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  1. #161
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    Ok stasera vedo il file a pc...
    Come consumo usi quello che ti da il computer di bordo??

  2. #162
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    si certo, non è il massimo ma hai un buon riferimento delle modifiche che fai

  3. #163
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    Va benissimo e grazie per le dritte....
    Voglio vedere prima di iniettare troppo...
    Ho su dpf

  4. #164
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    perfetto provato ora da pc funziona alla grande...
    sto riguardando un po il log vedo che ho i 70(forfettari) circa dai 2000 ai 3200 giri....
    prendendo qualche riga di esempio inietto 70(o più) con 1150mg di aria di media; cosi fossero 70mg di iq ho 16,4 di afr,ma se vado in lambda 4 a quei giri e quella aria ho il valore più basso a 16,8 non dovrebbe tagliare la iq per mantenere l afr in mappa???
    se fossero più iq afr ancora più grasso.....
    non regolano in questo modo le lambda???

  5. #165
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    sei limitato dalla mappa nm to iq

  6. #166
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    ok,ma le lambda lavorano come ho capito io??

  7. #167
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    si, che rapporto stechiometrico usi?

  8. #168
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    le lambda non le ho toccate......
    la lambda 4 cioè sopra gli 80 gradi e di media 16,5/17....
    sto studiando un po su dei siti inglesi i diag limit...
    tu ci hai provato a metterci la testa???

  9. #169
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    diag limit? mai sentiti ma mi documento, oggi sono malato a casa e non a lavoro. Mi hai dato qualcosa da studiare :-)

  10. #170
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    In pratica nel file della flash ci sono degli indirizzi con dei valori A e B che la ecu utilizza per riportarli in diagnosi.
    Ho trovato una bella guida su un forum inglese....
    Ho fatto un file di studio a casa....
    Se si può posto quello che ho in modo da studiare assieme.....

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