L'influenza del misuratore massa aria
Come da titolo, vorrei approfondire l'influenza del misuratore massa aria (o debimetro, o flussometro) nel funzionamento dell'ECU.
In particolare vorrei chiarire se serve unicamente ad ottimizzare la combustione ed evitare un eccessivo inquinamento esclusivamente attraverso il limitatore di fumosit?, oppure se viene utilizzato da altre mappe o per altri scopi.
Grazie a chiunque vorr? partecipare alla discussione!
Non saprei, ma credo che intervenga per regolare la carburazione al "meglio". Quindi analizzando i valori dalla prima sonda dopo lo scarico, cerca di "ottimizzare" la mandata di gasolio in relazione alla quantit? e temp dell'aria.
Aspettiamo i pi? esperti per?!
Lo dice la stessa parola misuratore massa aria e cio? serve
a fare capire alla ECU quanta aria sta aspirando e di conseguenza
regolare la quantit? di gasolio,in poche parole e uno dei tanti sensi che ha la
centralina per capire cosa sta succedendo.
La conoscenza non condivisa resta fine a se stesso.
Su questo non vi sono dubbi!Originariamente Scritto da Danny
So che da esso partono i segnali della temperatura aria in ingresso e quello della quantit? flusso aria aspirato!
Per quanto riguarda il segnale di temperatura, viene utilizzato nei vari piani corettivi, quindi fin qui ci siamo.
Ma per quanto riguarda invece il segnale della quantit? aria aspirata? Serve esclusivamente alla mappa del limitatore di fumi, oppure viene utilizzato anche da altre mappe...
Grazie admin, ne approfitto della tua risposta per entrare pi? nello specifico del problema e farti capire cosa vorrei fare.
Sapendo bene che sono tali misuratori sono dispositivi che si guastano ed usurano.
Pensando quindi al secondo caso: ho una vettura con debimetro usurato, che non mi fornisce pi? quindi i valori corretti.
Per aggirare il problema: potrei modificare semplicemente il limitatore di fumosit? in modo opportuno per fare in modo che la vettura torni a camminare regolarmente, oppure il suo segnale basso influisce anche su altre mappe?
Io penso che serve solo alle loro tasche perch? ogni tot di
tempo si guasta e chi ci guadagna sono le case costruttrici,secondo me
potevano benissimo farne a meno sicuramente avrebbero
trovato la soluzione come per esempio il BMW m3 da 343cv
equipaggiato con maf e stessa versione BMW m3 csl da 360cv
senza
La conoscenza non condivisa resta fine a se stesso.
Hai colto proprio nel segno!
Avendo un debimetro che fa i capricci e non avendo voglia di buttar soldi per sostituirlo, stavo cercando di aggirare il problema...
Per questo volevo capire quali mappe fanno riferimento al segnale inviato dal debimetro...
Non penso che modifica do il l'imitatore di fumi otterrai le stesseGrazie admin, ne approfitto della tua risposta per entrare pi? nello specifico del problema e farti capire cosa vorrei fare.
Sapendo bene che sono tali misuratori sono dispositivi che si guastano ed usurano.
Pensando quindi al secondo caso: ho una vettura con debimetro usurato, che non mi fornisce pi? quindi i valori corretti.
Per aggirare il problema: potrei modificare semplicemente il limitatore di fumosit? in modo opportuno per fare in modo che la vettura torni a camminare regolarmente, oppure il suo segnale basso influisce anche su altre mappe?
prestazioni con uno nuovo,il problema e che il Maf varia in continuazione il segnale dovuto alla quantit? di aria aspirata
quindi come fai,su un benzina hai il potenziometro farfalla e altri sensori e il discorso cambia
La conoscenza non condivisa resta fine a se stesso.
Puoi andare su valori fissi ma non penso che puoi eguagliare
il lavoro che fa il Maf,naturalmente parlo di noi comuni mortali
le case costruttrici possono invece tutto
La conoscenza non condivisa resta fine a se stesso.
Ma se dovesse essere solo un limitatore, modificandolo opportunamente, dovremmo avere prestazioni come nuovo, se non addirittura superiori, no?
Scusami, ma non ho capito questa frase!
Comunque, in questo caso, sto considerando un 1.9JTD con ECU Bosch EDC15.
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