Ieri al BMW gli ho rimesso il file ori. Il cliente dice che il motore singhiozza. ? capito anche a voi questo problema .
Ieri al BMW gli ho rimesso il file ori. Il cliente dice che il motore singhiozza. ? capito anche a voi questo problema .
Per adesso non l'ho fa con il file ori. Il cliente si fa sentire tra un paio di giorni.
Stasera vedo di postare il file ori e mod
mod.rar qui il link per il file ori. http://www.professionalchiptuning.ne...5958#post95958
secondo il mio modesto parere hai fatto qualche errore...
Hai incrementato troppo i tempi di iniezione, seppur ad alti regimi, e la pressione turbo ? data male. Non devi incrementare a bassi regimi e mantenerti circa su 6/8 %. Inoltre non hai aumentato i limitatori di coppia, quindi gli incrementi potrebbero essere limitati proprio da esso e q
quindi potrebbero essere loro a crearti il singhiozzo di cui parli.
e come devo modificare la pressione turbo e i tempi di iniezione
A mio modo di vedere le cose manca praticamente tutto, tante mappe fuori driver le hai lasciate ori, incrementati troppo i tempi d'iniezione (io sulla mia 118D li ho lasciati praticamente ori con ottimi risultati), la mappa Nm > iQ incrementata male (hai modificato solo quella identificata dal driver di ECM) le successive le hai lasciate ori, hai modificato un limitatore pressione rail che potresti anche lasciare originale (l'ultimo scorrendo la mappa in 2D), limitatori di coppia per marcia li hai lasciati ori, mancano le mod sugli svtql (puoi anche farne a meno se non superi i 420Nm), pressione turbo fatta male e tanto ancora.
Per il resto, se ti fai un Backup in boot mode tricore puoi anche farla in seriale, testato con FGTech v53 pi? volte! Se si dovesse bloccare puoi sempre ripristinalra in boot mode tricore; dovrebbe comunque essere necessario, poi, fare allineamento DDE-CAS-EWS (questa ? la nomenclatura che riporta la mia diagnosi).
Dimenticavo, non hai chiuso l'EGR!