Che poi scusami che senso avrebbe avere il modulo aggiuntivo e la mappa?Originariamente Scritto da bart
Non c'? bisogno di cambiare gli iniettori, sia perch? gi? con quelli di serie la si pu? far andare da far paura, sia perch? la frizione di quella macchina non sopporta incrementi troppo elevati...
Lascerei invece perdere il modulo aggiuntivo e mi concentrerei sulla mappa...
Si lo so km ho gia detto la makkina ha il modulo e nn vuole toglierlo in piu vuole accodtata una mappa
Non esistono auto veloci... Ma solo piedi pesanti!!!!:cool::cool:
Ognuno con il proprio mezzo pu? farne ci? che vuole io ho dato solamente un consiglio*e basta poi se non vuole e ****** di fare ci? che vuole
Io cmq a prescindere della situazione ti consiglio di andarci piano con i valori della quantit? di gasolio e della pressione proprio perch? potresti avere problemi con il sensore pressione rail sito sulla pompa ad alta pressione che guastandosi ti farebbe spegnere la macchina facendola andare in recovery oltre che a farla andare a tre a minimo e poi una volta regolato i valori del combustibile disattiva l'egr con ed ilimina il sensore di sovraalimentazione proprio aumentando il limitatore o staccando la spinetta che si trova vicino al collettore d'aspirazione perch? cone ben sai la pressione del turbo devi anche gestirla per smaltire tutto quel gasolio che avrai tra mappa e modulo aggiuntivo con il rischio di farti staccare la macchina in accellerazione pesante durante il caricamento perdendo persino la sensibilit? del pedale costringendoti a decellerare proprio perch? non gestisce la pressione di sovralimentazione oltre a quella del combustibile.
Ultima modifica di msport (exil77grande); 19-07-2013 alle 20:09
Si la mappa non voglio alzare troppo i valori del rail proprio xke c e il modulo infatti mi sto basando sulla mappa pedale e devo provare i tempi...
Non esistono auto veloci... Ma solo piedi pesanti!!!!:cool::cool:
Un consiglio lavora bene sulla gestione turbo pressione e limitatori, mentre per il gasolio vacci adagio e fai varie prove
La gestione turbo non e elettronica
Non esistono auto veloci... Ma solo piedi pesanti!!!!:cool::cool:
Ma come no sulla mia punto jtd la gestione turbo era elettronica
la ihi non e fissa?
Non esistono auto veloci... Ma solo piedi pesanti!!!!:cool::cool:
La turbina originale e di tipo fissa ma non vuol dire che non si pu? gestire la pressione turbo elettronicamente dato che in mappa la pressione turbo esiste assieme ai limitatori
la punto 85cv ha turbina non variabile, per? cmq la pressione ? gestita elettronicamente tramite pierburg.
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