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Visualizzazione Ibrida

  1. #1
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    EDC16 c31 Honda _ ricerca indirizzi Limitatori IQ vari ed eventuali_Lambda e AFR

    Ciao a tutti,
    come mi suggerivano nell'altra sezione (http://www.professionalchiptuning.ne...2844#post22844)
    ho aperto questa nuova discussione. Non avendo un damos per la Civic 2.2 140 cv. DPF,
    ? un po' di tempo che sono alla ricerca degli indirizzi mappa che riguardano i limitatori IQ e controlli fumi.

    Quali sono? Come li trovo? C'? un metodo di ricerca?

    Mi aiutate a trovarli?

    Volendo fare una mappa proprio partendo dal dw (c1402 DW z=Nm) richiesta di coppia come procedere a step?
    Non con le percentuali, come fanno in molti, ma calcolando il giusto. Diagnosi a bordo e verifica dei parametri settati.
    Ad esempio io s? che sulla mappa ori a pieno carico il dw a 2.000 rpm mi d? 420 Nm (che convertiti in risultato reale corrispodono a 357 Nm),
    Ora il mio TL (d13f6) mi limita a 399Nm (che convertiti in risultato reale corrispodono a 340 Nm). I dati di fabbrica dichiarati dalla casa fino a qui tornano perch? sono 340Nm*2.000 rpm.
    La mappa Nm su IQ (d3caa - d3eee - d4132) mi dice che per avere tale coppia devo utilizzare 70 mg/str. ok ma in diagnosi non riesce a superare i 60 mg/str
    Sicuramente sar? limitato da qualcosa. Ora io ho trovato una mappa d240A e d264E non so' come si possa chiamare ma il risultato sull'asse Z mi sembra proprio una quantit? di gasolio...Quest'ultimo indirizzo (d240A e d264E) abassando i valori ho come risultato un abassamento del gasolio, e come se fosse un limitatore...a 2.000 rpm full load ho come valore 66,60 OEM. Come si chiama questa mappa? Ha come BP Y=rpm X=8192,0000 Z=mg/str
    Il valore di X mi farebbe pensare ad %LOAD pedale come se fosse direttamente collegato al dw richiesta di coppia, potrebbe essere un dw richiesta gasolio che v? in parallelo con la richiesta di coppia?


    In due parole, forse il mio discorso ? un po' ingarbugliato
    Vorrei trovare gli indirizzi di lim IQ e Lim Fumi e tentare partendo dal dw di liberare la coppia limitata dal TL.

    Grazie

    Qui il mio sw. ori
    http://www.professionalchiptuning.ne...ll=1#post15288

  2. #2
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di magi1984
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    trovato sul web, va benissimo con il tuo file ori
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  3. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da magi1984 Visualizza Messaggio
    trovato sul web, va benissimo con il tuo file ori
    hai tutto ci? che ti serve, divertiti!
    magi non ? che riesci a recuperarli anche per la mia?

  4. #4
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    Mi avete abbandonato?

    Come indicato sulla diagnosi il tubo duty in full load non supera il 33% con programma stok (OEM) Qundi varia da un minimo di 60% a un max di 33%)

  5. #5
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
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    ala facc du c...z...con tutte quelle mappe soi e duration sembra un vag pd....se non fosse per i valori di press rail......
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...

  6. #6
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    mi chiedo quando arriver? a capire ste cose?

  7. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da munro Visualizza Messaggio
    ala facc du c...z...con tutte quelle mappe soi e duration sembra un vag pd....se non fosse per i valori di press rail......
    Proprio semplice semplice giusto per iniziare sta mappa ? un inferno

  8. #8
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    behh cosi' non vale...

    Qual'e' sto maledetto limitatore fumi? Come funziona? Chi i limita l'IQ? ehhh sperate di ammutolirmi!

    I Dw allora sono 2 come pensavo uno IQ e l'altro Nm che v? in parallelo dalla richiesta sul pedale?

    Dialogare su!!!!!

  9. #9
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
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    guarda la map pack...il lim fumi in questa car non ? solo uno...ma ne sono 3 cio? le "lambda table"....poi hai 7 limitatori di coppia che ti limitano la iq... piu hai un TL-trottle un TL-rpm e un TL-temperatura hce logicamente sono limitatori quindi anche loro limitano la iq....
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...

  10. #10
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    EB702 e successive sono le mappe per la vgt

    EE866 e EE952 sono le curve per stabilire quando usare le mappe turbo o la gestione diretta della posizione VGT

    nel frattempo spulcio il file se trovo altro scrivo

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