queste ecu vanno fatte bdm perch? altrimenti si perdono le codifiche di iniettori,pompa e rail un mio amico con il tuo stesso problema ha risolto con un aggiornamento software pi? codifica rail con diagnosi ufficiale
queste ecu vanno fatte bdm perch? altrimenti si perdono le codifiche di iniettori,pompa e rail un mio amico con il tuo stesso problema ha risolto con un aggiornamento software pi? codifica rail con diagnosi ufficiale
si la fatta obd era un master infatti se guardi anche alientech ti sconsiglia di farla in obd....
Ecco, alla fine abbiamo risolto oggi con il Opel Tech2 originale.
Siccome non'cera il nuovo aggiornamento della ecu abbiamo cambiato codifiche per il regolatore rail e la pompa perche' esistono due diverse e subbito dopo, la macchina a cominciato a funzionare perfetamente.
Si vede che' scrivendo via obd si e persa la giusta configurazione del regolatore, e il rail era impazzito.
Problema risolto, per fortuna...
Da ora in poi' pero', solo BDM su queste
Grazie a tutti che' anno contribuito, specialmente alien78
Anche io sono caduto nella stessa trappola. Che inferno..... ho provato di fare di tutto in BDM, ma niente.
Macchina Renault Trafic 2.5 dci
Nel processo ho imparato le seguenti lezioni:
1. Ktag e gallo non sanno fare il checksum per qualche ragione. La soluzione era di fare checksum in winols e scrivere senza correzione.
2. Il file vergine che ti fa IUD3.2 non funziona. probabilmente e testato su versioni piu vecchie di queste centraline.
3. Il CanClip e completamente rincoglionito. Ho provato subito a cambiare il tipo di regolatore pressione a Type 2, ma mi ha fregato. Alla fine, dopo 10 tentativi ci e riuscito.
Ho solo una cosa da dire : Mcchine francesi di m€r3a!!
Grazie per i vostri post, sono stati di grande aiuto.