Hai perfetttamente ragione...e cmq un iq limiter da sbloccare
Hai perfetttamente ragione...e cmq un iq limiter da sbloccare
ok ragazzi ora vedo 1cc118...quindi avevo ragione sul fatto che non erano espressi in mm^3
1cc054 va da 7700 a zero
1cc35c ? costante a 10000
1cf4ec va da 110000 a zero
a questo punto mi chiedo quale sia l'unit? di misura di questi limitatori, secondo quale rapporto aumentando per esempio 1cc054 da 7700 a 8192 ottengo un incremento X del limite di carburante?
Strano, io vedo proprio mm^3/i...Originariamente Scritto da paolo159
http://img543.imageshack.us/img543/8...olioffacto.png
Sandro se io lo guardo in 2d i valori decimali vanno da 7700 a zero, per? confrontando con i valori espressi nello screeshot di winols che hai allegato vedo che il fattore di conversione ? 100! dove tu vedi 77 io vedo 7700.
giusto per capire meglio, che descrizione da di quella mappa winols? c'? ancora qualcosa che non mi ? chiaro...
i fattori di conversione li ho messi io, ? ovvio che scorrendo in 2d vedi 7700, ovunque sono espressi cos? la portata di gasolio...
"map for engine speed dependent quantity limitation" questo dice il damos, non capisco cosa non sia chiaro...
Quoto SandroMarciano, a questo punto ? tutto spiegato per bene su questa mappa
FGThec V2 Master
Kess V2 + K-Tag Master
E su..che non c'? nulla piu da dire...
veramente una piccola cosina...i bit rail..
Aggiungo discorso anticipi....per IQ fino a 100mm3, se non si vuole perdere tempo ad aggiornare bp e fare conti...si pu? tranquillamente dare un aumento di 1.5gradi dai 3000 giri in poi sull'ultima bp dell IQ
gia i limitatori bit rail non ho mai capito dove siano!!
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