Коррекция Форсунок

[pitty]

Ребята, вам нужно поздравление для объяснения super методы, которые вы даете. Я в моего невежества, я согласен на разговор, что блок управления может адаптировать инъекции, если с'? инжектор или два, и др, которые не работают. ? благодаря этому, что то, Cione говорили, диагноз может дать нам ответы на некоторые вопросы о возможной инжектор, не работает!

[munro]

в зависимости от оборотов двигателя,педаль акселератора (для первых двух упомянутых спросите себя, потому что после такого-то количества оборотов двигателя, не может еще оценивать исправление) давление флейта,время впрыска(мс указывает и вычисляет, сколько времени остается открытым инжектор в процессе инъекции, чтобы цилиндр), здесь, понимаете, время открытия больше давление флейта(в зависимости от давления показывает, как дизель ce на свирели, и, следовательно, поскольку оно вводит в стадии впрыска, указанной в мс и т.д.
я не буду останавливаться в противном случае, продолжает писать так много
ps объяснение и немного домашний, но и гораздо больше " техника

ребята, я s? что мы не понимаем,....я говорю цилиндров двигателя и,следовательно, механических частей, нет форсунок....пользователь шайба,но я также читал и другие, которые говорят что-то подобное, утверждает, что если c'? цилиндр или его поршень, который не v? ecu узнает...даже если он инжекторов совершенными.....поэтому мой вопрос ?:имея двигатель совершенный с 4 форсунок совершенным, что st? 1000 оборотов в минуту-в минуту, и, имея один двигатель на 1-2 или 4, поршни или цилиндры, что девятого они идут, но с теми же 4 форсунки совершенным, что st? всегда, превращая 1000 об / мин..ecu,который я помню, не ? существо, думая, предлагает в своей собственной жизни, возможно, с тем бакалавра в области электроники, но простой ящичке с p? олова,пластика и кремния,как farebb? понять, по мнению некоторых из вас какие-цилиндровый,повторяю цилиндров, следовательно, механических частей,не идут, а какие нет??? rispiegatemelo почему? это мне ? все новые...

[progresso]

параметр массы воздуха это ничего не говорит вам? если по сравнению с данными дизель эбу понимает, на какой цилиндр идет в ploblema

http://www.professionalchiptuning.ne...2355&noquote=1

[pitty]

Вы на самом деле. В зависимости от количества? воздуха, и ту на дизельное топливо по сравнению безусловно, вы можете понять, что ? цилиндр не идет.

[alfetta80]

я читаю только сейчас alfetta80...между тем, я благодарю тебя, что ясно точно, что вы говорите...более конкретно, что юнит? d-измерение, мы говорим..., хотя я должен сказать, что выступление мг и более, связано с перейти vw tdi pd, а для common rail, лучше говорить о мм кубических..***** unue это исправить, что ecu f? даже "слышу" если цилиндр больше или меньше сжатие, мне кажется, veeery странные...я думаю, что двигатель и его соответствующих цилиндров,один или более, что они, может быть, даже полностью застрявшие детали,пошли,macciulati,etc,etc...но ecu знает, что для этого переходного нагрузки двигателя,оборотов, и все остальное, всегда же дело? тнвд должен дать...речи, коррекция по мне ? еще один калибровки ecu f? в зависимости от кода ina форсунки вопрос балансировки цилиндров, так что двигатель самый регулировать можно...и я читала, что ec может справиться с этой калибровки конца, скажем,до потолка 30% износа у форсунок...все остальное по моему скромному мнению son поиграю на ветер....

привет манро не стоит меня благодарить, мне кажется, минимум, после всей помощи, которую ты мне дал!!!!!!
но я подтверждаю, когда тебе сказали, на common rail, мм кубических.,а давайте вернемся на исправление оборудования,оно произведено от ecu в зависимости от датчика оборотов более технически называется угловое ускорение маховика, если вы подключите осциллограф на датчик оборотов вы notera в стадии взрыва, что сигнал увеличивать значительно, а если взрыва не происходит, сигнал он останется постоянным-ли, что экю accorgera " осечка или потере хитов и здесь выходит на исправление вот почему я говорю вам, что вы можете иметь инжектор в отличном состоянии, но, возможно, слабое сжатие может быть, чтобы поршень белья или incrippato и т.д. и т.п. эбу не знает, что и случилось, но знаю только, что в тот цилиндр сигнала и постоянной и не происходит ускорение угловое затем пытается conpensare будет aumentanto расхода дизельного топлива в тот цилиндр...", или, например, собственный успех на прошлой неделе на mercedes 320 cdi, как минимум, все было ок, а accellerando не хватало цилиндра ,видя исправление оборудования в диагноз, как минимум, вы замечали, что цилиндры были все ближе к нулю, в то время как accellerando замечали, что исправление четвертого цилиндра слюны резко в +5,00 мм кубических, т.е. на максимальный исправление,в этом случае accellerando расход дизельного топлива не было, просто из-за инжектора, захватили и ecu, зная, что в тот цилиндр что-то не так искал conpensare максимум.....

[rondella72]

привет манро не стоит меня благодарить, мне кажется, минимум, после всей помощи, которую ты мне дал!!!!!!
но я подтверждаю, когда тебе сказали, на common rail, мм кубических.,а давайте вернемся на исправление оборудования,оно произведено от ecu в зависимости от датчика оборотов более технически называется угловое ускорение маховика, если вы подключите осциллограф на датчик оборотов вы notera в стадии взрыва, что сигнал увеличивать значительно, а если взрыва не происходит, сигнал он останется постоянным-ли, что экю accorgera " осечка или потере хитов и здесь выходит на исправление вот почему я говорю вам, что вы можете иметь инжектор в отличном состоянии, но, возможно, слабое сжатие может быть, чтобы поршень белья или incrippato и т.д. и т.п. эбу не знает, что и случилось, но знаю только, что в тот цилиндр сигнала и постоянной и не происходит ускорение угловое затем пытается conpensare будет aumentanto расхода дизельного топлива в тот цилиндр...", или, например, собственный успех на прошлой неделе на mercedes 320 cdi, как минимум, все было ок, а accellerando не хватало цилиндра ,видя исправление оборудования в диагноз, как минимум, вы замечали, что цилиндры были все ближе к нулю, в то время как accellerando замечали, что исправление четвертого цилиндра слюны резко в +5,00 мм кубических, т.е. на максимальный исправление,в этом случае accellerando расход дизельного топлива не было, просто из-за инжектора, захватили и ecu, зная, что в тот цилиндр что-то не так искал conpensare максимум.....

брависсимо хорошее разъяснение вы также углубленное объяснение относительно датчик частоты вращения

[nasone147]

ребята, но исправления идут проверить холодная или горячая??есть слишком много противоречивых мнений!!я холодная я 2iniettore, которая устраняет до +2.74 и 4 форсунки компенсирует, делая -2.02,но как греют p? все падает в среднем!!я, однако, все симптомы форсунок ko..вибрация,холод,вылет длинные,fumosit?..!

[nasone147]

Никакой совет?

[cinqueturbo]

Не richiamatemi.. но я хочу сказать, мой опыт на 147 1,9 150cv моего придуман,
на практике машина в холода заводился всю устройстве отличается от реального и galoppava от страха,
я сказал ему, portarmela и того, чтобы отремонтировать форсунки, потому, что? воск для коррекции, которые варьировались от -7 до +7..
semi auto новая с 70,000 для того, чтобы считать, но, конечно же, в двойной..
однако, тут, по слухам, так же, боюсь, и пахло от смерти..
в воскресенье все взял EGR карта, поверьте мне, коррекция -1,+1 двигатель воскрес, и линейный..
вам слово..

[mikyrace82]

в tdi c? процедуры, которые необходимо выполнить для перенастройки форсунок....говоря просто...вы регулирующие механизмы форсунок...приносит оливковое распредвалов в вмт в багажном всему, пока не почувствуете конца без усилия и открутить, чтобы 270gradi, если я правильно помню (tdi 130o150).