Карту Alfa 147 1.9 JTDm 120cv

[tidus1985]

новости, давления нет слюны, потому что уста airbox было повернуто на капоте :D
, улажен и улажен карту overboost, могу s стоять, как минимум, 1.55 бар максимума без потери готовности turbo, fes я забил 1.48-1.5, но манометр 1.55-1.58, я не хочу, что мой датчик давления ошибаетесь немного... а теперь машина с этих авансов ? один животный, тянется, лучше на всех передачах, например, очень хорошая стрельба, и курит очень мало, ничего в мета-газ, просто волосы в полный газ, но очень мало

[SandroMarciano]

в любом случае, я предлагаю вам найти предел, после которого машина теряет производительность, чтобы потом стоите в стороне.

[Уже]

Тем временем..я изучаю, даже для вас...тот бит switch off...все смотрели в 8 бит...
значения : 0 1 и 2
0 нет датчика, нет dpf
1 зонд нет dpf
2 зонда dpf

отключив, идет отключен датчик;)

Вы подскажите, а друг на друга. Я попробовал это на своей машины, и я удален как dpf, что зонд с помощью этого бита.
Голос экипировка в диагностике, появляется надпись "без dpf и лямбда-зонд", в то время как прежде, чем мы "с dpf и лямбда-зонд" и, кроме того, все записи, относящиеся к dpf исчезли (деградации масла,км путей, из последнего rigeneraz, засорение фильтра, и др....). чтобы закончить, даже в men? настройки, все настройки исчезли настройки, относящиеся к (dpf): фильтр частиц, замена масла, etc...)

Датчик я оставил подключен и все работает.
Но вы уверены, что без defappare файл с программным обеспечением и cambianto только этот бит не работает?

Спасибо всем вам. новый результат достигнут

[SandroMarciano]

я смотрю прямо завтра я должен defappare Bravo, мой страх ? что то когда он говорит, что регенерировать он делает то же самое... ? автомобиль клиента, в противном случае я бы попытался сделать несколько км с трубы прямой и карта изменена таким образом...

[mariodarkblue]

Уже...внимательный..нужно отключить физически датчик:)

[Уже]

Уже...внимательный..нужно отключить физически датчик:)

что пу? случиться? Я уже сделал сто км

[SandroMarciano]

но dpf вы физически удалены? тем не менее, когда отключаются датчики должны быть также отключены, он прав, марио, стоит аварий, случайных и не очень хорошо определяются.

[Уже]

Вы dpf уже? был удален и физически, и через раз. Как только у меня время выхода зонда

[tidus1985]

я повышение температуры очень быстро, когда они на полном газу, что, конечно, всегда останавливается в дюйме под 90, но вы видите, почти в глаза, что соль, если в полный газ и, возможно, инъекции слишком раннее с этих +5.5 градусов или ? нормально, и это не приносит серьезных повреждений форсунок или что еще?

[SandroMarciano]

попробуйте вернуть предоплату ори, после поднимается температура! авансовые платежи являются понизить температуру в комнате! к сожалению, со всем, что дизель ? физиологические, что температура поднимается это не так. двигатель не чувствует, но, конечно, вы не будете иметь максимальную надежность

[tidus1985]

здесь может прийти тот факт, коррекции высокой цилиндр 3? потому что инжектор греет troppoo? как максимальное давление в rail я 1700 бар

[SandroMarciano]

по мне не много 1700bar... но если инжектор был difettato в источник уверен, все это усугубляет эффект

[tidus1985]

сейчас я прохожу лечение с bhardal около 6 полных, если ситуация не улучшится, когда исправление наступает 4-я их отремонтировать, думаю, что пока не даю ему пару затяжек передач холодной исправления всех форсунок никогда не превышают 1 мм3, после того, когда вы laza темп инжектор 3 я идет на 3.5, но как минимум ? а regolarissimo и у меня вибрации нет тип

[SandroMarciano]

но исправление идет смотрел на нее, как минимум, в схеме, я сомневаюсь, что это cos? актуально, поправьте меня, если я ошибаюсь...

[tidus1985]

На самом деле я всегда к минимуму

[tidus1985]

место для новой карты, я пробовал различные настройки, вплоть до 110mm3 дизельного топлива, но не мне, личная парковка, теперь я нашел идеальный баланс, даже dopo2 км затяжек, температуру, не ? приехала в 90-х? и машине хорошо, и ? очень прогрессивный, мало дыма, turbo до 1.55 бар пик.

я переделал карту преобразования и карты педаль**** ищу большую linearita даже в 2d

прилагаю карту

[SandroMarciano]

место для новой карты, я пробовал различные настройки, вплоть до 110mm3 дизельного топлива, но не мне, личная парковка, теперь я нашел идеальный баланс, даже dopo2 км затяжек, температуру, не ? приехала в 90-х? и машине хорошо, и ? очень прогрессивный, мало дыма, turbo до 1.55 бар пик.

я переделал карту преобразования и карты педаль**** ищу большую linearita даже в 2d

прилагаю карту
вероятно, вы не довольное почему? после порога в 100 мм^3/i есть много других фильтров, которые срабатывают, поэтому их не предусматривали.
Сказал, это по-моему с турбиной серии 100мм^3/i pi? что потребуется!

[tidus1985]

привет сандро, я их разрезать на 120mm3 все другие ограничители, которые на самом деле стояли в 100mm3, найти ищу, в 2d и на damos, было просто сделано плохо, курил и не работал хорошо, теперь уменьшение расхода дизельного топлива с авансов, что я calcolatoe, что ты мне предложил оставить это отлично, греет мало, не курит и удовлетворяет меня полностью, кроме сказать, что турбина не приходит на нажать на 1.6 бар, по крайней мере, не делаю из

[SandroMarciano]

ну, были выводы, что я пришел, даже я! считает, что турбина для accorciargli жизни ? достаточно пойти выше 1.5, не ? необходимо до 1.6 бар

[tidus1985]

вы на самом деле, проблема ? что с downpipe и airbox я не могу сделать ее пребывание более низкой, даже с картой сток турбо, и если долой слишком overboost, то он слишком медлительный, чтобы подняться поэтому, мне кажется, coluzione лучше ,манометр 1.55, от феса на датчик давления 1.48, манометр ? в deporacing шаговый двигатель, с манометром road италии измерения были одинаковые. даже ты пришел к выводу, что более 100mm3 дизельного топлива было больше ничего вредного с турбо оригинал, и все остальное?

[SandroMarciano]

[tidus1985]

Очень хорошо, только рад, что достигнут этот результат, и все благодаря тебе, сандро и спасибо всем на форуме, что вы были лучше, чем мастеров для меня!

[tidus1985]

р?osto последний раз карту, я думаю, что теперь мы, расход топлива приличный, курение только на максимум, педаль прекрасный выстрел, до 2000 об консервативная, чтобы не повредить сцепление и маховик, авансовых переделал, как советовали сандро с различными расчетами о времени inj, карта рейл с значительное увеличение на 20% на средних оборотах, чтобы иметь меньше времени, чем inj, но пик всегда в 1700 бар, максимальное впрыском топлива 100mm3, не более nto различия, турбо с макс пик 1.5 бара стабильно на 1.4

поставил фильтр оригинал на прошлой неделе вала турбины не делает игру как минимум, а не есть остатки масла, удачи на турбину, которая вращала на 2 месяца до 1.7 бар, и иногда пики 2.0 бар:D

[мансардный]

есть****работа tidus :cool: вы в ногу друг

[tonyteam]

вопрос: но в фесе, когда повышение давления в рампе, мг вводят вас увеличивают до вас или нет? без изменения bp мнению, способны придать до того, сколько мг? 70mg через осей в карты лим), все остальное?

[angelolsp]

Должны быть 80 а не 70

[tidus1985]

если modd время нет никаких ограничений, если не кривой " время макс 80mm3, давления в рампе нет, это не увеличивает количество дизельного топлива, т.к. повышение давления эбу идет искать время открытия для этого количество топлива и, следовательно, остается открытым, чем инжектор, но quanitita вводят и то же

[tonyteam]

почему, когда поднимается давление в магистрали rail , как правило, идет стояк, хотя время впрыска, сенна? дело? впрыск дизельного топлива ? же, только, что ? pi? короткий , но с pi? давление, не так ли?

[tidus1985]

точно в случае увеличения мощности, не точной, если вы ищете только меньше fumosita и не большую мощность

[tidus1985]

как сказал в потоке edc16 у меня эта проблема с турбонаддувом, который поднимается даже слишком, опустив очень геометрии, сегодня я сделал несколько наблюдений, депрессии вакуумного насоса прямого sebratoio вакуума, -1 бар коровы, депрессия после сенсорами с vgt диагноз в 75% --0.65 бар, я не знаю, если это последнее значение является допустимым, я заявляю, сенсорами я положить новый, ибо старый я треснула в руках, и моя ошибка установки, l?геометрия движется правильно, просто подключить turbicino занимающий около 2 секунд, чтобы вытащить максимум аукциона

[tidus1985]

добавлю, кроме того, тест шел с клапаном геометрии исключена, так и с трубки, которая идет от сенсорами на привод отключен (конечно, я опечатали), что максимальное давление в этом случае было около 0,3 бар при 3000 об, но без особого дыма ибо ecu, безусловно, перерезал дизель карту от дыма, теперь я прошу вас также, я помню, что на фиксированной геометрии был именно escuso turbo, здесь не исключают, никогда не верно?

[tidus1985]

прилагаю новый файл журнала, теперь давление не превышает 1.5, а то бар пик от 2500 до 3000 оборотов, потом могу ее отступать, но мне пришлось снизить до 20% vnt после 3000 оборотов, кала-до 2350 до 4000 оборотов, так ? приемлемым, по крайней мере, теперь я постараюсь, если он также работает с картой обманули, речь обманули и я не узнал тормоза, где это, карта газы, карта дыма ori предоставил мне максимум 86mm3 с чтением мг воздуха 1060, повышение давления turbo в постели и больше, я предполагаю, что, хотя в них играете важную роль в управления давлением, учитывая, что c'? одно количество воздуха, нужное и читать, карта в дым тормозит, и вы должны изменить его, имея всегда amndamento оригинальный, что после 3000 оборотов в минуту, размер немного дизельного топлива, их дизель ? все-таки слишком много, если не вырезать, а затем производительность даже хуже, вот почему карту обманули идет лучше

[tidus1985]

Сегодня я изменил map, отключите старый, я монтирую новый, тест машины не превышает 1.4 бар, был map.... капуста... думаю, что время потерял, теперь начисления оригинальная карта overboost, и я вижу, как она идет

[SandroMarciano]

Сегодня я изменил map, отключите старый, я монтирую новый, тест машины не превышает 1.4 бар, был map.... капуста... думаю, что время потерял, теперь начисления оригинальная карта overboost, и я вижу, как она идет

черт, никогда не имели map, которые показывали давление выше, чем фактическая...

[tidus1985]

На самом деле показывала меньше, и, следовательно, турбо было думал, придется снова поднять

[angelolsp]

На самом деле показывала меньше, и, следовательно, турбо было думал, придется снова поднять

Прямо сейчас вы можете поэкспериментировать x сделать карту проинформирован о том,

[tidus1985]

Столько сообщено, avr? всегда готовность меньше, так? pi? привязана к карте дыма, сейчас я пытаюсь настроить геометрию на карте не проинформирован о том,

[tidus1985]

Теперь я настроил управление turbo на карте обманул, сейчас идет хорошо, пик 1.5 бар и 1.45 стабильными, так и с манометром, от диагностики с новой карты, я дал +5 % к 60 и 80mm3 на карту GT для лучшего готовности turbo, теперь идет отлично значений от 2000 до 3000 об.

[tidus1985]

найден один недостаток в скорости реакции, достижения, +4 или 5 градусов-это слишком много, и они замедляют скорость нарастания turbo, я дал меньше enticipo, я провел под 2.5? еще в ори сейчас ? намного более реактивной

[mancio1988]

Ребята, Привет riesumo пост для информации, я связался также tidus1985 в частном некоторая информация, поскольку мне сделали отображение моей 147 jtd 120 л. с 2007 год distinctive но не устраивает по той простой причине, что машина излучает резюме от 2500 оборотов вверх, потребляя чуть-чуть слишком по-прежнему на низких оборотах, поэтому я сделал дать titanium и установил его на пк для iniziarci что-то понять, я хотел взять его в качестве ссылки карты tidus1985 для сравнения, но не могу открыть вложения, я зарегистрирован на несколько дней, кто мне пу? помочь?

[tidus1985]

Тогда откройте ваш типичный почту и карту мы видим, как могу помочь

[msport (exil77grande)]

Ребята, Привет riesumo пост для информации, я связался также tidus1985 в частном некоторая информация, поскольку мне сделали отображение моей 147 jtd 120 л. с 2007 год distinctive но не устраивает по той простой причине, что машина излучает резюме от 2500 оборотов вверх, потребляя чуть-чуть слишком по-прежнему на низких оборотах, поэтому я сделал дать titanium и установил его на пк для iniziarci что-то понять, я хотел взять его в качестве ссылки карты tidus1985 для сравнения, но не могу открыть вложения, я зарегистрирован на несколько дней, кто мне пу? помочь?

если вам нужны советы открыть новую тему и прикрепите ваш файл ори и мод,что касается карты, то пишите здесь, а если ты читал правила, ты знаешь, что не может помочь никто, в противном случае вы рискуете бан.

[mancio1988]

Я читал regolamente таким образом, p? быстро, это хорошо, а все что там есть проблемы, как раз у меня есть время, я иду от моего друга, мне дают карту, оригинал и мод, и вообще пост!

[tonyteam]

tidus обновления на машине? пробовал что-то другое, новое?

[tidus1985]

be теперь никогда этого ecu для меня, у меня нет секретов, у меня дизель дыма и пара, как я хочу, но не отрицаю, что по крайней мере один раз в неделю ретуши карту, чтобы сделать ее будет немного лучше, единственная загвоздка, что имеет ? что, если вы хотите, чтобы действительно пойти с turbo первоначально вы должны принимать достаточное fumosita, не курю, по мне, более 140cv не перейти, я имею в виду без vederene провод от зеркала, еще и последний улов ? ответ турбины, не ? именно из лучших, чтобы войти в режим, он немного тормозит, это вы заметили на отклик на газ на переключении передач ammeno не менять в 4000, но там прибытия редко, очень редко, в тех оборотов

[tonyteam]

группа маховика/сцепления 120cv сколько нм держит, как шагом? ? же, 150cv или + слабый?

[angelolsp]

ну и нормально, когда приходит турбины, вы должны действовать только на дизель и с тех пор идет дым...но немного дыма nn просто и приятно видеть облака застрял xD

[tidus1985]

группа маховика/сцепления 120cv сколько нм держит, как шагом? ? же, 150cv или + слабый?

Группы летают ? то же самое для всех двигателей 1.9 говоря, следовательно, 8в 120cv, 16v 140cv, 16v 150cv и 16v 170cv, а зависит от трансмиссии 1.9 jtdm с турбина двухступенчатая 190 где ? было принято решение, способен выдерживать 400 нм крутящего момента, сертификаты


ну и нормально, когда приходит турбины, вы должны действовать только на дизель и с тех пор идет дым...но немного дыма nn просто и приятно видеть облака застрял xD

вы и в полном объеме :D

[angelolsp]

вместо scusando l off topic, установив monomassa coupe и лучше сцепление-усиленная x 147 или это нормально сцепление ori coupe, и, насколько я знаю, 450 нм держит их???

[tidus1985]

я знаю, что устанавливается маховик, но и сцепление не знаю совместимости? со сменой

[angelolsp]

в ragazo, он установлен, но не имеет makkina сопоставляется поэтому он не может дать мне инфо...

[tidus1985]

be, если он установлен то ? совместимость, безусловно, имеет tenouta лучше, чем в оригинале, хотя мне до сих пор, даже при всем дизельного топлива, которые мне вводили, не дало никакой проблемы, и мы надеемся, что по-прежнему не значение его!

[angelolsp]

Вы ке было лучше, чем золота, то я представлял, как я говорил, если согласилась принять эту coupe или армированные x 147 кв.км...закрываю OT

[nasone147]

Мы, бывшие 120cavalli мы не должны иметь проблем до 170 лошадиных сил, учитывая, что установлен наш же комплект сцепления на версии именно 170 лошадей! !

[mikyrace82]

полезно знать, спасибо за информацию.

[ne0h]

Уверен, что сцепление на 120 как равную 170?? На многих авто меняется, даже в течение нескольких резюме-й?...

[nasone147]

уверен, я могу сказать вам, что ? те же 120 и 140!почему? я изменилась в оба!остальное я не определенностей, но только слышал!

[ne0h]

интересно, почему? на моей машине (Golf IV, 130) сцепления ? отличается от того, что s? от 115 а ? равна 150..
поэтому мне казалось странным, что 120-горы же, 170... :)

[angelolsp]

от старых 115 fio до q2 от 170 равны муфты...

[mikyrace82]

поэтому версия с муфтой-й? слабо ? что больше? мощный? это кажется странным...

[mikyrace82]

не ? что, может быть, изменить калибровки pressadisco?

[msport (exil77grande)]

Ребята, слюда кто-нибудь читал название темы?

[frantik3]

так. значение 1000 соответствует стехиометрической, а затем 14.7/1

Вы команда 0,500 nn, я понял, что вы хотите сказать и как сделать ее ?

[SandroMarciano]

если вы имеете в виду то, что ? написал пост n?103 марио значит все установить ограничитель крутящего момента *500Nm от первого бита до последнего.

[frantik3]

я имею в виду пост лямбда-выражения

[SandroMarciano]

извините, вы мне перечислили эту фразу "неправильно. значение 1000 соответствует стехиометрической, а затем 14.7/1", а потом расскажите мне о значение 0,5... 32 страницы и 315 пост, не ? плохо, если напиши мне точное число вы имеете в виду...

[frantik3]

стр. 7 первый пост

[SandroMarciano]

для достижения речь ? правильно...считает, что хорошо бы поддерживать в течение 7 градусов post inj, но в пределах 10 ? приемлемо...

здесь марио хотел сказать, что если для абсурда impostassi все лямбда-500 очков, вы бы отношения В/F размере 14.5 x 0.5 = 7.25 (кроме 5, как пишет он)

[frantik3]

здесь марио хотел сказать, что если для абсурда impostassi все лямбда-500 очков, вы бы отношения В/F размере 14.5 x 0.5 = 7.25 (кроме 5, как пишет он)

ок, спасибо большое

[Blackhawk]

кто-то делал эксперименты с другими типами форсунок?

[tidus1985]

c'? мало поэкспериментировать, изменяя пульверизатора и увеличения сопла 15/20%, и результаты были ощутимые, даже не карту, а не карту, это увеличивает объем gasolioda 75 примерно 90mm3 без llaungare время и rail, такой rail, некоторое время впрыска, авансы в расчет и с турбонаддувом плюс как и 2.4 jtdm в gt2260k и превышает спокойно 200 резюме

[Blackhawk]

вместо c'? очень нужно экспериментировать, учитывая широкую доступность? в распылители и иглы.
извините, но то, что вы написали, однозначно, не ? ничего нового и? логично, что maggiorando имеет pi? расход..
Я имел в виду на практике, если кто-то получил уже? опыт установки форсунок расход больше, из других авто серии или, если изменить свои мельницы тонкого помола , гвоздей, пружин и сумел набрать инжектор работает, устанавливается на стол (не просто заменить распылители) с вводом новых кодов ima в зависимости от масштабов.
Я хотел бы знать, если кто-то был специалистом и имел доступ к кодам различных компонентов.
Следует учитывать запас потребности в этом случае 15-20%, не ? хорошее решение, если у вас нет таблицы калибровки инжектора cos? отредактировано, так как времена, которые мы добавим в карту не будут точными и объем в см3 не будет? настоящим, не в состоянии так иметь карту сообщено правильно.

[tidus1985]

Я, конечно, понимаю, если вы пу? помочь я выполнения этой работы на старом fiesta 1.6 tdci, который я имел, l впрыска топлива был ограничен, поэтому мы заменили форсунки к школе с тонкого помола для химической промышленности выросли на 18%, что было надбавки в соответствии с datasheet разницы между 110cv и 90cv, а затем отображается время впрыска 110 и montTa турбина с изменяемой геометрией в gt1544 110 л. учитывая, что fiesta был уже? все, чтобы управлять сенсорами и квант-вторых, прокатное более 140cv в школе, и я не в без продуктов сцепление, форсунки, надбавки и дозатора к школе отняли у меня 140? l один здесь, в перудже

[мегамозг]

что означает gage pressure? здесь слюда, все мы-философы ;-)

[Blackhawk]

Я хотел бы иметь какой-то взгляд с кодами под рукой, чтобы сравнить их, так многие делают надбавки, но полагаться исключительно на какой-то pompista, не беспокоясь о выполненной работы.
Кто-то собрал 110 308 на 147?

[SandroMarciano]

что означает gage pressure? здесь слюда, все мы-философы ;-)
давление измеряется :cool: используйте немного воображения!

Я хотел бы иметь какой-то взгляд с кодами под рукой, чтобы сравнить их, так многие делают надбавки, но полагаться исключительно на какой-то pompista, не беспокоясь о выполненной работы.
Кто-то собрал 110 308 на 147?

я давно вместе с другом мы долго учился на надбавки инжекторов, к сожалению ? результат, что единственное, надбавки без особых проблем ? то, что вы делаете, установив форсунки 120mjet на 115, но также в том, что путь меняется (чуть угол распыления) к сожалению, форсунок альтернативные другие машины, однако, невозможно установить, в физическом смысле! Однако, эти увеличения очень давление в магистрали rail позволяют достичь дизель достаточно много резюме, порядка 260-270, а затем каждые дополнительные надбавки, оказывается, мало интересует...

[Blackhawk]

ты сделал тест с 115, я должен улучшить 140 л. с. euro3, не c'? большой выбор, или 341, или 308, я даже попытался спросить f.lli bosio, если я даю ему мои 111 и я их maggiorano чтобы иметь такую же или выше объем 341.
Конечно, это даст мне таблицы калибровки.

[tidus1985]

но 140 не имеет насоса в 1350 бар, если не ошибаюсь? физически насос выдерживает давление более 1600 бар, как насосы 120/150cv multijet?

[Blackhawk]

не знаю, кто придумал этот слух, что насосы на 140 и 150 отличаются.. я не с вами.. но видел, что называются одни и те же вещи после р? плита. Насосы 140 и 150 они точно так же, я знаю, что коды alfa romeo разные, но коды bosch равны. То, что смены форсунок и управления карту, намеренно ограничена 1400 бар, а не 1350. Насос 140/150 ? в CP1 R55, способный благополучно предоставлять 80mm3 в 1800bar, протестированы на стенде bosch официального мои знания.

[tidus1985]

очень хорошо, я слышал, что они равны, но мне хотелось подтверждения, в то время как насос 120? не я не понял, уверен, не ? насос 115, и форсунки не sopno те 150-т раз разные, поэтому suppongoa имеют тонкого помола для самых маленьких

[tidus1985]

CR/CP1S3/R65/10-1S

Насос высокого давления common rail марка Bosch приложение Альфа-Фиат
Аббревиатура: CR/CP1S3/R65/10-1S
Код производителя (OEM): 0 445 010 150 - 0445010150
Код EAN: xxxx - xxx
Код FIAT Lancia: 551985220 - 551985222 - 552044280
Монтируется на следующие автомобили с код производителя:
.
Марка Модель Описание
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2004/10 -, 115 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19782
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2005/07 -, 150 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18933
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2008/06 -, 170 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 31643
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 8V, 2005/07-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18932
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), 2000/05 - 2006/05 1.9 JTD 16V Q4, 2004/07 - 2006/05, 150 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18205
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18929
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 115 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19470
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19448
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 115 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19784
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18901
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 130 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18902
FIAT MULTIPLA (186), 1999/04 - 1.9 JTD (186AXE1A), 2002/04-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19984


так показывает, но я не вижу, 140 л.с., сообщает, даже мнимые jtdm115 л.с.!!

[Blackhawk]

для насоса 120 я должен видеть коды.
Форсунки 115cv являются 119, в то время как 150cv есть, 243 или 390. Вы 119 имеют меньше объем.

[SandroMarciano]

для насоса 120 я должен видеть коды.
Форсунки 115cv являются 119, в то время как 150cv есть, 243 или 390. Вы 119 имеют меньше объем.
видя, что они не бывают похожи, и аргумент ? дразнящий, почему? мы открываем обсуждение в если присущее наценку форсунок из jtd-mjet?

[Blackhawk]

CR/CP1S3/R65/10-1S

Насос высокого давления common rail марка Bosch приложение Альфа-Фиат
Аббревиатура: CR/CP1S3/R65/10-1S
Код производителя (OEM): 0 445 010 150 - 0445010150
Код EAN: xxxx - xxx
Код FIAT Lancia: 551985220 - 551985222 - 552044280
Монтируется на следующие автомобили с код производителя:
.
Марка Модель Описание
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2004/10 -, 115 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19782
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2005/07 -, 150 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18933
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2008/06 -, 170 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 31643
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 8V, 2005/07-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18932
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), 2000/05 - 2006/05 1.9 JTD 16V Q4, 2004/07 - 2006/05, 150 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18205
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18929
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 115 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19470
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19448
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 115 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19784
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18901
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 130 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 18902
FIAT MULTIPLA (186), 1999/04 - 1.9 JTD (186AXE1A), 2002/04-120 Л.С., 1910 куб.см, TecDoc 19984


так показывает, но я не вижу, 140 л.с., сообщает, даже мнимые jtdm115 л.с.!!


вам не доверять здесь коды, или принимаете их из каталога bosch официальный или ничего

[Blackhawk]

видя, что они не бывают похожи, и аргумент ? дразнящий, почему? мы открываем обсуждение в если присущее наценку форсунок из jtd-mjet?

Браво, Сандро, увидел, что я вытащил, я в теме, если хотите, сегодня вечером открою новую тему

[tidus1985]

было бы очень хорошо

[Blackhawk]

открытого обсуждения

[tidus1985]

[nasone147]

[jovandj]

у меня тоже была такая же проблема с вакуум-ресивером, после смены привода, датчик давления, насос депрессии, я даже усилителя тормозов не правильно матрас, сделали то, stramaledetto бак и все, и пошел точно

[tidus1985]

Riecomi после небольшого периода отсутствия, в следующую субботу я собираюсь собрать сцепление и маховик coupe turbo 20v, так что вы можете увеличить крутящий момент на низких оборотах, теперь я limitatom от маховика оригинал, erogo 110mm3 дизельного топлива dopoi 2500 оборотов, и турбина идет на 1.6 бара 2000 об 1700bar 2500 оборотов 1.8 бар 3000 оборотов 1.7 бар 4000 оборотов, но из-за я вижу, все еще немного дыма, я с авансов близко к 4.5 градусов максимум по срокам inj для 110mm3 и rail максимум 1700 бар, но я не знаю, если ? слишком много дизельного топлива для gt2256v, я думаю, нет в любом случае

[jovandj]

см объем воздуха, который вам насос толпа, и рассчитывает на ****llo stechio как ты поставил

[tidus1985]

вы уже я сделал расчет на 17/18 в afr, последнюю карту я еще не сделал журнала.



место также текущего карту, я riscalato карты педаль, чтобы иметь больше risolyuzione я блюд max до 5200 оборотов, более мне не нужно

сейчас pid ори турбины хорошо реагирует, так что я их не исправляли, может быть, есть небольшая задержка в очереди, но не ? что проблематично

[jovandj]

17 18 afr вы очень хорошо

[artone]

ожидаю, пользователь меньше молод, чтобы открыть вложения, ладанник, что учиться усеро именно в 147 jtd.....

[leandro89]

ожидаю, пользователь меньше молод, чтобы открыть вложения, ладанник, что учиться усеро именно в 147 jtd.....

ваш ответ на пост, не ? сборки, ? попытка напрасно, чтобы добраться до порога 80 сообщений
мы делаем дело, все

[Blackhawk]

Riecomi после небольшого периода отсутствия, в следующую субботу я собираюсь собрать сцепление и маховик coupe turbo 20v, так что вы можете увеличить крутящий момент на низких оборотах, теперь я limitatom от маховика оригинал, erogo 110mm3 дизельного топлива dopoi 2500 оборотов, и турбина идет на 1.6 бара 2000 об 1700bar 2500 оборотов 1.8 бар 3000 оборотов 1.7 бар 4000 оборотов, но из-за я вижу, все еще немного дыма, я с авансов близко к 4.5 градусов максимум по срокам inj для 110mm3 и rail максимум 1700 бар, но я не знаю, если ? слишком много дизельного топлива для gt2256v, я думаю, нет в любом случае

tidus, ты собрал 2256v?

[tidus1985]

он установлен около месяца назад и 3 недели назад я установил маховик и сцепление, coupe
теперь все в порядке, пики максимальных 1.9 бар и стабильная 17/1 .8 бар

[Blackhawk]

почему? у вас установлен турбины старого поколения? при наличии турбины очень пи? последние
затем 2256 ? даже пи? хрупкая 1749va или vb ? то, что горы серии. он только пи? досягаемости, но ? pi? нежная, почему? построена с использованием менее ценных.
L' у вас установлен на коллекторы серии я думаю

[tidus1985]

Тогда, если вы говорите va и VB, gi? не знаете, эти двигатели, так? va и VB устанавливаются на инжекторах насос группы vag и некоторые насосу и той же группы, 115 и 120cv монтано соответственно gt1749v и gt1749mv, который отличается от до геометрии улучшилось "multivane", так как в gt2256v, которые я использую ? того же поколения gt1749vm, и имеет такую же прочность, зависит от модели, от 175cv multijet только на гайку слива с подключением в канализацию кругом, и вместо того, что треугольный с винтов, но core assy и то же. Же, как и Барретт, для них компрессор от 56мм на втулки один compressor map, которая превышает 2,0 бар наддува более 25 lb/m всасывания, а затем пу? выдерживать 1.8/1.9 бар без проблем, если вы не утверждают, что 5000 оборотов, где генерируется тепло от egt может нанести вред, ибо многие их делают прямо на это число оборотов.
Турбина ? монтируется на холмах, оригинальные, но изменяются на атаку, чтобы не страдать от деформации и уплотнения trimetallica.
Я даю вам причина, на том, что смогли установить турбину, как gtb1756vk, что но он также рекомендуется Манро или gtb2056 вывод Брера 210cv, но я должен был мириться даже с мои карманы, и я выбрала вариант, который мне гарантирует, а приличное кавалерии в порядок 190/200 резюме, конечно, я знаю, вы не можете претендовать на более, но мне просто, и я прогрессирует, учитывая, что автомобиль ? для нормальной эксплуатации и должен, в частности, служить более, что дать мне некоторое удовлетворение, иногда там, где это разрешено.

[SandroMarciano]

в gt2256 ? турбина плохая для наших разработок, сел на него, а я и вовсе не рад... в соответствии compressor map можно держать макс 3bar абсолютного 2800rpm, чтобы затем спуститься в 2.65*4000... не ? максимум, даже, почему? ? очень неловко начинать "толкать". Я бы сказал, что в любом случае ? достаточно выжать возможное из системы iniezioine серии.

[badboy]

Тогда, если вы говорите va и VB, gi? не знаете, эти двигатели, так? va и VB устанавливаются на инжекторах насос группы vag и некоторые насосу и той же группы, 115 и 120cv монтано соответственно gt1749v и gt1749mv, который отличается от до геометрии улучшилось "multivane", так как в gt2256v, которые я использую ? того же поколения gt1749vm, и имеет такую же прочность, зависит от модели, от 175cv multijet только на гайку слива с подключением в канализацию кругом, и вместо того, что треугольный с винтов, но core assy и то же. Же, как и Барретт, для них компрессор от 56мм на втулки один compressor map, которая превышает 2,0 бар наддува более 25 lb/m всасывания, а затем пу? выдерживать 1.8/1.9 бар без проблем, если вы не утверждают, что 5000 оборотов, где генерируется тепло от egt может нанести вред, ибо многие их делают прямо на это число оборотов.
Турбина ? монтируется на холмах, оригинальные, но изменяются на атаку, чтобы не страдать от деформации и уплотнения trimetallica.
Я даю вам причина, на том, что смогли установить турбину, как gtb1756vk, что но он также рекомендуется Манро или gtb2056 вывод Брера 210cv, но я должен был мириться даже с мои карманы, и я выбрала вариант, который мне гарантирует, а приличное кавалерии в порядок 190/200 резюме, конечно, я знаю, вы не можете претендовать на более, но мне просто, и я прогрессирует, учитывая, что автомобиль ? для нормальной эксплуатации и должен, в частности, служить более, что дать мне некоторое удовлетворение, иногда там, где это разрешено.

Привет tidus я увидел, что, кажется, знаешь очень хорошо, 1.9 jtdm 120cv я хотел бы знать, по-твоему, максимальное рабочее давление для турбины серии, так как для различных, форум читают все цвета, etc Attualmenta моя проходит около 1.5-1.6 бар пик. Карту turbo в ecm показывает, как максимальное значение 2500, которые являются prex абсолютная, следовательно,? компрессор f? 1.5. Как увеличение, мы на 150pti, чем базовая карта.

[Blackhawk]

Может быть, я не выразил правильно, говоря сокращений установлены, если авто несколько, мне кажется, уместно сказать, что я не знаю этих двигателей..
А. или б. только 2-й версии? последние v 1? поколения 1.9 jtd-m 16v 140cv, то, что они устанавливаются на ауди или ww что можно изменить? core assy равны.
Многие оснащены 2260vk что ? производный от bmw, в других-2056vl, производный от volvo, другие 2260vklr mercedes, просто повторить коллекторы и адаптации.
Основные оси между ww и альфа равны на v второго поколения альфа и va и vb ww.
Если вы говорите виртуальных машин если вы хотите получить, нужно пилить через знак сборниками, почему? ? цельный.
Если вы сделали этот выбор по экономическим соображениям, то это хорошо. От машины исходит ваш 2256?
Тогда пи? давление во время испытаний, следует держать под контролем скорость вращения турбины.
Если оборотов около 190/200 резюме, вы должны иметь хорошую надежность

[tidus1985]

а если это объяснение подходит или нет, у меня нет уверенности.
во всяком случае на моей машине занимает максимум 190/200, и, возможно, к 200 я даже не знаю, если приходит к нам, inietto 110mm3 дизельного топлива, и у меня давление в порядке 1.6/1.7 бар пик 2000/2200 оборотов, 18/1.8 бар пик 2700/3000 оборотов, а затем отступать до 1.7 бар более 4000 оборотов, и сейчас никаких признаков sourge и игра на рабочее колесо контролируемой, даже сегодня.
теперь я нужны один gtb2056v, полученных 2.4 210 л. с, положить в горы, что я и сохранить его для возможного приветствие нынешней турбины, хотя надеюсь, что нет даты ухода, что я в ее нагреть, при выключении и процессах тефлон на масла, которые я выполняю при каждой смене масла

что касается идет evb я читала на форумах, wolksvagen людей, что дверь без проблем 1.7/1.8 бар, то я полагаю, что они что-то другое, ибо, отвечая в dede, я 30000km у меня никогда не было porblemi с турбиной оригинальные, высокого давления стационарные 1.6 бар после 2000 оборотов, и с piccate 2 бар, когда я сломал сенсорами, продается без минимальной игры, настолько хорошо, что покупатель я думаю, это исправленная и не используется, в то время как сандро ? crepata 1,5 бар, так что я говорю, я бы сказал, что для моего мнения не за пределами, если использовать хорошее масло, купоны, также 15000km ( я их делаю каждый 12000 км ) и с учетом восстановления и тянет только на нефть выше 70 градусов, для остальных я чувствую, сказать вам, даже если вы не ? "технический", которая идет на удачу

[GPoint]

Привет всем, прежде всего, благодаря почему? это обсуждение, что она помогает мне много в попытке изменить карту моей машины. Я хотел бы спросить вас, я думаю, я нашел 4-ограничители iq в мою карту, 2 являются прямыми линиями с значения 10000, две другие начинаются от 7700 подняться. Я думаю, что те 10000, показывает iq 100, так что если не хотите превышать эту сумму, я могу их оставить оригинальные или я ошибаюсь? Вместо 2 с ограничения 7700 нет, я могу их истолковать. Help?

[tidus1985]

2 ограничения в 7700 есть ограничители дизель impoatstai в 77mm3, вы можете увеличить его, если вы хотите сделать карту сообщено, выглядит хорошо, в первую очередь ? в зависимости от дизельного насоса, число оборотов в зависимости от температуры, не помню, если вода или другие,

[GPoint]

2 ограничения в 7700 есть ограничители дизель impoatstai в 77mm3, вы можете увеличить его, если вы хотите сделать карту сообщено, выглядит хорошо, в первую очередь ? в зависимости от дизельного насоса, число оборотов в зависимости от температуры, не помню, если вода или другие,

Спасибо, в предыдущих играх серии, а затем хотите получить iq около 90 встаю предел этой величины. Я, кажется, читал, что просто тянуть на прямую, без соблюдения кривая origianale.

Если я правильно понял, разница между сообщено, и обманул ? что в изменении ограничители iq и соответствовать объему заметки карту время, в зависимости от изменения значения карты iq\нм, и в результате карту времени. В любом случае, для обоих нужно понизить значения карты ламба inf и sup, чтобы избежать, что эти ограничения дизельного топлива.

Я читала в обсуждении "edc16 давайте учиться", что между 2-х типов отображений есть различия, я не понял выводы, но, сообщив карту, не ? лучше, как в плане потребления, которые выход?

PS Спасибо за таблицы, время, которое вы ввели, несколько страниц назад, они действительно полезны. На самом деле я принял ваш сигнал, чтобы попытаться изменить мое. Я поднимался значения последних столбцов, основываясь на исходных значений, а в столбце 80, я вставил новые значения, которые соответствовали бы 100, так что для inj более 80 экю имеет правильные значения, я говорю, хорошо? Вы нашли технические данные форсунок для получения времени открытия\закрытия, ты был действительно хорош, поздравляю.

[jovandj]

Тот факт, тянуть прямую линию, а не максимум, но все равно может идти, таблицу расчета времени и был создан с формула заряда/разряда конденсатора поправил на tinj, для того, урожайности, расход топлива зависит в целом его обманули идет лучше информирован, кажется, идет чуть хуже

[GPoint]

Тот факт, тянуть прямую линию, а не максимум, но все равно может идти, таблицу расчета времени и был создан с формула заряда/разряда конденсатора поправил на tinj, для того, урожайности, расход топлива зависит в целом его обманули идет лучше информирован, кажется, идет чуть хуже

Он задавался вопросом, почему? что сообщено, то мне кажется, подход й? изысканный, вероятно, avr? другие преимущества.

[jovandj]

Точно точно, как вы говорите....с l обманул l ecu и уверена, что все идет по плану, поэтому ему не наплевать (меньше), чем то, что происходит, в то время как с l сообщено земле от имени всего

[GPoint]

[tidus1985]

Я обновить мою тему, я установил манометр для чтения температуры egt, после тяги 5-й передачи на 190, на трассе одесса здесь, в умбрии, я записал egt максимальная 750 градусов, с 110mm3 дизельного топлива вводят до 3500 оборотов, а затем выйти на 80mm3 дизельного топлива на 4000 об, у меня впрыска топлива, что в конечном итоге все около 9 градусов после вмт, это, давая до минус 3 градусов вперед, с давлением railaumentate также 15% между 2500 и 3500 оборотов, но с максимальное давление 1700 бар, может быть, я мог бы остаться, даже в самой низкой с rail так, чтобы страдать от рук pomopa и сохранить мощность, которая будет рассеиваться от насоса, но не знаю, то я должен дать слишком рано, где я могу получить после вмт, чтобы иметь еще хорошие сгорания в номер? путешествие с давлением turbo следующие: 1.6 бар на 2000 об 1.8 бар при 2500 оборотов в минуту, 1.85 бар на 3000 об, 1.85 бар на 3500 оборотов, 1.7 бар на 4000 об, турбина gt2256v, полученных 2.4 jtd 8v 150cv, конечно, разгрузки вакуума

[jovandj]

До 12-14 градусов после вмт идет по-прежнему хорошо

[tidus1985]

be 14 градусов, я, кажется, немного слишком много, я знаю

[jovandj]

Если мы говорим о dell 8в..***** и в принципе, да...но и самые полезные для двигателя не выходят за рамки 11 12

[tidus1985]

сейчас с увеличением максимального prex rail на 8%, на средних оборотах я до 10.5 градусов после вмт между 2000 и 2250 оборотов, что зло не oiche мне помогают также отправлять в очереди более быстро 2256, другие обороты всегда ниже 10 градусов, около 9.5 градусов после вмт

[манро]

видел, что грамотно у вас установлен датчик egt мой совет ? положить в стороне на мгновение, теоретические расчеты и положиться практических испытаний...в том смысле, что вы можете дать шагом на дизельное топливо также будет, чем пророческие 10? теоретические, вычисленные и контролировать egt, чтобы увидеть, как далеко вы можете нажать с "postcombustioni over 10?"...без поворота с авансов впрыска, не предусмотренных производителем....даже если эта речь оставляет времени, что находится увидел, что у вас установлен появился более грубой, что больше воздуха и, следовательно, ускоряет речь сгорания, в котором теоретически вы могли бы смели p? больше с авансов в..речи? как хорошо узнаешь, не ? так просто, как и трудно определить эмпирически, как далеко могут зайти с авансов на дизель без тщательной оценки в зал испытаний aposita приборы и инструменты мониторинга, учитывая, что за то, что ne s? мне кажется, каждый может заранее, вы имеет увеличение в камеру сгорания, по крайней мере, 10 бар.....не s? если ? ясно...

[tidus1985]

Однако в отношении приборов у Меня, как температура масла, давления масла и давления турбо, все строго deporacing, темп масла я редко 100 градусов, так? у меня дополнительный радиатор охлаждения масла с вентилятором, который автоматически приводится в действие в 98 градусов, и накипь в 94 через шарик, расположенный на двери фильтр, скажем, bench? мне нравятся производительность слишком высока, не перестаю никогда не иметь "здравого смысла", чтобы срок службы автомобиля, потому что тот, кто держит автомобиль "финч? идет",

[манро]

говорят, что предел для egt для бензиновых двигателей, так и для 950?C....и что предел для дизеля, так и пару сотен градусов меньше....проблема, правда? по моему мнению, такие турбины vgt, что, по крайней мере, для старых gt (без подшипников ? 650?C.....в этом выступление? мы не упомянуто вообще речь температуры воздуха в nterno на впускном коллекторе...в этом смысле, за то, что ne s? даже на несколько градусов ниже температуры воздуха, введенный делают разницы.... оптимально было бы иметь темп воздуха в коллектор, а затем вводятся в камеру сгорания, что не превышает 60?...
ты что температура воздуха спины??

[мегамозг]

Но в ****llo алиментов вы имеете в виду? С i.c. спереди красивый большой температуры всасываемого воздуха падает много, на моей машине мне удалось снять почти 30 ? утроение объема наддувочного воздуха. Если раньше с пару затяжек, я приходила в 75? теперь вряд ли я 45?. Это большое преимущество с точки зрения производительности, возникшей в основном в поддержании. Единственное, что мне не удалось узнать ? если упали в egt, это изменение не имея инструментов для измерения.

[tidus1985]

я не знаю, я должен изменить их, я чувствую людей, которая работает с egt на 950? турбины серии gt на втулки, я не знал этого предела в 650?, я спрашиваю ? первые 1.9 с dpf, что они нормальные gt1749v, как все 159 1.9 jtdm, что для регенерации приносили dpf-650? насколько они были температуры в коллектор??

я должен наблюдать за ними, но не изменять их жаль :D

[yannsaba]

в 900? мы будем ездить я с 6-цилиндровым gt45 ? почти 450 hp на двигателе mercedes om606. Я сомневаюсь, что все отлично работает с теми, температура турбины сток

[tidus1985]

Но уверяю вас, что друг с двигателем JTD unijet 115cv работает с пиками 1000 градусов до 5000 оборотов турбины gt2256v компрессора изменяется, 59мм, и еще автомобиль идет

А 650 градусов температуры DPF слишком много раз я видел, как от examiner в мастерскую, чтобы сделать регенерации различных на 1.9 с dpf

[frantik3]

не пойти за 950? однако с термометром, если хорошо сделать отличные тесты

[tidus1985]

Be ? в Депо, не будет зонд профессиональный от 400? но должен обеспечить точность 20 градусов по словам производителя, безусловно, не ? один cinesata стиль всадника simoni и разное. Меня спасает своего пика. Однако снижение 50bar железнодорожных заметил, хотя и минимальные потери мощности

[yannsaba]

температура во время регенерации являются те, речь в тысячу градусов, не утомительно в это поверить, утомительно p? pi? думаю, что все, что вы надежный, автомобиль v? вы должны увидеть, как.

[tidus1985]

На этом я абсолютно согласен с вами, в 1000 градусов по надежности? c, и они, безусловно, мало среди коллекционеров и турбо, может быть, я думал, что смогу иметь egt максимальная на тяга 5* до 4500 оборотов примерно, 850 или что-то в пи?, хотелось бы попробовать свои egt на оригинальной карте

[yannsaba]

не дать слишком много веса на пик на тяги, ищет вместо того, чтобы контролировать температуру на переходных ? их делают повреждения. Я в некоторых случаях я видел несколько случаев интересных, прежде всего, на бензин.

[tidus1985]

Для переходного хотите температуре хранятся? Так? я никогда не учился более 400 градусов в час, li super? только на ускорение полное, поэтому, вводя 110 мм3

[манро]

в 900? мы будем ездить я с 6-цилиндровым gt45 ? почти 450 hp на двигателе mercedes om606. Я сомневаюсь, что все отлично работает с теми, температура турбины сток
yannsaba могу ли я спросить, как дизель впрысните в, что обороты и давление турбо у вас есть? 2,2 бар или больше?
мне непонятно, почему st? строим и тоже двигатель om606 аналогичный, но с системой turbocompound.....
я хотел бы спросить вас, прежде всего, информация о насос дизель...я думаю, monterai 0 400 076 952 более rs170...
с, что насосные 7,5 мм?8мм?
и, прежде всего, тех, кто тебя тлярата/построен? извините, много вопросов...и, особенно, извините, все не по теме...

[tidus1985]

итак, сегодня, скоро, прибыл в 3900 макс. частота вращения с temp максимальная холмы 720?, зонд ? положить на отверстие, где должен быть шланг в утюг, dell egr, место измененного файла ? все riscalato с breakpoint для 100mm3, где на самом деле ne inietto 110, и даже pid turbo все переделывать из-за gt2256v, файл ori найдете на 1 странице

[tidus1985]

в рассказе получаю один gtb1756, полученных audi A6 2.7 tdi, как только он прибудет, я начинаю работу для адаптации, как совет манро, говорят, что держат 2.0 бар наддува на 2000 об сед турбин, интересно, если держит 1.7 бар на 4000 об, как 2256v

[манро]

перейти тихом держит их обильно в 1,7 бар при 4000 об....
и турбины хорошо для 230-240cv на tdi группы vag, которые имеют ВЕ "натуральное волокно" на jtd ?р? эффективнее, чем fluidodinamicamente говоря, не было бы ничего странного в том, даже видеть что-то вокруг у вас есть 250 puledrini....
я думаю, что вы могли бы иметь трудностей превратить gtb1756 от привода, электрические шины....
так как montado пневматический считаете ли вы это с тем, что работает, а не как f? на турбину текущей..
хитрость заключается в обратном рычаг привода лопаток.....

[tidus1985]

Cio? повернуть рычаг на 180 так, но. ce пространство, чтобы сделать это?

[манро]

когда ты турбину перед вы поймете, как сделать....
и просто c'? только отпаять повернуть leverino и risaldarlo...

[tidus1985]

Так должен ли я открыть ее всю, чтобы проверить cgeometria и разное, демонтажа, замены? в leverino вы резки и risaldo, вы нить?

[biondo83]

Так должен ли я открыть ее всю, чтобы проверить cgeometria и разное, демонтажа, замены? в leverino вы резки и risaldo, вы нить?

Затем сделайте также несколько фотографий вашей работы, и заключение о результатах производительности, что вы можете получить?
Спасибо!

[tidus1985]

Конечно, но мы выст? немного, не будет tir взрыва!!

[манро]

Так должен ли я открыть ее всю, чтобы проверить cgeometria и разное, демонтажа, замены? в leverino вы резки и risaldo, вы нить?

и желательно приварить к Tig, но также и проволоки можно сделать...
вы не должны отрезать leverino но dissaldarlo потребляя сварки gi? существующий и повторно используя все припаять на место..

[tidus1985]

опс извините
мне нужно загрузить фотографии с форума, прошу администратора изменить пост

[tidus1985]

Stonregolando геометрии, в сущности Мунро пришлось обрезать, повернуть и сократить шатун геометрии, теперь в геометрии все, поэтому я немного больше? закрыто, чем все открытия, максимальной, почему? задним числом я чувствую, что крыльчатки выхлопных газов влияет немного на палитру, я спрашиваю геометрии полностью закрыт должен быть по крайнее положение шатуна или.может быть 1мм или 2-й? о?

[манро]

перед moddare геометрии вы видели от золота, как он работал все это,возможно, делая несколько фото??

[tidus1985]

вы, mapurtroppo будучи электрический привод заблокирован, я видел только свою позицию, поймать, который был близко к максимальной открытости, как я положил его, я

[манро]

однако в геометрии все закрыто, вы должны быть в конце хода.....
в противном случае у вас не максимальная закрытия и, следовательно, не вам максимальную катушку....

[tidus1985]

ок, исправили, манро, я сократил еще и рычаг теперь ? идеально, в геометрии все закрыто тянет весь рычаг, я положил винт упора, там был flangina подготовленного, я отверстиями и положить болт, вот фотографии, остается только подключить ее

[cinqueturbo]

[tidus1985]

тихий, не ? их на печать, то я поставил потому, что мне форма для пломбы, которые я посылаю, делать, держит, и да, и нет 350?, она будет гореть после того, как немного

[tidus1985]

монтируется gtb1756vk, с их террором, было загружено в 1.9 только после 2700 оборотов, прежде чем слюной не более 0.8 бар, но вместо этого я обнаружил, что не должна работать на 100% chiususra задним числом не идет ничего, это в 80% от максимального значения, а затем начинает заткнуть слишком более высокой, идет очень хорошо сейчас, но я должен уточнить, хорошо карту, и я жду манометр -1+3 бар и датчик давление от 4bar абсолютные, как только я отправлю фото монтажа

[frantik3]

очень хорошо я бы сказал

[tidus1985]

я не могу настроить стоит турбина!! остается неуклюжим, взять катушку, также нажмите на высоких оборотах, на низких и умерла, max boost беру в 2,2 бар 2700 оборотов в минуту раньше не может, а из журнала я вижу, что ограничивается также дизель на низких nonn знаю почему, inoltrei pid видя, что давление и низкий поднимают геометрии более 70% тормозит газ, я поставил ограничение vgt до 68%, но не поднимается, равно, там я получаю сумасшедший

[gionag]

я сейчас говорю, фигня...

если я не ошибаюсь... 70% турбина ? все открыто, то давление должно подняться... я понимаю, что вы делаете противоположное..
если не соли нужно увеличивать, а не уменьшать...

[tidus1985]

Процент закрытия... в любом случае проблема решена, l привода, что мне было не очень хорошо, я поставил то, что 22 и идет moltonmeglio, загружает 2 бар до 2200 оборотов в 4 и 5* движения , все еще не ? готова , но мне что, должно быть, очень увеличенную карту геометрии в быстрый переходный, сделать ее готовой к давлению быстро педали

[gionag]

Процент закрытия... в любом случае проблема решена, l привода, что мне было не очень хорошо, я поставил то, что 22 и идет moltonmeglio, загружает 2 бар до 2200 оборотов в 4 и 5* движения , все еще не ? готова , но мне что, должно быть, очень увеличенную карту геометрии в быстрый переходный, сделать ее готовой к давлению быстро педали

таким образом, это помогает ты мне понять, 70% - означает пи? boost по сравнению с гипотетической 30% ? я понял наоборот

[SandroMarciano]

pi? закрыть геометрии-й? давление возрастает, а затем с 70% caricher? pi? 30%

[gionag]

затем я понял, хорошо... ;)

[Уже]

Riesumo это обсуждение, чтобы пролить свет небольшая проблема, что я должен еще уточнить\решения.

Вчера, после тысячи км, без dpf, с swich off, Magicamnete меня появляется контрольная лампа давления масла мигает и появляется сообщение на дисплее " заменить масло в двигателе" (fiat bravo edc16c39)

У меня не было еще времени, чтобы прояснить ситуацию, между тем, я хотел бы знать, если кто-то из вас ? успех.

Очевидно, с swich off все настройки в dpf , среди которых "деградации масла", просто не отображаются в диагностический, но ecu держит их во внимание. Мы увидим, если я могу подтвердить это моя теория

[jovandj]

Вы на самом деле я каждый купон также делаю замены масла и у меня никогда не было проблем

[Уже]

Проблема ? что делаете swich off вы не можете больше? делать эту операцию, потому что в диагнозе не находитесь пункт "замена масла"

[SandroMarciano]

попробуйте исключить только индекс деградации нефти в дополнение к switch off

[jovandj]

Проблема ? что делаете swich off вы не можете больше? делать эту операцию, потому что в диагнозе не находитесь пункт "замена масла"

Вас заставляет делать то же самое, уже пробовал

[Уже]

Вас заставляет делать то же самое, уже пробовал

Извините, но я могу подтвердить обратное. Делаем swich off, на странице настройки записи, относящиеся к dpf исчезают сразу. Затем голос "замена масла в двигателе" scomapre также... Пробуем запустить регулировка образом "принудительное" мне говорит: "функция не поддерживается эбу"

ВНИМАНИЕ! Я ГОВОРЮ НЕ О ПРОСТОЙ DPF OFF факт, программное обеспечение которого раз или ecusafe, но swich off ручной работы.

В любом случае, ecu, даже если не учитывать деградацию масла, вызванную бетона не более? активные, значение 30000km. Поэтому как только встанут, 30 000 км с момента последней замены масла назад включить индикатор в любом случае

[jovandj]

Извините, но я могу подтвердить обратное. Делаем swich off, на странице настройки записи, относящиеся к dpf исчезают сразу. Затем голос "замена масла в двигателе" scomapre также... Пробуем запустить регулировка образом "принудительное" мне говорит: "функция не поддерживается эбу"

ВНИМАНИЕ! Я ГОВОРЮ НЕ О ПРОСТОЙ DPF OFF факт, программное обеспечение которого раз или ecusafe, но swich off ручной работы.

В любом случае, ecu, даже если не учитывать деградацию масла, вызванную бетона не более? активные, значение 30000km. Поэтому как только встанут, 30 000 км с момента последней замены масла назад включить индикатор в любом случае

Я с switch off no dpf нет нет лямбда-зонда в диагностике и слухи, я все....и я делаю замены масла на каждый купон с multiecuscan

[Уже]

Boh! texa не делает... Поэтому в диагностике посмотреть, vode "замена фильтра твердых частиц" голос "принудительной регенерации" ?

[jovandj]

Вы, я вижу? те мне не сделать, я могу сделать, только замена масла

[jovandj]

Я говорит не поддерживается или не в состоянии что-то подобное во время замены масла меня делает, ставит нас типа 20 30 секунд, однако в damos ce oil пепел в ловушки, такая вещь должна быть карта, которая регулирует деградации масла, вы можете сделать несколько попыток, чтобы работать на этой

[simonemora]

Отличное обсуждение прочитал с интересом и потому, что у меня такой же автомобиль.
Я пытаюсь сделать карту, мягкой, более гладкой и блестящей, но без дыма и повышает крутящий момент преувеличены