Banco a rulli 2x2 di vecchia data ma funzionante..Originariamente Scritto da Danny
287,7 NM ti sembrano pochi ma quando saltano i cambi sono troppi..
Poi, una 1446 che fa potenza masssima più tardi di turbo più grossi, mi mancava...
1500RPM 80cv
2000RPM 115cv
2500RPM 160cv
3000RPM 180cv
impara a leggere i grafici
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
Facciamo che prima magari posti la rullata corretta, non fatta con power din obd 1.4 (non un banco vecchio, ma virtuale) e del 28 9 2009.
Poi facciamo che 180 cv a 3000 rpm sono pura utopia ....
Poi facciamo pure che ti calmi
non posso vedere l'immagine ma ti garantisco che stai prendendo un granchio enorme.
180cv a 3k rpm sono 427 Nm. se la matematica non è un opinione. di conseguenza è pura utopia.
Erre erre che combini? Tutti possiamo sbagliare e secondo me la parte offensiva te la potevi risparmiare, Danny ti stava solo cercando di spiegare che forse il tuo ragionamento non é proprio corretto... Discorso rail io con la tua stessa turbina e mappa informata passando dai 1480 ai 1600 bar la differenza la ho vista (anche perché se noti negli ultimi anni si sta cercando proprio l'aumento della pressione rail in tutti i motori da parte delle case madri... Che abbiano preso un granchio tutti??? Non vi impuntate a prescindere ��
sì ma qui si stava parlando di un'altra cosa.
hai messo iniettori più grandi?
Per me l'argomento della discussione é la prex rail e di come e perché portarla a 1600 senza seghettamenti a 3000 rpm, poi tutto il resto é venuto dopo...*****unque io iniezione stock.... I 180cv a 3000 li lascio perdere ��
Menomale che non sono scemo
Riguardo il rail, comunque per me, è sempre meglio avere iniezione più corta. E' vero che in alto tendono tutte a scendere rail, ma è anche vero che vengono molto limitate dopo i 4000, quindi sarebbe inutile avere 1600 bar e 20/15 mm3.
Oh io non c'entro nulla....hai scambiato il Nick, però mi pare strano che cinqueturbo spari caxxate gratuite e su quelle ecu è molto preparato, certo che 180 cv a 3000 rpm mi puzzano anche a me con così poca coppia in teoria dovrebbe tirarlo almeno a 5000. È pur sempre un 1.3
Certo che se credete che uno a 40 anni spara cazzate gratuite o per compiacersi mi conviene cambiare forum..
so dirvi ora dopo 20 minuti al cell che il software che vi sembra virtuale acquisisce RPM temperature ecc. dalla vettura perché diesel..
su benzina questo banco ha altre connessioni..
Riquadro la rullata che ho postato ha Coppia Massima a 3500RPM. 183cv a 5500RPM
ho altri grafici sempre di questa vettura con varie mappe e vari problemi nati man mano dando + coppia ecc.
come lo slittamento della frizione ecc.
forse ho dato i numeri sbagliando grafico ma non e questo il punto e qui chiudo il discorso..
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
Erre scusami mi so fatto fregare dall'immagine profilo xD chiedo venia
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