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  1. #1
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    Una mappa da "professionista" , i vostri pareri - Alfa 147 1.9Mjet 120

    Ciao ragazzi, ecco a voi la mappa della mia auto!

    Premetto che la mappa era stata eseguita da un preparatore famoso al nord che collaborava per un'officina del centrosud, poi modificata in alcune parti.

    Un piccolo briefing prima della vostra analisi

    Alfa 147
    1.9 JtdM 120CV - Euro 4 senza DPF
    90.000 km ad oggi (originali, l'auto ? stata acquistata nuova)
    tagliandi regolari
    tubo inferiore ic in silicone, superiore fascettato
    duplex senza dbkiller (derivazione diretta con tubi diametro originale)
    --

    Dettagli mappa:
    EDC16C39
    HW 882 - SW 1037386722

    --

    Problemi riscontrati in mappa secondo una mia analisi e secondo le mie impressioni di guida:

    In primis, sento poco allungo. In accelerazione, da pedale oltre il 60% (o anche prima) il suono emesso dal motore cambia, diventando pi? cupo: la mia impressione ? che intervenga qualche limitatore e che sia un rombo da "carenza di aria". I limitatori gasolio ecc.ecc. mi sembrano ok...
    Discorso fumo, si nota ai bassi per poi scomparire dai 2000 giri in poi. Comunque, non ne fa molto, ma per quel che leggo potrebbe farne di meno.
    Prestazioni soddisfacenti per un 120 cavalli, mi consente un discreto divertimento senza strafare con l'acceleratore.
    Credo che il guadagno in termini prestazionali sia di un 15-20 cavalli circa, non di pi?. Mi piace la reattivit? dell'auto, o meglio la sua sensibilit? al pedale.

    --
    Le mie domande:

    Come, quanto, perch? e dove si pu? migliorare?
    Dove sono gli errori in mappa (anche errori di "filosofia")?

    Con i vostri aiuti, i miei principali indiziati della carenza di allungo e cambio di suono sarebbero in ordine 1. mappe lambda da abbassare - 2. anticipi - 3. tempi di iniezione.

    Grazie per le vostre risposte e...iniziamo a lavorarci su
    File Allegati File Allegati
    Ultima modifica di msport (exil77grande); 18-10-2013 alle 07:52

  2. #2
    UTENTE MEDIO L'avatar di giuseppe1374
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    io credo che prima di domandare aiuto quanto meno dovresti presentarti

  3. #3
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
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    m?....se questo ? un preparatore io sono frank williams...

  4. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da giuseppe1374 Visualizza Messaggio
    io credo che prima di domandare aiuto quanto meno dovresti presentarti
    Ciao, mi sono presentato stamattina infatti!

    *sportknight: lo credo pure io, nonostante sia solo un appassionato di elettronica. Mi sembrano toccate quasi senza logica, soprattutto i tempi di iniezione...

  5. #5
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    Sicuro di esserti presentato? Non vedo la tua presentazione

  6. #6
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
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    il rail ? alto,ha toccato sia il pedale che le mappe i conversione(bastava toccare o una o l'altra) i tempi li ha fatti partire da 250 bar quando a minimo l'auto tiene 300 bar su per gi?...a che serve modificarli al minimo?..mmm altro non me ne ricordo

  7. #7
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    Una domanda: il rail alto ? il principale fattore di prestazione in questa mappa?

  8. #8
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    assolutamente no, di per se IL RAIL NON D? POTENZA.

  9. #9
    UTENTE ATTIVO (FO) (OF) L'avatar di legendaryslave
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    non mi sembra cosi' ad occhio fatta molto bene chiudi i controlli dell'egr e spianni anche la mappa il rail troppo presto e troppa roba, bisogna dargli un'altra logica sul forum ci sono discussioni molto interessanti su questa gestione puoi prendere spunto da li
    mentre gli altri ne stanno ancora parlando noi abbiamo gia risolto il problema
    GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ

  10. #10
    UTENTE ATTIVO (FO) (OF) L'avatar di legendaryslave
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    Citazione Originariamente Scritto da SandroMarciano Visualizza Messaggio
    assolutamente no, di per se IL RAIL NON D? POTENZA.
    mi disse un giorno un tipo piu' pressione deve fare la pompa piu' cavalli assorbe dall'albero motore non so fino a che punto dia vantaggi il rail
    mentre gli altri ne stanno ancora parlando noi abbiamo gia risolto il problema
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