Anzeigen Alfa 147 1.9 JTDm 120cv

[tidus1985]

news-druck nein speichel, weil der mund der airbox war getappt auf der motorhaube :D
, dekoriert und gestaltet die karte einwand von ventilen, ich kann ' s bleiben auf ein minimum von 1.55 bar maximale höhe ohne verlieren bereitschaft turbo, fes ich markiert 1.48-1.5, aber das manometer 1.55-1.58, ich möchte nicht, dass mein druck-sensor-fehler ein wenig... aber nun ist die maschine mit diesen fortschritten ? ein wildes tier, zieht besser durch alle gänge an, wirklich ein schöner schuss, und raucht sehr wenig, nichts meta-gas, richtig ein bisschen gas, aber sehr wenig

[SandroMarciano]

aber ich rate dir, sie zu finden, die grenze, nach der die maschine verliert leistung, so dass sie dann davon fernhalten!

[Schon]

In der zwischenzeit..ich studiere auch für sie...dieses bit switch-off...geht schaute in 8-bit -...
die werte sind 0, 1 und 2
0 nein-sonde, nein dpf
1 sonde nein dpf
2 sonde dpf

deaktivieren, geht getrennt die sonde;)

Aktualisieren wir auf einander. Ich habe versucht, auf meinem car und ich gelöscht, dpf, dass die sonde mit diesem bit.
Durch den eintrag in die ausstattung diagnose, erscheint "ohne dpf und lambda-sonde", wo wir vorher "mit dpf und lambda-sonde" und auch alle einträge bezüglich dpf verschwunden sind (verschlechterung öl,km gefahren seit dem letzten rigeneraz, verstopfen filter, etc....). zum schluss auch im men? einstellungen alle einstellungen verschwunden sind die einstellungen bezüglich dpf (stv partikelfilter, ölwechsel, etc...)

Die sonde habe ich es gelassen angeschlossen und alles funktioniert.
Aber sind sie wirklich sicher, dass ohne defappare die datei mit software und cambianto nur dieses bit nicht funktioniert?

Danke an euch alle. ein neues ergebnis erreicht

[SandroMarciano]

ich schaue morgen muss ich defappare eine Bravo, meine angst ? dass dann, wenn er sagt regenerieren tut das gleiche... ? ein auto eines kunden, sonst hätte ich versucht, einige km mit dem sprührohr und die karte geändert, so...

[mariodarkblue]

Schon...aufmerksam..du musst trennen sie die sonde:)

[Schon]

Schon...aufmerksam..du musst trennen sie die sonde:)

was pu? das passieren? Ich habe schon ein paar hundert km

[SandroMarciano]

aber der dpf hast physisch entfernt wurde? allerdings, wenn sie disinseriscono die sensoren sind auch getrennt hat, hat er recht mario, lohnt sich der havarie zufällig und ist nicht genau bestimmt.

[Schon]

Sich der dpf war gi? entfernt sowohl physisch als auch über mal. Sobald ich zeit habe, out-sonde

[tidus1985]

ich habe eine erhöhung der temperatur sehr schnell, wenn ich bei vollgas, was natürlich hält immer ein haar unter 90, aber man sieht fast auge, das salz, wenn ich vollgas, vielleicht die injektionen sind zu vorgezogenen mit den +5.5 grad oder ? normal und nicht zu schweren beschädigungen zu den injektoren oder cosaltro?

[SandroMarciano]

beweis stellen, dass die vorauszahlungen, die ori, nachdem sie, dass die temperatur steigt! die vorauszahlungen machen, senken sie die temperatur in ihrem zimmer! leider ist alles, was diesel ? physiologische und die temperaturen steigen auf diese weise. der motor hört, aber natürlich müssen sie nicht die maximale zuverlässigkeit

[tidus1985]

von hier kommen die tatsache der korrektur hoher zylinder 3? da der injektor wärmt troppoo? wie maximaler druck rail ich 1700 bar

[SandroMarciano]

sind meiner meinung nach nicht viele 1700bar... aber wenn die einspritzpumpe war, fehlte ursprünglich sicher das alles verstärkt die wirkung

[tidus1985]

jetzt mache ich eine behandlung mit dem bhardal etwa 6 voll, wenn die situation nicht verbessern, wenn das update kommt 4 ich sie überarbeiten, denkt er, bis ich ihm ein paar-ziehen-gang-kalt-fixes, die alle injektoren nie länger als 1 mm3, bei der laza die temp der injektor 3 mir geht, 3.5, aber das minimum ? cmq regolarissimo und nein, ich vibrationen jeglicher art

[SandroMarciano]

aber die korrektur geht sie beobachtete minimum, das im rahmen bezweifle ich, dass cos? von bedeutung, correggetemi, wenn ich falsch liege...

[tidus1985]

In der tat, ich spreche sie immer auf minimum

[tidus1985]

platz neue karte, ich habe versucht, verschiedene konfiguration auch bis zu 110mm3 diesel aber ich kann mich nicht erfüllte, ich habe jetzt gefunden, die ein perfektes gleichgewicht, auch dopo2 km ziehen sich die temperatur nicht ? kam in 90? und die maschine gut ? sehr fortschrittlich, wenig rauch, turbo maximal mit 1.55 bar peak.

ich umgestrickt anzeigen konvertierung und karten-pedal**** versuchen meisten linearita auch in 2d

ich lege anzeigen

[SandroMarciano]

platz neue karte, ich habe versucht, verschiedene konfiguration auch bis zu 110mm3 diesel aber ich kann mich nicht erfüllte, ich habe jetzt gefunden, die ein perfektes gleichgewicht, auch dopo2 km ziehen sich die temperatur nicht ? kam in 90? und die maschine gut ? sehr fortschrittlich, wenig rauch, turbo maximal mit 1.55 bar peak.

ich umgestrickt anzeigen konvertierung und karten-pedal**** versuchen meisten linearita auch in 2d

ich lege anzeigen
wahrscheinlich werden dir nicht erfüllt und warum? nachdem die schwelle von 100 mm^3/i es gibt viele andere limiter dazwischen, und sie deshalb nicht leistete.
Dieser sagte mir mit turbine-serie 100mm^3/i-pi? dass genügend geld haben!

[tidus1985]

hallo sandro, ich hatte sie geschnitten 120mm3 alle anderen limiter, dass in der tat schnitten in 100mm3, gefunden, suchen sie in 2d-und damos, war verletzt, rauchte und nicht arbeitete gut, jetzt durch die verringerung der reichweite von diesel mit vorauszahlungen, dass ich calcolatoe, die du mir empfohlen hattest verlassen, geht es sehr gut, wärmt wenig, nicht zu rauchen und mich voll und ganz entspricht, außer zu sagen, dass die turbine nicht berührt den 1.6 bar, zumindest nicht die die ich mache

[SandroMarciano]

gut, sie waren die schlüsse, zu denen ich kam ich auch! zählt, dass die turbine für accorciargli das leben ? gehen sie einfach über 1.5, nicht ? erreichen müssen, 1.6 bar

[tidus1985]

es ist in der tat das problem ? mit downpipe und airbox kann ich nicht tun, bleiben mehr niedrig, auch mit der karte anzeigen stock turbo, und wenn ich zu dem einwand von ventilen und dann hat er zu viel lag zu steigen, dann scheint es mir, die coluzione beste, aus ,manometer 1.55, von fes auf druck-sensor 1.48, manometer ? ein deporacing stepper-motor, mit manometer road italien die messungen waren die gleichen. du warst auch zu dem schluss, dass neben 100mm3 diesel mehr waren, die anderen gesundheitsschädlichen mit turbo original und dem ganzen rest?

[SandroMarciano]

[tidus1985]

Sehr gut, nur froh, dass ich das geschafft, dank dir sven und danke an euch alle im forum, dass sie besser als meister für mich!

[tidus1985]

p?ort des kennenlernens die letzte karte, ich denke, jetzt sind wir hier, kraftstoffverbr. anständig, rauchen nur auf maximal pedal schöner schuss, bis zu 2000 u konservativ, um nicht zu verderben kupplung und schwungrad, vorschüsse gemacht wie empfohlen von sandro mit verschiedenen berechnungen auf die zeit inj, stadtplan reil mit einem signifikanten anstieg von bis zu 20% auf den mittleren runden bekommen kürzester zeit inj aber höchststand immer auf 1700 bar, maximale kraftstoff eingespritzt 100mm3, über nicht nto unterschiede, turbo-peak, max 1.5 bar stabil 1.4

wieder die ursprünglichen filter woche die welle der turbine ist nicht das minimale spiel und es gibt keine rückstände von öl, viel glück für eine turbine, der sich gedreht hat für 2 monate 1.7 bar und ab und zu spitzen 2.0 bar:D

[garret]

ein****arbeit tidus :cool: du bist das bein freund

[tonyteam]

frage: aber in fES, wenn steigern sie die druck-rail, die mg injiziert erhöhen sie ihr oder nicht? ohne änderung bp tidus können sie injizieren, bis wieviel mg? 70mg, ist der achsen in den karten lim rauch und vieles mehr?

[angelolsp]

Sollten 80 70

[tidus1985]

wenn moddi zeit gibt es keine grenzen, wenn sie nicht moddi die zeit max 80mm3, für die druck-rail-nein, es erhöht die menge an heizöl, denn sie erhöhen den druck, die ecu geht bei der suche nach der öffnungszeit für diese menge an heizöl und dann bleibt weniger die einspritzpumpe aber die quanitita injiziert und die gleiche

[tonyteam]

warum, wenn erhebt sich der druck rail , geht in der regel anwinkeln und auch die einspritzzeiten, senn? die menge? eingespritzte diesel ? die gleiche, nur dass ? ez? kurz , aber mit pi? druck, richtig?

[tidus1985]

genau, im fall der erhöhung von kraft, nicht genau, wenn man versucht, nur kleiner fumosita und nicht mehr leistung

[tidus1985]

wie gesagt, auf den thread dell edc16 ich habe dieses problem turbo zieht sich auch zu sehr senken sehr geometrie, heute habe ich einige daten, unterdruck vakuumpumpe direkt vom sebratoio vakuum -1 bar querschnitt, depression nach der pierburg mit vgt von der diagnose bis 75% --0.65 bar, ich weiß nicht, ob dieser letzte wert gültig ist, ich behaupte, die pierburg die ich messe neue, weil die alte mir war gespalten in die hand, mein fehler -, montage -, l?geometrie auf, bewegt sich korrekt, gerade angeschlossen turbicino legt wert von etwa 2 sekunden, um zu ziehen höchstens in der auktion

[tidus1985]

ich füge auch tests zu fuß, mit ventil der geometrie ausgeschlossen, dann mit schlauch geht von der pierburg am antrieb getrennt (natürlich hatte versiegelt), dass der maximale druck, in diesem fall war etwa 0.3 bar bei 3000 u / min, aber ohne viel rauch, da die ecu sicherlich schnitt diesel auf der karte rauch, nun frage ich euch auch, ich erinnere mich, dass auf fester geometrie wurde gerade escuso turbo, hier ist nicht ausgeschlossen, nie, nicht wahr?

[tidus1985]

ich lege eine neue datei mit dem protokoll, jetzt ist der druck nicht überschreitet 1.5 und etwas bar peak von 2500 bis 3000 umdrehungen, dann kann ich es zurück, aber ich musste senken bis zu 20% der vnt nach 3000 upm, cala bis zu 2350 bis 4000 umdrehungen, so ? lebenswert für ihn weniger, nun ich werde versuchen, ob es funktioniert auch mit der karte betrogen, um die rede betrogen und ich entdeckte die bremse wo sind sie, die karte rauch, karte rauch ori hat mir maximal 86mm3 mit einer lesung von mg-luft-1060, erhöhen den druck turbo im bett mehr, ich nehme an, daß auch sie spielen eine wichtige rolle im management der druck da, dass c'? eine menge luft gewünschte und gelesen, die karte rauch bremst und man ändern, indem sie immer die amndamento original nach 3000 upm größe ein wenig diesel, li diesel ? aber zu viel, wenn nicht geschnitten wird und dann die leistung sogar noch schlimmer, das ist, warum die karte betrogen geht es besser

[tidus1985]

Heute habe ich die map, entfernen sie den alten, horsemanship der neue test die maschine nicht überschreiten 1.4 bar, war die map.... kohl... zu denken, die zeit verloren, jetzt lade die original-karte einwand von ventilen und ich sehe, wie es geht

[SandroMarciano]

Heute habe ich die map, entfernen sie den alten, horsemanship der neue test die maschine nicht überschreiten 1.4 bar, war die map.... kohl... zu denken, die zeit verloren, jetzt lade die original-karte einwand von ventilen und ich sehe, wie es geht

verdammt, nie hatten map, die zeigten, druck höher als die tatsächliche...

[tidus1985]

In der tat zeigte die jüngste, und dann der turbo ging auf und dachte, es noch zu heben

[angelolsp]

In der tat zeigte die jüngste, und dann der turbo ging auf und dachte, es noch zu heben

Jetzt können sie beweisen x lassen sie die karte informiert

[tidus1985]

So informiert die avr? immer eine bereitschaft kind da? ez? verbunden mit der karte rauch, ich versuche jetzt regelmäßig die geometrie auf der karte nicht informiert

[tidus1985]

Jetzt habe ich eingestellt das management turbo auf der karte betrogen, ist gut jetzt, maximal 1.5 bar und 1.45 stabile durch manometer, dass von der diagnose mit der neuen map, ich habe da ein +5 % bis 60 und 80mm3 auf der karte GT, um eine höhere bereitschaft, turbo, jetzt geht es sehr gut werte von 2000 bis 3000 umdrehungen

[tidus1985]

gefunden andere fehler in der geschwindigkeit der antwort, vorauszahlungen, +4 und 5 grad sind zu viele und sie verlangsamen die geschwindigkeit der aufstieg des turbo, habe ich da weniger enticipo, ich hielt mich unter 2.5? in mehr als der ori, jetzt ? die sehr reaktiven

[mancio1988]

Hallo jungs riesumo die post für die info, habe ich auch kontaktiert tidus1985 privat für einige info, weil ich habe ein mapping an meinem 147 jtd 120 ps jahr 2007 distinctive aber nicht erfüllt sind, um dem einfachen grund, dass die maschine entfaltet die lebensläufe von 2500 umdrehungen auf, verbrauchen ein wenig zu viel noch auf niedrigen drehzahlen dann gab ich das titanium und ich habe auf dem pc installiert, um uns zu beginnen, etwas zu verstehen, ich wollte sie als referenz nehmen sich die karten tidus1985 zum vergleich, aber ich kann keine anhänge öffnen nachdem ich registriert seit ein paar tagen, wer mir pu? helfen?

[tidus1985]

Dann öffnen sie ihre typischen und e-mail-bewertungen sehen wir, wie sie helfen können

[msport (exil77grande)]

Hallo jungs riesumo die post für die info, habe ich auch kontaktiert tidus1985 privat für einige info, weil ich habe ein mapping an meinem 147 jtd 120 ps jahr 2007 distinctive aber nicht erfüllt sind, um dem einfachen grund, dass die maschine entfaltet die lebensläufe von 2500 umdrehungen auf, verbrauchen ein wenig zu viel noch auf niedrigen drehzahlen dann gab ich das titanium und ich habe auf dem pc installiert, um uns zu beginnen, etwas zu verstehen, ich wollte sie als referenz nehmen sich die karten tidus1985 zum vergleich, aber ich kann keine anhänge öffnen nachdem ich registriert seit ein paar tagen, wer mir pu? helfen?

wenn sie rat benötigen sie eine neue frage und bringen sie ihre dateien, die ori und die mod,in bezug auf karten schreiben sie hier, wenn sie die regeln lesen wissen sie, dass nicht kann dir helfen, niemand sonst riskieren ban.

[mancio1988]

Ich habe gelesen, das regelmäßig in der p? schnell, gut cmq nein, es gibt probleme, sobald ich zeit habe, gehe ich von meinem freund ich tun, geben sie die karte mit original-mod und ich die post!

[tonyteam]

während in früheren updates auf der maschine? versucht, noch etwas neues?

[tidus1985]

be jetzt nie diese ecu für mich habe ich nicht mehr geheimnisse, leite ich diesel rauch und drehmoment, wie ich will, aber dich nicht leugnen, dass mindestens einmal in der woche-retusche, die karte zu machen, gehen ein wenig besser, der einzige haken hat ? wenn die wollen, gehen wirklich mit turbo original müssen sie akzeptieren, eine diskrete fumosita, ohne rauch meiner meinung nach mehr als 140 ps nicht gehen, ich meine, ohne vederene ein faden von spiegel, andere und letzte haken ? die antwort der turbine nicht ? ihre besten, um regime hat etwas lag, das merkt man auf die antwort des gas-an den gangwechsel ammeno nicht ändern 4000, aber dazu komme ich selten, sehr selten in dieser fahrten

[tonyteam]

schwungrad/kupplung 120 ps mit wieviel nm hält schritten? ? der gleiche wie der 150 ps oder + schwach?

[angelolsp]

auch keinerlei serviceleistung und normale wann kommt die turbine sie müssen handeln, nur auf diesel und dann kommt der rauch...aber ein wenig rauch nn einfach und schön zu sehen, wie eine wolke klebt xD

[tidus1985]

schwungrad/kupplung 120 ps mit wieviel nm hält schritten? ? der gleiche wie der 150 ps oder + schwach?

Das schwungrad ? dasselbe gilt für alle motoren 1.9 man spricht dann vom 8v 120 ps, 16v 140 ps, 16v 150 ps und 16v 170cv, während variiert, um den motor 1.9 jtdm mit turbine dual-stadion von 190 wo ? angenommen wurde eine lösung ist ausgelegt für die 400 nm drehmoment zertifikate


auch keinerlei serviceleistung und normale wann kommt die turbine sie müssen handeln, nur auf diesel und dann kommt der rauch...aber ein wenig rauch nn einfach und schön zu sehen, wie eine wolke klebt xD

dir jetzt noch voll :D

[angelolsp]

statt verzeihend l off-topic, wenn beim einbau monomassa der coupe und am besten eine kupplung verstärkt x 147 oder ist die kupplung gold der coupe, wie ich weiß, 450 nm hält???

[tidus1985]

ich weiß, dass sie bei der montage die fliegen, aber für die kupplung, den ich nicht kenne, der vereinbarkeit? mit der veränderung

[angelolsp]

ein ragazo l montiert hat, aber es hat makkina zugeordnet, dann konnte sie mir info...

[tidus1985]

be wenn die montiert hat sie dann ? kompatibel, hat definitiv eine tenouta besser als das original, auch wenn mir bis jetzt auch alles mit dem diesel habe ich gespritzt hat da kein problem, und wir hoffen, dass weiterhin nicht übereinzustimmen!

[angelolsp]

Man, ke war besser als ori vorstellen, sagte ich, wenn vereinbart, nehmen sie diese der coupe oder eine verstärkte x 147...qkm ich schließe OT

[nasone147]

Wir ex-120cavalli wir sollten keine probleme haben, das bis zu 170 pferde, da in der serie verbaut wird unser gleiche kit kupplung auf die version eben von 170 pferde! !

[mikyrace82]

gut zu wissen, danke für die info.

[ne0h]

Sicher, dass die kupplung 120 identisch ist 170?? Auf viele autos ändert sich auch für ein paar ps mehr?...

[nasone147]

sicher kann ich ihnen sagen, dass ? die gleiche 120 und 140!warum? ich haben sich die beiden!den rest habe ich keine gewissheiten, aber nur hörensagen!

[ne0h]

frage mich, warum? mein auto (Golf IV 130) die kupplung ? anders, als s? von 115 während ? gleich 150..
dann schien es seltsam, dass die 120 berge die gleiche 170... :)

[angelolsp]

von den alten 115 lohn kommt q2 170 gleich die kupplung...

[mikyrace82]

dann die version mit der kupplung ez? schwach ? die ez? mächtig? es scheint seltsam...

[mikyrace82]

nicht ? vielleicht ändert sich die einstellung der pressadisco?

[msport (exil77grande)]

Jungs glimmer jemand gelesen, der titel der diskussion?

[frantik3]

falsch. der wert 1000 entspricht dem stöchiometrischen, dann 14.7/1

Du team 0,500 nein, ich verstehe, was sie sagen wollen und wie sie das auch ?

[SandroMarciano]

wenn du meinst, was ? geschrieben im post n?103 mario bedeutet einstellen der ganzen drehmomentbegrenzer *500Nm vom ersten bit bis zum letzten.

[frantik3]

ich beziehe mich auf den post-lambda

[SandroMarciano]

entschuldigung, du hast mir notiert dieser satz "falsch. der wert 1000 entspricht dem stöchiometrischen, dann 14.7/1" und dann erzählen sie mir von wert 0,5... 32 seiten und 315 post nicht ? schlecht, wenn ich schreibe die genaue anzahl, wie du meinst...

[frantik3]

seite 7 erster beitrag

[SandroMarciano]

für vorschüsse die rede ? richtig...der auffassung, dass, wäre es ratsam sich innerhalb von 7 grad post inj, aber innerhalb von 10 ? akzeptabel...

hier mario wollte sagen, dass wenn absurd, setzen alle lambda 500 punkte hättest du ein verhältnis A/F von 14.5 x 0.5 = 7.25 (mit ausnahme der 5-wie sie schreibt-er)

[frantik3]

hier mario wollte sagen, dass wenn absurd, setzen alle lambda 500 punkte hättest du ein verhältnis A/F von 14.5 x 0.5 = 7.25 (mit ausnahme der 5-wie sie schreibt-er)

ok, vielen dank

[Blackhawk]

jemand hat experimente mit anderen arten von injektoren?

[tidus1985]

c'? wenig experimentieren, indem das mischrohr und erhöht die düsen 15 bis 20% die ergebnisse auch ohne karte, geschweige denn mit einer karte, sie erhöht die reichweite gasolioda 75 bis etwa 90mm3 ohne llaungare zeit-und rail, so dass sie von rail, ein wenig zeit injektion mehr, vorauszahlungen zu berechnen und mit einem turbolader erhöht, als das der 2.4 jtdm die gt2260k und übersteigt sicher die 200 ps

[Blackhawk]

statt c'? viel zu erleben, da die breite verfügbarkeit? düsen und nadeln.
sorry, aber was du geschrieben hast und palese, nicht ? nichts neues, und? logisch, dass maggiorando man mehr? reichweite..
Ich habe in der praxis, wenn jemand gehabt gi? erfahrung in der montage von einspritzdüsen für höhere reichweite aus dem anderen auto-reihe, oder wenn sie ändern ihre düsen , nadeln und federn war es gelungen, sie injektor funktioniert, kalibriert auf dem prüfstand (nicht, ersetzen sie einfach die einspritzdüsen) mit aufnahme der neuen codes ima nach dem umfang.
Ich wollte herausfinden, ob jemand war experte und hatte zugang zu den codes der verschiedenen komponenten.
Erhöhen zufall, dass 15-20% nicht ? eine gute lösung, wenn sie nicht über die tabelle der kalibrierung der injektor cos? geändert, wie die zeit, die wir dann in der karte werden nicht richtig und die reichweite in mm3 nicht sar? real, nicht in der lage, dann haben sie eine karte informiert korrekt.

[tidus1985]

Das hatte ich natürlich verstehen, wenn du pu? helfen, ich hatte ausgeführt, diese arbeit auf der alten fiesta 1.6 tdci, die ich hatte, l injektion beschränkt war, dann haben wir ersetzt injektoren auf dem prüfstand mit zerstäuber zuzüglich 18% war der zuschlag gemäß datenblatt der unterschied zwischen 110cv und 90ps, dann finden sie die einspritzzeiten 110 und montTa die turbine mit variabler geometrie, die gt1544 110 ps, da der fiesta hatte gi? alles, um diese zu verwalten pierburg und alles andere, hat rollten über 140 ps für nicht ich im sfornito die kupplung, die injektoren mit aufschlag und nachkalibrierung für mich waren gekostet 140? l hier in perugia

[megamind]

was bedeutet gage pressure? hier glimmer wir alle philosophen ;-)

[Blackhawk]

Ich wollte ein paar stellungnahme mit den codes in der hand, um sie vergleichen zu können, so viele sind aufschläge sondern verlassen sich ausschließlich auf keiner pompista, ohne sich gedanken über die arbeit.
Hat jemand montiert 110 308 auf 147?

[SandroMarciano]

was bedeutet gage pressure? hier glimmer wir alle philosophen ;-)
druck gemessen :cool: usa ein wenig phantasie!

Ich wollte ein paar stellungnahme mit den codes in der hand, um sie vergleichen zu können, so viele sind aufschläge sondern verlassen sich ausschließlich auf keiner pompista, ohne sich gedanken über die arbeit.
Hat jemand montiert 110 308 auf 147?

ich vor einiger zeit zusammen mit einem freund wir haben lange studiert auf die erhöhung der injektoren, leider ? ergebnis, dass das einzige, aufschlag, ohne zu viele probleme ? die, die sie vor montage die injektoren 120mjet auf 115, aber auch in dieser weise variiert (kurz vor der ecke spray) leider ist die injektoren alternative der anderen maschinen sind jedoch unmöglich zu montieren, im physischen sinne! Aber diese erhöhen die druck-rail-erreichen diesel ausreichend für viele ps in der reihenfolge, in der 260-270, dann jeden zusätzlichen aufschlag ist von geringem interesse...

[Blackhawk]

hast du beweise mit 115, sollte ich verbessern, 140 ps, euro3, nicht c'? viel auswahl oder 341 oder 308, ich habe auch versucht, bitten, f.rs bosio, wenn ich ihm meine 111 und sie mir gehackten majoran, so haben sie die gleiche oder höhere reichweite von 341.
Natürlich kriege ich die tabellen kalibrierung.

[tidus1985]

aber die 140 hat keine pumpe zu 1350 bar, wenn ich mich nicht irre? physisch die pumpe hält den druck über 1600 bar, wie die pumpen 120/150 ps multijet?

[Blackhawk]

ich weiß nicht, wer es erfunden hat dieses gerücht, dass die pumpen 140 und 150 sind verschiedene.. nicht, dass ich mit dir.. aber gesehen, die gesprochen werden immer die gleichen dinge nach einem p? den ofen. Die pumpen des 140 und 150 sind genau das gleiche, ich weiß, dass die codes alfa romeo sind verschieden, aber die codes bosch gleich sind. Was sich ändert, sind die injektoren und die verwaltung der karte, absichtlich begrenzt zu 1400 bar, nicht-1350. Die pumpe des 140/150 ? die CP1 R55, der fähig ist, sicher ankommen zu erbringen 80mm3 zu 1800bar, getestet auf einem prüfstand bosch offizielle meiner kenntnis.

[tidus1985]

sehr gut, ich hatte gehört, dass wären gleich, aber ich wollte eine bestätigung, während die pumpe 120? ich habe nie verstanden, sicher nicht ? die pumpe 115, und die injektoren nicht sopno die 150, weil sich die zeiten geändert und dann suppongoa haben einspritzdüsen kleinsten

[tidus1985]

CR/CP1S3/R65/10-1S

Pumpe hochdruck-common-rail-marke Bosch-anwendung Alfa Fiat
Abkürzung: CR/CP1S3/R65/10-1S
Code-hersteller (OEM): 0 445 010 150 - 0445010150
EAN-code: xxxx - xxx
Code FIAT Lancia: 551985220 - 551985222 - 552044280
Montiert auf die folgenden fahrzeuge mit code hersteller:
.
Marke Modell Beschreibung
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2004/10 -, 115 PS, 1910 dc, TecDoc 19782
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2005/07 -, 150 PS, 1910 dc, TecDoc 18933
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2008/06 -, 170 PS, 1910 dc, TecDoc 31643
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 8V, 2005/07 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 18932
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), 2000/05 - 2006/05 1.9 JTD 16V Q4, 2004/07 - 2006/05, 150 PS, 1910 dc, TecDoc 18205
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 18929
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 115 PS, 1910 dc, TecDoc 19470
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 19448
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 115 PS, 1910 dc, TecDoc-19784
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 18901
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 130 PS, 1910 dc, TecDoc 18902
FIAT MULTIPLA (186), 1999/04 - 1.9 JTD (186AXE1A), 2002/04 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 19984


so bringt, aber ich sehe nicht, 140 ps, gibt sogar ein phantom jtdm115 ps!!

[Blackhawk]

für die pumpe 120 muss ich sehen-codes.
Die injektoren 115ps sind 119, während die des 150 ps sind 243 oder die 390. Die 119 haben geringere reichweite.

[SandroMarciano]

für die pumpe 120 muss ich sehen-codes.
Die injektoren 115ps sind 119, während die des 150 ps sind 243 oder die 390. Die 119 haben geringere reichweite.
da gibt es kein ähnlich und das thema ? prickelnd, warum? wir machen nicht auf eine diskussion auf, ob sich in verbindung mit der erhöhung der injektoren der jtd-mjet?

[Blackhawk]

CR/CP1S3/R65/10-1S

Pumpe hochdruck-common-rail-marke Bosch-anwendung Alfa Fiat
Abkürzung: CR/CP1S3/R65/10-1S
Code-hersteller (OEM): 0 445 010 150 - 0445010150
EAN-code: xxxx - xxx
Code FIAT Lancia: 551985220 - 551985222 - 552044280
Montiert auf die folgenden fahrzeuge mit code hersteller:
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Marke Modell Beschreibung
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2004/10 -, 115 PS, 1910 dc, TecDoc 19782
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2005/07 -, 150 PS, 1910 dc, TecDoc 18933
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2008/06 -, 170 PS, 1910 dc, TecDoc 31643
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 8V, 2005/07 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 18932
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), 2000/05 - 2006/05 1.9 JTD 16V Q4, 2004/07 - 2006/05, 150 PS, 1910 dc, TecDoc 18205
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 18929
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 115 PS, 1910 dc, TecDoc 19470
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 19448
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 115 PS, 1910 dc, TecDoc-19784
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 18901
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 130 PS, 1910 dc, TecDoc 18902
FIAT MULTIPLA (186), 1999/04 - 1.9 JTD (186AXE1A), 2002/04 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 19984


so bringt, aber ich sehe nicht, 140 ps, gibt sogar ein phantom jtdm115 ps!!


vertrauen sie nicht von hier-codes, oder nimmst du sie aus einem katalog bosch offizielle oder nichts

[Blackhawk]

da gibt es kein ähnlich und das thema ? prickelnd, warum? wir machen nicht auf eine diskussion auf, ob sich in verbindung mit der erhöhung der injektoren der jtd-mjet?

Bravo Sandro, da zog ich heraus, dass ich das thema, wenn sie heute abend eröffne ich eine neue diskussion

[tidus1985]

es wäre sehr gut

[Blackhawk]

offene diskussion

[tidus1985]

[nasone147]

[jovandj]

ich hatte auch das gleiche problem mit dem tank depression, nach dem wechsel aktor -, sensor-druck-pumpe depressionen hatte ich auch der bremskraftverstärker nicht richtig modular, getan, was verdammte tank und alles ging präzise

[tidus1985]

Riecomi nach einer kleinen zeit der abwesenheit, am nächsten samstag gehe ich zu montieren, kupplung und schwungrad des coupe turbo 20v so zu erhöhen das drehmoment bei niedrigen drehzahlen, jetzt sind limitatom vom schwungrad original, erogo 110mm3 diesel weiter 2500 u / min und der turbine liegt bei 1.6 bar 2000 u 1700bar 2500 umdrehungen 1.8 bar 3000 umdrehungen 1.7 bar 4000 umdrehungen, aber von hinten sehe ich noch etwas rauch, ich bin mit vorschüsse in der nähe 4.5 höchsten grad wegen der zeitlichen inj für die 110mm3 und rail bis zu 1700 bar, aber ich weiß nicht, wenn ? zu diesel für die gt2256v, ich denke nein aber

[jovandj]

siehe das volumen der luft, die dich die pumpe stört und berechnet wird ****llo von stechio wie du gestellt

[tidus1985]

sie schon das hatte ich in der berechnung sind auf 17/18 von afr, mit der letzten karte habe ich noch nicht gemacht log.



platz auch die aktuelle karte, ich riscalato auch karten pedal für mehr risolyuzione die ich-gänge-max mit 5200 umdrehungen, mehr als ich brauche

jetzt werden die pid-ori-turbine reagiert gut, dann habe ich sie nicht retuschiert, vielleicht hat er eine leichte verzögerung in der spool-aber nicht ? was problematisch

[jovandj]

17 18 afr sie sehr gut

[artone]

erwarte von ihnen, dass ein benutzer weniger junge für anlagen öffnen, zistrose, um zu lernen, usero genau einen 147 jtd.....

[leandro89]

erwarte von ihnen, dass ein benutzer weniger junge für anlagen öffnen, zistrose, um zu lernen, usero genau einen 147 jtd.....

deine antwort auf post nicht ? konstruktive ? ein versuch vergeblich, bis zum schwellenwert von 80 nachrichten
nehmen wir an alles

[Blackhawk]

Riecomi nach einer kleinen zeit der abwesenheit, am nächsten samstag gehe ich zu montieren, kupplung und schwungrad des coupe turbo 20v so zu erhöhen das drehmoment bei niedrigen drehzahlen, jetzt sind limitatom vom schwungrad original, erogo 110mm3 diesel weiter 2500 u / min und der turbine liegt bei 1.6 bar 2000 u 1700bar 2500 umdrehungen 1.8 bar 3000 umdrehungen 1.7 bar 4000 umdrehungen, aber von hinten sehe ich noch etwas rauch, ich bin mit vorschüsse in der nähe 4.5 höchsten grad wegen der zeitlichen inj für die 110mm3 und rail bis zu 1700 bar, aber ich weiß nicht, wenn ? zu diesel für die gt2256v, ich denke nein aber

tidus, hast du montiert 2256v?

[tidus1985]

sie montiert ist etwa einen monat alt, und vor 3 wochen habe ich montiert schwungrad und kupplung des coupe
nun gut, spitzen maximale 1.9 bar und stabil 17/1 .8 bar

[Blackhawk]

warum? hast du montiert eine turbine, die ältere generation? wenn sie verfügbar sind turbinen viel mehr? die jüngsten
dann 2256 ? sogar noch mehr? zerbrechlich der 1749va oder vb ? die monti-reihe. hat nur pi? reichweite ? ez? zarte warum? gebaut mit weniger wertvollen materialien.
L' hast, montiert auf sammler-reihe vorstellen

[tidus1985]

Dann, wenn du von va und VB gi? nicht kennt, diese motoren, da? va und VB montage-injektoren pumpe vag gruppe und auf einige drehschieberpumpe derselben gruppe, die 115 und 120 montano jeweils gt1749v und gt1749mv, unterscheidet sich von der ersten auf die geometrie verbessert "multivane", da die gt2256v ? in der gleichen generation der gt1749vm und hat die gleiche robustheit, variiert von modell zu 175cv multijet nur auf die mutter von druckleitungen mit anschluss an den ablauf-runde statt, dreieckig, mit schrauben, sondern die core-assy und dasselbe. Die gleiche Barrett für ihren kompressor von 56mm auf gleitlager ein compressor map von mehr als 2,0 bar ladedruck über 25 lb/m saug-und dann pu? halten 1.8/1.9 bar ohne probleme, wenn man nicht behaupten, die 5000 umdrehungen, wo die wärme, die von den egt schädigen könnte, in der tat viele, die machen aus genau diesem drehzahlbereich.
Die turbine ? montiert auf den hügeln original aber geändert auf angriff, um nicht verformt werden, und mit dichtung trimetallica.
Ich gebe dir recht darauf haben zu können, einbau einer turbine, wie die gtb1756vk, aber er hatte auch empfohlen, Munro oder eine gtb2056 ableitung Brera 210cv, aber ich musste es tun, die konten auch mit meinen taschen und ich entschied mich für eine wahl, die ich sicher sein, jedenfalls eine ganze kavallerie in der reihenfolge der 190/200 ps, natürlich weiß ich, dass sie nicht verlangen, zusätzlich aber mir einfach und ich fortschritte gegeben, dass das auto ? für den normalen gebrauch und muss auch und vor allem länger halten als dass mir ein paar zufriedenheit, jeder zeit dies erlaubt.

[SandroMarciano]

die gt2256 ? eine turbine war für unsere berechnungen, die horsemanship auch ich, und sind überhaupt nicht zufrieden... nach der compressor map sie können max 3 bar absolute a 2800rpm, dann steigen sie bei 2.65*4000... nicht ? das maximum, auch warum? ? sehr ungeschickt anfangen zu schieben. Ich würde sagen, dass es trotzdem ? genug, um squeeze-out die sich aus der anlage iniezioine-reihe.

[thekid]

Dann, wenn du von va und VB gi? nicht kennt, diese motoren, da? va und VB montage-injektoren pumpe vag gruppe und auf einige drehschieberpumpe derselben gruppe, die 115 und 120 montano jeweils gt1749v und gt1749mv, unterscheidet sich von der ersten auf die geometrie verbessert "multivane", da die gt2256v ? in der gleichen generation der gt1749vm und hat die gleiche robustheit, variiert von modell zu 175cv multijet nur auf die mutter von druckleitungen mit anschluss an den ablauf-runde statt, dreieckig, mit schrauben, sondern die core-assy und dasselbe. Die gleiche Barrett für ihren kompressor von 56mm auf gleitlager ein compressor map von mehr als 2,0 bar ladedruck über 25 lb/m saug-und dann pu? halten 1.8/1.9 bar ohne probleme, wenn man nicht behaupten, die 5000 umdrehungen, wo die wärme, die von den egt schädigen könnte, in der tat viele, die machen aus genau diesem drehzahlbereich.
Die turbine ? montiert auf den hügeln original aber geändert auf angriff, um nicht verformt werden, und mit dichtung trimetallica.
Ich gebe dir recht darauf haben zu können, einbau einer turbine, wie die gtb1756vk, aber er hatte auch empfohlen, Munro oder eine gtb2056 ableitung Brera 210cv, aber ich musste es tun, die konten auch mit meinen taschen und ich entschied mich für eine wahl, die ich sicher sein, jedenfalls eine ganze kavallerie in der reihenfolge der 190/200 ps, natürlich weiß ich, dass sie nicht verlangen, zusätzlich aber mir einfach und ich fortschritte gegeben, dass das auto ? für den normalen gebrauch und muss auch und vor allem länger halten als dass mir ein paar zufriedenheit, jeder zeit dies erlaubt.

Hallo nachdem sie sahen, daß mir scheint, den sie sehr gut kennen sie den 1.9 jtdm 120 ps ich wollte wissen, deiner meinung nach, den maximalen betriebsdruck für die turbine serie, da für die verschiedenen foren liest man alle farben etc. Attualmenta meine reisen rund 1.5-1.6 bar peak. Die karte turbo in das ecm-system bedeutet, als maximum 2500 sind prex absolute daher? der kompressor f? 1.5. Als steigerung sind wir auf 150pti gegenüber der karte nach.

[Blackhawk]

Vielleicht habe ich nicht geäußert, in der richtigen weise, spricht von abkürzungen montiert wenn mehrere autos, er scheint nicht der fall zu sagen, dass ich nicht kenne diese motoren..
Va oder vb sind nur 2 versionen ez? die neusten v-1? generation 1.9 jtd-m 16v 140 ps, dann sind montiert auf audi oder ww was ändert sich? die core zus gleich sind.
Viele montano die 2260vk ? abgeleitet vom bmw, andere 2056vl abgeleitet vom volvo, andere 2260vklr des mercedes, einfach zu wiederholen, die kollektoren und keiner anpassung.
Die core achsen zwischen ww und alfa sind gleich auf v der zweiten generation alfa und va und vb ww.
Wenn dagegen spricht der vm-wenn sie möchten, montieren sie müssen sägen via die mutter den kollektoren warum? ? aus einem stück.
Wenn sie diese auswahl aus wirtschaftlichen gründen, dann ist das in ordnung. Durch die maschine kommt ihr 2256?
Dann pi? dass der druck, der in der test-phase, sollte man unter kontrolle zu halten, die drehzahl der turbine.
Wenn u mit etwa 190/200 ps solltest du eine gute zuverlässigkeit

[tidus1985]

wenn dann würde erklärung entspricht, oder nicht, das kann ich sagen.
aber mein auto nimmt bis 190/200 und vielleicht 200, weiß ich nicht, ob es kommt, inietto 110mm3 diesel und ich drücke in der reihenfolge von 1.6/1.7 bar peak 2000/2200 runden, 18/1.8 bar peak 2700/3000 runden, um dann zurück zu 1.7 bar über 4000 umdrehungen und bis jetzt keine anzeichen von sourge und spiel auf das laufrad kontrolliert auch heute noch.
ich versuche jetzt, accaparrarmi eine gtb2056v ableitung 2.4 210 ps und setzen sie in den hügeln, die ich habe, und halten sie ihn für einen eventuellen gruß aus der aktuellen turbine, auch wenn ich hoffe nicht die sorgfalt, dass ich in sie zu wärmen, in der aus-und in den behandlungen mit teflon öl auf, dass ich mit jedem ölwechsel

in bezug auf die va evb ich las in einem forum wolksvagen leute, dass die tür ohne probleme 1.7/1.8 bar, also nehme ich an, dass etwas anderes, da die beantwortung thekid, ich 30000km ich hatte nie porblemi mit der turbine original, drücke feste 1.6 bar nach 2000 umdrehungen, und mit piccate von 2 bar, als ich brach die pierburg, verkauft, ohne das geringste spiel, so gut, dass der käufer ich denke, es war regeneriert und wird nicht verwendet, während sandro ? crepata 1.5 bar, so dass ich sage dir, ich würde sagen, dass für meine epserienza nicht mach, vorausgesetzt, gutes öl, coupons auch 15000km ( ich mache sie alle 12000 km ) und dabei die abklingzeit und ziehen nur öl über 70 grad, für den rest würde ich sagen, auch wenn nicht ? "technik", dass es glück

[GPoint]

Hallo an alle, vor allem dank warum? diese diskussion hilft mir viel, zu versuchen, ändern sie die karte in meinem auto. Ich wollte sie fragen, ich glaube, ich habe die 4 iq-limiter in meiner karte, 2 geraden linien mit einem wert von 10000, zwei weitere gehen von 7700 zu klettern. Ich denke, dass diejenigen, 10000 anhaltspunkte für einen iq von 100, also, wenn sie nicht wollen, diesen wert übersteigen kann ich verlassen, original oder irre ich mich? Anstatt die 2 mit grenzen 7700 nein, ich kann sie zu interpretieren. Help?

[tidus1985]

2 grenzen 7700 sind gurtkraftbegrenzer diesel impoatstai zu 77mm3, können sie diesen, wenn sie tun, eine karte informiert, sieht gut aus, das erste ? in abhängigkeit von der pumpe diesel, für die anzahl der umdrehungen, die zweite in abhängigkeit von der temperatur, nicht erinnern, ob wasser oder anderes,

[GPoint]

2 grenzen 7700 sind gurtkraftbegrenzer diesel impoatstai zu 77mm3, können sie diesen, wenn sie tun, eine karte informiert, sieht gut aus, das erste ? in abhängigkeit von der pumpe diesel, für die anzahl der umdrehungen, die zweite in abhängigkeit von der temperatur, nicht erinnern, ob wasser oder anderes,

Dank tidus, dann wollen, holen sie sich einen iq von etwa 90 hebe ich den grenzwert zu diesem wert. Es scheint mir, gelesen zu haben, dass nur ziehen einer geraden, ohne rücksicht auf die kurve origianale.

Wenn ich verstanden habe, ist der unterschied zwischen informiert und betrogen ? in der ersten ändern sie die iq-limiter und passen sie die karte zeiten, in der zweiten ändern sie die werte der karte iq\nm und damit die karte zeiten. In jedem fall für beide muss man niedrigere werte auf der karte lamba-sprache inf und sup zu vermeiden, dass diese limitierung der diesel.

Ich las in der diskussion "edc16 impariamola", die zwischen 2 arten von mappings gibt es unterschiede, ich habe nicht verstanden, die schlussfolgerungen, sondern informiert die karte nicht ? besser ist in sachen verbrauch gemacht?

PS : vielen Dank für die tabellen der zeit, die sie eingegeben haben, ein paar seiten zurück, sind sie wirklich nützlich. In der tat habe ich folgte ihren anlass ändern sie die meine. Ich kletterte auf die werte der letzten spalten basierend auf den ursprünglichen werten und in der spalte 80 habe ich die neuen werte entsprechen 100, so dass für inj mehr als 80 die ecu hat die richtigen werte, sage ich gut aus? Hast du alle technischen daten der injektoren, die für die gewinnung öffnungszeiten\verschluss, du warst wirklich gut, herzlichen glückwunsch.

[jovandj]

Das ziehen einer geraden linie nicht die beste, aber trotzdem gehen könnte, das arbeitsblatt der zeit und wurde mit der formel laden/entladen des kondensators nachjustiert den tinj, weil der ertrag verbrauch hängt grundsätzlich betrogen geht besser informiert zu gehen scheint etwas schlimmer

[GPoint]

Das ziehen einer geraden linie nicht die beste, aber trotzdem gehen könnte, das arbeitsblatt der zeit und wurde mit der formel laden/entladen des kondensators nachjustiert den tinj, weil der ertrag verbrauch hängt grundsätzlich betrogen geht besser informiert zu gehen scheint etwas schlimmer

Das fragte mich, warum? dieser informiert scheint mir ein ansatz ez? raffiniert, wahrscheinlich avr? weitere vorteile.

[jovandj]

Genau, genau, wie du sagst....mit l betrogen l ecu und überzeugt davon, dass alles nach plan verläuft, dann nicht den dreck (weniger) als das, was passiert, während mit der informiert der erde ganze rechnung

[GPoint]

[tidus1985]

Aktualisiere ich mein thema, ich habe es installiert, das manometer zum ablesen der temperaturen egt, nach einem zug der 5. gang 190, auf der strecke von magione hier in umbrien ich registriert egt bis zu 750 grad, mit 110mm3 diesel eingespritzt, bis 3500 umdrehungen und fällt auf 80mm3 diesel 4000 umdrehungen, ich injektion, dass am ende alle auf rund 9 grad nach ot, diese geben ein maximum von weniger als 3 grad voraus, mit druck railaumentate auch 15% zwischen 2500 und 3500 umdrehungen, aber mit maximalen druck von 1700 bar, vielleicht könnte man auch mehr unten mit rail so leiden lassen die hand pomopa und speichern leistung abgegeben wird von der pumpe, weiß aber nicht, dann soll ich zu früh, wo ich kann kommen, nach dem pms, um eine gute verbrennung im zimmer? reise mit druck turbo folgenden: 1.6 bar bei 2000 u 1.8 bar bei 2500 u, 1.85 bar bei 3000 u / min, 1.85 bar bei 3500 u, 1.7 bar bei 4000 u, mit turbine gt2256v ableitung 2.4 jtd 8v 150 ps, natürlich entladung leer

[jovandj]

Bis zu 12 14 grad nach ot noch in ordnung

[tidus1985]

be 14 grad, scheinen mir ein wenig zu viele, ich weiß

[jovandj]

Wenn wir sprechen dell 8v..***** und grundsätzlich...aber mehr gesund für den motor nicht mehr gehen, die 11 12

[tidus1985]

jetzt mit der zunahme der maximalen prex rail auf 8% im mittleren drehzahlbereich ich mit maximal 10.5 grad nach ot zwischen 2000 und 2250 umdrehungen, die böse sind nicht oiche helfen mir auch zu schicken spool schneller die 2256, andere ausflüge sind immer unter 10 grad, etwa 9.5 grad nach ot

[munro]

da geschickt hast, montiert ein manometer egt mein rat ? stellen sie für einen moment den theoretischen berechnungen und das vertrauen in praktischen tests...in dem sinne, dass sie helfen können, schritten diesel auch weiter zu gehen als 10? theoretische berechnet und überwachen die egt um zu sehen, wie weit du kannst dich drücken sie die "postcombustioni over 10?"..., ohne dass sie mit vorschüsse die injektion nicht vom hersteller vorgesehen....auch wenn diese rede, lässt sie die zeit, sich gesehen, dass sie montiert eine schar mehr groß ist, um mehr luft und dann beschleunigt die rede verbrennung, in dem theoretisch könnte man wagen, ein p? mehr als die vorauszahlungen..die rede? wie gut wissen sie nicht ? so einfach da und schwierig empirisch seit wo man drücken sie die vorauszahlungen auf diesel ohne eine sorgfältige prüfung im proberaum mit aposita instrumente zur überwachung da, um was es ' s? es scheint, dass für jeden der lage, früher hat man sich eine zunahme der brennkammer von mindestens 10 bar.....nicht ' s? wenn ? klar...

[tidus1985]

Aber über die instrumentierung Ich habe sowohl öltemperatur öldruck und ladedruck, alles streng deporacing, temp, öl habe ich selten die 100 grad da? ich habe einen zusätzlichen ölkühler mit lüfter wird automatisch betätigte 98 grad und löst sich 94 über kolben direkt auf den filter, sagen wir, dass bench? ich mag die leistung schon zu hoch, ich vermisse nie haben einen "guten sinn" für die dauer des fahrzeugs gegeben, dass sie eins sind, hält das auto "finch? geht",

[munro]

man sagt, dass der grenzwert für die egt für ein benzin-950?C....und dass das limit für ein diesel-oder ein paar hundert grad weniger....das eigentliche problem? meiner meinung nach sind die turbinen des vgt, dass zumindest für die alten gt oder ohne lager ? 650?C.....in diesem dicorso? wir haben nicht erwähnt, überhaupt nicht die rede temperaturen der luft innerhalb des ansaugkrümmer...in diesem sinne, um was es ' s? auch ein paar grad weniger temperatur der zugeführten luft machen den unterschied.... optimal wäre es, temp luft im kollektor dann eingeben, brennkammer, die nicht mehr als 60?C...
du und die temperaturen der luft umdrehungen??

[megamind]

Aber ****llo aufrechterhaltung willst du sagen? Mit einem die.c. vorderseite schöne, große temperatur der angesaugten luft sinkt, und zwar auf meinem auto konnte ich entfernen fast 30 ? damit zu einer verdreifachung des volumens der ladeluftkühler. Ob vor mit ein paar rucke, kam ich auf 75? jetzt, kaum habe ich die 45?. EIN großer vorteil in sachen leistung zeigt sich insbesondere in der erhaltung. Das einzige, was konnte ich entdecken ? wenn sank das egt mit dieser änderung nicht mit instrumenten zu messen.

[tidus1985]

ich wüsste nicht, muss ich ändern, ich höre von leuten, die sich mit egt auf 950? mit turbinen-gt-serie auf gleitlager, wusste ich nicht, diese grenze auf 650?, ich frage mich, ? die ersten 1.9 mit dpf hatten normale gt1749v wie die 159 1.9 jtdm, regenerieren und trugen den dpf 650? da waren temp am krümmer??

ich muss überwachen nicht ändern, sorry :D

[yannsaba]

900? wir runde ich mit 6-zylinder-gt45 ? fast 450 ps motor om606 mercedes. Ich bezweifle, dass kaulquappe mit den temperaturen mit turbinen stock

[tidus1985]

Doch ich versichere dir, dass ein freund mit einem motor JTD unijet 115ps läuft mit spitzenwerten von 1000 grad 5000 u mit turbine gt2256v kompressor geändert, 59mm, und noch das auto geht

Jedenfalls 650 grad temp-ordner auf dem DPF zu oft sah ich sie von examiner in der werkstatt für sie regenerationen verschiedenen den 1.9 mit dpf

[frantik3]

gehen sie nicht über 950? aber mit dem thermometer gut, wenn sie gute nachweise

[tidus1985]

Be ? ein Depo, wird nicht eine sonde professionelle 400? aber sollte einer genauigkeit von 20 grad nach hersteller, definitiv nicht ? eine cinesata stil pilot simoni und sonstiges. Erspart mir auch die spitze. Aber die senkung des 50bar die rail-ich habe bemerkt, eine-wenn auch minimale verlustleistung

[yannsaba]

die temperaturen in der phase der regeneration sind diejenigen, die rede von den tausend grad nicht ich glauben, fällt mir ein p? von pi? zu denken, dass alles zuverlässig, das auto v? man muss es sehen, um wie viel.

[tidus1985]

Auf dieses bin ich absolut mit dir einverstanden, bis zu 1000 grad der zuverlässigkeit? c und es sicherlich wenig zwischen krümmer und turbo, ich dachte, vielleicht, wenn man egt maximale zug 5* a 4500 umdrehungen um die 850 oder etwas mehr?, es wäre zu versuchen, die egt auf original-karte

[yannsaba]

geben sie nicht zu viel gewicht an der spitze auf den zug, suchen sie stattdessen verfolgen die temperaturen auf transiente ? dort sind die schäden. Ich bin in manchen fällen habe ich gesehen, einige interessante fälle vor allem auf benzin.

[tidus1985]

Für phase-in-meinst du, die temperaturen bleiben? Da? ich habe nie mehr als 400 grad jetzt, sie super? nur bei voller beschleunigung dann durch die injektion 110 mm3

[munro]

900? wir runde ich mit 6-zylinder-gt45 ? fast 450 ps motor om606 mercedes. Ich bezweifle, dass kaulquappe mit den temperaturen mit turbinen stock
yannsaba darf ich fragen, wie diesel, spritzen sie auf die drehzahl und ladedruck hast? 2,2 bar oder mehr?
ich dich frage, warum st? baue ich ein motor om606 ähnlich, aber mit system turbocompound.....
ich möchte dich fragen, vor allem, info über die pumpe diesel...ich denke monterai eine 0 400 076 952 über rs170...
mit der förderelemente 7,5 mm?8mm?
und vor allem, wer dir die geeichte/gebaut? entschuldigen sie die vielen fragen...und vor allem, sorry, alle für das off-topic...

[tidus1985]

also, heute soon angekommen 3900 höchstdrehzahlen mit temp maximal auf den hügeln von 720?, die sonde ? messe auf dem forum, wo es sein sollte das rohr in der eisen-dell agr, ort der datei geändert ? alles riscalato mit breakpoints für 100mm3 wo ist eigentlich ne inietto 110 und auch die pid-turbo sind alle erneuert, um den weg der gt2256v, die datei ori finden sie auf seite 1

[tidus1985]

zu kurz kommen sollte eine gtb1756 ableitung audi A6 2.7 tdi, sobald ich mache mich an die arbeit für die anpassung, wie rat munro, tag halten 2.0 bar ladedruck bei 2000 u ste turbinen, ich frage mich, ob er hält 1.7 bar bei 4000 u wie 2256v

[munro]

gehe ruhig hält sie ausspülen 1,7 bar bei 4000 u....
und eine turbine gute für 230-240cv den tdi von vag gruppe, die eine VE "bassina" auf der einen jtd ?ein p? mehr effizient fluidodinamicamente sprechen wäre nicht erstaunlich, finden sie auch etwas, um sie 250 puledrini....
ich glaube, dass sie möglicherweise schwierigkeiten zu machen gtb1756 von elektrischen antrieb zu reifen....
da montado der pneumatische stellantrieb du wirst dich mit diesem arbeitet, anders als f? auf der turbine aktuellen..
der trick besteht darin, kehren sie die schalthebel der palette.....

[tidus1985]

Cio? drehen sie den hebel um 180 dann aber. eg-raum zu tun?

[munro]

wenn du die turbine vor werden sie verstehen, wie sie....
einfach und c'? nur durch ablöten drehen sie den leverino und risaldarlo...

[tidus1985]

So muss ich ganz öffnen, um zu überprüfen cgeometria und verschiedenen, ausbau, wechsel? das leverino schneiden und risaldo, sie draht?

[biondo83]

So muss ich ganz öffnen, um zu überprüfen cgeometria und verschiedenen, ausbau, wechsel? das leverino schneiden und risaldo, sie draht?

Dann machst du auch ein paar fotos von deiner arbeit und eine rückmeldung über die ergebnisse performance, die du erhalten?
Vielen dank!

[tidus1985]

Sicherlich, aber es vorr? ein wenig, es wird nicht ein tir knall!!

[munro]

So muss ich ganz öffnen, um zu überprüfen cgeometria und verschiedenen, ausbau, wechsel? das leverino schneiden und risaldo, sie draht?

und besser verbinden Tig aber auch bündig können sie es tun...
sie müssen nicht schneiden leverino aber dissaldarlo rex schweiß-gi? vorhandene und wiederverwenden alles wieder anlöten an die gewünschte position..

[tidus1985]

ops sorry
ich laden sie fotos mit forum, frage ich admin ändern, post

[tidus1985]

Stonregolando die geometrie, in der tat Munro musste ich schneiden, biegen und kürzen die pleuelstange in der geometrie, geometrie ganze daher bin ich etwas ez? geschlossen, als all maximale blende warum? verstand ich fühle, dass das laufrad entlastung wirkt sich geringfügig auf die palette, frage geometrie vollständig geschlossen, muss ich eben bis zum anschlag pleuel, oder.vielleicht 1mm oder 2 ez? auf?

[munro]

bevor moddare die geometrie gesehen hast von gold wie funktioniert das ganze,vielleicht mit ein paar fotos??

[tidus1985]

ja, mapurtroppo da die elektrischen antrieb gesperrt, ich sah nur seine position aus dem stand, war nahe bei maximaler öffnung, wie ich sie messe ich

[munro]

trotzdem geometrie ganz geschlossen stehen müssen direkt nach dem lauf.....
sonst hast du nicht die maximale schließen und dann hast du nicht die maximale spool....

[tidus1985]

ok, arrangierte munro, ich verkürzt noch mehr hebel und jetzt ? perfekte geometrie ganz geschlossen ziehen den ganzen hebel, ich habe auch eine anschlagschraube, es war die flangina vorbereitet, die ich perforiert-und messe die schraube, siehe fotos, es fehlt nur noch ihn

[cinqueturbo]

[tidus1985]

ruhig, nicht ? sie versiegeln, das ich habe, da macht mich zu einem werkzeug, das für die dichtungen, die ich schicke, sie trägt ja und nein 350?, sie würde nach kurzer

[tidus1985]

eingebaut gtb1756vk, die sie, um sie mit schrecken, lud 1.9 erst nach 2700 umdrehungen, bevor speichel nicht mehr von 0.8 bar, stattdessen habe ich festgestellt, dass sie nicht arbeiten müssen zu 100% chiususra verstand nicht, geht gar nicht, man fährt von maximal 80%, dann beginnt sie zu verschließen, viel zu hoch, es geht sehr gut jetzt, aber ich muss verfeinern gut ansehen, und ich warte manometer -1+3 bar-und druck-sensor von 4bar absolute, sobald ich die fotos von der montage

[frantik3]

sehr gut würde ich sagen

[tidus1985]

ich kann nicht einstellen, ist die turbine!! bleibt ungeschickt zu nehmen, spool, sie zu hohe drehzahl, den niederlanden, tote, max-boost-ich nehme ihn 2.2 bar bei 2700 umdrehungen vor nicht mehr von log sehe ich, dass wird auch begrenzt der diesel den niederlanden richten weiß warum, inoltrei pid sah, dass der druck und niedriger erheben die geometrie, die mehr als 70% bremst gas, ich habe grenze des vgt zu 68%, aber steigt nicht gleich, es werde verrückt

[gionag]

jetzt sage ich das nicht weiter...

wenn ich mich nicht irre... 70% der turbine ? ganz offen, dann sollte der druck steigen... mir scheint, du tust das gegenteil..
wenn nicht, salz, musst du steigen, nicht sinken...

[tidus1985]

Anteil schließen... Aber ein problem gelöst, l betätiger, dass ich nicht gut war, ich habe es in der 22 und geht moltonmeglio, laden 2 bars mit 2200 umdrehungen im 4 und 5* marsch , noch nicht ? fertig , aber mir muss man sehr erhöht das ansehen der geometrie in der schnellen phase vorzubereiten, damit der druck schneller pedal

[gionag]

Anteil schließen... Aber ein problem gelöst, l betätiger, dass ich nicht gut war, ich habe es in der 22 und geht moltonmeglio, laden 2 bars mit 2200 umdrehungen im 4 und 5* marsch , noch nicht ? fertig , aber mir muss man sehr erhöht das ansehen der geometrie in der schnellen phase vorzubereiten, damit der druck schneller pedal

dann unterstützt du mich verstehen, 70% bedeutet, ez? boost im vergleich zu einer hypothetischen 30% ? ich hatte verstanden, das genaue gegenteil

[SandroMarciano]

ez? schließen sie die geometrie ez? der druck steigt, dann mit 70% caricher? ez? 30%

[gionag]

dann hatte ich das richtig verstanden... ;)

[Schon]

Riesumo diese diskussion zu bringen licht in ein kleines problem, das muss ich noch klären\beheben.

Gestern, nach tausend km ohne dpf, mit swich aus, Magicamnete mir erscheint öl-kontroll-leuchte blinkt und display-meldung " zu ändern, öl, motor" (fiat bravo edc16c39)

Ich hatte noch zeit, die situation zu klären, in der zwischenzeit würde ich wissen, ob jemand von euch ? erfolg.

Natürlich mit dem swich off die parameter des dpf , zwischen dem "verschlechterung öl", die einfach nicht angezeigt werden, von der diagnose, aber die ecu hält sie immer in betracht ziehen. Wir werden sehen, ob ich bestätigen meine theorie

[jovandj]

Es ist in der tat ich mit jedem coupon kann ich auch den ersatz von öl und nein, ich hatte noch nie probleme

[Schon]

Das problem ist ? dass dabei der swich aus können sie nicht pi? sie tun dies, weil in der diagnose sie den eintrag "ölwechsel"

[SandroMarciano]

versuchen sie ausschließen, nur der index verschlechterung öl über den switch off

[jovandj]

Das problem ist ? dass dabei der swich aus können sie nicht pi? sie tun dies, weil in der diagnose sie den eintrag "ölwechsel"

Dir tut, das gleiche zu tun, schon versucht

[Schon]

Dir tut, das gleiche zu tun, schon versucht

Es tut mir leid, aber ich kann bestätigen das gegenteil. Indem der swich aus, von der seite einstellungen die einträge zusammenhang mit dem dpf verschwinden direkt. Also den eintrag "motorölwechsel" scomapre auch... Versuche zu starten, die anpassung in der weise "zwangs - " sagt mir " - funktion nicht unterstützt wird vom steuergerät"

ACHTUNG! ICH SPRECHE NICHT VON EINEM EINFACHEN DPF AUS durch eine software, welche mal oder ecusafe, sondern ein swich aus von hand gemacht.

In jedem fall ist die ecu auch wenn sie nicht berücksichtigt verschlechterung öl durch den regenerationen nicht mehr? aktive zählt die 30000km. Dann, sobald der aufnahme von 30000 km seit dem letzten ölwechsel macht, schalten sie die leuchte in jedem fall

[jovandj]

Es tut mir leid, aber ich kann bestätigen das gegenteil. Indem der swich aus, von der seite einstellungen die einträge zusammenhang mit dem dpf verschwinden direkt. Also den eintrag "motorölwechsel" scomapre auch... Versuche zu starten, die anpassung in der weise "zwangs - " sagt mir " - funktion nicht unterstützt wird vom steuergerät"

ACHTUNG! ICH SPRECHE NICHT VON EINEM EINFACHEN DPF AUS durch eine software, welche mal oder ecusafe, sondern ein swich aus von hand gemacht.

In jedem fall ist die ecu auch wenn sie nicht berücksichtigt verschlechterung öl durch den regenerationen nicht mehr? aktive zählt die 30000km. Dann, sobald der aufnahme von 30000 km seit dem letzten ölwechsel macht, schalten sie die leuchte in jedem fall

Ich bin mit der switch-off-nein dpf nein nein lambda-sonde in der diagnose und die einträge, die ich alle....und ich mache den ölwechsel mit jedem coupon mit multiecuscan

[Schon]

Boh! texa nicht tut... und Dann in der diagnose karte, die vode "ersatz partikelfilter" oder den eintrag "erzwungene regeneration" ?

[jovandj]

Sie sehe? die nicht-macht mich tun, ich kann nur ölwechsel

[jovandj]

Sagt mir nicht unterstützt wird, oder nicht im zustand einer sache während ölwechsel mich zu tun gibt, typ 20, 30 sekunden, aber im damos eg-oil ashes in trap eine sache sollte sein, die anzeigen, dass regelt die verschlechterung öl-man kann sich mit ein paar versuchen sie arbeiten auf dem

[simonemora]

Gute diskussion gelesen und mit viel interesse auch, weil ich das gleiche auto.
Ich bin versucht, mir eine karte soft, glatter und glänzender, aber ohne rauchen und schübe paar übertrieben