изменение авансов в

[dott.chem]

Это вопрос типа кинетическую.
Дизельное топливо ? медленно гореть. Впрыскивать до 10 градусов (примерно, зависит от двигателя двигателя) не имеет времени, чтобы сжечь во время полезно и в конечном итоге попасть на выпускной коллектор и улитка турбины во время фазы сгорания. Мы? определяет увеличении EGT и твердых частиц.
Явление уменьшается, используя большой избыток воздуха, конечно. С давлением turbo высокие, часто этот предел будет чуть-чуть меньше.
Распредвалы увеличивают объемный кпд, соответственно ? как если бы я использовал давление турбо-й? высокие (не ? так? но это идея)

[munro]

Это вопрос типа кинетическую.
Дизельное топливо ? медленно гореть. Впрыскивать до 10 градусов (примерно, зависит от двигателя двигателя) не имеет времени, чтобы сжечь во время полезно и в конечном итоге попасть на выпускной коллектор и улитка турбины во время фазы сгорания. Мы? определяет увеличении EGT и твердых частиц.
Явление уменьшается, используя большой избыток воздуха, конечно. С давлением turbo высокие, часто этот предел будет чуть-чуть меньше.
Распредвалы увеличивают объемный кпд, соответственно ? как если бы я использовал давление турбо-й? высокие (не ? так? но это идея)

ок...положить мгновение все возвращается объемные данные от какой-либо камеры или давления turbo etc, и рассматривая только тепловой цикл данного двигателя (и, следовательно, pme, что происходит...мой вопрос ?:когда происходит начало впрыска топлива, впускные клапана были закрыты уже хороший кусок,так как те, выхлопных газов,и тот воздух под давлением ? удалось войти в цилиндр ? вход стоп...затем в цилиндр c'? некоторое давление в конце фазы сжатия сара также увеличивается, в жару ок?.. затем в этом состоянии ? футбольный сгорания и, скажем, "а" поршня пропущен через вмт..... то, что я не вернуться ?=почему? в цилиндр не может продолжать вводить дизель в массы, который уже горит с температурой и давлением более высокой фазы сжатия, что verebbe "interotta" только до тех пор, пока выпускной клапан решает открыть??cinematicamente говорю doc,почему? вложив 10?после вмт вы должны иметь больше egt и дым, когда, кажется, ясно, что клапан слива ? по-прежнему закрыт и все тепло и давление ? по-прежнему в ловушке в цилиндр и давит с силой, неслыханной на поршень??

[cicciogsr]

в mjet инъекции несколько на самом деле она впрыскивает дизельное топливо в разное время, даже когда горение ? началась

[munro]

если вы разрешите, я хотел бы услышать тех, кто тратит 2 слова больше, чтобы попытаться понять нас, бедных ingnoranti сложных понятий....и я имею в виду др chem, которые, как из его предыдущих постов, очевидно, "зря" несколько слов, чтобы сделать понятными свои понятия...в переводе и не в обиду...ciccio ты парень, в ногу, и инженер титулованных, но объяснить вещи, вы kiavika!!!прости меня!!
я думаю, что сжигание дизельного топлива делает в том числе и мои, есть вопросы, specifichea которых я хотел бы конкретных ответов, если вы не хотите, чтобы дать в таком случае вы могли бы избежать, ходить вокруг да около с ненужными приемов слов....не вернемся, говорить и делать одно и то же....давай!! р? практическом смысле есть не хочет!! Doc и без проблем вообще сказал, что думал, не получить много пил рассудка!! потому что не вы соответствовать объему заметки и ты, или меньше, если именно вам это трудно сделать? потому что вы не astieni продолжать "менара, может быть воздух??"

[cicciogsr]

меняя кулачки, изменяется объемный кпд, почему? изменить-первое, что сроки открытия клапанов, соответственно, лучшего и большего заполнения камеры... лучше я имею в виду скорость? с которым он наполняет второй, что ли ? хорошо сделали, что лучшие перекрестка клапанов вы можете, чтобы очистить номер, а затем заполняет первую и смесь свежая, что вам надо? включить найти номер полностью очищена от газа, с нескольких остатков несгоревшего, а также пи? свежие что не следует недооценивать

[cicciogsr]

если просмотрите все с нуля, я также объяснил, как происходит горение дизельного... ищет инфо о сгорания дизеля, особенно на распространение и, возможно, вы убираете много сомнений

[dott.chem]

Процесс сгорания любого топлива с идущего на горение (в данном случае дизельного топлива и воздуха) ? химические реакции.
Химические реакции, они все имеют одну скорость? характерно, что зависит от разных вещей.
Кроме того, температура и давление регулируют в части термодинамика процесса сгорания.
В данном случае, увеличение давления, не играет в пользу процесса сгорания, по крайней мере, с точки зрения термодинамического
Кроме того, с точки зрения кинетическое явление химик "горение" ? в сопровождении физическое явление.
Капли дизель микрометра, как правило, сгореть снаружи, где они находятся в контакте с кислородом, внутрь.
Pi? ? большая капля (которая образуется от распыливания дизельного топлива) - й? время ? необходимости, фронт пламени, чтобы добраться до ядра.
Необходимое время ? что для длительности впрыска очень больших и высоких оборотах двигателя (когда вал двигателя проходит через множество углов нет времени) сливной клапан ? gi? открыто, передавая капли еще в процессе сгорания в коллектор.

[munro]

перевод в двух словах, это значит, что даже если он впрыскивает после вмт дизельное топливо, как ожоги,учитывая его технические характеристики и процесс ее сгорания,а также с выхлопной клапан закрывается, не найдя достаточно кислорода,в этот момент,не которое привело больше тепла и давления?
и это заканчивается его сгорания также внутри микро частиц дизельного топлива только за пределами цилиндра,слегка коллекторов и турбины, почему? c'? больше воздуха?? прости, док, и температура очень высокая, что гораздо раньше срабатывает горения в этом процессе,всегда с выпускной клапан закрыт, а затем тепла и давления заключаются все в цилиндр,не имеет никакого влияния в этом термодинамический цикл??с место инъекции,обработать все тепло, и давление в цилиндре,на практике мы не можем "моделировать" термодинамический цикл в нашей душе, чтобы попытаться продлить,как можно больше, пока не откроется выпускной клапан "разбить яйца в корзину "этап полезно" двигателя??

[dott.chem]

перевод в двух словах, это значит, что даже если он впрыскивает после вмт дизельное топливо, как ожоги,учитывая его технические характеристики и процесс ее сгорания,а также с выхлопной клапан закрывается, не найдя достаточно кислорода,в этот момент,не которое привело больше тепла и давления?

Я надеюсь, что хорошо интерпретировать вопрос.
У производителей?, но с очень, очень скромным и с противопоказаниями, важные.
Кислород, даже если его в избытке ? способен облегчить проблему, не решить.

и это заканчивается его сгорания также внутри микро частиц дизельного топлива только за пределами цилиндра,слегка коллекторов и турбины, почему? c'? больше воздуха??

Нет, не потому, что? c'? pi? воздух, где он стоял раньше, просто почему? "падение" заканчивается в сгорания в те времена.

извините, doc и очень высокой температуры, что гораздо раньше вызвало горение в этот процесс,всегда с выпускной клапан закрыт, а затем тепла и давления, заключенные все в цилиндр,не имеет никакого влияния на этот цикл термодинамических??

То тепло, как вы говорите, нужно, чтобы вызвать процесс горения. Это один из параметров, о которых я писала раньше, от которых зависит скорость? в rezione. Я не хотел бы вдаваться в детали, но, в частности, изменяется коэффициент pre-экспоненциальной "константы кинетической реакции".
И как, если повышение температуры лучшие пуском. Но есть? стоит в начале впрыска, в то время как вы не можете улучшить пуска реакции уже? сработала... ты так не думаешь?

с пост инъекции,trattenedo все тепло и пресс в цилиндр,на практике мы не можем "лепить" термодинамического цикла, по нашему желанию, чтобы попытаться продлить,как можно больше, пока не откроется выпускной клапан "romperci яйца в одну корзину "стадии полезно" мотора??

Когда длительность впрыска ? очень долго (см. полной нагрузке) и для автомобилей, обработанных нам? не ? можно или возможно ? лучше сказать, что с транспортом в нашем распоряжении, я не считаю возможным

[munro]

То тепло, как вы говорите, нужно, чтобы вызвать процесс горения. Это один из параметров, о которых я писала раньше, от которых зависит скорость? в rezione. Я не хотел бы вдаваться в детали, но, в частности, изменяется коэффициент pre-экспоненциальной "константы кинетической реакции".
И как, если повышение температуры лучшие пуском. Но есть? стоит в начале впрыска, в то время как вы не можете улучшить пуска реакции уже? сработала... ты так не думаешь?

док, прости, я тебя не хочу, чтобы разбить его тюки, но он обсуждает, по которой я пытаюсь понять, как можно больше, и все от тебя ответы, приведенные в этом ? то, что меньше я понимаю...то есть, оставив atimo потерять дизельный двигатель и говоря о реакция уже сработала в вашем примере, что вы не можете? улучшить я думаю немедленно к атомной бомбе..что? чтобы вызвать это оружие огромной сделана из плутония и урана,что помню, взрывается в "свободного воздуха", нужен триггер тротила, чтобы начать процесс...чд? в этом случае тротила, который вызывает для реакции. цепная буквально "опережать" от плутония, устройство...
почему это не ? можно в двигатель?? что? например, американцы в своих драг top fuel используют смешивать с метанолом нитроглицерина, из которого получают нитрометан..по-моему, метанол в этом случае срабатывает заряд но нитро в повышает точно так же, как в примере бомбы...почему нет ? можно сделать то же самое с дизелем, который сразу испаряется сильное давление в связи с высокой температурой уже срабатывающих от него же продолжать? выпустить тепло и давление?? и, как будто на пожар, чтобы положить его на "крис" добавлении дизельного топлива в результат будет такой пожар, еще более большой и мощный то? если бы не было сливной клапан, чтобы открыть "баллон"(цилиндр) двигатель взорвется..но почему бы не проверить этот взрыв с multiniezioni, чтобы иметь столько, сколько сказал?