Quantità gasolio e fumosità

[cicciogsr]

eheh..ciccio ? un p? "criptico" nei suoi post..*****unque al di l? di tutto....fico il tuo avatar bart!.... ci vedrei bene in firma la frase:"ciucciati il calzino"!! ahahahah....

munro uso un linguaggio troppo contorno? non mi capite? nel post dell'anticipo ti ho scritto la formula con le unit? di misura ma non mi capisci... l'ho spiegata in dettaglio

[Chris156]

anche nel diesel se aumenti troppo l afr perde prestazioni..e non di poco.. e la temperatura sale..

[bart]

il 14.3 lo calcolo dalla mappa ori non l'ho vista ma ricordo che dovrebbe essere circa 70 se ? un jtd105 anche perch? ? la mia car...

La mia ? un jtd110, ma penso che poco cambi...
Ma sei sicuro di quel 14,3? A me risultano valori notevolmente inferiori...

...ora senza avere fumo puoi abbassare bene o male fino a 13,5 al max 13 ma gi? fuma ad alti giri...

Mi sembrano valori un po' elevati: ma sei sicuro?

...lo stato di usura della turbina influisce sulla portata d'aria quindi se il misuratore misura meno aria per qualsiasi motivo non ritroverai il gasolio che volevi avere...

Su questo siamo d'accordo!

...secondo se hai la portata d'aria giusta e sei troppo basso di afr quando c'? il calo fisiologico di pressione turbo fumerai.. mi sono spiegato?

E perch? dovresti fumare?! Se tutta l'aria passa dal misuratore massa aria, quando la pressione cala, allora di conseguenza cala ovviamente anche l'aria aspirata (quindi anche il gasolio, come appena scritto anche da te) e perci? viene comunque rispettato il rapporto stechiometrico!

[munro]

anche nel diesel se aumenti troppo l afr perde prestazioni..e non di poco.. e la temperatura sale..

dillo a quelli che preparano i trattori o camion da pulling....secondo me quei motori da 1800-2000cv viaggiano con afr di 8:1 se non di meno....

[bart]

anche nel diesel se aumenti troppo l afr perde prestazioni..e non di poco.. e la temperatura sale..

Quindi, secondo te, quale valore di AFR bisogna considerare come ideale? Oppure come limite da non oltrepassare?

[munro]

*bart con 1200 mg di aria e 70mg di gasolio sei su un bel 17,1:1 di afr...che credo sia quanto stabilito da mamma fiat...

[bart]

*bart con 1200 mg di aria e 70mg di gasolio sei su un bel 17,1:1 di afr...che credo sia quanto stabilito da mamma fiat...

Infatti anch'io ho ottenuto valori medi di lambda di quest'ordine ed oltre, per questo ho chiesto a cicciogsr come ha ottenuto 14,3 con mappa di serie...

[munro]

aspetta..aspetta bart..stiamo facendo confusione perche ciccio a detto che il gasolio sono 70mm3 non mg noi li dobbiamo convertire in mg per? sinceramente ora non ricordo come si faccia se li moltiplichiamo per 0,85 abbiamo 70*0,85=59,5mg ma se noi dividiamo a 0,85 abbiamo 70/0,85=82,3mg..ora per il primo valore abbiamo un afr di 20,1:1 mentre per il secondo abbiamo un afr di 14,5:1...quindi credo che si debbano dividere i mm3 per 0,85 per avere la giusta proporzione....

[Chris156]

Quindi, secondo te, quale valore di AFR bisogna considerare come ideale? Oppure come limite da non oltrepassare?

rimanere il piu possibile vicino all'originale..

[cicciogsr]

1200 mg di aria per me non li misura almeno il 105 arriva al max a 1000 ... cmq avete ragione ricordavo male l afr ori ? superiore a 16 ... in tutti questi post stiamo parlando di fumo e gasolio... a me le car che fumano come treni non mi fanno a genio i diesel per i vecchi magari ci puo stare ma per quelli nuovi non penso... un po di gasolio in piu anche non fasato aiuta a ridurre o velocizzare alcune fasi