Per SVBL faro' dei test in seguito limitandolo a valori pi? bassi la mappa OEM.
OEM ? a 2.4 (quindi 1.4 bar), la tabella turbo della mappa originale non arriva ad oltre 1,250 a 3000 rpm. WOT. (massimo carico a 3000)
Quindi caricando un sw. oem e abassando SVBL a 2.1 o mi trovero' una limitazione
o addirittura un eventuale recovery se ? corretto il funzionamento.
Indaghero' pi? in l?...i log di questi tempi con quello che costa il gasolio sono veramente proibitivi.
Credo che ci siano altre due mappe correlate da prendere in esame EE8EC e EE820 anch'esse una pi? alta e l'altra pi? bassa.
Cosa succede se quest'ultime due vengono modificate come da screensoot allegato? (questa ? una modifica che mi ero trovato in una mappa gi? fatta)
Mi spiegate meglio come funzionano le mappe EE866 e EE952 a ****llo macroscopico e come si collegano alla pressione turbo e a VNT?
Quello che s? io ? che pi? ? alta la richiesta di coppia a basso numero di rpm, pi? la VNT (variabile Nozzle turbo) terr? chiuse le palette,
invece ad alto numero di rpm succede il contrario e le palette hanno percentuali di apertua maggiore.
Io non sono un "professional" ma un semplice "beginner"...