Marelli 1.3 mjtd

[cinqueturbo]

Forse c'? qualche malinteso.

Subito dopo il breakpoint, abbiamo il valore di coppia a 4500rpm, andando avanti fino a dove ho lasciato la curva ori che sono i valori di coppia a 900rpm e 300rpm. La mod inizia a 1200rpm con un 5% in pi? per arrivare a quasi il 20% di incremento fino alla fine

MMM... me capitato gia una cosa del genere ma perch? avevo aperto in doppio Screen Titanium..
aprir? il tuo file ori s? lo trovo per rendermene conto...

[cinqueturbo]

Forse c'? qualche malinteso.

Subito dopo il breakpoint, abbiamo il valore di coppia a 4500rpm, andando avanti fino a dove ho lasciato la curva ori che sono i valori di coppia a 900rpm e 300rpm. La mod inizia a 1200rpm con un 5% in pi? per arrivare a quasi il 20% di incremento fino alla fine

ma io vedo che ai modato anche prima di 1200giri?

[sportknight]

probabilmente gia legge la mappa del limitatore di coppia da destra a sinistra,tu invece da sinistra a destra...

purtroppo le marelli non sono come tutte le altre ecu,alcune vanno lette con l'asse x nel modo giusto e l'asse y al contrario o viceversa...

io personalmente ho dovuto applicare altri metodi per non sbagliare e cio? modificare tutta la curva...
tipo quella del limitatore di coppia la modifico tutta completamente...

purtroppo ho trovato le mappe ma non ho trovato nessuno a darmi una dritta,quindi mi sono dovuto accontentare del mio lavoro

magari chi ha un 1.3 personale potrebbe invece fare delle prove sulla sua per capirci qualcosa di pi? modificando in modi diversi per capire come agiscono in realt? le curve,io non ho un 1.3 a parte quelle di qualche amico

[Danny]

Ditemi cosa provare a fare!

[sportknight]

prova ad esempio sul limitatore di coppia a modificare solo la parte a sinistra o solo quella a destra e vedi come si comporta,la stessa cosa con i tempi di iniezione,prova a modificare la parte a punta e poi la parte pi? bassa e vedi come si comporta,cos? si capisce come leggere le curve

[Danny]

Ho gi? provato a fare questa cosa. Modificanto le curve con le vette a 4000, nella loro parte bassa ossia quello che il driver intende alti regimi e alto carico...fuma...Ma passati i 4000rpm smette...Dando un +10 nelle curve basse, ma con la stessa logica della posizione acceleratore, ai bassi non cambia nulla e agli alti neanche. Fumosit? invariata. E son entrato in confusione.... :/
Riguardo i limitatori, stasera provo a fare questa prova, e vi faccio sapere...

[Danny]

Aggiorno. Aumentando i limitatori uguali, intesi come mappa pedale oltre il 30% seguendo il driver, modificando le Ultime curve ossia quelle di alti carichi acceleratore e per ogni singola curva nella parte dai 2000 in su, la macchina a minimo borbotta e fino ai 2500 non gira minimamente tonda.

[dvdtuning]

Sportknight scusa ma negli indirizzi da te mensionati qualche post fa c'?ra il limitatore pressione rail, sei sicuro che l'indirizzo sia giusto? Perch? a vederla non sembra una mappa limitazione rail...

[sportknight]

guarda,considerando i valori sembra un limitatore di pressione del rail,poi potrei sbagliarmi ma per adesso problemi non ne ho avuti

[Danny]

Sport, cosa pensi in merito ai limitatori?
L'iniezione, come la modificate?