Извините, но вредны х и что? Если насос высокого давления имеет диапазон работы до 1800bar почему? должны сломаться? То же самое касается форсунок.Первоначально Написал jacktheripper2
Chiaritemi сомнения...но что авансовые платежи? Для чего они нужны?
Также количество? топлива и другие вещи. Это из edc16.
он подходит только на лямбда...и ты ничего не сказал! в чем заключается эта адаптация? что параметры меняются в регулировании ламба?
...? ясно, что вы предполагаете, где нужно! Что означает давление в комнате?....температура выхлопных газов ? безусловно, связан с изменением заранее...но вы предполагаете другие причины...проблемы, которые начинаются от порядка 3000giri, в зависимости от количества? дизельное топливо(для примера). Возвращаясь на изменение температуры в связи с изменением фазы...не путать дизель с бензином.
читая ваши ответы, в том числе, следующую за это сообщение процитировал, я знаю, что что-то не так ? ясно. Прежде всего, повышение давления дизельного топлива не увеличивает количества? дизельное топливо, впрыснутое, что уменьшает время впрыска и объем? дизельное топливо, соответственно, остается неизменным, мы не говорим про дополнительный модуль, который обманывает датчик давления топлива и, следовательно, экю подсознательно alzer? давление дизельного топлива без abbasssare время впрыска.. и вот, что в этом случае дело? дизельного топлива увеличивается.
Заранее дается, чтобы сохранить egt не слишком высокие, однако, и более эффективно использовать излишки дизельного топлива впрыскивается.
Давление в комнате ? давление, которое создается в камере сгорания в каждый цикл работы двигателя, и это ? очень много зависит от заранее использовал, давление турбо и от количества? дизельное топливо, впрыснутое.
Если вы думаете, что это здорово заставить работать насос, дизельное топливо, компонент очень нежный, недалеко от его границы, а также продолжить с вашей теории.
Авансовые платежи являются угол начала впрыска топлива относительно вмт в любом случае.
насос hp характеристики до 1800, но, безусловно, много увеличивает ее износ, давление, о котором вы говорите. Вместе растут и неэффективности и, следовательно, мощность, инди, почему на это давление ? неизбежным работать? где время впрыска становится слишком длинной, но это надо с карты очень много направлений и компонентов, которые чаще всего крупногабаритные (в первую очередь КТ).
абсолютно нет, изменение p.rail меняется только давление и, следовательно, эбу использует время pi? коротка, чтобы придать тот же дизель.
1 - лямбда вы autoadatta иметь значения совпадают между датчик расхода воздуха и кислорода, оставшегося в выхлопных газах, так ? регулирования, который зависит от компонента, от его внутренних характеристик, не меняется, меняется карта, по сути эта процедура производится при замене датчик расхода воздуха или лямбда-зонд.он подходит только на лямбда...и ты ничего не сказал! в чем заключается эта адаптация? что параметры меняются в регулировании ламба?
...? ясно, что вы предполагаете, где нужно! Что означает давление в комнате?
2 - давление в номер означает максимальное давление, когда вы приедете в камере сгорания, что позволяет перемещать поршень.
3 - как вы никогда не должны ожидать только от 3000rpm?
4 - температура в номере (набор давления) также есть проблема дизельных двигателей высокой мощности указывает.
ок, джек, но насос ? подключена к ремню blockquote? всегда на максимум. Затем с помощью регулятора выбираем, как использовать, не верите?
Для достижения....я делал риторика
по мне, пропустить выступление давления, позвольте мне объяснить... если насос работает в 1400 бар регулятор открывает, что необходимо многое-x держать необходимое давление ( и, следовательно, внутренние компоненты должны выдерживать те давления), но если-поможет вам преодолеть расстояние в 1600 ( цифры наугад) не верите, что износ компонентов будет больше, чем???? очевидно, что это ? мои мысли
привет Ela, ваши речи ? логично, но если у меня есть насос, что мне продан с особенностями работы в 1600bar почему? должны сломаться? Понял, что моя речь? Было бы, как сказать, что ваш автомобиль имеет двигатель, который может? поверните 4500g/м ,но вы это делаете, поверните не более 3000, если нет износа перед. На тот момент факты, панда! ахаха
и вы тоже, вы правы? автомобиль, уплотнения всегда в 4500 об, по мне, дюрера? меньше держать до 3000 ( например, износ механических частей, которые должны выдерживать стресс))) а ? очевидно, что каждый следует своей логике
Запись
Ответить, Цитируя