E questo perchè? Avere pari pressione, e avere tempo ancora più corto non ti sembra una convenienza?Originariamente Scritto da lsdlsd88
Cmq il problema sta sempre li...Studia e capisci xkè ti strattona.
E' più facile di quanto pensi.
E questo perchè? Avere pari pressione, e avere tempo ancora più corto non ti sembra una convenienza?
Cmq il problema sta sempre li...Studia e capisci xkè ti strattona.
E' più facile di quanto pensi.
sicuramente qualcosa mi sfugge di mano, ed è li sott'occhio, ci sarà qualche altro bit di controllo che fa andare ad intermittenza dai 3000 giri in poi per poi agonizzare con la spia mil e relativi errori postati qualche post fa
Alex
Non c'entrano niente bit singoli.
se avere EOI basse fosse una convenienza non pensi che avrebbero sempre fatto andare il rail alla pressione massima possibile?
Valla a fare una pompa che regge 1600 bar a 1800 rpm...
Non a caso, a pari iniettori, il 90 gira 200 bar in più del 75, di serie.
mica perche' deve iniettare un po' più di gasolio anche? ma poi io non ho mai parlato di 1800 rpm? prendi pure i regimi dove la pompa puo' funzionare al massimo, diciamo dai 2500 ai 4500. hai 1600 bar fissi? no. se fosse un vantaggio pensi che non lo farebbero?
Giro la domanda.
Se non è un vantaggio, è uno svantaggio.
Perchè?
cosa bisognerebbe adeguare? i bit di sblocco di misurata e reale li ho trovati
Alex
diciamo che "ogni cosa ha il suo tempo".
se finisci di iniettare troppo presto vuol dire che quel gasolio brucerà anche troppo presto. la resa migliore ce l'hai quando il gasolio brucia lentamente (per aver tempo di miscelarsi con l'ossigeno) e al momento giusto.
assolutamente d'accordo...ma considera che poi il gasolio diventa tanto!
E inesorabilmente, il tempo sarebbe comunque troppo!
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