Parere mappa Alfa Gt MJET

[panterargento]

A dire il vero mi ci sono gi? rivolto, per? come dicevo mi "piace perdere" del tempo sulla mia auto. Quindi per sicurezza utilizzer? la mappa del servizio online dato che ? fatta da esperti del settore e sono sicuro che non mi dar? mai problemi, ma continuer? a modificare la mappa TEST01 che ho iniziato (e sviluppato grazie principalmente a munro) per vedere come si comporta l'auto. Piacere personale

X munro

Gli altri 2 limitatori essendo a 10000 si lasciano ori, quindi se volessi fare una prova con picchi al pedale di 450nm circa 90mm3, mi basta sbloccare i limitatore tirando la linea a quel valore di 90mm3 e adeguare la lamda. I tempi sono fino a 80mm3 quindi ho scalato una colonna e rifatto i valori di 80 come se fossero 100. Per ottenere i tempi per 90mm3 immagino si regoli la ecu utilizzando le 2 colonne o mi sbaglio?

Si si, hai fatto bene, ed ? giusto cercare di imparare, ripeto era solo un consiglio

[GPoint]

credo che non ti sbagli se hai rifatta la colonna relativa agli 80mm3 in 100mm3....
credo che la ecu interpoli le due colonne per darti i 90mm3....
comunque chiedi conferma a chi ne s? piu di me....

Ho provato a sviluppare la mappa TEST02 seguendo le linee guida che ho capito fino ad ora. Mi rimangono solo un paio di dubbi, i due limitatori iq li ho incrementati senza tirare una linea retta e credo che potrei impostarli anche a 90, comunque seguendo sempre la curva originale? lo chiedo perch? con ecm t non riesco a trovare punti di riferimento per quella tabella. I tempi li ho scalati e al posto dei valori 80 ho inserito valori come se fossero 100, ma non capisco come fa la ecu a scegliere il valore se gli indici della tabella si fermano fino ad 80. Comunque credo che sia pi? corretto anche in questo caso calcolare l'ultima colonna originale (80) in modo coerente a quello che imposto come gasolio. Cio? se richiedo coppia per 90mm3 max posso impostare l'ultima colonna tinj con i tempi congrui per 90?

Ho provato anche ad adeguare la lamba im base alla richiesta del pedale, ma non sono sicuro di aver fatto bene.

[panterargento]

Per iniettare preciso quello che vuoi dovresti fare una mappa informata e non ingannata come stai facendo...poi penso che se tocchi i tempi non dovresti toccare le lambda...

[GPoint]

Per iniettare preciso quello che vuoi dovresti fare una mappa informata e non ingannata come stai facendo...poi penso che se tocchi i tempi non dovresti toccare le lambda...

Allora in base a quello che i dici mi sono proprio perso, scusa come fai ad informare la mappa? Dove agisci?

[panterargento]

Non ? che ti sei perso, forse hai un p? mischiato le cose..*****unque si parla spesso di mappa informata, per? secondo me dovresti armarti di pazienza e iniziare a leggere alcune discussioni che ti elencher?, e vedrai che sicuramente riuscirai a capire molto.
Mi raccomando non leggere le discussioni a met?...ripeto munisciti di pazienza.
Il primo link ? proprio la mia car, dove un utente mi ha fatto capire tanto...

1- http://www.professionalchiptuning.ne...-rimozione-DPF
2- http://www.professionalchiptuning.ne...ne-SI-NO-FORSE
3- http://www.professionalchiptuning.ne...ti-su-edc16c39
4- http://www.professionalchiptuning.ne...ante+iniettata
5- http://www.professionalchiptuning.ne...avo-1-9-120-cv

Per informare la mappa bisogna agire sui BP (breakpoint) che di solito si trovano prima di una determinata mappa.
Ti posto una mappa defappata (informata) che mi sono fatto per iniettare 80mm3, non prenderla per "attendibile" al 100% perch? anch'io st? imparando, scorrila in 2d per bene prima e dopo delle mappe anticipi, VGT, turbo e rail e capirai...
Ah dimenticavo, gli incrementi partono da 2500 giri, perch? se parto da + sotto ho problemi di vibrazioni del volano, ma questo ? un problema della mia car, e poi perch? mi piace solo farla allungare, e ti devo dire che con soli 80mm3 va abbastanza bene.
Spero di esserti stato d'aiuto.

[GPoint]

Grazie panterargento, ma ancora non posso scaricare gli allegati, apprezzo comunque il gesto . Anche se con quello che mi hai scritto, ho potuto chiarirmi un dubbio importante. Prima di ogni mappa come mi hai fatto notare ci sono dei valori inreressanti, il dubbio che avevo infatti era riferito agli indici della tabella, se sono sempre quelli come fa la ecu a utilizzarli per un determinato valore fuori scala?!?! Ora mi ? pi? chiaro.

Ti chiedo un'ultima cosa poi mi perdo nelle letture che mi hai consigliato , prima mi hai scritto che se modifichi la mappa tempi non dovrei toccare la mappa lambda. Ma se i valori nella mappa lambda sono comunque tarati per una iq pi? bassa, come nel momento in cui richiedo pi? gasolio non dovrei informare la mappa lambda dei nuovi valori altrimenti mi bloccherebbe la quantit? richiesta?

[panterargento]

Perch? con i tempi aumentati inganni la ecu facendo rimanere gli iniettori aperti per pi? tempo cos? da dare pi? gasolio e vanificare il lavoro delle lambda che non potranno pi? gestire bene il tutto; questo ? quello che ho potuto capire, magari aspettiamo qualcuno pi? esperto che potrebbe spiegare meglio, ma penso che la sostanza sia quella.

[panterargento]

Dimenticavo che nel caso di mappa informata le lambda diventano dei limitatori ed in quel momento bisogna calcolarsi l' AFR e di conseguenza modificarle.

[GPoint]

Ho letto le discussioni consigliate, spero di averle intese giusto per capire la logica di informare la mappa. Ho provato a fare qualche modifica, ma non essendo molto sicuro dell'operato non so se una mappa come questa potrei provarla o sarebbe deleterio. Il mio intento ? di arrivare a circa 85mm3 e vedere come si comporta la macchina sia in prestazioni che consumi, ma come dicevo non sono in grado di valutare la qualit? (anche l'affidabilit? nel tempo) di queste modifiche avendo pochissima esperienza.

[panterargento]

Non ho visto la mappa, ma x le valutazioni ? meglio aspettare qualcuno pi? esperto.