Перегляд Повної Версії : вивчення карта touareg 3.0 tdi edc16cp34 0281013686 1039s20440
Egt в рівних iq повинні бути обернено пропорційні по AFR. Але, чесно кажучи, я ніколи не бачив наукових тестів, які це наочно демонструють. І все це коштує до тих пір, поки залишається в зоні ефективного compressor map.
потім в рівних iq, якщо він піднявся afr падає......
якщо він падає afr солі і, отже, більше повітря = більш низьких температурах.....
ок, але якщо повернутися до думати про продуктивність я знав, що в дизель, коли я прошу мені сили повинен підійти до stechio;ось чому ми робимо розрахунок afr......
можливо, помиляюся, проте.......
Хлопці, криза на карт nm to iq.
Якщо я хочу, щоб дати більше дизельного палива тепер я повинен діяти на ці карти, правильно.....
Але для того, щоб зробити роботу правильно, і ви не хочете змінити режим роботи акпп я йду, щоб збільшити значення в z-останні 2 колонки або потрібно масштабувати???
зміна вр крутний момент з 630 до 700 і збільшує останній стовпець у відсотках більше, коли, я пропоную збільшити на 12%
ок, спасибі...............
Після вивчення допізна місці мої висновки ахаха.....
Щоб знайти на скільки градусів двигуна збігаються мої сша duration роблю:
Оборотів x 6 x us / 1000000 = всього градусів в тому числі і мій інжектор залишається відкритим.
Тут я масштабувати карту аванси, і мені розрахунок новий стовпець для 70.
Карта залізничного:
Як bp прибуття в 65,я хотів би змінювати, навіть тут;не пропускати більше 1600bar, як у грі.
Але якщо збільшення rail повинен зменшити час чи ні.....
формула є правильним, можете запитати :-))), я тебе не відходити надто з авансів від оригіналу.
Карту rail якщо ви не знаєте більш 1600, що рейси в це зробити?
Якщо збільшити в рампі, потрібно зменшити час, побачити, що двері не знаходиться в прямо пропорційній залежності від тиску, але теоретично пропорційна radicequadrata
я пояснив погано, якщо кроках від 1600 до 1700, ви збільшення відсотка 1.0625. Час їх потрібно зменшити у відсотках від radicequadrata в 1.0625, отже, 1.030776
у будь-якому випадку, я зрозумів, навіть міркування для rail і час.............дякую!!!!!!!
для карти заздалегідь в моєму файлі я знайшов кілька,починаються all адреса 1d9ae дайте мені підтвердження, що карти soi.......
тепер я повинен зрозуміти, які використовуються, які умови........
якщо область є правильною в моєму файлі є більш ніж 10 карт заздалегідь.
до карти all адреса 1d9a66 я знайшов селектор в залежності від температури h2o.
тепер, порівнюючи damos, що він розмістив lsdlsd88 в цій темі і те, що я виклав, я мені здається, що мій деймон з оснащення dpf, в той час як lsdlsd88 немає.
paragonanado два damos бачу, що карти заздалегідь в файл, без dpf, зупиняються в 6, так що я припускаю, що інші функція регенерації.......
я стріляти великі або там повинно бути ахахах....
Відверто можу сказати, що математичну операцію, ви зробили oem і розрахунок приросту у відсотках.....????
Я використовую різні керівництва в мережі не прийду на ваш результат....
Є...1700/1600 = 1.0625...
Потім квадратний корінь.
Це зниження на карту час це зробити у відсотках???
ви у відсотках, ти прекрасно зрозуміла. Для карти заздалегідь я думаю, що за тими, що ви знайшли нас повинні бути ті, з preignezione і без, але я не впевнений
а, крім тих 6, що ти говориш, є й інші дві групи з 6 карт з 1d9a6a до 1dafa6 (адреси приблизні).
Значить, все у вас є 3 групи з 6 карт, вежа повинна дати більше інформації
ідеально підходить!!!!!!
у damos, що я, в блоці авансових платежів, які я знайшов ,я як пісню опис я Я(може бути main/injection та пост/injection).....
для інших адрес, сьогодні контрольний.я знайшов ще один блок на початку файлу, де є всі карти, подвійні педалі,nm to iq,обмежувачі і т. д.....але, щоб побачити так що, схоже, що не використовує;я на даний момент я змінив тільки карти 2 блокування і зміни в журналі не видно......
для того, щоб пост ін'єкції, можу пояснити в 2 словах, що толку в нашій пошуковій???більш, що для того щоб регенерувати......
ви говорите, натисніть ache ті????
я не знаю, допомогти, можливо, є авансові платежі, коли є місце ін'єкції. Ми чекаємо когось більш досвідчений
ок, ви мені вже допомогли досить, і я дякую вас знову!!!!!
вчора ввечері я підрахував, однак авансові платежі робиш новий стовпець 75......
я пам'ятаю, як в старій студії, що це хороша практика, щоб бути між 0 і 5° після вмт тебе виходить???
завантажив повну карту все або майже все.....навіть якщо карта soft я радий, набагато більше поганого в низькій і найбільш повне в верхній.....
я до 72 мг на iq і 1250 повітря,лямбда-оригінальні, так що в теорії я не вбиваю dpf......
я помітив, діагностики vcds канал 008 у мене нм крутного моменту; я бачу, що не сяду більше, ніж 616 нм в полі 03(обмеження крутного моменту), навіть якщо наш обмежувач крутного моменту приходить відкалібрований в 650.
по-моєму це ще якийсь обмежувач навколо.....франка, ти знаєш, за 616nm???
місце кілька адрес(в моїй карті) і переклад damos, що я знайшов з допомогою форуму закордонних справ.....хтось знає щось????
повинні бути обмежувачі, але не знаю, як тут діяти.....
1D5CA:змінити тип повідомлення 3 передачі (повинен бути комутатор на 5-ій передачі,це l я поставив від 1 до 0 до 8, а тепер 5-ій передачі, мені здається, набагато більш "повної",це єдине, що я змінив)
1D639C:мультиплекс info 0 двигун mess 5 макс
1D6A98:??????? це в 450
1D6A80/1D6A82: макс крутний момент заднього виду 500
1F4ECE:switch x обмежувач швидкості
1F4F28: максимальна швидкість тепер складає 211 км/год
1F7B24: sv prex rail (тепер 1600bar але прошу 1650, і ми отримаємо вже)
привіт.............
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.