Mappa informata delta 1.6mjt

[giuseppe89]

Ciao Tranky scusami se rispondo solo ora,per quanto riguarda i valori speculari ai quali devo farci caso a quale mappa ti riferisci? La rail? Per il discorso di anticipare la richiesta di massima prx rail di 5mm3 intendi di creare un nuovo bp da 85mm3 avente già tali pressioni? In modo da trovarmi la pompa già pronta per i 90? Il turbo dovrebbe essere una garrett gtb 1446Z che per quello che ne so già ori lavora a 1.6 bar ma non ho mai fatto log da ori ma appena posso ne faro uno per capire come si comporta l auto senza modifiche. Mappa pedale sistemata. Ultima domanda per scalare i bp se per esempio nella mappa rail dove ho : 500 - 750 -1000 - 1250 - 1500 - 1750 - 2000 - 2250 -2500 - 2750 - 3000 -3500 - 4000 - 5000 - 6000 - 7000 li modifiCassi in questo modo ovvero 500 - 750 - 1000- 1250 - 1500 - 1750 - 2000 - 2250 -2500 -3000- 4000 - 5000 - 6000 - 7000 - 8000 - 9000? Sarebbe più corretto? Ovviamente dovrei rifare mezza tabella però credo sia un lavoro più preciso. Che mi consigli? Scusami se rompo le balle eh hahaha

[tranky]

Ciao Tranky scusami se rispondo solo ora,per quanto riguarda i valori speculari ai quali devo farci caso a quale mappa ti riferisci? La rail? Per il discorso di anticipare la richiesta di massima prx rail di 5mm3 intendi di creare un nuovo bp da 85mm3 avente già tali pressioni? In modo da trovarmi la pompa già pronta per i 90? Il turbo dovrebbe essere una garrett gtb 1446Z che per quello che ne so già ori lavora a 1.6 bar ma non ho mai fatto log da ori ma appena posso ne faro uno per capire come si comporta l auto senza modifiche. Mappa pedale sistemata. Ultima domanda per scalare i bp se per esempio nella mappa rail dove ho : 500 - 750 -1000 - 1250 - 1500 - 1750 - 2000 - 2250 -2500 - 2750 - 3000 -3500 - 4000 - 5000 - 6000 - 7000 li modifiCassi in questo modo ovvero 500 - 750 - 1000- 1250 - 1500 - 1750 - 2000 - 2250 -2500 -3000- 4000 - 5000 - 6000 - 7000 - 8000 - 9000? Sarebbe più corretto? Ovviamente dovrei rifare mezza tabella però credo sia un lavoro più preciso. Che mi consigli? Scusami se rompo le balle eh hahaha

Fai come credi, alla fine cambia poco purchè fai calcoli e scali.. caricala e fai log!

[tranky]

riguardo la gtb 1446Z non trovo indicazioni ne compressor map per definire i regimi ma presumo tenga a regime di +150 dai 2600 in mappa (come tante altre).
Tu rimani sui 2680 max 2700 e testala senza esagerare e vedi come si comporta.
valori speculari in mappa rail si...
per l'anticipo di pressione da -5mm3 sul bp hai ben capito cosa intendo e opera in tale senso che conviene..
per il riscalare tutta la tabella rail, LASCIA PERDE!!!
non ti serve praticamente a nulla.. potresti fare un buon lavoro unicamente scalando per la iq nuova e togliendo i valori xx25 xx50 inutili che si calcola la ecu.
Ricorda che ad ogni modifica della mappa rail, nel caso cambi qualche pressione su iq/rpm devi ricalcolarti gli anticipi o i tempi..
più pressione hai, meno tempo necessita e aumentano i gradi.. diciamo che non è proprio cosi ma calcolando è cosi, poi entra in gioco il fattore c.u.l.o.metro.. devi fare log e vedere la iq se sale, a quanto sale, se segue il turbo, se cala qualcosa, sistemare eventuali lambda e vgt ecc.ecc.ecc..
cerca di sbloccare tutti i limitatori che trovi e caricala..
Attendo un log!

[tranky]

ultima cosa.. ma l'auto è completamente ORI ?
hai scarichi diretti, non li hai, hai pompa rail maggiore, non la hai ?
Spiega mpo meccanicamente qualcosa...

[switing63]

Ho guardato le modifiche alla mappa diciamo 1D5784 quella che dovrebbe essere un limitatore, io però mi sarei fermato col 9000 alla colonna 8192, quella successiva 9011 e le seguenti le lascerei originali. Mi viene un sospetto perché se prendo l'ultima colonna 10650 e la divido per 8192, mi viene 130 e questo mi fa pensare che questa mappa venga usata diciamo 2 volte, una come limitatore in funzione della posizione pedale e una in funzione della temperatura acqua, perché quel 130 mi puzza tanto di massima temperatura dell'acqua, quindi una volta superato il 100% che vale sia per 100% di posizione pedale e come 100° gradi di temperatura dell'acqua. Se fosse effettivamente così, io terrei i valori originali per tagliare il gasolio in modo che quando la temperatura del motore aumenta troppo venga protetto dal taglio del gasolio. Riguardando il log precedente il massimo valore di aria che ho visto è 990 in prossimità dei 2144 giri e con pressione turbo a 2684, quindi tenendo conto dei calcoli che dicevi in precedenza difficilmente riuscirai ad iniettare più di 80mm3 perché le mappe lambda ti taglieranno l'iniezione.

[tranky]

Ho guardato le modifiche alla mappa diciamo 1D5784 quella che dovrebbe essere un limitatore, io però mi sarei fermato col 9000 alla colonna 8192, quella successiva 9011 e le seguenti le lascerei originali. Mi viene un sospetto perché se prendo l'ultima colonna 10650 e la divido per 8192, mi viene 130 e questo mi fa pensare che questa mappa venga usata diciamo 2 volte, una come limitatore in funzione della posizione pedale e una in funzione della temperatura acqua, perché quel 130 mi puzza tanto di massima temperatura dell'acqua, quindi una volta superato il 100% che vale sia per 100% di posizione pedale e come 100° gradi di temperatura dell'acqua. Se fosse effettivamente così, io terrei i valori originali per tagliare il gasolio in modo che quando la temperatura del motore aumenta troppo venga protetto dal taglio del gasolio. Riguardando il log precedente il massimo valore di aria che ho visto è 990 in prossimità dei 2144 giri e con pressione turbo a 2684, quindi tenendo conto dei calcoli che dicevi in precedenza difficilmente riuscirai ad iniettare più di 80mm3 perché le mappe lambda ti taglieranno l'iniezione.

Potrei dire una baggianata visto che non conosco l'auto ma 1D5784 mi porta più verso la gestione EGR che IQ..

[giuseppe89]

Ragazzi scusate ma ho avuto problemi col cambio robottizato ora credo di aver risolto ma vi sto ancora girando per assicurarmene..*****unque l auto è completamente ori a parte il dpf eliminato forandolo ma a breve userò un downpipe.poi per il prossimo Step vorrei montarci il turbo del 2.0 mjt con rispettivi iniettori e pompa ma più in là.mi rimetto a lavoro sulla mappa ora

[giuseppe89]

Ragazzi ho un dubbio ho sistemato la mappa rail e dato che c'ero l'ho calcolaTa per 100 mm3 ora devo adeguare quella che ecm chiama pressione rail obiettiva e notavo che ori è sempre maggiore della mappa rail,mi chiedevo che funzione ha tale mappa? Corregge la pressione se oltrepassa quel valore impostato e lo riporta nei limiti? Come devo moddarla? La lascio sempre leggermente superiore a quella rail oppure la faccio uguale?

[giuseppe89]

Rettifico e mi spiego meglio con un esempio: prendiamo in considerazione nella tabella della mappa prex rail all indirizzo 1fb840 il valore d pressione dato per l'IQ da 70 mm3 a 1000 rpm e corrisponde a 7800 ovvero 780 bar e fin qui ci siamo,se vado a cercare poi nella tabella della mappa pressione rail obiettiva all indirizzo 1faffc il medesimo valore dato per l IQ di 70 mm3 a 1000 giri mi ritrovo un valore più basso ovvero 5450 quindi 545 bar. Come vengono usati tali valori? Qual è la strategia usata dalla ecu? Funge mica da ''limitarore'' questa mappa rail? Correggendo la richiesta Dell altra mappa? Sono fermo su questo punto è purtroppo non ho tempo per fare un test se non nel fine settimana...grazie a tutti

[giuseppe89]

Ovviamente sto parlando della mappa ori senza modifiche