуваю, може бути, чому ? більш короткий, cmunuqe я дуже задоволений результатом, трохи менше бортового комп'ютера на пункт "витрати".

карту ? тут для всіх тих, хто потребує в автомобілі, на ці обмежувачі, вони ж теж для 150cv бачив від damos, остання карта, яку зробив я також приніс обмежувачі диму в 500 і витягнув рядок прямо, просто навіть ті, для інформації, мені треба руку, щоб переконатися, що авансові платежі можуть піти добре для 80mm3 і 100mm3, тому що я не хочу, що frenassero їх до 3000 оборотів в хвилину, трохи прискорення, а потім, коли я ставлю до досконалості, навіть тих, хто втримав кінцевому рахунку, щоб усі могли його дуже добре використовувати

[мансардний]

великий tidus! чудовий репортаж, sar? багатьом знадобиться, спасибі з моєї сторони

[SandroMarciano]

1c1f86 що таке? ви помітили, що всі автомобілі групи fiat ? завжди однаково і не приносить владі? гарне емпіричне правило говорить, що якщо редагування не потрібно, не тому!
1c30e8 ще одну зміну-у разі
1c37ba див. вище
1c3ef0, а також

[SandroMarciano]

scuste я не закінчив прокрутки карти! 1d1fdc кут postiniezione (фортуна хочете, що ви не маєте dpf)
1e383c і наступних brrrrrr ось чому тиску не слід цієї мети... інший, що розрахунки!

p.s. що б обмежувач диму? єдине, що я бачу ? оригінал!

Очі, однак, коли ви кладете така карта, особливо для тих, хто dpf, пу? виявитися шкідливим!!!

[tidus1985]

scuste я не закінчив прокрутки карти! 1d1fdc кут postiniezione (фортуна хочете, що ви не маєте dpf)
1e383c і наступних brrrrrr ось чому тиску не слід цієї мети... інший, що розрахунки!

p.s. що б обмежувач диму? єдине, що я бачу ? оригінал!

Очі, однак, коли ви кладете така карта, особливо для тих, хто dpf, пу? виявитися шкідливим!!!

тоді, дякую за звіти

то 1d1fdc я був колись, був засуджений заздалегідь preiniezione, звичайно, після перегляду damos я читав те, що я riportavi ти, але я забув покласти його назад орі
1e383c я читав на damos є обмежувачами дизель, хоча щиро на damos не були riposrtato відповідно до якої правила, що обмежують, якщо допоможіть мені зрозуміти, де вони працюють

1c30e8
1c37ba

є 2 карти обмеження по damos витрати повітря прочитана максимальна, я поклав насамперед 1200, а другий-1000, який був 1200 відповідно до атрі карти потоку повітря,
1c1f86 іншу карту, що я сказав би обмежувач, і думає, що тренер дуже знаменитої доторкнувся до неї так само, як подивитися, я б навіть заплатив за це, насправді на damos не повідомили, але не знаючи, я залишив

карти диму на qyesta карта раніше не було ретушувати, я повинен відправляти остаточний варіант, але я все ще розраховуючи, anticipio для 80mm3 і 100mm3, мені не хочеться їх inerpolare, можуть вже йти beme, як вони зроблені, їх, по-вашому?

господи, якщо я помиляюся, і велике дякую за поради

[tidus1985]

ось огляд 2 з авансів, на мій погляд, поліпшені і виправлення обладнання, зроблені вами в частині обмежувачі витрати повітря, який я залишив, і обмежувач диму moddati обидва

[SandroMarciano]

1e383dc не прості обмежувачі, я був неправий, коли я говорив, що вони повинні були зробити з rail, але damos ставить їх під "PFlt_EngPOpCalc: "operation state calculation of particulate filter"". Все, що має справу з dpf повинен завжди залишатися оригінальним ? гарне правило, щоб не робити шкоди...
1c30e8 мене, виявляється, "1st regenerationmap for static basevalue" буде мати справу з egr в регенерації.
1c37ba "Map for engine speed and fuel quantity dependent coolant temperature correction at regeneration operation"

p.s. хто ? тренер відомий? Можна писати також через pm!

p.p.s. авансові платежі будуть працювати, у вас є системи вприскування дизельного палива, що ? в стані забезпечити кількісні добре пі? високі дизельного палива, а потім ін'єкції триває дуже мало...

[tidus1985]

виправлення обладнання, виконаних, ось файл, я встановив карти педаль 2d, тому що, здавалося, не на 2d і зняв шипи 4? на аванси

[SandroMarciano]

1c356c не потрібно, і якщо не chiudevi egr від гістерезис також дало збій.

1c3ef0 не ? нічого.

карти, лямбда cos? зробили б просто дим, якби не було біта, що обмежує до мінімуму = 14,7...

1d28ec уважний, як тобі ? залишилася активної!

я зараз подивився час упорскування, і по-моєму останній стовпець ? далеко від того, 100мм^3/i. Щоб мати щось на кшталт " збільшується на 25% весь стовпець до 100 мм^3/i.

duty cycle змінної геометрії ви змінили, навіть, до регенерації. Перш ніж змінювати речі, у разі, якщо перевірка на damos (бачив, що ці двигуни ми!!!)

решта ? ок, але з допомогою педалі ви можете також запросити до 500, потім sar? обмежувач диму зафіксувати вас в цьому проханні, якщо ви не достатньо повітря, але також і те, що має бути змінений відповідним чином (що значить стояти за нього не менше 13,5 в AFR)

[tidus1985]

Тільки я приходжу з роботи, підкажіть, спасибі. Як fjnziona обмежувач диму, відносини steccbiometrico 14.7, що цифра дорівнює, як конверсія? 1? Думаєте, що карту 100mm2 я взяв з карти 170cv 2000. Значення для інших часів була або аналогічні, а потім correggendole трохи, я думав, там. Я зробив розрахунки zulla мапу часу, для кожного значення ? повідомлялося також час нас ставить форсунки відкриватися близько 200us правда? Я рейку з надання 1696 і вимірюється 1730, ? нормально? Тепер я думаю, що я міг би помістити його, навіть орі переглядів запити через обмежувачі і nn обманюючи ecu

[SandroMarciano]

Тільки я приходжу з роботи, підкажіть, спасибі. Як fjnziona обмежувач диму, відносини steccbiometrico 14.7, що цифра дорівнює, як конверсія? 1? Думаєте, що карту 100mm2 я взяв з карти 170cv 2000. Значення для інших часів була або аналогічні, а потім correggendole трохи, я думав, там. Я зробив розрахунки zulla мапу часу, для кожного значення ? повідомлялося також час нас ставить форсунки відкриватися близько 200us правда? Я рейку з надання 1696 і вимірюється 1730, ? нормально? Тепер я думаю, що я міг би помістити його, навіть орі переглядів запити через обмежувачі і nn обманюючи ecu
його stechio 14,7 = 1000.
На 2.0 форсунки-й? великі, тому рахунки будуть завищені! їх у відсотках, як я тобі радив! Rail, не ? нормально, що виміряне значення йде над метою, ecu не робить ці розрахунки, повинен обов'язково дотримуватися того, що ви задали тобі!!! Спробуйте поставити його орі і подивитися, якщо таким чином, слід своєї мети, навіть якщо це й так? чи не так ? можливо, що ви коли регулятор лопнув!
У будь-якому випадку, спробуйте використовувати тиск pi? високий витрата палива більше, тобто, сша 1680 на 90мм^3 і 1650 для 80-х, і cos? далі до raccordarti з оригінальною картою.

[tidus1985]

Вже nn, я став пробій в магістралі rail може бути ? це тому, що

[SandroMarciano]

Вже nn, я став пробій в магістралі rail може бути ? це тому, що

спочатку я спробував би, як він веде себе з орі, але вимірюється, повинна бути наступна мета... це ? факт!

[tidus1985]

Nn віск tabtissima різниця, вимірювана 1730 запитом 1696, то тепер я від несправності двигуна ecu знаю, бачить, що вона погано написана, що я зробив якийсь інший раз, як тільки я повертаюсь додому, мої виправлення та нарахування

[tidus1985]

Прочитав 30 бар, 1696, сьогодні виправляє карту і надбавки, зараз мені дає відмову двигуна, що ви бачите, що він sbaglito писати контрольну, я зробив кілька voltr

[SandroMarciano]

ви, однак рахунок ? пік, рахунки, постійний тиск! якщо ви впорскує в 1730bar на якусь мить ? нормальний, не ? якщо в минулому те, що значення!

[tidus1985]

на мить вимірюється sufes, розум стоїть на 1650

[tidus1985]

ось на заданому карту, зроблені всі виправлення, вами наведені, обмежувач газу, 900, перероблена сходи rail, турбо-і overboost до 100mm3, збільшено терміни 100mm3 25%, і 90 на 15%, збільшити крутний момент, але одне питання, але реальне значення педалі, справжнім запит з якою карти ? з 4? ось файли

[tidus1985]

я contimua дати збій системи управління mototre, стара карта не його, не розумію, де я був неправий, я навіть перевірив ще раз файл

[tidus1985]

p061b калібрування, я б не хотів, щоб breal занадто високі, але на першу карту зробив їх не дав, помилка

[tidus1985]

ось і ми, врешті-решт, вдалося створити файл без помилок ecu, я docuto переробити файл**** і щиро не розумію, ще тому, що старий файл давав помилка калібрування ecu, однак тепер місце карту, тим часом.

Ось пояснення те, що я зробив

Запити на карти педаль до 500nm на карті збагачення, обмежувач крутного моменту 500nm, відредаговані i break point:
Перетворення дизель крутний момент до 500nm
час вприскування до 100mm3
авансові платежі до 100mm3
rail і обмежувач rail на основі дизельного палива до 100mm3, вимагає змінити breakpoint карти rail під регенерації, що до головного не змінити карту в іншому випадку помилка

змінені максимум 2 обмежувачі дизельного палива залежно від часу і загальний, який ви бачите після різних карт, педаль
регул подання, не торкаючись карти, педаль у відповідності з обмежувачем максимального крутного моменту для максимальної потужності і карти диму, щоб відточити і додаю по своєму смаку без необхідності порушити карти педаль і карти часів

так, він повідомляє ебу, що, отже, використовує свою логіку, без imbrogliarla, і повірте мені, в cosnumo миттєве тепер говорить правду....на жаль :D

тепер вам місце 2 фотографії fiat ecu scan для тест, який я зробив за порадою сандро щодо піків тиску в рампі

http://img716.imageshack.us/img716/6565/68287653.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/716/68287653.jpg/)

тут ви можете побачити логи карту з break point rail оригінальні і максимальних тисків від 1600 до 1680 вже 52mm3, після різкого відпускання педалі з закриття форсунок карту rail буде інтерполювати і коли буде запитано значення 1125 бар тепер ? в кінці rail він вже 1800 бар, звичайно ? піку, але аж надто багато, ви, ймовірно, очевидно, не було на високих обертах насос, але форсунки були закриті, а тиск, отже, в той момент, коли ви ? встала, інтерполяція може бути небезпечною.

http://img832.imageshack.us/img832/9099/40692754.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/832/40692754.jpg/)

Вище, а ви бачите, журнал з картою rail сходження через break point до 100mm3 з 1680 бар, починаючи від 80mm3 та іншу карту до оригіналу, як має бути і як це очевидно ? решта, в тому числі час вприскування, тут ви бачите запит максимальна 1670 бар ? значення до 1640 бар, рухаючись в stessom, як і раніше підніміться з різких, щоб створити умови попередніх, крім сказати, що машина йде краще, не смикає нічого, бере газ поступово, як це робив в оригіналі, але ? набагато більш pornta і тягне, що ? краси, набагато більш лінійно, що з зміною часу.

якщо мені приходить на розум ще відзначаємо

я дякую всім, хто допомагав мені дійсно спасибі, хлопці,

сандро, що ви говорите, може піти в цю карту? може бути, lafr ? занадто низька ще?

я не кричи, бо в даний час ви можете знайти в достатку на цей пост :D

[SandroMarciano]

вибачте у мене немає часу перевірити карту? я можу вам сказати з особистого досвіду, що p061 виникає, коли з'? неузгодженість між різними картами, зокрема, мені вдавалося шляхом зміни (погано), таблиці перетворення пари / IQ.

Для rail я не розумію, що змушує вас пік 1800 реліз? навіть якщо це й так? було калу-відразу тиск, це означає, що насос не виходить надіслати вам все, що дизель, що і тиск, cos? висока. Ця проблема викликає погіршення раннього прокладки з плунжерів.

[tidus1985]

У licco 1800 бар meo зробив карту rail moddata без вр порушені, metgendo bp до 100 мм3, і залишивши карту rail орі до 64 мм3, то moddandol gradualmenge до 100 3 до 1680 бар максимальне значення проблема зникає

[SandroMarciano]

ок, краще, cos?, тому тепер, як тільки стабілізується тиск з метою і вимірюється збігаються-й? чи ні?

[tidus1985]

ви 30-інна бар під цією прочитане або трохи менше

[Вже]

чемно, я не розумію, мова термінів inj. я сподіваюся, що qualuno може chiarirmi ідеї

Ми повинні надати 100mm3\концентратор, Для введення, це кількість екю потрібно знати, скільки часу повинен відкрити інжектор для певного тиску dl rail. Якщо ми мод break point таким чином, що останній перерву збігався з 100mm3 ми повинні ricalcolarci час. Тиск в магістралі rail знаємо, але обсяг iniettorie, ми повинні витягнути її від значень, які вже? ми знаємо і так? переписати останні colnne карти.

Наш друг tidus не факт, cos? тим не менше, закон, який вводить 100mm3 дизельного палива. Мені приходить в голову, що це спотворення

[Вже]

вибачте, але я зробив помилку. Чесно кажучи, я не можу знайти витрати інжектора

[tidus1985]

Be no я зробив esattamentr так, я повторно обчислюються temli з відношення, пропорції інші часи орі. Читання витрат дизельного палива на фес читається відповідно з картою для перетворення значення взяті на педаль і відносяться до однієї і тієї ж

[SandroMarciano]

мови працює таким чином, ви можете запитати, 100мм^3/i, але, як ви сказали, треба мати час вприскування перераховані, щоб зробити там? я їх вносимо у відсотках так у відсотках до значення на осі, так колонці нижче значення на осі, який тільки що змінили.
Я не знаходжу кращого способу, щоб зробити це зміна, навіть, чому? у цій таблиці ? "побудований" FIAT спираючись на експериментальні дані.

[tidus1985]

Точно, як я зробив для cone порадив сандро. P. s. я повинен був довести до значення порога lamda 1 850 курив дуже багато. Питання сандро. Різні карти педаль яка ? що насправді використовується?

[Вже]

Точно, як я зробив для cone порадив сандро. P. s. я повинен був довести до значення порога lamda 1 850 курив дуже багато. Питання сандро. Різні карти педаль яка ? що насправді використовується?

Були карти порогу лямбда, що ви просто солярка впорскується?

Ви зробили це випадково, що відразу після карти педаль ви опинитеся на іншу карту часів inj?

[tidus1985]

Очевидно, що lr карти labda обмежують, я бачив їх intrmpi ін'єкцій після обмежувачі, але від damos nn яких нижче записи dpf

[SandroMarciano]

ви, значення, яке я використовував би, як ламбада ? саме 1. однак також спробуйте подовжити вісь, якщо я не помиляюся ? відкалібрований до 1050mg.
Я хотів переконатися, що машина введіть всі дизельне паливо для ін'єкцій для потужності, потім я залишаю зазвичай в карти лямбда-функції, покласти межа.

*Вже, ніж в попередніх іграх серії, коли він говорить, що лямбда обмежує означає, звичайно, що обмежують звільнивши всі обмежувачі крутного моменту і витрата, я думаю, ви зрозуміли, так ? добре, повідомте про таку необхідність для розуміння читачів-й? новачок.

[tidus1985]

сандро 2 питання, скажімо, закінчити на 100% на мою карту, я відчув ще один обмежувач дизель після карти педаль, може indicarmelo? на damos-то я не бачив, по-друге, до тієї теми, яка вам задавав карти педаль, слід покласти всі algli ж значення, в тому числі мапу крутного моменту під час прискорення або кожен працює в певних умовах, я не знаю, який знає, що насправді використовується ебу,

[tidus1985]

додам, що писав раніше 1cbf98 ? інший lim дизельне паливо в управління до temnperatura рідини двигуна, va in bad dad або в будь-якому випадку в нормальних умовах не обмежує?

[SandroMarciano]

карти для педалі, деякі працюють в регенерації, іншими, наприклад, з manettino днк, щоб побачити, яка працює, спробуйте покласти один раз 100 нм крутного моменту, так? ви зрозумієте, який насправді керує!

Обмежувач відсутня ? *1CC034, але не повинен бути включений принаймні, на ті, що я змінив, я не був!

[tidus1985]

Ідеальний запускаю тести, і я бачу, що й основна карта, обмежувач контроль, як тільки я повертаюсь додому. Що сказати, сандро ти дуже добрий і по-справжньому компетентного. Спасибі!

[tidus1985]

? більш того, обмежувач приніс мені щодо темп двигуна бачив, як я можу знати, що там ? активний?

[tidus1985]

ось і ми, то для безпеки я зняв цей обмежувач, і тоді я зробив всі криві педалі однакові, з тими ж брейк-пойнт і тієї ж кривої, а я не помиляюся :D , я взяв в якості еталону кривої крутного моменту під час прискорення, що було, на мій погляд, більш докладний місце файлу.

нормальний маршрут, не палити нічого, коли він тоне трохи робить ? нормальний, набагато менше, ніж раніше, за допомогою цієї картки ви завантажуєте 100mm3 реальні дизельного палива на 120cv, ми близько 160 резюме + або -, робимо рахунок, що я прокатне 152 резюме і 340nm пара трохи anticipin і кроком за часом, на 19%, тут у нас карта, де 100mm3 ви збільшившись на 25% порівняно з 80mm3, тиску в магістралі rail вислови 1680 бар тільки від 80mm3 вгору, отже, не прагнемо нічого, навіть насос і форсунки не нагріваються дуже і подяку; всі фільтри дизель розблоковані, прискорювач карти всі однакові, для регулювання потужності massiam на цій карті є 2 шляхи, один діяти на обмежувач крутного моменту, інший діяти на картах, лямбда, при збільшенні значення dimiuisce потужність, abbassandolo вона збільшує, якщо ви хочете, щоб відповідь com?вік,emte інший педалі bisgona переробляти карти проміжних педалі, для інших-так я з турбо максимальний пік 1.5 бара і стабільної 1.4, 1.5 бар після 2500 оборотів в хвилину, фільтр всмоктування, динаміку airbox ram air і downpipe, для цього я повинен був торкнутися також overboost, тому що нудьгуємо по частині стиснення я шипи turbo високі, якщо ви впускних і випускних оригінальний ви можете зробити орі.

сподіваюся, я сказав усе, і цей файл може бути корисним.

Ще раз спасибі сандро за інших хлопців, багато допомагає, як тут коли-небудь їх отримав і я сподіваюся, що про це так багато за те, що я можу зробити

[джонатан]

Спасибі всім, для довідки у мене ж машина і ваші виступи, мені дуже допомогли, тільки, що, на жаль, я можу завантажити карти і побачити відмінності

[tidus1985]

Ми допоможемо вам від пошту свою карту, тим часом, потрібно спробувати, тільки зіставити ка ваш, послав карту і ми скажемо тобі, де ти помиляєшся і де працювати, l важливо і aempre брати участь і спробувати

[Денні]

Tidus, скільки разів ви написали карту на тій же ECU? З якою інструмент?


Coomunque, обговорення дуже важливою і конструктивної :) Бравіссімо!

[tidus1985]

Kessv2 і magpro2 sw переписано близько 110 voltr

[Денні]

Сервіс офіційний, або клони?

[tidus1985]

Kess v2 клон

[tidus1985]

Тільки 1 раз блокування запису кілька днів тому в nn я не підключений до пк зйомки, вимкнувши та включивши запалювання і перезапуску програмування

[tidus1985]

я хочу, щоб відображення на час вприскування, то давайте розглянемо, 1000 бар, і ми бачимо, час 10 -20 -40 -80 мм3
у нас є:
10mm3 = 422us
20mm3 = 545us
40mm3 = 792us
80mm3 = 1277us

тепер мені здається, що proprorzioni підходять, бо в теорії, якщо я відкрито інжектор подвійний dovrebe увійти двічі паливо, то ми виконаємо цей розрахунок, приймаючи в якості посилання 10mm3
Потім
10mm3 = 422 us
20mm3 = 844 us
40mm3 = 1688 us
80mm3 = 3376 us

я б сказав, що ми просто

Тепер, інжектори ставлять щось на зразок 300 us на aprisi, давайте спробуємо застосувати це правило до 10mm3

10mm3 = 422us-300 us відкриття = 122 us
20mm3 = 244+300 = 544us
40mm3 = 488+250 = 738us
80mm3 = 976+300 = 1276us

я б сказав, що повернеться набагато більше, як промови, а потім, сказавши, що для 100mm3 я повинен додати 25% ? неправильно, але мені sotrarre значення 80mm3 300us, а потім обчислити від них 25%, то riaggiugere 300 us

Я був би радий обговорити цю справу, тому що вони можуть робити помилки, і не мало, не обчислюючи ці речі

[tidus1985]

зроблені розрахунки на різних тисках виявляється значення, що коливається між 230 і 300 us час, що працює?інжектор для відкриття шипами

[Вже]

щоб відкрити шпильках, інжектор використовує різницю тиску між двома кінець? те ж саме,то ж тиск в магістралі rail. Pesno, що час роботи залежить також від того,

[tidus1985]

Насправді варіюється від 220 до 300 us зростає відповідно з p-rail

[tidus1985]

тоді, я зрозумів, для всієї шкали, використовуваної час роботи delo шпильках, збільшується зі зменшенням тиску, це тому, що на відміну від старої форсунки інжектора common rqail не повинна перемогти тиск з rail, але виробляється вона, коли приходить тиск на форсунки поширюється на 2 відсіки, один над шипами, і одне під, 2 під тиском скасовують, і голка залишається на балансі закритий силою пружини, коли ми даємо команду на соленоїд вгорі, де c'? тиск в магістралі rail очищає і нижня частина, де c'? завжди тиск в магістралі rail з тиском ж керує відкриття форсунок, то + тиск = + швидке відкриття

ось jpg вкладення зі шкалою перероблено до 100mm3 від 10mm3 безліч значень, наведених 3000 низьких presisone не справедливі, я на моїй карті я їх ricorretti всі

тому для розрахунку apertuda в 100mm3 формула ? ((T10-Ti)x10)+Ti, де T10 ? час роботи в 10mm3 і Ви ? час роботи штифт у тиску в рампі вибір

потім робимо класичні пропорції 82mm3+25% в січні), ми збільшили час упорскування на 31%, і ми б вводять кількість 106mm3 замість 100, так що на 6% більше, звичайно, не помре, але якщо ви хочете розмістити карту на ок, не думаю, що помилка незначна

ось тут у таблиці, тобто для інжекторів 120 і 150 к.с. 1.9 jtd jtdm, 1.6 і 2.0 розпилювачі мають різні, тому правила не варто

http://img29.imageshack.us/img29/2503/tempigiustiiniezione.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/29/tempigiustiiniezione.jpg/)

[Вже]

Спасибі, в попередніх іграх серії. Добрий. Я можу запитати якщо ? результатом ваших досліджень, я у вас був якийсь джерело?

[tidus1985]

плоди моїх досліджень, збільшившись на 25% за порадою користувача форуму, я зрозумів, що карту, час не слідував incremente лінійний, просто дивитися на нього в 2d, щоб побачити, що там ? лінією, а кривої, що ви хочете, що значення не знаходяться в step так само, але навіть не намагається mettereli на крок, рівних вартості не повертається, спробуйте exel ввести значення у oprdone в 10mm3 і складіть графік, я я зробив, так що я стиснув, потім, читаючи повідомлення користувача трохи більше на, що говорив про час відкриття del'інжектор мені ? прийшов биток в голову: не ? що в карті ? cosniderato також час роботи голки? звичайно, вони зробили, щоб мати карту менше в управлінні, тому з моєю felicta я знайшов значення, для яких, видаляючи їх часів всі пропорції карти tronano, зроблений з листа exel mo dif тото повернулися з створеної формули, після кількох тестів для кожного тиску, маючи совісті після перших 4 step rail, які підвищують тиск, я повинен був спробувати значення нижче попереднього, і так я створив той повний аркуш, я радий поділитися з вами

[SandroMarciano]

увага, не ? тільки результатом затримки відкриття голки, але, по суті, ті тиску, втрати тиску зростають у геометричній прогресії.

[tidus1985]

увага, не ? тільки результатом затримки відкриття голки, але, по суті, ті тиску, втрати тиску зростають у геометричній прогресії.

Ви говорите на низьких тисках, тому що відбувається тиск зменшується значення

[SandroMarciano]

так, відкриття голки повинні зменшуватись із збільшенням presisoni, замість того, щоб говорити про час відкриття форсунок ? pi? складно, так як обсяг повинен збільшуватися лінійно зі збільшенням тиску, проте втрати навантаження зростають в геометричній прогресії, для якого у нас немає прямої визначити криву часу відкриття, але кривої, з тенденцією прогресії.
Навіть якщо це гіпотеза ми більш ніж упевнені, граничні значення тиску, ми б, що шар межа буде розвиватися, і більшу частину поверхні уприскування інжектора точно, і це створює явища molot небезпечні. VAG, які працюють з тиском 2000bar ламаються дуже часто, тнвд, і я думаю, що пов'язане саме з цим явищем, тому я думаю, що у випадку з fasciarci голову рахунків марні, тому що їй все одно ? вимірювання експериментальною основою мапу часу, нам не вдається реалізації.

[tidus1985]

Розслідування мій розрахунок був спрямований на збільшення навантаження в функції часу aperturra і не в залежності від тиску в рампі, як ви кажете, вимагає добре інших фізичних знань

[SandroMarciano]

ні, знань не вистачає, служать також спеціальним обладнанням для виявлення експериментальних даних.
Крім того, сфера не ? лінійний навіть закріплена тиску в рампі, насправді втрати навантаження даної змінної також тут.

[tidus1985]

Тому я повинен presumerr, що навіть карту часів fiat, так і спрощена, не вважаючи цих констант piiche з формулою повертаються всі значення, вірно сандро? Терпіти відсоток прийнятним помилка

[SandroMarciano]

? дивний cpsa, чому? на ці інжектори, здається, працює грубо, але набагато краще, ніж в моїй системі, а не на jtd 115 для, наприклад, дані абсолютно суперечливі!

[tidus1985]

вже дуже дивно насправді, що було б зрозуміти, якби вони робили це для простоти апроксимації, в якості розрахунку, чи є суттєві відмінності на роботу в залежності від тиску в 2 типів форсунок

[tidus1985]

тут виправлення для розрахунку часу для 150 к.с., я facevdo є все, і я скористався можливістю, щоб перевірити, t4empi я deversi, я припускаю, що форсунки не будуть так само

http://img197.imageshack.us/img197/3954/tempi150.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/197/tempi150.jpg/)

[mariodarkblue]

привіт дорогий! вибачте, але я був поза...і я не могла не відповісти:D
а, обмежувач лямбда, то знаходитесь у 1cd312
і 1de032 повинні бути switchoff лямбда...

[mariodarkblue]

неправильно обмежувач лямбда:D вибачте:) 1cd55a

[Вже]

привіт дорогий! вибачте, але я був поза...і я не могла не відповісти:D
а, обмежувач лямбда, то знаходитесь у 1cd312
і 1de032 повинні бути switchoff лямбда...

Робимо swichoff не з'? потрібно торкнутися обмежувачі вірно?

[motorsport]

красива обговорення вітаю сандро і l користувач tidus!!

[tidus1985]

Робимо swichoff не з'? потрібно торкнутися обмежувачі вірно?

я бачив два параметри, як коефіцієнт перетворення ви використовуєте? switch off від того, що я cipito дозволяє ecu читання параметрів під afr (1000), в іншому випадку ? обмежений, читаю значення в 1CD312 в ulstimo step карту лямбда-4500 обертів, в той час як для 1DE032 або 512 десяткове значення

[tidus1985]

1cd55a це до 2000 тисяч, але я не знаю, читати його як значення, що ви повідомите

[mariodarkblue]

Ми tidus...лямбда-off дозволяє видалити зонд, фізично...інші, має бути мінімальне значення, вище якого ви не зійдете, навіть опустивши на карту...тільки, що поки я не знайшов ільф актор множення...

[tidus1985]

але ви зняли зонд є правило, лише з мапу перетворення дизель практично і з обмежувачем крутного моменту, виключаючи інші 3 обмежувачі дизель

[mariodarkblue]

але ви зняли зонд є правило, лише з мапу перетворення дизель практично і з обмежувачем крутного моменту, виключаючи інші 3 обмежувачі дизель

Думаю, так...але потім піде вниз? добре розумію, коефіцієнт перетворення лямбда-мінімальна...

[Вже]

Ми tidus...лямбда-off дозволяє видалити зонд, фізично...інші, має бути мінімальне значення, вище якого ви не зійдете, навіть опустивши на карту...тільки, що поки я не знайшов ільф актор множення...

По-твоєму, робить swichoff в лямбда-вираз, не з'? потрібно міняти карти? чи входить в гру якоїсь стратегії, що завжди бере до уваги?

[Вже]

але ви зняли зонд є правило, лише з мапу перетворення дизель практично і з обмежувачем крутного моменту, виключаючи інші 3 обмежувачі дизель

чому? необхідно виключити інші 3 обмежувачі? ті, не враховується лямбда

[tidus1985]

Звичайно, але якщо всі обмеження дизельне паливо від lbda його обмеження від інших частин, в іншому випадку занадто багато диму

[Вже]

Було б набагато більше? просто зробити обмежувачі, як ти і виключати карти, лямбда, що по мені, мене, я-p? складні

[mariodarkblue]

[Вже]

ЙОГО SWICH ? те, що win ols називається: Indicates the presence of DPF and Lambda sensor in the vehicle (1x1) і вноситься в 0 справедливо

[tidus1985]

потім називається, простіше кажучи, щоб розуміти, добре регулює дизельного палива залежно від кількості повітря, який зчитує датчик витрати повітря

[mariodarkblue]

Тим часом..я вивчаю, навіть для вас...той біт switch off...всі дивилися на 8 біт...
значення : 0, 1 і 2
0 немає датчика, немає dpf
1 зонд немає dpf
2 зонда dpf

відключивши, йде відключений датчик;)

[tidus1985]

Потім їх видаленні dpf без іншого?

[SandroMarciano]

потім називається, простіше кажучи, щоб розуміти, добре регулює дизельного палива залежно від кількості повітря, який зчитує датчик витрати повітря

[SandroMarciano]

Потім їх видаленні dpf без іншого?

В теорії та на практиці d? помилка...

[mariodarkblue]

сандро...і вибачте...там повинні бути карти парів в залежності від датчик витрати повітря, і я не бачу...і то на mjt140hp карти, лямбда є в рівній мірі і зонд не з'?...

[Вже]

Тим часом..я вивчаю, навіть для вас...той біт switch off...всі дивилися на 8 біт...
значення : 0, 1 і 2
0 немає датчика, немає dpf
1 зонд немає dpf
2 зонда dpf

відключивши, йде відключений датчик;)

дивно! у мене як зонд, який dpf, а це значення ? 1...

якщо не scollego зонд?........

[SandroMarciano]

сандро...і вибачте...там повинні бути карти парів в залежності від датчик витрати повітря, і я не бачу...і то на mjt140hp карти, лямбда є в рівній мірі і зонд не з'?...

чому? ймовірно, в ті сфери, в повітрі ? rilavata від датчик витрати повітря або map, використовуючи, однак, тих карти.

[tidus1985]

я, наприклад, тепер дуже задоволені карту зробив, я працював трохи на карту педаль, щоб зробити її адекватною на мій стиль водіння, єдине, що мені не повернутися ? мінімум, холодної вводить навіть 5 мм3, а насправді і виправлення устаткування є протока 0.1 мм3 для кожного циліндра, коли ? гаряча вводить 7-8mm3 ? прибуття в 3.5mm3 корекції на 3 циліндр, я не знаю, як ніколи, ви знаєте мене? я встановив карту перетворення до 350 нм максимального крутного, як оригінал, бо до benivano вимоги до навантаження 0 мм3 набагато більше орі

[SandroMarciano]

3.5 мм^3 корекції занадто багато... ви повинні відчувати машину, що тремтить трохи...

[tidus1985]

як мінімум час ви насправді, але я не розумію, чому він робить це лише гарячої, холодної води нічого і виправлення майже нуль і впроваджує 4mm3, від гарячого ne впроваджує 7.5/8mm3 ? нормально, що виправляє, c'? параметр в ecu правило, що мінімум в залежності від температури повітря і рідини?

[SandroMarciano]

ви, як мінімум ? системи із закритим контуром, і залежить від температури, але інжектор на питання, здається, starato...

[tidus1985]

Питаю, тому що холод-це добре? Мінімальний nn ? нерегулярні, vubra лише трохи більше, але не так багато, рух не проблема, ніколи не працював вище 1680 бар, я хочу спробувати повернути карту орі і побачити, якщо це добре, fredso виправлення максимальна ? 0.04

[SandroMarciano]

той факт, що мається несправність, тільки до заданої температури пу? залежати від теплового розширення матеріалів, складових інжектор або також від електричного опору одного і того ж.

[tidus1985]

наприклад, тепер, коли я повернувся з роботи, план на 70 год, з системою круїз-контролю, які пройшли для провінцій, не дав ознаки, мінімальні вібрації до мінімуму, навіть трохи і температура була, проте, майже 90?

[SandroMarciano]

однак у 90-х? я температуру рідини, температуру форсунок також залежить від кількості ін'єкцій, що робить, і від температури дизельного палива.

[tidus1985]

Ок, тому ймовірність того, що 100mm3 занадто багато, як tinj овс мої форсунки?

[SandroMarciano]

я inietto близько 100 (прибл.) з тими, 115 і тиск в порядку 1500bar... я не думаю що це sciupino...

[tidus1985]

Мені порадили прибрати їх з маслом 2т або очисники конкретних, тепер ми provoprovo

[мансардний]

tidus я провела лікування з продуктом очищення і змащення чудово ;-) я посилаю info точні щодо

[Вже]

якщо ви дійсно хочете результатів, потрібно запустити двигун, тільки з добавкою чистячий засіб. Є sti добавки, які вони використовують, усуваючи безпосередньо дизельне паливо і введення труби мандат і назад безпосередньо в добавка, очевидно, піклуючись про можливі насоси підкачки палива і т.д....

cos? отримаєте чудові результати, тривалі

[мансардний]

liqui moly тому щось подібне, але я знаю хлопців, які мали проблеми з насоса і форсунок, чому? ? дуже агресивно і без елементів, мастильних матеріалів, я використовую diesel kleen в powerservice і я від бога, fumosit? зменшується витрата палива і підвищити продуктивність

[tidus1985]

коли я поставлю blue дизель ситуації і різні, форсунки 1 і 3 + - 2.5 градусів форсунки 3 і 4 0.8-0.7, не більше старі, 3.5-3.8? тільки на інжектор 3,

[paolo159]

tidus бачив, зусилля, які ви введені здійснити цю карту, і ваші перші думки роблю висновок, що він прийшов прямо гарна робота...шкода, що я не все ще спосіб побачити всі вкладення, щоб зрозуміти, як ви працювали.
що ви скажете мені, витрата палива порівняно з орі?
вдалося зменшити при повільному русі з постійною та/або в інтернеті

[tidus1985]

при повільному русі постійно поліпшуються, в місті приблизно рівні, на шосе я майже 2км більше літр з круїз активний, карту, з якої ви мені допомогли ? дуже схожий на цей, як метод роботи

[mariodarkblue]

Final fantasy x...xk? намагаюся не їсти p? у magigas?ви зробили тест dell масло 4т?

[tidus1985]

привіт! маріо!!! я купив його вчора!! але я повинен покласти не менше 30 літрів gaslio, я просто поставлю їх завтра, що я йду від дружини! або взяв castrol 4t fullsint

[msport (exil77grande)]

хлопці люб'язно, не підемо за тему спасибі.

[мансардний]

pardon данило rinetriamo відразу в темі

[tidus1985]

Scuate моя вина

[tidus1985]

оновлення: я зробив сина exel для розрахунку авансових платежів, крім тих, які вже зроблені, і відповідно у відповідності з картою, до 100mm3, фактично не торкаючись досягнень ми знаходимо час вприскування в градусах за 100 us, яка йде більше 10? вмт на багато клітин, щоб привести все у градусів більше після вмт порівняно з 80-70-60mm3 але ціну я штовхнув з авансів до 5?, бо деякі ін'єкції, приходять до esserwe довжиною до 32? до 4500 оборотів, і в 29 до 4000 оборотів. додаю файл зображення diove ви можете бачити зліва в першій таблиці, яка відображає тиску в магістралі rail, що використовуються у відповідності з числом обертів запитом дизель розраховується від мене у відповідності з картою тиску в рампі, ? очевидно, наближається з міркувань розрахунку, відповідно до прикладеної до часу, відповідні кожному тиску в рампі tot обертів в залежності від попиту на дизельне паливо, зроблено мною, щоб зрозуміти, скільки часу залишається відкритим інжектор у те число обертів і необхідної дизельного палива, потім третя таблиця показує розрахунок часу життя ін'єкції (в градусах) можна було розрахувати авансові платежі, у четвертій таблиці, є авансові платежі, які я перераховується, п'ятої таблиці ? часу, в градусах уприскування після вмт з допомогою заздалегідь розраховується на першій таблиці, ввівши значення заздалегідь цю таблицю, змінює свої значення в реальному часі. може бути занадто багато, ті 5 градусів, або, ймовірно, служать тому, що 60mm3 де anticpi ті ж, що і в 70mm3, отже, авансові платежі максимумів в таблиці орі я збільшив попит на дизельне паливо майже на 8'% від 60 до 100mm3 на мене, там може стояти. додаю таблицю, Описані вище, та і екран карту з авансів, зазначені кроком, значення на червоний на break point-це ті, break point нерухомість, видані на мод, бо він йде aleggere ті, ori, вихідні значення для 80 і 100-ті, що на карту ori показує, як на 60-70 мм3.

[SandroMarciano]

як я пишу завжди рано, коли ? необхідно перемикати навіть масово, тоді ви повинні побачити понад певної межі продуктивність падає, на мій jtd це значення я попередив, приблизно в 27? *4000rpm

[tidus1985]

що ви говорите, сандро будуть небезпечні? я хочу їх спробувати, щоб побачити, якщо дійсно машина змінює на надання краще, я не повинен колоти нічого не треба

[мансардний]

tidus ці ласощі, особливо корисні капуста, дуже добре

[SandroMarciano]

що ви говорите, сандро будуть небезпечні? я хочу їх спробувати, щоб побачити, якщо дійсно машина змінює на надання краще, я не повинен колоти нічого не треба

ви бачили авансові платежі з 159 2.0 170cv? перегляньте їх, якщо ви розумієте, і розумієте, що 27? є балаканина... все одно їх не почуєте в підвищення продуктивності, але і зменшення диму і температури двигуна, які піднімаються набагато менше.

[tidus1985]

ні я не бачив, зараз шукаю, але як тягне їх авансів 170? дійсно виходить за межі навіть 27?? потім ви говорите мені, що в будь-якому випадку я можу спробувати їх без ризику ці розраховуються від мене comunquen сандро?

[SandroMarciano]

я повертаю в даний час з 26? *4000rpm... і 170 прибувають *40?, навіть якщо c'? обмежувач, який блокує їх, 33

[tidus1985]

ок, тоді я іду тихо, потім ми говоримо, це і базової карти, у відповідності з досвідом водіння, якщо необхідно ritocchero

[tidus1985]

я appllicato карту досягнень, їх я accortop що курив як труба! тоді я зрозумів, prex turbo, що він вперше піки 1.55 всього в 1.3 бар і конференц-повільно, ось чому я слиною теж було ін'єкції довгий, який закінчувався в зливний і подає турбіна, в даний час ці досягнень не робить і не надходить достатньо повітря, і я курить, тепер я видалив карту turbo приводу moddata, тому що я слиною теж турбо і дурень, по-твоєму ? правильне міркування сандро?

[Вже]

я appllicato карту досягнень, їх я accortop що курив як труба! тоді я зрозумів, prex turbo, що він вперше піки 1.55 всього в 1.3 бар і конференц-повільно, ось чому я слиною теж було ін'єкції довгий, який закінчувався в зливний і подає турбіна, в даний час ці досягнень не робить і не надходить достатньо повітря, і я курить, тепер я видалив карту turbo приводу moddata, тому що я слиною теж турбо і дурень, по-твоєму ? правильне міркування сандро?

якщо ви не заперечуєте, я відповім я.
Мова, що якщо введіть пі? у вас є обсяг вихлопних газів більше, тому для turbo повертає і штовхає pi? ? правильно. ? я не думаю, що ті аванси, які впливають на тиск, не турбо. На виступі диму, а я думаю, що зараз ви палите по 2 причинам. Або чому? тиск турбо ? pi? низький бен 0,2 бар або чому? ви дали занадто рано.
Якщо ricodi, коли дизеля були старі насоси вакуумні роторно-гвинтові онлайн або, якщо anticipavi занадто обертання насоса, курив...... тобі висновки!

[tidus1985]

ок, мені-то добре, але те, що це величезна різниця на підйом turbo? але по-справжньому солі набагато більше, поверсі, і я in bad dad тільки аванси, однак lih або перераховані, тепер я тримаю їх найнижчих в деяких місцях

[tidus1985]

тепер, здається, знайшли компроміс-добре, я не пішов за 4.5 градусів, і я також працював в 3d, щоб мати уявлення про linearita карти, на прикріплений файл sx карту заздалегідь, оригінал, то праворуч перероблено

[SandroMarciano]

перший аргумент, який ви зробили ? абсолютно вірно, чому? суміш повітря/паливо розширюється в pi? у вихлопних газах менше авансів ? власний метод, який ви використовуєте, щоб послати тиску турбо при установці pi? великий, і дим ? пов'язано саме з тим, що у вас тиск pi? низький! пам'ятайте аванси, які ти і виправте duty cycle змінної геометрії.

[tidus1985]

Cio? тримаю аванси, обчислені раніше, які прибувають до +5 градусів вперед, і я відкриваю іп? l з сервоприводом карту overboost?

[SandroMarciano]

щоб відкрити планується спустити або підняти відсоток vgt? Чому? в реальності? якщо закрити лопаті збільшується швидкість? потоку, і, отже, тиск наддуву піднімається, і це призводить до збільшення частки у vgt. А якщо калі карту відкрити іп? лопаті, а потім змініть нахил до потоку і, таким чином, тиск підвищується менше.

[Вже]

перший аргумент, який ви зробили ? абсолютно вірно, чому? суміш повітря/паливо розширюється в pi? у вихлопних газах менше авансів ? власний метод, який ви використовуєте, щоб послати тиску турбо при установці pi? великий, і дим ? пов'язано саме з тим, що у вас тиск pi? низький! пам'ятайте аванси, які ти і виправте duty cycle змінної геометрії.

ви ніколи не припиняйте вчитися

[tidus1985]

ви, звичайно, я мав на увазі, збільшіть значення, щоб закрити геометрії в налаштування низьких обертах