problema dpf come mai sale il ****llo dell'olio? non capisc

[pnausmotorsport]

salve a tutti, preciso che sono abbastanza esperto sia di meccanica che di elettronica...
ma c'? una cosa che proprio non riesco a capire fino in fondo!!!
come mai nelle macchine con il dpf sale il ****llo dell'olio e si riempe di gasolio???
ringrazio in anticipo chi mi far? capire bene la cosa :-)
pnausmotorsport

[alfetta80]

dopo un po' di km il fap va incontro a intasamento causa fulligine e particolato quindi necessita di rigenerazione, tutto cio' viene monitorato dalla ecu tramite un sensore presiione differienziale che controlla la pressione di entrata e quella di uscita!quando la ecu vede che il grado d'intasamento si e' alzato troppo fa partire la rigenerazione,per innalzare la temperatura la ecu adotta diverse strategie a seconda del tipo di motorizzazzione esemp parzializzazione farfalla egr ecc la piu' importante che poi sarebbe la causa della contaminazione del l'olio e la post iniezione cioe' la ecu alla fine della fase di combustione cioe' inizio scarico attiva una iniezione supplementare per innalzare le temperature dei gas e creare una combustione all'interno del filtro,fin qui tutto regolare,ma quando la car per cause tipo tragitti corti va incontro a intasamenti frequenti e rigenerazioni frequenti ce il rischio di innalzare il ****llo dell'olio tanto che successo a me personalmente su due fiat 500 di accellerarsi da sola e nel mio caso fondere le punte degli iniettori.......

[munro]

Le post iniezioni necessarie a riscaldare opportunamente il FAP e il DPF nella fase di rigenerazione, provocano inevitabilmente una progressiva diluizione dell'olio motore a causa della percentuale di gasolio iniettato in ritardo che, restando incombusto, cola lungo le pareti dei cilindri e si deposita in coppa olio.

Questo fenomeno indesiderato ? direttamente proporzionale alla frequenza delle rigenerazioni ed ? intuitivo che sar? di maggiore entit? nelle vetture sottoposte a frequenti percorsi nel traffico urbano o brevi percorrenze giornaliere a bassa velocit?.

Quando la percentuale di gasolio diluito nell'olio motore raggiunge un valore stimato del 7%-10%, un'apposita segnalazione sul quadro strumenti avvertir? l'utente che ? necessario sostituire l'olio anche se non si ? raggiunto il previsto chilometraggio per il servizio di manutenzione programmata. Su alcune vetture l'astina di controllo ****llo olio riporta una ulteriore tacca indicante il ****llo max. tollerabile a seguito della diluizione da gasolio.

[pnausmotorsport]

tutto chiaro per? il tubicino che ce sul dpf allora a cosa serve?

[alfetta80]

tutto chiaro per? il tubicino che ce sul dpf allora a cosa serve?

il tubicino che ce sul dpf va sul sensore pressione differenziale per monitorare il grado d'intasamento in alcune macchine ce ne uno, in altre due, uno prima uno dopo il filtro..poi ce una o due sonde per temp gas di scarico

[nox]

Tu pensa che io sulla Opel di mio fratello ho eliminato il DPF perche eravamo stufi di sostituire olio nonostante il DPF in se non avesse ancora dato problemi

[Mr.Flash]

beh non solo sulla opel , ? un po il difetto comune del 1.3 mjet quello della richiesta sostituzione olio (tagliando) anche se era appena stato fatto da pochi km , semplicemente perch? il ****llo ? salito e l'olio ? "annaquato" dal gasolio....... ? un male molto comune

[angelolsp]

su leon 1.9 tdi 105 abbiamo trovato piu di 1 kg di olio in piu!!

[yannsaba]

E qualche multijet mi ? entrata in officina con un paio di finestrelle nel monoblocco . Tra le varie strategie attuate dalle case per ovviare il problema c'? stata quella di aggiungere il 5? iniettore.

[Mr.Flash]

E qualche multijet mi ? entrata in officina con un paio di finestrelle nel monoblocco .

in che senso finestelle ? ? uscita una biella di fuori a causa assenza lubrificazione ?