Audi TT 180*225 ajq->APX problemi con ECU, MAP e MAF, come sistemare con ECM TITANIUM

[invasione]

Buongiorno

attualmente sto litigando con la mia audi TT 180 8N del 1999 che ? stata Swappata dal motore AJQ al motore APX
ora pero ho problemi enormi con le ecu .. quella del 180 non ha lo scaling del debimetro a 80mm (dai 70mm originali)
mentre la ecu del 225 mi staglia in piccata e mi leva il gas perche supero tot pressione
il sensore MAP su entrambe le ecu mi legge max 1400mbar dai 2380 di comando .. mentre da manometro ho 1.6 di picco e 1.2-1.1 costante
ho provato a cambiare 3 sensori map fra cui 2 del 225 (uno nuovo) e quello che avevo sul 180 . ma tutti risultati simili che si discostano dai 10 ai 30mbar

sulla ecu del 180 da vag mi vede dei valori piu bassi sul maf del 30% e (70mm vs 80mm ) e tende a ingrassare da sola senza motivo dopo 100km ho valori lambda rispettivamente 7% e 16.8%
mentre se monto la ecu del 225 che ? gia mappata ho dei problemi che in ripresa quando picca mi arriva a 1.6bar se non 1.7 e mi taglia il gas strattonando, come torna sotto gli 1.4 per via del salire degli rpm va bene, se le vo il gas spara (probabile interrompe accenzione e spara per benzina in camera..

dal vag sul motore ho i seguenti errori :

il motore non monta la pompa secondaria perche non ce l ho sul cablaggio e ho questi errori :
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit

ma non mi dovrebbe causare problemi enormi .. in teoria .. ho visto molti le levano e applicano resistenza .. ma io non avendo il cablaggio del 225 non ho gli spinotti .. dovrei trovare su quale pin sono i relativi dispositivi , se qualcuno ha uno schema ..

che ne pensate da una prima analisi?

[invasione]

la vedo buia ..

Buongiorno

attualmente sto litigando con la mia audi TT 180 8N del 1999 che ? stata Swappata dal motore AJQ al motore APX
ora pero ho problemi enormi con le ecu .. quella del 180 non ha lo scaling del debimetro a 80mm (dai 70mm originali)
mentre la ecu del 225 mi staglia in piccata e mi leva il gas perche supero tot pressione
il sensore MAP su entrambe le ecu mi legge max 1400mbar dai 2380 di comando .. mentre da manometro ho 1.6 di picco e 1.2-1.1 costante
ho provato a cambiare 3 sensori map fra cui 2 del 225 (uno nuovo) e quello che avevo sul 180 . ma tutti risultati simili che si discostano dai 10 ai 30mbar

sulla ecu del 180 da vag mi vede dei valori piu bassi sul maf del 30% e (70mm vs 80mm ) e tende a ingrassare da sola senza motivo dopo 100km ho valori lambda rispettivamente 7% e 16.8%
mentre se monto la ecu del 225 che ? gia mappata ho dei problemi che in ripresa quando picca mi arriva a 1.6bar se non 1.7 e mi taglia il gas strattonando, come torna sotto gli 1.4 per via del salire degli rpm va bene, se le vo il gas spara (probabile interrompe accenzione e spara per benzina in camera..

dal vag sul motore ho i seguenti errori :

il motore non monta la pompa secondaria perche non ce l ho sul cablaggio e ho questi errori :
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit

ma non mi dovrebbe causare problemi enormi .. in teoria .. ho visto molti le levano e applicano resistenza .. ma io non avendo il cablaggio del 225 non ho gli spinotti .. dovrei trovare su quale pin sono i relativi dispositivi , se qualcuno ha uno schema ..

che ne pensate da una prima analisi?

[Backgroop]

Buongiorno

attualmente sto litigando con la mia audi TT 180 8N del 1999 che ? stata Swappata dal motore AJQ al motore APX
ora pero ho problemi enormi con le ecu .. quella del 180 non ha lo scaling del debimetro a 80mm (dai 70mm originali)
mentre la ecu del 225 mi staglia in piccata e mi leva il gas perche supero tot pressione
il sensore MAP su entrambe le ecu mi legge max 1400mbar dai 2380 di comando .. mentre da manometro ho 1.6 di picco e 1.2-1.1 costante
ho provato a cambiare 3 sensori map fra cui 2 del 225 (uno nuovo) e quello che avevo sul 180 . ma tutti risultati simili che si discostano dai 10 ai 30mbar

sulla ecu del 180 da vag mi vede dei valori piu bassi sul maf del 30% e (70mm vs 80mm ) e tende a ingrassare da sola senza motivo dopo 100km ho valori lambda rispettivamente 7% e 16.8%
mentre se monto la ecu del 225 che ? gia mappata ho dei problemi che in ripresa quando picca mi arriva a 1.6bar se non 1.7 e mi taglia il gas strattonando, come torna sotto gli 1.4 per via del salire degli rpm va bene, se le vo il gas spara (probabile interrompe accenzione e spara per benzina in camera..

dal vag sul motore ho i seguenti errori :

il motore non monta la pompa secondaria perche non ce l ho sul cablaggio e ho questi errori :
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit

ma non mi dovrebbe causare problemi enormi .. in teoria .. ho visto molti le levano e applicano resistenza .. ma io non avendo il cablaggio del 225 non ho gli spinotti .. dovrei trovare su quale pin sono i relativi dispositivi , se qualcuno ha uno schema ..

che ne pensate da una prima analisi?

Ciao che tipo di Ecu monta? posta il file di entrambe.. secondo me se si hanno gli opportuni damos ? possibile eliminare gli errori dalla tabella DTCs o la gestione della pompa e del solenoide ricircolo gas benzina incombusti..

[invasione]

Wow non mi aspettavo tanta speranza la ECU del 225 monta il 030-178 mentre la 180 ? 028-504.. Stasera o domani mattina ti posto le 2 ECU estratte con mpps,il problema non trovo i file ori..
Secondo te ? possibile altrimenti fare lo scaling del maf da ECU?

[Backgroop]

Posta i file delle ecu, e vediamo cosa possiamo fare anche se mi sembra il caso che la 225 la provi con mappa ori per renderti conto effettivamente se si tratta di problema di mappa o di gestione Maf.

[invasione]

Posta i file delle ecu, e vediamo cosa possiamo fare anche se mi sembra il caso che la 225 la provi con mappa ori per renderti conto effettivamente se si tratta di problema di mappa o di gestione Maf.

allora vediamo se riesco a postare ...

mappa che avevo sotto alla ecu del 225 ..

la 8N0906018AE 0001 ? una 225 originale .. mettendo questa mappa non picco di pressione ma la macchina va benino .. ? un po moscia perche praticamente arriva a 0.5 di pressione turbo
8N0906018AE 0001_2 ? la mappa che avevo sotto la mia ecu di un 225 apx gia mappato .. con questa la macchina va pero picca molto alto e si ferma strattonando come ho descritto ( forse il map che ha problemi ma ne ho cambiati 3 e la pressione di comando ? 2380mbar mentre letta ? al max 1400mbar.. )

8N0906018AC 0002 era la mappa del 180 mappato che avevo sotto al APX che mi ha fatto rompere il motore

la 225 il driver ? un 030-178 mentre la 180 ? 028-504..

mmmm no buono..

[invasione]

allora vediamo se riesco a postare ...

mappa che avevo sotto alla ecu del 225 ..

la 8N0906018AE 0001 ? una 225 originale .. mettendo questa mappa non picco di pressione ma la macchina va benino .. ? un po moscia perche praticamente arriva a 0.5 di pressione turbo
8N0906018AE 0001_2 ? la mappa che avevo sotto la mia ecu di un 225 apx gia mappato .. con questa la macchina va pero picca molto alto e si ferma strattonando come ho descritto ( forse il map che ha problemi ma ne ho cambiati 3 e la pressione di comando ? 2380mbar mentre letta ? al max 1400mbar.. )

8N0906018AC 0002 era la mappa del 180 mappato che avevo sotto al APX che mi ha fatto rompere il motore

la 225 il driver ? un 030-178 mentre la 180 ? 028-504..

mmmm no buono..

ho fatto danno .. segato la ecu dell 225 .. mi si ? bloccata in scrittura .. ho provato con il galletto ma anche con il 24 a massa riesco a scriverla ma non risponde .. :/

[jolidj]

ho fatto danno .. segato la ecu dell 225 .. mi si ? bloccata in scrittura .. ho provato con il galletto ma anche con il 24 a massa riesco a scriverla ma non risponde .. :/

la ecu la riprendi.
ma se rimetti la mappa dell 225 , hai detto che la macchina va bene ma ha pressione bassa, se li fai la mappa alla 225??

[invasione]

la ecu la riprendi.
ma se rimetti la mappa dell 225 , hai detto che la macchina va bene ma ha pressione bassa, se li fai la mappa alla 225??

se faccio la mappa va .. ma credo si incavola con la valvola secondaria che non ho ..

per recuperare la ecu devo dissaldare? non sono riuscito a recuperarla con il galletto clone ..

[jolidj]

E si devi dissaldare. Ma senza quella valvola che errore ti da?