beh non c'? nient altro da aggiungere!ha detto gi? tutto il nostro amico explode82!
beh non c'? nient altro da aggiungere!ha detto gi? tutto il nostro amico explode82!
ok perfetto grazie di tutti i consigli explode82, ascolta si e ripresentato il problema del recovery anche dopo aver rimesso la cravatta, porca miseria non a me ma al cliente, io penso che sia un problema di pressione turbo, se rimetto tutti i DTC originali avra anche gli errori del DPF, potrei provare a copiarli da una 150CV senza DPF, ma ha HW e SW diversi di codice parlo, voi cosa ne pensate??
molto probabile che sia il turbo,ma non ci metterei la mano sul fuoco,potrebbe anche essere un problema di alta pressione del rail,ma l'auto si spegne o va in recoveri?
GALLO ORI + KESS V2 ORI
va in recovery a 2100 giri spaccati, ma in diagnosi nulla poiche come hai visto in mappa mancano i DTC.Originariamente Scritto da explode82
grazie per il supporto
fai una diagnosi in movimento monitorando la pressione di sovralimentazione e gasolio e guarda i valori nel momento della recovery!
il problema e che il recovery lo ha in rilascio non in tiro, quindi credo che sia un problema di pressione turbo che la centralina se la aspetta piu alta che invece non c'e, domani provo con il cliente a verificare insieme la pressione turbo e la pressione gasolio con relativo grafico e vediamo la recovery perche c'e
queste auto hanno sempre avuto problemi con la geometria del turbo che si indurisce fino a bloccarsi,.
Su quello siamo d accordo diciamo oltre a questo problema (hardware) gia notato anche sulla mia gt 150 cv controllero anche il funzionamento anche se mi sembra regolare
L attuatore si muove quando accendi il quadro?
Si la geometria funziona e solo forse un po dura ma nemmeno tanto
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