Ciao a tutti ho una opel corsa di un cliente con la spia motore che si accende spesso e l'errore memorizzato ? sempre qualit? olio motore nonostante quasi sempre l'olio sia in buone condizione adesso dall'ultimo cambio olio e reset contatore sono passate 2 settimane e la spia si ? ripresntata sono stati percorsi circa 200km. Volevo sapere se qualcuno di voi era a conoscenza di problema di questa natura su questa auto.
Opel Corsa D.
Codice motore Z13DTH.
dovrebbe esserci il filtro antiparticolato, controlla il ****llo di saturazione,,, cambia olio e rigenera, l'olio si sporca perch? non riesce a rigenerare,
si certo che la macchina ha il fap. Gi? verificato il ****llo di particolato ? basso. La macchina riesce a rigenerare perche fa tutti i gg un p? di extraurbano
vedi quando ha fatto l'ultima rigenerazione, che codice guasto ti riporta? per caso non azzeri la qualit? olio?
Prova a fare le verifiche che ti hanno consigliato sul fap, se non risolvi tocca cambiare il sensore che ? montato nella coppa e costa circa 80 euro... Si rompono spesso su auto opel con motore 1.3 fiat.
Ultimamente me ne ? capitata una che sta sempre accesa, anche con l'olio nuovissimo.
Anche a me ? capitato con una fiat lancia 1.3 mjt del 2009 dopo aver controllato fap e intasamento in diagnosi era ok,+ cambio olio 5w30 spia sempre accesa nel quadro strumenti,cmq ho cambiato il sensore nella coppa olio e andato tutto a buon fine!!
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di spiegarlo a tua nonna (Einstein)
Originariamente Scritto da blackwolf76
scusate ma il sensore nella coppa olio dei 1.3 fpt non esiste il calcolo degrato e un calcolo effettuato da ncm in base ai vari parametri dei vari sensori inerenti al dpf(ultima rigenerazione, percorrenza da ultima rigenerazione, distanza delle ultime 5 rigenerazioni,durata ultima/e ultime 5 rigenerazioni,pressione differenziale,intasamento filtro interruzioni rigenerazione da key off, rigenerazioni spontanee andate a buon fine,km percorsi con spia dpf accesa,ecc)insomma in base allo stile/utilizzo di guida
consiglio anche di monitorare pressione differenziale e temperatura h2o e come consigliato da qualcuno vedi distanza ultima rigenerazione ed anche quante rigenerazioni interrotte da key off
Se parli per sentito dire ? un conto, se parli per prove effettuate ? un altro.
Quei motori hanno un sensore montato nella coppa, la quale va smontata per sostituirlo, che crea spesso quel problema. Essendo in due ad averlo confermato credo che la cosa dovrebbe essere assodata, indipendentemente dai calcoli della Car.
dammi il codice fiat del sensore e poi mi chiedi scusa
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