COME DA TITOLO OGGI HO AVUTI PROBLEMI CON UNA MAZDA 6 2.0D 140CV .LA CAR OGNI TANTO VA IN RIGENERAZIONE , CON AUMENTO DEL ****LLO DELL OLIO CAUSA FREQUENTE RIGENERAZIONE.IL PROBLEMA ? SI PUO ESCLUDERE IL DPF ? AFFACCIANDOMI SOTTO AL CRUSCOTTO VEDO CHE PORTA UNA SCHIFOSISSIMA ECU MAZDA ED IL FILTRO PATICOLATO SIMILE ALLA TOYOTA RAV.ORA CHIEDO A QUALCUNO SE GLI SARA CAPITATA MAI QUESTA BRUTTA ECU E SE AVREBBE RISOLTO?
sei pregato di scrivere senza usare il maiuscolo..grazie.
chiedi al servizio online del forum...casi risolti al 100%.
[COLOR="#FF0000"]C'è una forza motrice più forte del vapore, dell'elettricità e dell'energia atomica: la volontà[/COLOR].
[COLOR="#FF0000"]Opinioni personali, solo a scopo didattico.[/COLOR]
si, se sai come fare il fap ? facile da eliminare correttamente. ? molto importante per? azzerare il ****llo delle ceneri prima di scriver il file modificato
ma per leggere questa ecu quale strumento posso usare?
funziona anche il piasini testatoOriginariamente Scritto da peppe82
mentre gli altri ne stanno ancora parlando noi abbiamo gia risolto il problema
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
A banco con piasini e k-tag
Ma se hai strumentazione aggiornata la fai da obd con kess e gallo
con galletto v50 non si fa ho provato.quindi il piasini la fa in obd senza problemi?anche il gallo v53 la fa in obd?
piasini la fa al banco, gallo v53 in obd
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quindi in obd vado tranquillo sia v 53 e sia con kess v2 ?
gallo v53 e vai tranquillo.
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