ecco, infatti sapevo di aver esagerato, ma ho copiato tutto dalla euro 3 posto il file dove c'ho lavorato per varie settimane
ecco, infatti sapevo di aver esagerato, ma ho copiato tutto dalla euro 3 posto il file dove c'ho lavorato per varie settimane
La potenza e nulla senza controllo
mi sono calcolato tutte le durate inj e dei 2 motori e le ho confrontate tra loro, anche se a fine di tutto ho notato che si sono incrementi molto altiOriginariamente Scritto da jacktheripper2
La potenza e nulla senza controllo
Qualcuno sa in linea di massima come muoversi per gli anticipi....dare di piu alle basse iq, graduale, a scalare?? Io sto facendo prove molte ma tra macchina piu anticipata e meno anticipata sempre con un massimo di 2 gradi tra 17.5 e 60 e tra 1250 e 3000 giri noto che sembra che il motore si affatichi con anticipi pii elevati e un po piu rumoroso fuma meno nero e riesce a mantenere meglio il regime...mentre con meno anticipo e molto meno nervoso piu fluido meno rumoroso xo fuma di piu e sembra piu difficile far mantenere il regime specie in salita. ...consigli??
La potenza e nulla senza controllo
La risposta te la sei data praticamente da solo
Una volta che arrivi al valore che pi? preferisci ed in cui senti che l'auto va meglio, lascialo. Tipo se senti che con 2 gradi in pi? va meglio che con mappa stock ed anche meglio che con +4 gradi allora lascia i 2 gradi in pi?
intendevo a ****llo di linea guida....cioe credo che con 4 gradi si rompe tutto...molti dicono che la testata e delicata.
Poi non so ecco perch? chiedo sto facendo prove e chiedo ai piu esperti un consiglio...ad esempio se diamo 2.5 grafi e mezzo fino ai1750 e poi a scendere puo andare e troppo? ?
La potenza e nulla senza controllo
Se vedessero la rullata che ho fatto oggi mi sa che non direbbero cosi della testa.
Comunque per me devi calcolarteli e trovare il punto migliore.
Io l iniezione l ho calcolata il base ai tempi e al rail sto sulla strada giusta? ? Ho visto da diagnosi che inietto 30 40 mm3 a filo di gas lambda
La potenza e nulla senza controllo
si il metodo che usi va bene
Allora devo moddare bene la lambda...adesso sto a 0,95 fino a 1500 e poi un po piu alta per non penalizzare troppo i consumi nel pomeriggio provo a lambda 1 fino a 1675 e smagrisco nel range 1750 2500 ma solo con quantit? di aria piu almeno non penalizzo i cambi marcia veloci e la ripresa
La potenza e nulla senza controllo
Per gli anticipi si potrebbe provare a calcolare quanto durano in gradi per quel regime gli incrementi in mappa tempi, non ? immediato perch? bisogna passare per la mappa rail per avere il l'incrocio nella mappa tempi in funzione dei giri, per? potrebbe essere una base di partenza sensata per evitare un po' di tentativi
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