si pu? fare benissimo postare la mappa per chiedere un parere, probabilmente l'utente betrescudan non ha letto il regolamentoOriginariamente Scritto da gianni1001
si pu? fare benissimo postare la mappa per chiedere un parere, probabilmente l'utente betrescudan non ha letto il regolamento
Ok grazie
Se qualcuno gentilmente mi pu? dare un parere gliene sarei grato :-)
Problema risolto
La turbina, che era stata appena sostituita, era lei la causa.
Infatti la macchina fumava parecchio bianco appena ? stata sostituita.
Abbiamo lavato lo scarico e continuava a fumare... Oltre ad avere il solito problema di quel picco strano di pressione
Pensavamo che fosse l'olio residuo invece era un trafilaggio d'olio dalla turbina.
Abbiamo deciso di risostituirla.
Adesso ? tutto regolare e fuma zero.
Seguir? il consiglio di mappare senza toccare la pressione.
Anche xch? per scrupolo mi ero fatto fare una mappa da un Master e quando l'ho esaminata aveva ben 160 punti sulla pressione turbo e altrettanti sul limitatore.
E dal corso che ho fatto recentemente, confermato anche dai vostri post, si evince che su questi modelli bkd meglio non spingersi oltre i 120...
Grazie a tutti x la disponibilit
GIANNI
Dire che 120 punti sono sufficienti o sono pochi mi sembra poco esatto e penso che nessuno ti puo dire che incremento dare senza quantificare la portata d aria che vuoi mettere in camera per bruciare gasolio poi dare anche meno punti ma se hai incrementato in maniera errata le tabelle dell angolo
Di iniezione la pressione ti sale senza controllo invece se adegui le mappe del turbo alla iq che vuoi raggiungere in diagnosi troverai ci? che hai impostato in mappa.. Ad esempio io per avere 65 mg di gasolio ho impostato la pressione ad 1,55 bar ed ho dato i punti necessari solo ad una certa iq e non su tuttonil range di funzionamento.. E fai tranquillamente bei cavalli senza fumo e senza compromettere il turbo
Sei dai 120 punti e incrementi senza criterio il gasolio .. Ovvero dando percentuali senza logica la turbina la stressi lo stesso.. Quello che voglio dire ? di non concentrarti sui punti che pensi che ti mantengono in sicurezza..
Hai assolutamente ragione.
Ma io purtroppo mi posso basare solo su quello che finorau conosco.
Sono novellino e st? cercando di imparare facendo notti insonni spulciando tra i vari post per cercare di capire e imparare di pi?.
Ti chiedo troppo se ti dico di spiegarmi con quale criterio posso calcolare appunto la portata d'aria in camera?
E come adeguo la mappa del turbo alla il che voglio raggiungere?
Per angolo di iniezione intendi l'anticipo?
Grazie
GIANNI
In merito alle tue domande puoi leggere tutti i post in cui si ? parlato della logica di modifica informando l ecu .. Essendo un pd le duration sono espresse in gradi e non in ms come nel cr .. La portata che ti serve la decidi in base al gasolio che vuoi bruciare ? tutta una questione di afr devi approfondire il funzionamento delle mappe che limitano il gasolio maf e map decidere quanto gasolio bruciare e regolare tutto di conseguenza.. Ovvero richiesta limitazioni durata iniezione e turbo l aria ? fondamentale non v? trascurata .. Ti posso consigliare di fare prove e verificare tutti i parametri col vag
Scusa ancora ma sono ancora povero di termini
E non li trovo cos? abbreviati
Cosa ? un pd ?
Cosa ? il cr?
GIANNI
Cr=coppia richiesta??
GIANNI
pd= iniettore pompa
cr= common rail
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