allora, se il problema fosse nel serbatoio si verificherebbe lo svuotamento di una vasca con conseguente fermo vettura la quale non ripartirebbe neanche a freddo, poi quando avremo un po di tempo spiegher? magari con una guida il funzionamento di tale sistema con valvola venturi, comunque non mi risulta che in mercedes revisionino gli iniettori o almeno in quelle dove ho lavorato io non si effettuava la revisione ma la sostituzione con nuovi o di rotazione mercedes che sono l'equivalente del nuovo (usano solo il corpo del vecchio) costo dai 300 hai 400 euro cadauno. comunque i problemi di avviamento a caldo in mercedes per quanto riguarda le motorizzazioni diesel sono sempre dovute a perdita dagli iniettori o dalla valvola regolazione pressione Rail, mai a software, centraline o motorini vari, lascia stare la pompa bassa pressione, serve solo per l'adescaggio, il resto lo fa la pompa AP, pero fai attenzione potrebbe essere anche una perdita interna della pompa alta pressione, la classificazione degli iniettori mercedes si fa e come, non si fa solo sul CDI2 perch? sono siglati tutti da un numero 2 ma sulle altre versioni si fa ma non ? quello il problema la classificazione serve ad altro non all'avviamento,fai una prova banale, al momento dell'avviamento a caldo strozza con un morsetto o una pinza per tubi il recupero dagli iniettori (ultimo iniettore verso il recupero) e vedi come si comporta, ma fai attenzione perch? se qualche iniettore ha un recupero eccessivo i fermi non reggono e ti fai un bagnetto con il gasolio.
io mi orienterei su queste tre componenti, poi fai tu
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Originariamente Scritto da mecdoc
non c'ho fortuna con ste cose.
