вось і мы, у рэшце рэшт, атрымалася стварыць файл без памылак ecu, я docuto перарабіць файл**** і шчыра не разумею, яшчэ таму, што стары файл даваў памылка каліброўкі ecu, аднак цяпер месца карту, тым часам.
Вось тлумачэнне тое, што я зрабіў
Запыты на карты педаль да 500nm на карце ўзбагачэння, абмежавальнік крутоўнага моманту 500nm, адрэдагаваныя i break point:
Пераўтварэнні дызель крутоўны момант да 500nm
час ўпырску да 100mm3
авансавыя плацяжы да 100mm3
rail і абмежавальнік rail на аснове дызельнага паліва да 100mm3, патрабуе змяніць breakpoint карты rail пад рэгенерацыі, што да галоўнага не змяніць карту ў адваротным выпадку памылка
зменены максімум 2 абмежавальнікі дызельнага паліва ў залежнасці ад часу і агульны, які вы бачыце пасля розных карт, педаль
регул падачы, не дакранаючыся карты, педаль у адпаведнасці з абмежавальнікам максімальнага крутоўнага моманту для максімальнай магутнасці і карты дыму, каб адтачыць і дадаю па сваім гусце без неабходнасці парушыць карты педаль і карты часоў
так, ен паведамляе эбу, што, такім чынам, выкарыстоўвае сваю логіку, без imbrogliarla, і паверце мне, у cosnumo раптоўны цяпер кажа праўду на жаль....
цяпер вам месца 2 фатаграфіі fiat ecu scan для тэст, які я зрабіў па радзе сандра адносна пікаў ціску ў рампы
тут вы можаце ўбачыць логі карту з break point rail арыгінальныя і максімальных ціскаў ад 1600 да 1680 ўжо 52mm3, пасля рэзкага адпушчэння педалі з закрыцця фарсунак карту rail будзе інтэрпаляцыяй і калі будзе запытана значэнне 1125 бар цяпер ? у канцы rail ен ужо 1800 бар, вядома ? піка, але ўжо занадта шмат, вы, верагодна, відавочна, не было на высокіх абарачэннях помпа, але фарсункі былі зачыненыя, а ціск, такім чынам, у той момант, калі вы ? ўстала, інтэрпаляцыя можа быць небяспечнай.
Вышэй, а вы бачыце, часопіс з картай rail ўзыходжанне праз break point да 100mm3 з 1680 бар, пачынаючы ад 80mm3 і астатнюю карту да арыгінала, як павінна быць і як гэта відавочна ? астатнія, у тым ліку час ўпырску, тут вы бачыце запыт максімальная 1670 бар ? значэнне да 1640 бар, рухаючыся ў stessom, як і раней паўстанце з рэзкіх, каб стварыць умовы папярэдніх, акрамя сказаць, што машына ідзе лепш, не тузае нічога, бярэ газ паступова, як гэта рабіў у арыгінале, але ? значна больш pornta і цягне, што ? прыгажосці, значна больш лінейна, што з змяненнем часу.
калі мне прыходзіць на розум яшчэ адзначаем
я дзякую ўсім, хто дапамагаў мне сапраўды дзякуй, хлопцы,
сандра, што вы кажаце, можа пайсці ў гэтую карту? можа быць, lafr ? занадта нізкая яшчэ?
я не крычы, бо у цяперашні час, вы можаце знайсці ў багацці на гэты пост
прабачце, у мяне няма часу, каб праверыць карту, каб? я магу вам сказаць з асабістага вопыту, што p061 ўзнікае, калі c'? няўзгодненасць паміж рознымі картамі, у прыватнасці, мне ўдавалася шляхам змены (дрэнна), табліцы пераўтварэнні пара / IQ.
Для rail я не разумею, што прымушае вас пік 1800 у рэліз? нават калі гэта і так? было кала-адразу ціск, гэта азначае, што помпа не атрымліваецца паслаць вам усе, што дызель, што і ціск, cos? высокае. Гэтая праблема выклікае пагаршэнне ранняга пракладкі з плунжеров.
У licco 1800 бар meo зрабіў карту rail moddata без вр закрануты, metgendo bp да 100 мм3, і пакінуўшы карту rail на врі да 64 мм3, то moddandol gradualmenge да 100 3 да 1680 бар максімальнае значэнне праблема знікае
Be no я зрабіў esattamentr так, я паўторна вылічаюцца temli з адносіны, прапорцыі іншыя часы крычы. Чытанне расходу дызельнага паліва на тэс чытаецца ў адпаведнасці з картай пераўтварэнні для значэння ўзяты на педаль і якія адносяцца да адной і той жа
ветліва, я не разумею, гаворка тэрмінаў inj. я спадзяюся, што qualuno можа chiarirmi ідэі
Мы павінны надаць 100mm3\канцэнтратар, Для ўвядзення, гэта колькасць экю трэба ведаць, колькі часу павінен адкрыць інжэктар для пэўнага ціску dl rail. Калі мы мод break point такім чынам, што апошні перапынак супадаў з 100mm3 мы павінны ricalcolarci час. Ціск ў магістралі rail ведаем, але аб'ем iniettorie, мы павінны выцягнуць яе ад значэнняў, якія ўжо? мы ведаем і так? перапісаць апошнія colnne карты.
Наш сябар tidus не факт, cos? тым не менш, закон, які ўводзіць 100mm3 дызельнага паліва. Мне прыходзіць у галаву, што гэта скажэнні
прамовы працуе такім чынам, вы можаце спытаць, 100мм^3/i, але, як вы сказалі, трэба мець час ўпырску пералічаныя, каб зрабіць там? я іх ўносім у працэнтах так у працэнтах да значэнні на восі, так да калонцы ніжэй значэнні на восі, які толькі што змянілі.
Я не знаходжу лепшага спосабу, каб зрабіць гэта змена, нават, чаму? у гэтай табліцы ? "пабудаваны" FIAT абапіраючыся на эксперыментальныя дадзеныя.
Дакладна, як я зрабіў для cone параіў сандра. P. s. я павінен быў давесці да значэння парога lamda 1 850 паліў занадта шмат. Пытанне сандра. Розныя карты педаль якая ? што на самай справе выкарыстоўваецца?
Адказаць, Цытуючы
