Originariamente Scritto da
asdone
Il discorso interessa moltissimo anche me!
Non so come sia sulla edc16 ma sulla edc15 (Sempre geometria variabile) ci sono le mappe overboost modificabili, si potrebbero modificare per lasciare il turbo sempre in pressione, e ovviamente anche adeguare le mappe turbo perch? tengano la pressione sempre alta. Poi ci sono anche altri fattori che danno lag, il rail ad esempio quando deceleri scende con la pressione, e la risalita non ? istantanea, magari tenendo pressioni alte anche per bassi carichi/giri si riduce ulteriormente il lag.
Una volta fatte queste modifiche per? occorrerebbe adeguare gli anticipi perch? le condizioni di funzionamento sono cambiate, pi? pressione turbo = reazione pi? veloce, pi? pressione rail = maggior gasolio in minor tempo quindi si dovrebbe ritardare un po' con l'iniezione. Il quanto ritardare ? un mistero e non saprei come calcolarlo.
Poi forse si potrebbe internvenire sulle mappe lambda per dare il consenso a buttare gasolio anche con AFR grassi, da ori gira con un AFR di 17, ma il rapporto stechiometrico e poco meno di 15, anche se il turbo non ? a palla si potrebbe lo stesso iniettare gasolio ottenendo prestazioni perch? di aria ce n'? comunque in abbondanza!
A parte quanto detto comunque non mi pare si possano modificare gli anticipi in base al fatto che ci si trova in accelerata o in rilascio, oppure ci sono mappe che sono in grado di dirlo?
Se no si pu? sempre agire meccanicamente... Ma se c'? un modo di farlo da mappa ? meglio
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