Aumento pressione turbo [ecm titanium] 2.4 jtdm

[sighline]

grazie a tutti per le risposte ! il gioco l'asse non ne ha, l'ho controllato dal lato freddo ( come se fosse nuovo il turbo) ho parlato con un meccanico e spiegandogli per telefono il problema mha detto che e' partita la geometria, anche xke' fa tanti sbalzi di pressione , esempio : faccio una tirata in terza partendo dai 900 giri , a 2000 giri pressione arriva a 1.5 poi torna a 0.7 poi subito sale a 1.4 , quindi si sente tanto questo 'vuoto' .
Qualcuno mi conferma la compatibilita di questa turbo [ Garrett VNT-2256 1.8 costanti 2.0 picco modificata dalla mdracing, costo 1700 euro] colla mia auto ? il tipo che la vende dice che e' perfettamente adatta
Turbo oririnale e' gtb2056v

[SandroMarciano]

lascia la gtb2056v , al massimo metti una 2260, la 2256 ? una turbina di vecchia generazione. Poi verrei farti notare che regolare una turbina maggiorata non ? cos? semplice come sembra, andranno regolate (a tentativo) tutto il duty cycle della geometria variabile e i relativi controller PID. fai te...

[cinqueturbo]

grazie a tutti per le risposte ! il gioco l'asse non ne ha, l'ho controllato dal lato freddo ( come se fosse nuovo il turbo) ho parlato con un meccanico e spiegandogli per telefono il problema mha detto che e' partita la geometria, anche xke' fa tanti sbalzi di pressione , esempio : faccio una tirata in terza partendo dai 900 giri , a 2000 giri pressione arriva a 1.5 poi torna a 0.7 poi subito sale a 1.4 , quindi si sente tanto questo 'vuoto' .
Qualcuno mi conferma la compatibilita di questa turbo [ Garrett VNT-2256 1.8 costanti 2.0 picco modificata dalla mdracing, costo 1700 euro] colla mia auto ? il tipo che la vende dice che e' perfettamente adatta
Turbo oririnale e' gtb2056v

Io di solito le geometrie le smonto per pulirle e sistemarle non cambio un turbo inutilmente...
magari si trovassero dei clienti d'oggi giorno che come anno dei problemini vanno sulla sostituzione completa...

[paolo159]

fai verificare la geometria, spesso si creano incrostazioni o piccolissime irregolarit? sulla superficie dove poggiano le alette che a lungo andare rompono la turbina... se manutenzionata in tempo ci vuole veramente pochissimo a ripulire ed appianare le irregolarit?.
In teoria ? un lavoro che potresti far da te, tanta buona volont? ed un po di attenzione nel smontare la turbina...non ? necessario ritararla visto che non andrai a toccare la girante.

[carbo92]

Emette qualche fischio la turbina?

[sighline]

Emette qualche fischio la turbina?

Si comincia a fischiare +far fumo dopo 3000 mila giri in piena accelerazione mentre se non premo a fondo il gas non fischia

[carbo92]

Si comincia a fischiare +far fumo dopo 3000 mila giri in piena accelerazione mentre se non premo a fondo il gas non fischia

B? potresti anche provare a dare una pulita dato che fischia solo a 3000 giri in alcuni casi quando le alette si deformano il turbo fischia prima quindi pu? essere anche che sia solo incrostazioni.

[Danny]

Io dico che hai le palette della geometria, imbrattate alla grande. Smontale, si trovano guide in rete, anche se non son della tua turba identica, ma fondamentalmente il sistema ? quello

[carbo92]

Io dico che hai le palette della geometria, imbrattate alla grande. Smontale, si trovano guide in rete, anche se non son della tua turba identica, ma fondamentalmente il sistema ? quello

Si anche io la penso cosi una volta smontate potresti pulire con un po' di benzina in modo da rimuovere ogni tipo di sporco.

[paolo159]

la conferma che si tratti di un problema di geometria variabile ce l'hai dal fatto che dopo la rimozione del dpf i problemi sono aumentati, con dpf molto probabilmente l'apertura delle palette della geometria era sufficiente per generare la necessaria pressione, mancando di contropressione allo scarico dopo la rimozione le palette devono aprirsi maggiormente per compensare e potrebbero essersi bloccate.