La sonda ? nel tubo dove raccordano i 3x2 collettori, si ? un 12valvole
La sonda ? nel tubo dove raccordano i 3x2 collettori, si ? un 12valvole
una volta controllata la fase della camma puoi trovare qualcuno che abbia un emulatore in tempo reale e mapparla su un banco a rulli con lettore stechiometrico, in
questo modo ottieni un ottimo risultato risparmiando molto tempo.
Ma la sonda lambda Mi consigli di ripristinarla al suo posto? Cioe la compro? La fase della camma la trovo nello scatolo della camma?
x me sei un p? troppo "fuori fase" x borbottare cosi in basso neanche girasse 12.000 giri!!! che valore di depressione hai? rifai fase e metti la sonda si gestir? da solo poi dopo rimappi
Ok ok, domani o. Marted? faccio la fase ? rimetto sonda, poi vi aggiorno, grazie a tt
di niente siamo qui x crescere e aiutarci l un l altro
per la fasatura precisa ti consiglio di farla utilizzando i dati delle nuove cammes per l'azata in incrocio.....
ovviamente di tutte e due le valvole....solo cosi si ha la certezza assoluta che le camme sono fasate perfettamente...
hai montato anche una puleggia distribuzione regolabile??
come giustamente ti hanno detto se la tua ecu utilizza una gestione speed/density su base map ovviamente montando camme piu spinte hai meno depressione nei collettori e quindi l'ecu rileva piu carico motore....
credo pero che la tua motronic sia dotata di maf e di conseguente strategia di gestione....se ? cosi il tuo maf legge piu aria al minimo e quindi l'ecu ingrassa benzina...hai fatto un log dei parametri vitali prima e dopo il montaggio cammes?
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
dimenticavo il tuo maf cosi come l'intera gestione motore deve essere una L jetronic(o sue derivate) quindi il maf ? del tipo "a paletta" che tra l'altro puoi anche regolare...apri il coperchio di plastica al di sopra del maf e troverai il potenziometro col suo "ago" al di sotto di questo troverai una specie di ruota dentata....questa ruota va ad agire sulla molla della paletta regolandola regoli la posizione del potenziometro e quindi informi l'ecu di quanta aria sta aspirando il tuo motore e quindi l'ecu regola di conseguenza la benzina...
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
non pasticciare il debimetro o maf, il tuo problema non ? di centralina ma di camme, esattamente di fasatura camme.
riposiziona le camme in modo che si produca un po meno incrocio valvole, (ritarda 4-6 ? l'aspirazione , e anticipa 4-6? lo scarico), e vedrai che il tuo minimo va subito a posto.
e senza toccare le mappature ne il debimetro sarai fuori dai casini, con minimo a posto, puzza scomparsa, senza scoppiettii, e guiderai con soddisfazione.
il problema ? che lui ha una sola camma per aspirazione e scarico quindi o anticipa tutto oppure ritarda tutto.
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